LEZOS


Para celebrar esta nueva andadura de nuestro incumbustible IL2,me propongo organizar
esta actividad para el proximo mes de febrero,y por la presente convoco el correspondiente alistamiento de pilotos tanto de nuestro escuadrón , como de los escuadrones amigos.


Se trataria reunirnos en una velada para realizar diferentes pruebas no eliminatorias , ir sumando
puntos , para al final proclamar un ganador, que recibirá nuestro aplauso y una palmada en la espalda, pero el objetivo final seria , pasarlo bien mientras aprendemos trucos y ganamos experiencia con la JETERA.


Ya concretaremos fechas, reglamento y otra serie de detalles , pero me gustaría recibir vuestras sugerencias sobre : aeronaves ( a piston , jets, helos) y si metemos la figura del "hombre de las raquetas" encarnada por un compañero desde del propio portaaviones.

Tambien estaría agradecido si alguno se animará a participar en la organización .

INFO SOBRE EL PACK .:

http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/57620-la-era-del-jet/







REGLAMENTO
PARA EL PRIMER CONCURSO DE APONTAJES JETERA 2014

Primero:Descripción del concurso
1.1.El concurso consiste en la realización de 4 apontajes validos con diferentes aviones seleccionados para acumular puntos, el concursante que mas puntos consiga , ganara la competición .
1.2.Se considera “apontaje valido” aquel en el que se toma en la cubierta a un único intento, sin causar daños en el propio avión ni en el portaaviones ,el hacerlo de esta manera supondrá ganar 1 punto . Los “apontajes no validos” no suponen resta de puntos.
1.3.No hay límite de tiempo para la ejecución del apontaje. Como medida excepcional ,la organización podrá en caso de necesidad o si la participación es numerosa ,establecer un tiempo máximo, que se determinará por consenso el propio día del concurso y se asignará a un miembro de la organización la función de control y publicación de los tiempos.
1.4.En caso empate a puntos a la conclusión de los cuatro apontajes , se procederá a la realización de un apontaje de desempate, configurando los aviones con depositos de combustible.
1.5.Se habilitara una “Home Base Grada “ para esperar turno de entrada para en fly desde la “Home Base Salida”.En el turno de espera los participantes se mantendrán en las cabinas de los aviones.
1.6.Los participantes entrarán en fly según el orden de los dorsales asignados, que serán publicados con la antelación suficiente.

Segundo : misión
2.1.Sera distribuida entre los participantes por la organización ,con la antelación suficiente.
2.2.Se podrán introducir modificaciones , que serán publicadas en el foro.
2.3.La ultima versión de la misión publicada será la que se lanzará el día del concurso.

Tercero : aviones
3.1.Serán designados por la organización y que se incluirán en la misión publicada en el foro.
3.2.La configuración sera con sking y carga en defaul, salvo en la posible ronda de desempate , fuel al 20%, y con el numero del dorsal asignando .

Cuarto: Canales de comunicación.
4.1.Se utilizará un único canal para todos, por lo que se atenderán las indicaciónes de la organización
y se procurará durante la ejecución del apontaje de un participante emplear dicho canal común lo indispensable.
4.2.La organización se reserva como medida de excepción ,el asignar un canal alternativo para el participante en uso del turno y un miembro de la organización , si hubiera incumplimiento del punto anterior.

Quinto: Incidencias
5.1.En caso de tener problemas técnicos con su equipo un participante durante su turno de ejecución, se le concederá un refly o se correrá su turno a la espera de solventarlos.
5.2.De producirse un problema con el Host o Servidor , se procederá al relanzamiento de la misión y
si se viera afectado un piloto en vuelo , repetirá su turno , pero si había tomado en cubierta sin haber detenido el avión, se tendrá esa toma por valida .,
5.3.En caso de ausencia de un participante cuando le corresponda su turno en una de las pruebas, se le pondrá en el ultimo puesto del orden de participantes para la tanda en ejecución, si no se incorpora cuando el resto de pilotos hayan completado la tanda ,perderá su turno para esa prueba en concreto.
5.4.Cualquier otro incidencia que pudiera surgir será resuelta por la opinión consensuada de los
participante.

Sexto: Disposición Final
Se ruega respetar escrupulosamente la ejecución del turno del resto de participantes,absteniéndose de hacer comentarios o sugerencias por el Ts,una vez terminado el dicho turno , se podrá analizar o realizar comentarios , mientras se prepara el siguiente participante.


Korrea Jong-un
Hola a todos.
 

 
 
Otro año más con todas las perras del E69... jo, a ver si se levanta esto en armas y desaparecemos de una vez :p :p
 
Me gustaría desearos a todos una Feliz Navidad y un magnífico año 2014. Muchas gracias a todos, de todo corazón, por estar ahí, por seguir volando, por estar por los foros, por seguir formando parte de este pedazo de grupo de personas amantes de la aviación, la simulación, los coches, etc... ¡¡¡¡ Somos cojonudos !!!!
 
 
"Desaparezco" unos días, me voy pal pueblo con la familia y no volveré hasta el año que viene. Tendré el móvil para revisar el foro de vez en cuando, pero quiero airearme y coger fuerzas. Cualquier problema, me dais un toque al móvil o avisáis al resto de admins.
 
Y ahora por favor, tomaros esto en serio: Alcohol + Coche = la multa es lo menos que os puede pasar, ser responsables y espero veros a todos aquí en 2014.
 
Salu2!
emta
Batalla de Barnavinskoye


 
Tras varias semanas defendiendo el lago Barnavinskoye al NE de Krymsk, nuestra linea se ha visto debilitada y el enemigo esta realizando un avance para capturar la posición. Es prioritario que demos el maximo apoyo posible frenando el avance de las tropas hasta que lleguen los refuerzos.
 
 

Plan de vuelo



Mapa situación
 
 
Misión:
Despegue Novorossysk - 17 de diciembre 13:30
Meterologia:
- Nubes dispersas 1000...2000m
- QNH: 740
- Tº = 13ºC
- Precipitaciones ocasionales.
 
Detalles de la misión:
 
- Frenar el avance enemigo a toda costa. (WPT-02)
- Un gran número de helicopteros ligeros estan atacando nuestras líneas si divisais alguno no dudeis en derribarlo.
- Una vez lleguen nuestros refuerzos su misión será debilitar el flanco izquierdo del enemigo, para ello limpiaremos el pueblo de Slavyansk-Na-Kubani (WPT-04).
- Podreis rearmar y repostar en Krymsk una vez nuestra línea sea reforzada.
 
Grupo Rana:
- Su-25T x4
- Guincho
- El_Matao
- Splash
 
- Payload:
- B-8M1 - 20 S-8KOM x2
- B-13L - 5-S13 OF x4
- APU-8 - 8 9A4172 Vikhr x2
- R-60M x2
 
Grupo Sapo:
- Su-25 o Su 25T x4 (depende de los que me pidan)
- Txema
- Figue
 
- Payload:
- B-8M1 - 20 S-8KOM x4
- B-13L - 5-S13 OF x4
 
Msion no oficial
Dia y hora: 17-12-2013 a las 22:00 (un poco antes para el briefing mejor)
Duración aprox: 1:40
overlord74


Battle of the Bulge.
Invierno de 1995
Comenzamos una nueva campaña, en esta ocasion nos trasladamos a tierras Europeas, a través de los densos bosques y montañas de la región de las Ardenas Alemania ha invadido Belgica por tercera vez en 100 años, Gran Bretaña, Francia, y EEUU acuden en defensa del pequeño pais europero. Nuestra primera misión consiste en la defensa de la frontera Belga en espera de los refuerzos.
 
Roster de comandantes.
Las puntuaciones-porcentajes y estadisticas de cada comandante seran publicadas despues de cada mision/combate. Los roster seran reseteados si el comandante pierde todos los vehiculos bajo su mando.
 
Cada mision tendra plazas limitadas, hasta un máximo de 8 comandantes de carro.
 
Version 3.002
 
*NOTA. estas misiones seran reeditadas con SB 3.002, con el unico proposito de realizar los cambios pertienestes, reemplazar los vehículos individuales por pelotones para facilitar su mando por parte de los comandantes de carro.
 

 
 
MISION 1.
Miercoles 2230h
Briefing presencial.
 
Carros de combate disponibles. M1A1 Abrams.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Kyle_Katarn

By Kyle_Katarn, in Escuadrón 69,

Bienvenidos a las 12 horas de Sebring



 
Para comenzar con el rfactor 2, para bien o para mal, nos vamos a currar una carrera de "resistencia".
 
No os asusteis, la configuracion del servidor no os tendra corriendo mas de lo que estamos acostumbrados, pero la sensacion 12 horas en la pista se intentara reflejar lo mejor posible.
 
Para ellos el paso del tiempo, el desgaste de ruedas y el del combustible se ajustaran a un valor diferente de NORMAL, pero no se indicara a ningun participante.
 
Los daños al 100%, of course.
 
Setup fijo. Esto va de manos, adaptarse y aprender a llevar lo que te echen a la cara.
 
El servidor esta abierto en esta pista, pero con una configuracion normal para que vayais practicando y viendo como y cuando es conveniente cambiar neumaticos segun su desgaste, despues en la carrera real no hareis las mismas vueltas con un juego de neumaticos pero si sabreis por los tiempos y por el grafico del estado de las gomas si interesa o no cambiar o repostar.
 
La estrategia de carrera se puede mas o menos preparar, pero habra que gestionarla durante la carrera, presion cero.
 
Por supuesto al ser 12 horas se correra de dia y de noche, en la imagen se ve la hora de inicio local a la que se configurara el servidor, aproximadamente, para que con el paso del tiempo la carrera acabe en noche cerrada.
 
La carrera tendra llugar el LUNES 16 de DICIEMBRE, HORA DE INICIO 22:00 con una clasificacion de 10 minutos.
 
En principio la competicion se hara exclusivamente con el 370-Z, pero os animo a que comenteis este evento por las comunidades por las que correis y si la afluencia de personal lo permite, se correra una multiclase que dependiendo de los asistentes podria tener 2, 3 o hasta 4 clases diferentes (creo que el camaro y el corvette son clases diferentes).
 
Esta son las condiciones de carrera, si me dejo algo comentarlo, pero esto sera asi por que como con democracia nadie queda contento, aplicamos kyle-cracia y listo.
 
Vayan apuntando, comentando y compartiendo el evento por esas tierras de dios, gracias y nos vemos.
 
Apuntados:
Mai
Nako
Zest
Frozen
Oneman
Cernicalo
Leroy
Abbe
Gilmour
txema
Teaser: Hola a todos.
 
Hemos preparado una misión para el próximo martes, día 26-11-2013 (no oficial) en el ala lomac
 
 
 
 
[img]http://img203.imageshack.us/img203/1235/1b0a.jpg[/img]
Martes 26/11/2013. Briefing a las 21:50 horas
 
Lugar: Team Speak E69 - Canal Ala Lomac -
 
DCSW 1.2.6 (Con el último upgrade).
 

MISIÓN- 8-8-2008-
 
El 8 de agosto del 2008 sera una facha que pocos podrán olvidar,Mientras algunos disfrutaban en Pekin de las olimpiadas,otros intentaban sobrevivir,mientras la prensa internacional no dejaba de dar noticias sobre este evento deportivo,se olvidaban de lo que estaba ocurriendo en otra zona del mundo.
En el año 2008 el ejercito de Georgia lanzo una campaña militar contra Osetia del sur,,república independiente no reconocida,ni por Georgia ni por sus aliados,entre ellos Estados unidos y Reino Unido.
La primera acción se desarrollo en un pequeño pueblo fronterizo entre Osetia del sur y el norte de Georgia llamado TSJINVAL,unos días antes el presidente de Georgia, Mijail Saakashvili avía ordenado al ejercito tomar posiciones frente a este pequeño pueblo de no mas de medio millón de habitantes,entre Georgianos y Osetos y avía mandado evacuar ala población civil de Georgia.
Por otro lado los habitantes de la parte de osetia del sur que no pudo huir se tuvo que quedar en sus casas soportando los bombardeos,se cree que el numero de habitantes esta entre las 120.000 personas y no queda todo hay,la mayoría de estas personas tienen pasaportes rusos.
El ejercito ruso a tomado cartas en el asunto y en un llamamiento desesperado de ciudadanos rusos en el sur de Osetia han decidido actuar.
Hasta que nuestras fuerzas armadas lleguen a su destino,lanzaremos ataques aéreos contra objetivos al sur de Tskhinval y sus bases aéreas.
 

 
8 SU25T en 3 grupos de ataque.Hora de la misión:6,00

GRUPO RANA: 4 SU25T Atacara la base de Kutaisi, eliminara las defensas aéreas y sus infraestructuras (SEAD)
 
GRUPO SAPO: 2 SU25T Atacaran las defensas aéreas que defienden la ciudad de Ts Khinvali (SEAD)
 
GRUPO HALCÓN: 2 SU25T Atacaran y destruirán el centro de mando que hay alas afueras de Ts Khinvali y los objetivos militares que se encuentren (CAS)
 
 
GRUPO RANA
 
SU-25T -
 
SU-25T -
 
SU-25T -
 
SU-25T -
 
GRUPO SAPO
 
SU-25T -
 
SU-25T -
 
GRUPO HALCÓN
 
SU-25T -
 
SU-25T -
 
 
 
 
 
Korrea Jong-un
Iniciamos este post para dar inicio al período de suscripción, para miembros del Escuadrón 69, para la compra de materiales destinados a cabinas de simulación profesionales, aptos para simuladores comerciales de vuelo y carreras. Definición y alcance del proyecto Se trata de un proyecto sin ánimo de lucro para contribuir a expandir la afición al vuelo y pilotaje virtual. En el mercado existen dispositivos capaces de realizar un desplazamiento lineal. Dicho desplazamiento, se utiliza para convertir las sensaciones de aceleraciones y movimiento, en un posicionamiento del actuador lineal utilizado, que simula ese sensación producida en un simulador comercial. El equipo de diseño “LOGYKAL”, auspiciado por la “Asociación Escuadrón Aeronáutico Virtual 69” (en adelante el E69) y compuesto por Trilogy, Calvorota y Korrea, ha diseñado la mecánica, electrónica y software necesario para un completo sistema de movimiento basado en varios actuadores lineales para obtener 2 y 3 ejes de movimiento y preparado para albergar los accesorios básicos de una cabina de simulación con movimiento (en adelante “Motion Cockpit”). A través de la estructura del E69 así como del equipo Logykal vamos a gestionar: Los fondos ingresados por los suscriptores al proyecto. Suministro de software de comunicación y control: Lince. La compra a proveedores nacionales del material necesario. La compra a proveedores internacionales del material necesario. La producción por parte del fabricante de cockpits estáticos, conocido con el nombre comercial “Zalem”. El montaje y verificación de la electrónica, alimentación y sistema de comunicación con el PC. El montaje en una caja debidamente dimensionada de los elementos anteriormente descritos. Conmutador de paro de emergencia. Cumplimiento normativo de las partes del proyecto. Embalaje y transporte hasta el domicilio de cada suscriptor. Manual de uso e instalación. Solución de problemas y consultas técnicas. El conjunto de componentes mecánicos, electrónicos y software arriba indicados y se suministrará por partes, es decir, es el usuario quien se encargará de ensamblar las piezas una vez recibidas. Pero no os preocupéis, no es un mueble, en 4 min de reloj está montado. Este es un proyecto sin ánimo de lucro del E69, pero las empresas a las que compramos los materiales establecen sus precios según las normas del mercado y aplican sobre ellos los impuestos correspondientes y que están incluidos en el total del valor que mas abajo establecemos para el Motion Cockpit. Os rogamos, que todas las consultas relacionadas con este proyecto se gestionarán a través de este post. De esta forma, es fácil dejar aclarado cualquier tema a quien quiera unirse al proyecto. Estructura Hemos diseñado una estructura, basado en la experiencia de construcción de cabinas mediantes tubos de PVC, que sea sencilla, funcional y robusta. Con estas premisas y en colaboración con Zalem definimos el diseño técnico desde el punto de vista de la fabricación. Es una estructura realizada en tubo de acero lacada en negro, que le dan un aspecto impresionante. El peso no se ve afectado negativamente, si lo comparamos con estructuras de aluminio extrusionado. Después de varios meses realizando pruebas de estrés, tanto con simuladores de aviación como con simuladores de vehículos de carreras, se mantiene en altos niveles de calidad. El conjunto lo forman las siguientes piezas: 2DOF Estructura básica de movimiento Anclajes para cinturón o arneses Soportes para albergar HOTAS utilizado en simuladores de aviación Silent Blocks para evitar vibraciones

3DOF Estructura 2DOF Complemento de soporte 3DOF
 
Al ser Zalem un fabricante de cabinas estáticas, el resto de complementos y accesorios que necesitéis, lo podeís pedir directamente a través de su página www.zalem.es. Comentadle que sois participes del Motion Cockpit para incluirlo en vuestro envío. No os asustéis, como podéis ver, el montaje es sencillo Electrónica Hemos creado una caja que alberga los componentes electrónicos necesarios para el movimiento de los actuadores. La caja es válida tanto para el sistema 3DOF y 2DOF. Software Como hemos venido anunciando, hemos creado un software especial exclusivo de nuestro Motion Cockpit: Lince. Se ha desarrollado para funcionar en sistema con Windows XP, 7 y 8, 32 o 64 bits. El consumo de recursos es prácticamente inapreciable: 0-1% y 60Mb de memoria, en definitiva, para nuestros PCs, nada. Lo que vais a recibir es una copia de este software y un número de serie personal para activar todas sus funcionalidades. Los simuladores soportados son los siguientes: Carreras iRacing RFactor1 RFactor2 pCars Assetto Corsa Toda la serie Simbin: GTR, GTR2, Race07, RaceRoom, etc Toda la serie Codemasters: F1 201X, etc Kart Racing Pro Richards Burns Rally Game Stock Car Life for Speed Euro Truck Simulator 2 Vuelo Toda la serie de DCS World: A10C, BS2, etc IL2 1946 IL2 Cliffs of Dover: Team Fusion patch Falcon 4 X-Plane FSX (todavía es WIP) Al igual que la estructura, el diseño y desarrollo del software se ha hecho, para que cualquier usuario sin ser experto en informática, pueda seleccionar su simulador y configurar las sensaciones que quiere recibir. Como utilidad especial, solo para los que tenga nuestro Motion Cockpit, existe la funcionalidad Motion PRO. En este modo, cualquier usuario, puede utilizar su propio algoritmo de posicionamiento de los actuadores... Es decir, puedes cambiar por completo el comportamiento del software para que esté a tu gusto. Y no solo se podrá dar soporte al Motion Cockpit, sino que desde la misma interfaz, podrá utilizar el resto de dispositivos que tenemos en Logykal: F1 Wheel y los futuros mods de freno y tacómetros y muchas mas sorpresas... ***** Durante el proceso de diseño y fabricación, hemos recibido algunas donaciones libres, tanto para ayudar al proyecto, como para agradecer el trabajo de nuestro anterior software. Como agradecimiento, a todas las personas que nos han ayudado aportando su granito de arena, os queremos compensar con una copia gratuita de nuestro software. Gracias. ***** Estructura final Después de contaros todo lo que implica el proyecto, el resultado final que esperamos conseguir es el siguiente: Y como el movimiento se demuestra corriendo o volando: Condiciones económicas del proyecto El importe definitivo a desembolsar para reservar una unidad de Cockpit Motion de Logykal será de Versión 2DOF SCN5: 2.150.-€uros Versión 3DOF SCN5: 2.950.-€uros Versión 2DOF SCN6: 2.450.-€uros Versión 3DOF SCN6: 3.400.-€uros Los suscriptores interesados deberán realizar el ingreso en la cuenta creada a tal efecto núm. : ES31 2038 9906 3130 0241 1607 Titulares: Logykal – Juan Fco. Sánchez/Fernando Nuñez/Juan Jose Gonzalez El plazo de inscripción e ingreso finalizará el viernes 22/11/2013 tras el cual se cerrará este período y se procederá a formalizar la comanda de los materiales. No se entregarán partes separadas del conjunto establecido, el coste de producción será único para todo el conjunto del proyecto y no estará sujeto a negociación. Si alguien desea un elemento por separado deberá acudir a la WebStore de Logykal y gestionar su compra por los conductos ordinarios establecidos. Todos los que se adhieran a esta iniciativa deberán enviar un MP a Trilogy facilitando los siguientes datos: Nick del E69 Nombre completo NIF Dirección de envío completa Teléfono móvil de contacto E-mail de contacto Justificante de ingreso o transferencia Documento de aceptación de condiciones firmado. El plazo de entrega dependerá de las empresas a las que compremos el material o contratemos servicios, por lo que no podemos establecer una fecha límite. Aun así es voluntad de los que gestionamos esta iniciativa, que el producto final esté entregado antes del día 20/12/2013. Como en anteriores proyectos ni Logykal ni el E69 puede ofrecer garantía alguna sobre materiales, elementos mecánicos o electrónicos. A pesar de eso, es compromiso de los integrantes de Logykal, dar respuesta y el mejor servicio posible a cualquier incidencia que se pueda presentar, tal como se ha hecho con los proyectos del volante replica Ferrari 2010, 2011 y 2013. Atención: El conjunto forma una máquina destinada a la simulación de vuelo y pilotaje de vehículos de carácter profesional. No es un juguete y no debe ser utilizado por menores de 16 años sin la supervisión de un adulto. El documento de aceptación de condiciones se encuentra aquí: https://drive.google.com/file/d/0B5qHCTjB1tIfR2N5T3Z4WEtKNXM/edit?usp=sharing Lo imprimís, firmáis, añadís vuestro nombre y DNI y nos lo enviáis por MP. Agradecimientos Han sido muchos meses de diseño, desarrollo, prueba y error. Os queremos agradecer a todos los que nos habéis impulsado con vuestros mensajes de ánimo, en especial a nuestros partners y amigos: Escuadron69, C101 Aviojet, Awacs Tactical Simulator y Vortex simRacing. Creemos que hemos recogido en este proyecto, gran parte de lo mejor que sabemos hacer cada uno, obteniendo como resultado un producto totalmente profesional. Con el precio hemos intentado ajustarnos al máximo, los días que corren no son favorables a importar materiales o construirlos, además de las incontables horas invertidas en el proyecto por parte de todos los miembros de Logykal. Os agradeceríamos, que pusieseis la información del proyecto en los foros donde soláis correr o volar. Espero que disfrutéis tanto, como lo hemos hecho nosotros creando esta cabina. Y ahora, me voy a entrenar, que esto es un vicio!!!
Dardo

 
Como ya sabéis por el hilo de noticias de la FIO, en diciembre vuelven a contar con el E69 para montar una nueva demostración de vuelo virtual. Mientras esperamos a que salga el informe oficial del desgraciado accidente que sufrimos en mayo, y a que en algún momento después de eso se puedan retomar las exhibiciones en vuelo, la FIO se esfuerza por seguir atrayendo al público a Cuatro Vientos y nosotros nos hemos convertido en uno de los platos fuertes. Dado que este último mes hemos descansado y en enero lo haremos también... a ver si podemos montar una buena en diciembre.
 
Por favor, id apuntándoos en este hilo los que podáis acudir con vuestro equipo indicando los simuladores que podéis mostrar en ellos, pero también aquellos que penséis venir sin PC pero con ganas de echar una mano. Si volvemos a tener el mismo éxito de octubre, cuando no paramos en toda la mañana de atender visitantes, se agradecerá que algún piloto extra dispuesto a relevarnos durante un rato. Deberíamos contar con entre cinco y ocho equipos (contando la cabina con movimiento de Korrea, que ya se ha ofrecido), si hay mucha demanda daremos preferencia a los que no hayan participado hasta ahora.
 
Por otro lado, nos gustaría hacer algo especial como podría ser una pequeña demostración de vuelo y combate coordinado con cualquiera de los simuladores. El primero que se me viene a la cabeza es, cómo no, el IL-2, pero si hay gente suficiente (digamos tres o cuatro pilotos) como para hacerlo, por ejemplo, con el Falcon, pues perfecto (como sabéis allí no disponemos de Internet, por lo que no queda más remedio que montar una red local, sin posibilidad de que participe nadie desde casa). Si pudiésemos contar con un proyector y una pantalla como cuando se hizo la exhibición en Buckerbooks el año pasado sería estupendo, pero tampoco pasa nada si la gente lo contempla haciendo corrillos tras los pilotos implicados. El audio podemos sacarlo por la barra de sonido que me he llevado en ocasiones anteriores, sobre todo para que se oiga lo que hablemos por el TS. Por supuesto vendría bien tener un "speaker" (los primeros en los que pienso, y no por casualidad, serían Juanta o Frajo, pero yo mismo podría encargarme si no estoy pilotando y ellos no están disponibles) que además de contar lo que hacemos le eche un poco de teatro y le ponga emoción al asunto. La misión habría que llevarla preparada y ensayada y además ser cortita, no más de 15 ó 20 minutos (del estilo de las que monta Pilili, pero me gustaría que incluyese despeque para no perder realismo, que nos pueden estar contemplando ojos con mucha experiencia. Respecto a los similadores civiles, yo el FSX no lo he usado nunca on-line, pero si se pudieran conectar al menos dos equipos con FS9 o FSX se podría hacer alguna demostración de lo más interesante.
 
¿Alguna idea más?
 
¡Venga, chicos, volved a hacerme sentir orgulloso del E69!
 
 
ASISTEN CON EQUIPO:
 
- Korrea
 
- Bucaral (IL2)
 
- Patrel ((IL2, CoD)
 
- Dardo (IL2, CoD, FSX)
 
ARRIMAN EL HOMBRO:
 
- David94
 
- Palfox
 
- Charlie_20
Kyle_Katarn
Teaser: Se convoca reunion importante debatir el futuro del ala racing
Nuestra seccion racing pasa por horas bajas, la afluencia de participantes a las carreras es minima.
 
Se han hecho proposiciones, encuestas y eventos para tratar de reactivar a la gente, pero parece que nada funciona.
 
Se esta incluso barajando la posibilidad de cerrar o suspender el ala racing como tal, y para hablar de todo esto de forma seria y ordenada (lo dudo, pero bueno...) se insta a todo aquel interesado en correr por aqui se pase por el TS el
 
Lunes dia 11 de Noviembre a las 22:00 en el canal racing.

Se ruega a los personajes que rondaban por aqui tiempo atras y que no se sabe si el viento se los llevo, se pasen un ratejo si pueden para saber la opinion de todos, ya que es una pena que de tener una parrilla de 23 corredores, este año estemos subsistiendo con 7 y a duras penas.
 
Gracias por vuestro tiempo y espero oiros el lunes por aqui.
Vakiwey

Si te gusta la acrobacia y el vuelo en formación Si quieres aprender a volar de un modo que nunca habías soñado
Si te gustaría incorporarte a la Patrulla Águila Virtual
¡¡¡Esta es tu oportunidad!!!

La PAV, patrulla acrobática de vuelo virtual, basada en nuestra querida y admirada Patrulla Águila (Patrulla Acrobática de España), pone en conocimiento de los interesados la apertura de un plazo de inscripción para ingresar en el equipo.
 
En esta 4ª promoción de Aguiluchos se ha previsto admitir a 4 personas que comenzarán su formación en breve.
Buscamos compañeros que destaquen por su constancia, paciencia, disponibilidad y trabajo en equipo.
 
En la PAV usamos como simulador el DCS World de Eagle Dynamics y tenemos un impresionante modelo del Aviojet C101 de AVIODEV. Dicho modelo todavía está en desarrollo y en los entrenamientos de los Aguiluchos se volará con otro avión de características similares.
 

 
En una disciplina tan complicada como ésta, lo más importante serán las manos y las aptitudes de la persona para alcanzar los altísimos niveles de precisión que se requieren. También será necesario disponer de un buen hardware. Es por esto que para poder ser seleccionado, será necesario tener un equipo con las siguientes características (recomendadas por Eagle Dynamics):
- Hardware: CPU: Core i5+; RAM: 8 GB; Espacio libre en disco duro: 10 GB; Tarjeta de sonido: Shader 3.0 o superior; Tarjeta de video: NVIDIA GeForce GTX560, ATI 6950 o similar.
- Software: Sistema Operativo: Windows 7 u 8 de 64-bit; DirectX 9.0c o superior.
También serán necesarios unos mandos tipo HOTAS (joystick y gases en dos mandos distintos), y una conexión a Internet de banda ancha (siendo especialmente importante una alta velocidad de subida y un ping lo más bajo posible).
 

Es extremadamente recomendable disponer de pedales para controlar el timón de dirección, así como el TrackIR o equivalente, para detectar la posición de la cabeza y fijar el punto de vista.

Sólo podrán ser seleccionadas personas con residencia en Europa. Esto se pide, en primer lugar, por los horarios de los entrenamientos, pero también por el tiempo de respuesta entre equipos (conocido como ping), y por los lags (desincronizaciones), que se producen cuando éste es muy elevado.
Para acceder a la PAV se deberán tener 16 años cumplidos en el momento del ingreso.
 
El horario de clases para aguiluchos aspirantes son los martes de 22.00 a 00.00
 
Cualquier aspirante debe comprometerse a lo siguiente, en caso de ser admitido:
 
Horarios de entrenos oficiales Lunes y miércoles de 22.00 a 00.00 y entreno para aguiluchos seleccionados los martes de 22.00 a 00.00
 
Los aguiluchos (aspirantes) tendrán clases para aprender el vuelo en formación cerrada, dividida en distintos aspectos como el uso de los gases, referencias, uso de alabeo y timón, edición de misiones de entrenamiento, configuración de hardware y dcs, uso de cámaras, aprendizaje de las distintas posiciones, características de la acrobacia, etc..
 
Tendrán a disposición una misión de entrenamiento con la que podrán entrenar cuando quieran, tanto solos como acompañados.
Como podréis ver, entrar en una patrulla acrobática virtual, no es tarea fácil, y está orientado a personas que quieren dar un paso más en la simulación y especializarse en una disciplina muy concreta. Os advertimos que serán necesarias muchas horas de entrenamiento, pero también que la recompensa será grande.
 
Según nuestra experiencia, pocas cosas hay más emocionantes, estimulantes, divertidas y estresantes que volar en directo en una exhibición de vuelo acrobático en formación cerrada. A veces organizamos entrenamientos conjuntos con otras patrullas virtuales de diferentes partes del mundo, viviendo momentos difíciles de olvidar. Por último, a lo largo del año intentamos buscar momentos para estar juntos, para conocernos, para ser amigos y para crear ese ambiente de equipo que se requiere en estas disciplinas.
 
Este año, por poner un ejemplo, hemos estado juntos en algunas exhibiciones en las que ha participado la Patrulla Águila, hemos ido juntos al AirSim Meeting de Barcelona, fuimos a San Javier a ver el culopollo... Estos encuentros siempre han sido momentos de familia, agradables y divertidos.
 

Quien esté interesado, que escriba en este post o se ponga en contacto con nosotros a través del Facebook de la PAV.
 
Un saludo cordial y felices vuelos!
 



 
 
 
Nota: Queremos mencionar explícitamente, que la PAV no tiene relación oficial alguna con la Patrulla Águila, ni con el Ejército del Aire.