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  • Guest

    Nuevas imágenes del SP4 para Falcon 4.

    By Guest, in Falcon 4,

    Estas imágenes
    de un Falcon de la HAF (Fuerza Aérea Helena),
    demuestran un paso importante en la calidad gráfica, cuya mejora visual es una
    de las promesas que contiene el SP4. Salta a la vista que las texturas han sido
    mejoradas, ahora son de 512x512, lo cual conlleva por supuesto una necesidad de
    disponer de una tarjeta adecuada con la calidad y un procesador muy alejado de los usados en 1998. Si bien se había hablado mucho
    de reprogramar todo el apartado gráfico del simulador, creando un nuevo motor
    que le diera nueva vida, el hecho es que la propiedad de Falcon 4.0 es de
    G2Inactive, perdón, G2Interactive, cuyo silencio en cualquier aspecto
    relacionado con este simulador es más largo y neurotizante que el Especial de
    Nochebuena de Televisión Española. Recordemos que G2Interactive es la empresa
    que compró los derechos sobre Falcon 4.0 a Hasbro, anterior propietaria y
    responsables de la problemática y alocada salida del simulador a finales de
    1998, que a su vez se lo había comprado a Microprose, padres reales de la
    criatura.
     
    El caso es que G2Interactive es propietaria del ejecutable, y nadie,
    ni los creadores del Superpack 4, pueden tocarlo. Recordemos también que
    G2Interactive tenía planeado sacar a la venta un nuevo producto llamado Falcon
    4 OIR, que incluía el famoso avión de ataque A10, y que no tiene nada que ver con los parches comentados, y por otro lado un oscuro
    proyecto llamado Falcon V, que se suponía era el sucesor de Falcon 4.0, y que
    se ha perdido en la noche de los tiempos. Quien sabe, quizás el Señor Oscuro
    de Mordor lo tenga retenido en el Monte del Destino para que no podamos
    disfrutarlo.
     


    Este símbolo representa a todo un míto de la aviación: el F16
     
  • Guest
    El texto de Stormin (Carl Norman), en inglés, viene a dar
    un repaso sobre todos los acontecimientos habidos en el desarrollo final, pruebas, bugs, y puesta a punto de la demo, y la información que Carl C. Norman, Productor Ejecutivo y Consultor de la desarrolladora,
    The Fighter Collection/Eagle Dynamics. Es una lectura interesante pero algo densa si no conoces inglés. Lo que podemos resumir de la misma es que las dos personas que están en contacto con Ubi Soft y con los aficionados mantenían conversaciones con personas que no eran responsables de alto nivel de Ubi. Por otra parte, tras la finalización de la demo, altos cargos de Ubi, debido al retraso, tomaron la decisión de retrasar la salida de la demo, a pesar de estar terminada, para disponer una estrategia mejor de márketing. Evidentemente, el señor Carl Norman sufrió sudores cuando se dio cuenta de que había prometido algo a la comunidad de lobos simuleros, ansiosos de caer sobre la presa de la demo, que no podría cumplir.
     
    La conclusión de Carl es que todo lo que atañe a salidas de demos y productos será informado por Ubi Soft, que es la responsable de esta tarea, y no la desarrolladora.
     
     
    Nuestra reflexión personal: ya tenemos chivo expiatorio para que cargue con todas las culpas. Ubi Soft nos pone de carnaza al cabeza visible de todo este asunto, y de esta forma los aficionados podemos caer sobre él. Mientras, los altos mandos de Ubi Soft no sabían nada y han sido maltratados por esta persona, pobrecitos ellos, que son tan buenos, y nos dan tantas alegrías.
     
     
    Lamentablemente, esta persona ha sido elegida para cargar con la cruz de todo este asunto. Como siempre, los verdaderos responsables quedan a salvo, o eso creen al menos ellos. Realmente, toda esta historia no parece más que una telenovela. Seguiremos informando de próximas víctimas.
     
  • Guest
    Dicho en otras palabras: donde dije digo digo diego. Las palabras que la semana pasada indicaban que se iba a lanzar en 24/48 horas, más los retrasos y las indicaciones de que saldría esta semana si no salían bugs, y la semana que viene si encontraban alguno, o no eran verdad, o eran una estrategia, o sencillamente, han decidido postergarlo porque A) estaba lleno de bugs, interesa sacar la demo no demasiado temprano, C), una combinación de las anteriores.
     
    Lo cierto es que a partir de ahora van a lloverle críticas a Ubi Soft por este totalmente inexplicable retraso, cuando todos los aficionados demandaban poder disfrutar del producto. Sólo nos salvamos los que sabemos que tenemos que cambiar el ordenador, porque podremos posponer la compra un tiempo. Lo peor es que incluso se atreven a afirmar que la demo como tal está acabada. Totalmente inexplicable, y completamente falso. Es lamentable esta situación, que demuestra que la información interesada sobre un producto, y la manipulación a la que somos sometidos, aunque sea una demo, puede cambiar tan rápidamente como la órbita de un electrón alrededor de su núcleo.
     
    Palabras de un representante de Ubi Soft:
     
    I deeply regret that we were unable to release the demo when we originally planned, and it was never our intent to mislead anyone. The decision to release the demo in October was solely made to better support the title with a coordinated and meaningful media campaign. The demo is going to be a central part of that, and to release the demo months before the full game would dramatically reduce the marketing impact a great demo can make shortly before the release of the full game. This was done for the ultimate good of the product.
     
    Lo que viene a decir este texto en inglés, es simple y llanamente que alguien en Ubi Soft ha pensado en que se puede perder capacidad de venta por poner en Internet la demo con demasiada anticipación, lo cual puede reducir las ventas. Esto es inaudito, y absolutamente lamentable. Sólo queda seguir la reacción general a este gran despropósito. Sabemos que no nos vamos a morir por no tener la demo ahora, pero también es cierto que la sensación de tomadura de pelo alcanza cotas inimaginables, y eso, sinceramente, no está bien, sobre todo con un público tan fiel como el de la simulación aérea.

    Puedes ver esta noticia en la web oficial. También podéis votar para que salga la demo en octubre aquí.
  • Guest

    Muy interesante análisis de X-Plane 7

    By Guest, in X-Plane,

    En este análisis puede comprobarse que, si por algo se diferencia este simulador del resto, es por la forma en que se calcula el modelo de vuelo mediante una técnica llamada blade element theory, BET . No vamos a entrar en este momento en detalle, pero próximamente prepararemos un pequeño artículo sobre este sistema de cálculo para modelos de vuelo, porque es realmente innovador con respecto a lo visto en otros sistemas. Por lo demás, el artículo profundiza en aspectos que no es común analizar en otros simuladores de vuelo, lo cual lo hace doblemente interesante. Una lectura muy recomendable.
    Puedes consultar los datos generales de X-Plane en su web oficial.
  • Guest
    Este vídeo demuestra una vez más el cuidado del producto en representar todos los aspectos de la batalla moderna. Si bien es un simulador de vuelo, en muchas ocasiones las unidades terrestres no sólo son importantes, sino que son definitivamente las que marcan la diferencia entre la victoria y la derrota. Sólo hay que recordar que un territorio no ha sido conquistado hasta que la infantería propia lo tiene tomado, por mucho que tengamos cualquier tipo de superioridad aérea. Los diseñadores han tenido esto en cuenta, y han representado con gran detalle los combates terrestres, sobre todo si se tiene en cuenta que estamos hablando de un simulador de vuelo, y que probablemente la mayor parte del tiempo estaremos demasiado ocupados como para pararnos a ver cómo los carros de combate luchan entre sí. Por último, atención al simpático que le lanza un SAM portátil al helicóptero. Como digo, muy detallista para ser un simulador de vuelo.
    Puedes ver además imágenes en la web oficial.
  • Guest
    AVSIM es una veterana página de simulación aérea, que realiza muy buenos análisis sobre los simuladores de vuelo para PC. En esta ocasión han realizado un preanálisis sobre el esperado LOMAC, con algunas imágenes de gran calidad, donde una vez más es innegable el nivel de detalle alcanzado, y de la que queda claro que el equipo necesario para mover esos polígonos tendrá que estar muy bien puesto en todos los elementos, tanto de CPU, como gráficos y de memoria, sin olvidar una buena placa base, elemento que suele dejarse de lado y es extremadamente importante, como los chicos de hardware aseguran siempre.
  • Guest
    Dentro de las imágenes presentadas, tenemos otros modelos y cabinas, como la del Bf110G, es decir, el modelo que fue equipado con un primitivo pero relativamente eficaz rádar para caza nocturna, y que era la pesadilla de los Lancaster ingleses que bombardeaban de noche. El Bf110G no tenía agilidad, ni falta que le hacía. Era potencia pura contra los bombarderos, seguro de que no disponía de protección de cazas.
     
     
    Por otro lado, otros dos modelos de caza, en este caso japoneses: el potente caza del ejército japonés Ki84, y el famosísimo A65M, modelo avanzado del caza más conocido como el Zero, denominación que le viene de haber sido construido en el año 2600 del calendario japonés.
    Tienes más información sobre el Boeing B17G en esta interesante página
  • Guest
    este
    vídeo gustará a los fans del A10. Ah, el A10, muchos lo esperan como agua de mayo, junto al Sukhoi SU25, su contrapartida rusa, aunque sean aviones bastante distintos. El A10 es un avión de ataque que en 1990 estaba a punto de ser retirado en Alemania por su excesivo ruido. Pero Saddam Hussein invadió Kuwait, y el 17 de enero de 2001 el A10 comenzó a construirse una leyenda como cazador de carros de combate. Podréis ver un par de A10 en acción, primero actuando en aire-aire contra helicópteros Mil Mi24D Hind, borrándolos del mapa con Sidewinders y el cañón. Seguidamente, un ZSU23/4 ruso derriba un A10, pero el wingman se encarga de él y de otras unidades de tierra.
     
     
    El vídeo pesa bastante si no se tiene cable o ADSL, pero merece la pena disfrutarlo, ya que pueden verse detalles del A10 verdaderamente sorprendentes.
  • Guest
    Son tres vídeos en VHS de la empresa
    VideoFlyRec, el tercero también en formato DVD, que introducen al interesado en distintos aspectos del vuelo.
     
     
    El primero se titula VideoFlyRec 737, y permite, mediante la instalación de la expansión del Boeing 737 de la empresa Dreamfleet, conocer todos los detalles importantes para la realización de un vuelo muy cercano a la realidad. El segundo, cuyo título es VideoFlyRec Basic Training, hace uso de la avioneta Cessna 182S para mostrar los aspectos más básicos del vuelo, orientando el aprendizaje a aquellos que no conocen nada sobre pilotaje de aeronaves. Por último, el tercero y más reciente, también editado en DVD además de en VHS, se denomina VideoFlyRec IFR Difficult Approaches, y muestra cómo llevar a cabo aproximaciones ILS en condiciones de dificultad, usando tanto aviones del Flight Simulator como nuevamente la expansión del Boeing 737 de Dreamfleet. Puedes bajarte algunos
    trailers para que te hagas una idea del contenido.
     
     
    Tres vídeos muy interesantes, en castellano, y que pueden ayudar a aclarar muchos conceptos que suelen quedar oscuros si no se recibe la ayuda necesaria.
  • Guest
    Ya tenemos, una semana más, nuestra ración de vídeo de LOMAC (Lock On: Modern Air Combat) de 2,55 segundos. El simulador, cuya salida se ha postergado hasta este invierno, y cuya demo está terminando de depurarse, tiene en este vídeo otro ejemplo de calidad gráfica. Como novedad, se advierte que el vídeo no refleja la calidad del producto final. Si eso quiere decir que el producto final tendrá más calidad, veremos a) qué equipo galáctico necesitamos, y cuánto tardaremos en tirar el actual para comprar uno que permita su correcta ejecución.


    No sólo de A10 vive el hombre
     
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