Solo aclarar una cosa: Los TMAs de Spanair no desactivaron en ningún momento ningún relé, mayormente porque es imposible hacerlo. En el informe interino de la CIAIAC queda bastante claro, o así lo interpreto yo. El relé del que se habla es el R2-5, cuya función es recibir la señal tierra-vuelo y hacer actuar a algunos sistemas en función de si el avión se encuentra en tierra o en el aire. Entre estos sistemas se encuentran el calefactor de la RAT y el TOWS. En el apartado del RAT hay, a su vez, un breaker cuya desactivación implica desactivar el calentador de la RAT y el sistema que calcula el ERP y demás parámetros de los motores. Este breaker fue lo que se desactivó y no implica en ningún caso que se desactive el TOWS, de hecho no hay relación directa entre el breaker y el TOWS.
O eso creo yo, vamos.