papa_Osi

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Everything posted by papa_Osi

  1. No me había fijado lothar. 5STUKA tiene dos configuraciones. Con la primera configuración de 5TUKA se nota mucho la diferencia. Si apreciáis algo de diferencia cuando lo activáis, aunque sea mínima, es que se ha instalado bien.
  2. Yo cuando lo instale me pasaba lo mismo. Después de meterme en el foro de il2Bos encontré la solución. Con los settings que vienen por defecto no se aprecia la diferencia. En este enlace: http://forum.il2sturmovik.com/topic/17096-reshade-sweetfx/page-2 explican como funciona, te puedes descargar la configuración de un tal: Stab/JG26_5TUKA. Tiene dos configuraciones, solo tienes que descargarte el archivo sweetFX_settingd.txt, hacer un copia-pega donde tengas el archivo anterior y ya está. Podéis salvar el archivo que viene por defecto por si no os gustan los settings de 5TUKA. A mí personalmente la última configuración de 5TUKA me gusta bastante porque no muestra los colores tan saturados, pero esto es una cuestión de gustos. Espero haber sido de ayuda. Saludos.
  3. Lothar te estas pegando un curro de pelotas, me quito el sombrero ante tu entrega al ala BOS, muchas gracias de antemano. Yo como vuelo de ruso no tengo problemas de skins. Si decides estandarizar el bando ruso seré el primero en llevar los esquemas del e69.
  4. Un trabajo impresionante Lothar. Me están dando ganas de pasarme al lado oscuro.
  5. Excelente iniciativa. Yo tengo poco tiempo y siempre a altas horas de la madrugada, pero intentaré acoplarme los fines de semana.
  6. Pero que atropello es este, me paran el mapa de Normandia para hacer un entorno para un tal F18. Si a ese trasto no lo conoce ni su creador. Que despropósito . Con lo bien que estaba quedando el mundo DCS lleno de molinillos .
  7. Yo me saque el PPL en el 2009 y me salio por unos 5000 euros, mas o menos, y eso que con 12 horas ya tenía la suelta. También he de decir que cuando me saque el PPL ya tenía unas doscientas horas en velero y eso hace mucho. Con diez horas de vuelo en general la mayor parte de la gente está bastante verde, y ten en cuenta que cuando te metes en el mundo de la aviación lo que debes de dar prioridad es a la seguridad y no andar con presupuestos muy ajustados. No tengas prisa y trata de aprender todo lo que puedas tanto desde el punto de vista teórico como práctico. Cada uno tiene su ritmo de aprendizaje y tendrás que hacer los dobles mandos que necesites y no debes preocuparte de otra cosa, por que cuando estés arriba tu solo te puedo asegurar que incluso con horas de experiencia a veces las pasas canutas. Si lo que quieres es volar por el puro placer de volar, el mundo del ULM es mucho mas asequible y como apuntan muchos compañeros un ULM de última generación no tiene nada que envidiar a una Cessna 172 o 150. Además si te engancha el tema, es mas fácil y asequible plantearse comprar un ULM a pachas con un grupo de socios y de esa manera, quitando el desembolso inicial, la hora de vuelo te podría salir entre 30-50 euros, aparte la gasolina. En el abanico de 30.000-45.000 euros puedes comprarte un ULM de ultima generación con no muchas horas, en cambio lo único que puedes encontrar en aviación general son avionetas con muchos años, con motores y hélices próximos al overhould y con células mas machacadas. Yo he volado Tobago Tb10, Cessna 172 y la Tecnan P2002 Sierra y te puedo decir que me quedo con la Sierra por que es mucho mas ágil y divertida. La hora de vuelo siempre va a ser mas asequible en ULM que en el PPL, por la simple razón que cuesta mas mantener una Cessna o una Piper que una Tecnan. En un club de vuelo como el TAS tienes que pagar una cuota de asociado a parte del precio de la hora de vuelo. Yo empezaría por sacarme el ULM y después si se te queda corto por que quieres pilotar aviones mas pesados y potentes y poder aterrizar en aeropuertos pues das el salto al PPL. Sacarse la licencia es solo el primer paso, lo importante viene después y son las horas de vuelo que haces para mantener esa afición y es aquí donde tienes que calcular hasta donde puede llegar tu economía para hacer el mínimo de horas de vuelo cada año para sentirte seguro ahí arriba, Es como si te sacas el carné de conducir y coges el coche dos veces al año, seguramente serás un peligro al volante. Os animo a que no dejeís de probar el mundo del vuelo a vela. PD: Perdón por el tocho que os he soltado.
  8. Dioooooooooooos no puedo aguantarrrrrrrrrrrrrrrr tanto orgasmo visual . Pobres P51 lo que les viene encima.
  9. Retomando la excelente explicación de Frajo extraigo las palabras de Dmítriy Alekséevich Alekséev, piloto de caza del 41o GIAP, coronel retirado y pilotó de caza del La-5 y La-7. Cuando hace referencia a la mejor velocidad de picado de los alemanes comenta la maniobra que realizaban para contrarrestar esta ventaja: " Los alemanes podían separarse de nosotros solamente de una manera: realizando el picado. En velocidad de picado el La-5 era inferior tanto al “Messerschmitt” como al “Focke-Wulf”. Nosotros estábamos conscientes de ello, los alemanes también lo sabían perfectamente. Aunque en picado también existía la posibilidad de alcanzarlo. Cuando el alemán se pone a picar y tu le estas siguiendo, hay que actuar de forma correcta. Hay que meter a tope la palanca de gases, y a la vez poner durante varios segundos el paso de hélice en posición del paso grueso al máximo. Y durante estos “varios” segundos el “Lávochkin” literalmente hace un salto. Este “salto” da la oportunidad de acercarte al alemán a una distancia de abrir el fuego. Es así como les alcanzábamos y les derribábamos. Pero si pierdes esa oportunidad, ya no tendrás otra, y el alemán se escapará." Aunque no hable de los P51 y sea otro frente completamente distinto a la de los grandes raids aéreos sobre Europa, creo que esa maniobra podría ser extensible a todos los aviones donde se gestiona el paso de la hélice manualmente, como bien comenta Frajo.
  10. Te quemarás en el fuego eterno por adorar al falso profeta disfrazado de F-18.
  11. Disablez abre tus ojos y abraza la verdadera fe de VEAO. Nos llevará al paraiso de la abundancia de módulos de mapas y de aviones de todas las épocas. incluidos los episodios completos de Star Wars. PD. Cuando vea el primer módulo de Veao juzgaré, mientras tanto esperaré acontecimientos.
  12. La capacidad de videncia de algunos es proverbial en estos foros.
  13. Muchas gracias Brisa por tu aportación, un excepcional trabajo.
  14. Creo que aparte de Siegfried hay mas gente descontenta con la evolución del BOS, y no solo por el tamaño del marco del parabrisas del 190. Tampoco quiero profundizar mas en un tema que va a terminar desviando lo que aquí se esta tratando.
  15. Que peso me quiitas de encima. Ya estaba pensando cambiar de monitor
  16. Yo me estoy volviendo loco toqueteando las opciones del panel de nvidia y del monitor, pero no consigo esos brillos espectaculares del aluminio. Eso es la tierra prometida, el EDGE, o es que soy muy torpe. Saludos.
  17. Que preciosidad!. No creo que la elección de los modelos por parte de algunas compañías sean tan arbitrario como a priori nos pueda parecer. Seguro que ya tienen una hoja de ruta con futuros lanzamientos que desconocemos. Por otra parte el caso de algunos modelos como el Mig21 ha sido bastante rocambolesco. Inicialmente fue un mod para el FC2 por parte de Beczl. Era lógico que con toda la documentación que había recopilado se lanzará como 3 party a hacer su modulo para el DCS World. A partir de ahí el resto de la historia ya la conocemos. De todas formas creo que poco a poco el rompecabezas que es DCS World irá encajando sus piezas. Prefiero tener paciencia y no que en pos de la jugabilidad y como gran excusa se estén sacrificando aspectos de la simulación que muchos demandamos, como está ocurriendo en el BOS.
  18. Yo he probado la versión de esta semana y me parece lamentable, entre otras cosas, que te saquen aviones como el G2 y el La5 cuyas cabinas son un corta y pego de sus versiones anteriores. Así se pueden hacer aviones como churros y encima querer cobrarte los aviones a parte. Se los podrían haber currado un poquito. Sinceramente esperaba un poco mas de este simulador, si se le puede llamar eso. Ahora que está próxima la Beta ya podemos ir sacando conclusiones de por donde van a ir los tiros. El modelo de daños me parece muy simple. Gráficamente los aviones se rompen como si fueran un lego. Te roza un proyectil de 20mm y el ala a topar por saco. Encima te tratan de convencer diciendo en sus foros, que su balística está muy ajustada a la realidad y que son los demás los equivocados. Creo que no han visto muchas escenas reales de aviones alemanes castigando duramente a cazas aliados, donde estos aguantan impactos por un tubo y de romperse pues "na de na". En cuanto al modelo de vuelo no termina de convencerme y mira que ya lo he probado con lo dichosos trims, que se han hecho de rogar. Me sigue recordando demasiado al Rof. Los aviones son demasiado nerviosos. Es como si a un Spad, que en el Rof me parecía que estaba bastante logrado su modelo de vuelo, lo hubieran hormonado volando mucho mas rápido pero con ese mismo comportamiento flotón que tiene un avión que vuela lento. Creo que después de diez años desde el lanzamiento del mítico il2 y con la tecnología que tenemos hoy en día se lo podrían haber currado un poco más, y sobre todo lo que mas me molesta es que nos han pretendido vender un simulador con unas físicas y un modelo de daños de la hostía y lo que se va viendo al final es algo bonito, ojo desde fuera porque desde dentro de la cabina es para echarse a llorar, pero vacío de contenido. Lo lamentablemente para mi, ahora que los chicos del Team Fusion están dejando las cosa en su sitio, es como ha terminado todo ese material que en su momento iba a ser utilizado para el BOM. Todo esto es por supuesto una opinión personal. Si esto lo hubiera dicho en sus foros me abrían partido las piernas.
  19. Ya está disponible la 1.2.8 definitiva.
  20. Nuevo update DCS:WWII1944. Dejando a un lado el rollo que se marca Ilya, la cabina del 262 es impresionante . Lo mejor de todo es que todos esos botoncitos se pueden toquetear. Project Update #25: A new year begins! Posted by Ilya Shevchenko ♥ Like Good evening gentlemen! We are finally getting back to business after the long Russian holidays. As I mentioned in my last update, most of the team members were off from December 31st to January 10th, and the calendar being what it is, most did not get back to work until January 13th. I have used this time to take some much-needed rest myself, spending lots of time with my children, and finally getting lots of sleep. Normally, I work on Moscow time all the way from California with an 11-hour time difference, starting my workday at 10 PM, then converting to single dad mode by 7 am. That makes eight hours of sleep in a single block, well, something out a fairy tale for me. Anyway, I thought it would be best to begin 2014 with our most important single task from 2013, the highlight of our kickstarter drive, the cockpit for the Me.262. Unlike most other team members, the two-man crew working on this pit worked through the holidays. With that kind of a work ethic, coupled with doubling up on projects that are usually made single-handedly, these DCS heroes are doing an amazing job staying ahead of schedule and producing consistently stellar quality work. They make the rest of the tasks look bad in comparison, but of course, the overall number of working hours for their cockpits is about the same as for the others. It’s just they need half the calendar time to do the same amount of work. That concludes this week’s update. Please stay tuned for more next Friday!
  21. A mi me parece una obra de arte. .
  22. Nueva actualización del Team Fusion. Habría que hacer una colecta de jamones para enviárselos a estos chicos, como se lo están currando . Como detalle para el próximo parche 4.01 es que van a retocar el modelo de vuelo tanto en el despegue como en el aterrizaje, para hacerlos mas realistas. Hi everyone, Happy New Year Looking back at 2013, Team Fusion made a huge impact with it's Mods. With the release of v3.00 and v3.01 it was great to see the community support gradually increase and aviation fans returning to what we consider to be the best WW2 Flight Sim currently available. On the day we announced that v4.00 was to be released Team Fusion members watched the ATAG forums steadily fill up with visitors and we hit just short of 900 visitors in the run up to it's release, all online and waiting for v4.00 to hit the forums. So now we start the New Year and behind the Team Fusion doors, many advances and improvements have and are being made. The new theatre is progressing well as are the objects and new aircraft and it's amazing to see how talented the members in our small team really are. As of yet, we are still not prepared to announce the Theatre or new aircraft/variants/flyables as there is still some work to be done that is crucial to their success, currently that's being worked on and is the final stepping stone in moving forward and us progressing much more efficiently Please appreciate that the last two-weeks have been, as they have for many, a time where we take the Christmas break and relax. I know, everyone wants us working non-stop...but blimey, we just took some 'chill out' time That said, some of our members didn't! We are very keen to get v4.01 out to the Community and there has been a lot of work ongoing to fix bugs brought on by v4.00 and also new features that are to be included. Yes, not only have we been fixing bugs, but also adding even more features. In the next week I hope to have more details about the new features but I feel happy in saying that take-off and landing will be much more realistic than before with a complete revision of the ground handling. More details will be released soon, but behind TF doors, many aircraft have been lost on the digital runways in an effort to bring this feature to you... As always, it's difficult to show you what has been done because so much of it is in the coding and inside the engine than is easy to visibly represent. Hopefully as we get nearer to finishing testing, v4.01 will be online very soon....but as this will most likely be the last release before v5.00 (many months off), we want to make sure it is as complete as we possibly can before it goes live. When it does though, it will be announced here. So, here are a few images to keep you interested until the next update, cheers, MP/TF All images are current Work in Progress. Depending on bugs found and issues raised they are not guaranteed to be included. Current contrail effects which have the right-angle effect at certain points: TFWiP-Before-1.jpg New effect (not for v4.01) is under testing. Sadly there does seem to be a bug with it, but it is something we are keen to look at as it looks much more natural. TFWiP-Before-2.jpg New altitude Hedgerow effects: TFWiP-Before-3.jpg Low altitude Hedgerow effects. Again, this is very WiP and is only just being looked at. Sadly the hedges cause approx. 9fps drop when set on maximum. This isn't acceptable and that is why it is still WiP and not for v4.01. It's nice to show you though that we are looking at ways of enhancing the landscape but not releasing fps decreasing features unless we can make them optional or we can improve the fps. TFWiP-Before-5.jpg Some new textures just enhance terrain and sharpen it at distance for Summer Map TFWiP-Before-6.jpg More WiP on one of the new models being worked on TFWiP-Before-7.jpg Currently experimenting with texture effects. Heavily bombed area? TFWiP-Before-4.jpg As always, please feel free to discuss the update here and share it. We can't promise to answer questions about development, but we do like to try and be as open as we can where possible Cheers, MP