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  • Guest
    LASTE V 4.0 Y PAVE PENNY
    En esta ocasión esta entrega pretende el entender y acercarnos un poco más a los sistemas de combate del A-10. Como todos los aviones modernos, el software es cada vez un elemento más importante y según avanzan las versiones de este, se amplían las funcionalidades del avión. En esta ocasión, tratamos de explicar qué es y en qué se caracteriza el software LASTE que equipa el A-10. En concreto vamos a explicar cual es la versión que equipa el A-10 del simulador LOMAC y que lógicamente ya se encuentra en la actualidad mucho mas avanzada. Para poder leer este artículo puedes pulsaraqui.
     
    También presentamos a día de hoy otro artículo que trata sobre el sistema del A-10 para localización de blancos de tierra iluminados por Láser.Este sistema se desarrolló en su época como un sistema moderno de muchísimas posibilidades que permitía al Piloto localizar a los blancos a travésdel HUD siempre y cuando estos fuesen iluminados por un Láser desde tierra o desde otro avión. En la actualidad este sistema no es tan operativo yaque el Pave Penny (Nombre del equipo) no emite Láser sino que únicamente lo recibe, por tanto, al no poder emitir, no puede iluminar blancos paraotros aviones. Para poder leer este artículo puedes pulsar aqui.
  • Guest
    Wags escribió:
     
    LOCK ON: MODERN AIR COMBAT GOES GOLD! 
    Lo que quiere decir que comienza la fase de Producción del LOMAC, ahora es cuestión de semanas el que este tan esperado SIM se encuentre en las estanterías. 
    Además, para todos los que comprasteis el Enhanced Manual significa también que este empieza a editarse y que en breve lo tendremos en casita, antes incluso que el propio SIM. 
    Si quereis leer vosotros mismos esta noticia, esta GRAN NOTICIA , solo teneis que visitar el Foro Oficial, lo podeis visitar desde este enlace
  • Guest
    Añadidos y modificaciones del parche 1.2b:

    Note : This is the Public Beta version of the 1.2 patch. Please make sure to back-up your IL-2 directory and before applying the patch. To install, simply unzip the files to your IL-2 directory.
     
     
    Changes in 1.2b
     
     
    1. Decreased durability of I-16 and FW-190 in a really visible conditions. Some other - too but not too much.
     
     
    2. Corrected bugs that was found for that time (it doesn't means that all)
     
     
    3. We did more "rare" palms on the pacific online map for better FPS. So we would like to know your opinion about this decreasing is it enough?
     
     
    4. Reduced the drag in "radiator open" program modules in a sim. It was wrong last time due to fact that we forgot to change it in 1.11 with the common changes of FM calculations. Sorry for that. Please remember that the term radiator open used not only for the visible radiator cowls, but for internal devices as well, that have also the drag increasing due to increasing the air flow across them inside the fuselage.
     
     
    5. For those who fly the Me-262 high, we corrected the characteristics of the jet engine on altitudes higher than 7-8,000 meters. That was bug that we never received to our il2beta@1c.ru address.
     
     
    6. Bug in climb rate of Las also corrected.
     
     
    7. Changed the textures of Pacific map.
     
     
    8. Many more that we will try to list in final readme.
     
     
    9. There are two sound dlls, test both and select which one is better for you currently. About these DLLs do not write us. Speak in Oleg's Ready room please.
     
    When our sound programmer gets back from vacation we will think what to do for these that hear loud on a great distance....
     
    Probably we will organize series of test with these guys and will try to get from them the right info, that we can't duplicate on any of our PCs and sound cards with right settings for them. Oleg Maddox will let you know on the forum when we should start with this test.
     
     
    Note.1 You Dynamic campaign will not work 100% before final release of 1.2 version. With final release will be released the corrections for DGen - decreased ability to be captured. It will depends on wich distance you are from front line and on which distance you are for closest enemy units.
     
    There also will be some other modifications that use the new features of the sim.
     
     
    The last report we will accept on Thursday and then we will compile final version and we will not return back with any fixes untill release of Expansion Pack were we plan the new features and some possible fixes.

     
     
  • Guest
    En la web oficial del LOMAC se han publicado unas excelentes capturas depantalla de la última versión Beta del simulador. Para goce y deleite de losapasionados a la simulación en nuestro país, podremos ver varias capturas denuestro querido F-18 Hornet con identificación Española. En esta ocasión hasido "Dali" el que nos deleita con esa serie de fotos, "Dali"es ya famoso en los foros oficiales por publicar capturas con un nivel decalidad sorprendente.
    No esa la pista de Zaragoza?  Como vamos a gozar de estesimulador                               
    Para poder ver las imágenes de nuestro F-18 debéis hacer click aqui
    Además de darnos la satisfacción de ver nuestro F-18, "Shepski"ha preparado una serie de capturas con todos los aviones simulados agrupados porlos dos bandos representados y que se encuentra en otro tema del foro oficial,para poder verlas hacer click aqui
  • Guest
    Este artículo es el segundo de la serie A-10, en este caso tratamos con los motores TF-34 GE-100 que monta este avión. Se trata de motores Turbo Fan de alta derivación y que han sido instalados no solo en el A-10 sino en muchos otros aviones también del sector civil.
    Para poder leer el articulo completo pulsa aqui
  • Guest
    Sigue creciendo el Vought A7 Corsair II del simulador SFP1, avión de ataque naval de gran éxito en combate, usado por la marina de los Estados Unidos y por Francia. Recordemos que el A7 es un avión diseñado a partir del caza F8 Crusader, y que gracias a ser subsónico pudo reducirse su peso de tal forma que se amplió su carga de armamento y su radio de acción. El A7 para SFP1 tiene un gran aspecto, el cual se está mejorando con un HUD totalmente operativo entre otras acciones que le van a dar un aspecto más sobresaliente si cabe. Puedes
    bajar el avión así como ver la
    futura ampliación de este fantástico añadido para este prometedor simulador.


    El A7 fue durante muchos años el avión de caza principal de la US Navy
  • Guest
    El F104 fue un avión prolífico, como ocurre con la mayoría de desarrollos de Lockheed. Un avión que en su momento embriagó a todos los pilotos de caza, incluido el famoso Chuck Yeager, primer hombre en atravesar la barrera del sonido y héroe de la Segunda Guerra Mundial y de Corea, que dijo de este avión que era simplemente soberbio e impresionante, un avión del futuro en los años cincuenta.
     
     
    El F104 era realmente un misil con alas y un piloto a los mandos. Subía casi como un cohete y atravesaba la barrera del sonido con una facilidad imposible de imaginar en aquella época. Era un interceptor impresionante, capaz de ascender y atrapar a cualquier otro caza de su tiempo sin problemas. Claro que era muy poco ágil, bastante inestable, entraba en barrena fácilmente y era muy difícil sacarlo de esta condición debido a sus pequeñas alas, tenía poca autonomía, y su armamento no estaba a la altura. Todos estos problemas se fueron subsanando con el tiempo, y el F104 se vendió a gran cantidad de países que lo usaron profusamente hasta principios de los noventa, o, como en el caso italiano, hasta estos días, en que está siendo sustituido por cazas F16A alquilados a los Estados Unidos, a la espera de que el Eurofigther sustituya a ambos.
     
     
    El F104 sirvió en España, siendo el primer caza supersónico que se usó en la fuerza aérea española, y dejando un buen recuerdo, cosa que no ocurrió en otros países, como en Alemania, donde varios accidentes produjeron una sensación de avión peligroso e inestable. Pero es que era realmente así, se debía pilotar con bastante cuidado.
     
    Ahora, a través de la web CaptainSim, podremos hacernos con una reproducción muy fiel de este caza para Flight Simulator 2004, y comprobar todos estos aspectos. Despegar de un aeropuerto y subir como en un ascensor estará ahora al alcance de nuestros ordenadores por 35,95$. Una buena forma de emular a Chuck Yeager y a aquellos fantásticos años cincuenta.
     
     
    A tener en cuenta que el F104 incorpora dos utilidades, la primera un sistema de voz en forma de profesor que nos enseña a manejar esta bestia, y la segunda un editor del interceptor para variar varios aspectos del avión, como colores, nacionalidad, forma de arranque de los motores (en frío, ya en marcha, etc). Un gran trabajo sin duda, y un caza de una potencia y no recomendable para los débiles de corazón.
  • Guest
    Tenemos un nuevo vídeo del simulador LOMAC en la web oficial, en el que por 20 megas podemos observar un Sukhoi SU33 volando muy bajo y atacando con misiles a dos MIG29A alemanes, destruyendo ambos. El vídeo tiene un tamaño respetable pero una calidad media-baja para lo que estamos acostumbrados. Es curioso escuchar el sonido cortado, tal como ocurre en la demobeta de LOMAC, lo que indica que este problema se encontraba en la misma versión que dicha demobeta. Puedes bajarte el vídeo en formato wmv pinchando aquí.



    Esta imagen no aparece en el vídeo, pero sí como nueva imagen en la web
     
  • Guest
    "Jaker" escribio:
    Pues sí caballeros, han sido muchos días, muchas semanas y muchos meses mordiéndome la lengua para que no se me escapara, se ha hecho muy duro ver vuestros post y no poder contestar, pero ya puedo decirlo, ya me han dado permiso para decirlo.
     
    ¡¡¡HABRà VERSIÓN EN CASTELLANO DE LOS MANUALES DE LOCK ON: MODERN AIR COMBAT!!!*
    Hace ya varios meses y ante la espectativa de que no saliese versión en castellano del manual me puse en contacto con Matt Wagner, Productor Ejecutivo de Lock On, para pedirle dicha traducción. Pues bien, Matt ha accedido a que haga la traducción al castellano con un par de condicionantes (de ahí el *) que paso a detallar:
    - La traducción del manual NO será incluida en el CD del sim, ni publicada en ninguna página oficial de Lock On hasta que el departamento de calidad de Ubi Soft no de su visto bueno, y eso no ocurrirá en ningun caso antes del lanzamiento del sim en Europa.
    - La traducción del manual podrá ser distribuido a través de cualquier página web personal o de escuadrón (E111, Alas Rojas, ...), en formato PDF y en el que Ubi Soft, Eagle Dinamycs y yo mismo mantenemos todos los derechos de autor. No se autorizará NINGUNA modificación ni en el aspecto ni en el contenido sin la autorización expresa del autor y/o de Ubi Soft/Eagle Dinamycs.
    - La traducción del manual no estará disponible hasta que Lock On: Modern Air Combat esté disponible en las tiendas.
    En fin, el trabajo va a ser duro, porque son dos manuales de cierta envergadura (aunque no llegan al tamaño del manual de Falcon ), pero para mi es un verdadero placer y honor poder traducirlo para vosotros, gente maravillosa que se merece lo mejor del mundo.
    Si quereis leer el post original de esta noticia pulsa aqui
  • Guest
    Tenemos una
    ristra de imágenes en los foros de la web SimHq sobre la cabina del famoso caza alemán Bf110 Zerstörer (Destructor), un caza pesado alemán bimotor biplaza especializado en misiones de escolta primero, y posteriormente en combate nocturno equipado de uno de los primeros radares de avión de la historia. La verdad es que la calidad de las imágenes es asombrosa, véase por ejemplo ese suelo medio gastado con la pintura parcialmente perdida, o el detalle de la ametralladora trasera. Un trabajo excelente para Forgotten Battles, un simulador excelente con una progresión de muy alto nivel.



    Detalle de la cabina, un trabajo soberbio
     
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