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Debriefs World Tour


rush

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Etapa 63: EGLL (Heathrow) >>> EGSU (Duxford)

 

Como no me deja postear todas las imágenes en un solo post, dividiré el mismo en dos, para poder ponerlas todas... :lol: :lol:

 

Parte 1

 

El Sopwith Camel en Heathrow, en pista, listo para despegar

 

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Tras consultarlo con el ATC, metemos gas y aceleramos para levantar la cola e irnos al aire...

 

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Takeoff !!! B):lol:

 

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Tomamos altura y nos apartamos de Heathrow alineándonos con la ruta que figura en el GPS...

 

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Heathrow se va empequeñeciendo en la distancia...

 

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En ruta hacia el mítico Duxford, mientras vamos subiendo más y más en nuestro viejo pero fiable avión... El Gnôme (el motor rotativo), a pesar de los años, funciona perfectamente, preciso como un reloj :lol:

 

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Vista desde el cockpit

 

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En crucero...

 

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¡¡ Duxford a la vista !!

 

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Empezamos el descenso deflectando alerones a tope para ejecutar un tonel y comprobar la maniobrabilidad del Camel...

 

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Recuperando la posición horizontal...

 

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Vamos perdiendo altura y acercándonos a Duxford...

 

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Cada vez más cerca...

 

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Una pasada cerca del aeródromo para preparar el landing y observarlo desde arriba...

 

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...y media vuelta para encararnos hacia la cabecera contraria de pista...

 

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Aproximación...

 

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Aproximación final, ya sobre la pista...

 

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Touchdown !!! Tocamos suelo "duxfordiano" por primera vez :P :P

 

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Rodando hacia el otro extremo de la pista...

 

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Dejamos el avión en la hierba, no muy lejos de la rodadura, y paramos el motor. Más tarde el personal de Duxford se encargará de recogerlo y dejarlo en el hangar pertinente... :rolleyes:

 

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Edited by raptor_22_stealth
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Parte 2

 

¡¡¡ Sorpresa !!! Un Follow Me, que forma parte de la flota de Duxford, viene para recogernos y de paso, realizar un completo "tour" por las instalaciones del museo... :lol::lol:

 

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Nos dirigimos a la plataforma por la pista de rodaje... A lo lejos, ya se pueden distinguir algunos de los aviones expuestos...

 

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...un Vickers Viscount de BEA, un VC-10 de BOAC y a lo lejos, un bombardero Victor y un Dragon Rapide...

 

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Nos acercamos al B-25, pasando por la mítica torre de Duxford...

 

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...y paramos un momentito junto a él.

 

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Reemprendemos la marcha y nos dirigimos a la zona de militares, donde podemos encontrar un Canberra, un Hellcat, un Hurricane y un Avro Vulcan.

 

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Al llegar al final de la valla, damos una vuelta para ver los aviones más de cerca...

 

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Nos dirigimos hacia los dos Hurricanes que hay en el hangar del fondo...

 

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Después de maniobrar un poco, para dar media vuelta, nos vamos de ahí, para explorar más...

 

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Zona de aviación general. Aquí aparcan los pilotos particulares sus Pipers y Cessnas para visitar el museo...

 

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Damos la vuelta para llegar al segundo B-25, que está enfrente del primero, al otro lado de la pista de rodaje. Pasamos por detrás...

 

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...y visitamos de nuevo el VC-10, mientras nos dirigimos a la cúpula del fondo, el American Air Museum.

 

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Aquí se conservan aviones americanos que han tocado suelo británico en el transcurso de la historia. Distinguimos un B-17 y un B-29, en el suelo, y un Mitchell y un Mustang colgados del techo...

 

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Damos la vuelta, pasando por la parte trasera de la valla, y nos encontramos este BAC One-Eleven...

 

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...y, al lado, otro Hurricane...

 

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Otra vez media vuelta, para examinar las popas de los civiles, y dirigirnos después al hangar de la derecha...

 

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..., por detrás del cual pasamos, descubrimos que es el nº 2 y llegamos a...

 

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...otro rincón en el que hay otro Hurricane más (puffff, cuántos, parecen los reyes de Duxford), y un extraño bimotor americano (??????????) :blink::blink::blink:

 

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Le damos la vuelta al hangar y regresamos por delante, para ir terminando la vueltita a Duxford y dirigirnos...

 

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...al restaurante, donde saltamos del Follow Me, que después de ver tantos aviones me ha entrado muuuuucha hambre, y ganas de ver aviones "hasta en la sopa" :icon_mrgreen::icon_mrgreen::icon_mrgreen: ...

 

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Mientras voy entrando, la furgo se dirige al parking...

 

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...y estaciona al lado de los buses que están ahí descansando, poniendo punto y final a esta interesante vueltecita por el museo de Duxford.

 

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En resumen, una visita interesante y entretenida, realizada aprovechando la oportunidad que nos ha ofrecido el E69WT B)B)

 

Salu2!!!! ;) ;)

 

PD: Espero no haberos aburrido con el "tochazo" de 2 posts y que os haya gustado la "sorpresa", el "tour" dentro del "tour", en el Follow Me... :lol: :lol:

Edited by raptor_22_stealth
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Lo que aún no entiendo es porque un follow me necesita GPS???

 

Bueno, si te decides a fugarte del aeródromo/aeropuerto en cuestión para cruzar el país por las "excelentes" carreteras del FS, pues sí, te será de mucha utilidad :icon_mrgreen::icon_mrgreen::icon_mrgreen:

 

Saludossssssss :lol::lol:

 

PD: y gracias a todos por los comments!!!! ;);)

Edited by raptor_22_stealth
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  • 1 month later...

Más... :lol:

 

Esta vez las capturas son de la etapa 82 del E-69 World Tour, en un vuelo desde ENZV a ENFL B)B) :

 

 

En pista, esperando la autorización del ATC del FS para despegar

 

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En plena carrera de despegue

 

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¡¡¡ Al aire !!!

 

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Nos alejamos del aeropuerto y corregimos el rumbo ligeramente para adaptarnos al que nos marca el Global Positioning System, o sea, el GPS, mientras recogemos los flaps :lol:

 

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Vamos subiendo...

 

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Entre nubes

 

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Más altura...

 

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Y más...

 

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En crucero, mientras contemplamos esta magnífica panorámica de la accidentada costa noruega :grin:

 

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De camino hacia nuestro destino, divisamos ENSO, que pasamos de largo...

 

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El relieve de la costa va aumentando...

 

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Otra pista que ignoramos, en este caso ENBR...

 

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La cutrecabina virtual del C.212, vista desde la posición del observador

 

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La zona de carga va vacía con el objeto de reducir peso y así incrementar el alcance y las prestaciones del avión

 

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Más relieve... Éstos ya empiezan a ser verdaderos fiordos :lol:

 

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Volando a unos 6500 metros y pico, y acercándonos ya a nuestro destino...

 

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Empezamos a descender...

 

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¡¡¡ ENFL a la vista !!!

 

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Sin dejar de perder altura, cuando lo hemos sobrevolando ejecutamos un viraje para encararnos con la pista...

 

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Nos vamos alineando con ella...

 

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Sacamos flaps e iniciamos la aproximación...

 

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Segundos antes de tocar tierra...

 

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Touchdown !!!!!

 

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Llegados al otro extremo de la pista, damos media vuelta para salir por la pista de rodaje más próxima

 

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Haciendo el taxi...

 

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Y ¡¡¡ fin de la etapa !!!. Señores, hemos llegado B)

 

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En resumen, un vuelo relajado, tranquilo y sin incidentes :lol::lol::lol:

 

Saludos!!!!! ;););)

Edited by raptor_22_stealth
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