Typhoon
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1 hour ago, Babel said:
Yo hubiera esperado a las 23.59
He tardado tanto porque estaba buscando los mods en el Google Drive...
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Me caigo de la misión de hoy por compromiso familiar.
Lo siento gente
(sobretodo para Zeta)
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El juego tiene buena pinta....lástima que esté muy verde
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Resumiendo: Tanto hablar del Hornet y del Viper..... y al final el avión occidental en DCS con la aviónica mas moderna es el que hizo su primer vuelo en 1972...
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On 9/28/2020 at 1:16 PM, lucifer said:
Jueves 8 de octubre de 2020 a las 21.30h. (La fecha podrá variar al jueves 10 en caso de que siga el curso FWS)
Como puede ser que si el dia 8 es jueves, el dia 10 también sea jueves?
Aquí un piloto de Tomcat para la misión del jueves
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6 hours ago, BRISAFRESCA said:
AI co-pilot for Mi-24 will be more sophisticated than Jester.
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3 hours ago, Deute said:
Cosas que a veces no se sincronizan entre piloto y RIO:
posición de las alas
armamento (el no sincronizado no se puede usar, incluído el FLIR)
frecuencia de radio, que al usar la del otro cambia de manual a preprogramada
luces
.... esto que recuerde....
Tal y como dicen mis compañeros, no experimentamos las mismas cosas...
Armamento: Lo tiene que pedir el piloto siempre, sino pasa cosas como las que comentas
Luces: Hay que activar el general del throttle, sino no van a funcionar. Que problemas teniais exactamente?
Freqs: Mis RIOS utilizaban constantemente mi radio (tanto en preset como en manual) y nunca tuvimos problemas
Evidentemente puede que hayan surgido nuevos bugs este verano, pero siendo Heatblur, esperemos que se reparen pronto. Quizas si nos contais algo mas o volamos juntos (como por ejemplo la misión de entreno del jueves que viene) vemos si se pueden solventar 🙂
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38 minutes ago, Marques said:
los APKWS serán una mierda, pero más precisa.
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Aqui un piloto de F14!
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Gracias por el aporte. Tengo que rascar rendimiento de todos lados 🤣
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1 hour ago, amalahama said:
Pero me jode el Harrier. Es un avión que me gusta y ahora sé que jamás lo tendremos al nivel que se merece
+1
Me da la impresión que el M2000C lo han dejado bastante mas acabado.
ED ya ha salido a defenderles...
QuoteHi all
the AV-8B feature list is complete
https://www.digitalcombatsimulator.c...odules/av8bna/
product sustainment continues however.
Thank you__________________
BIGNEWY
Community Manager Eagle Dynamics -
Marqués, esta vez pinta bien 🙂 Ponme un F14.....y sino, un Gazelle o un Mi8
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On 7/24/2020 at 8:14 PM, Ce_zeta said:
Venga gente animarse que sacaremos cursos para Pilotos y RIOs en los próximos meses!
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On 7/13/2020 at 4:37 PM, Babel said:
Yay!!...seria bueno conocer que aviones y aeropuertos traen de extra las deluxe y premium deluxe edition
Pero si te lo dice...
"plus 10 additional highly accurate planes with unique flight models and 10 additional handcrafted international airports."
es decir, los mejores aviones simulados que has conocido nunca! Eso se vende solo, no entiendo porque la gente quiere saber que aviones tendrá este juego de Xbox...digo Pc
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Buenas a todos,
Pués eso (por si no estaba claro), que hacemos el parón veraniego 🙂
En un par de meses lo retomamos a tope!
Felices aterrizajes,
Typhoon
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5 hours ago, DaniV said:
Sep! El del medio sin la silueta del avión y quedaría (para mí) perfecto. Gracias por el curro!
+1 !
Currazo de escudos!
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Enhorabuena @capix! Después del verano habrá que montar vuelos conjuntos Viper - Tomcat
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Muy buena idea Deute!
Vamos a hablar los instructores para estar en el TS un par de dias y ayudar a los Pilotos y RIOs interesados 🙂
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6 hours ago, amalahama said:
FluidBody(c)
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@Ce_zeta, no os escuchamos por radio. Teniais la radio bien configurada?
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Debriefing FELIX 1-1 (Typhoon/Renko)
Salimos a cubierta y nos encontramos con la primera sorpresa: nuestro avión esta ya en la catapulta 1. Escuchamos por la megafonia del portaaviones (5MC) que empiezan las operaciones aéreas, asi que encendemos el avión. Tenemos que mover el avión en plataforma para enganchar en la catapulta 1. El tomcat que nos han dado se comporta raro en plataforma...ya que tengo que aplicar mucha potencia para mover y girar el avión con el NWS (nuevo bug ?).
Tenemos que despegar solos, ya que FELIX 1-2 tiene problemas con el alineamento. Ponemos rumbo al fix point de la CAP, pero ya vemos que la situación pinta mal. A unas 80nm ya vemos que hay aviones enemigos adentrandose en espacio aéreo aliado.
Hacemos commit a 2 contactos enemigos, según el RWR F14 de la IRIAF. Los tenemos fijados en TWS e iniciamos un ataque BVR de libro, lanzando 2 Phoenix con posterior crank a izquierdas y skate, para un posible recommit. En skate, el RWR y el AWACS nos dan un contacto que se acerca, asi que nuestro Skate se convierte en Abort con full AB. La idea es cruzarse con Felix 1-2 para que ellos se encarguen del enemigo que nos persigue. Nos abrimos, pero Felix 1-2 tiene problemas para fijar el objetivo y entran en WVR, siendo derribados.
Viramos hacia el contacto enemigo, teniendolo a 10nm y de frente. Disparo un Sparrow que falla, y el contacto sigue acercándose. Veo una estela que sale de su avión y yo lanzo un Sidewinder. Yo esquivo su misil de milagro y nuestro sidewinder hace impacto, aunque el enemigo sigue en el aire, asi que nos situamos en su cola, lanzamos el segundo Sidewinder y....splash!
Volvemos a la zona de CAP. El AWACS nos comunica que hay una CAP enemiga de F4, pero en su espacio aéreo. Los tenemos controlados con el radar, asi que continuamos en estación. De repente, nos sale un contacto por datalink a nuestras 6 muy cerca, pero nada en el RWR. En ese momento, intentamos virar hacia él pero somos derribados.
TdV: 1h
Derribos: 2x F14 enemigos
Estado: KIA
[CAMPAÑA OFICIAL] Operación Resolución Inherente - Misión002.
in Briefings y Debriefings
Posted · Edited by Typhoon
Briefing FELIX 1-1 (Modex 201)
Tripulación: Typhoon & Zeta
Por motivos diversos de una misión en martes y 13, encendimos el avión 3 veces (con la entrada de coordenadas y sus 8 min. de alineamiento en cada una). Eso hizo quizás que el desquicie gane a la concentración y se cometan mas fallos en un avión que conozco bien pero hacia tiempo que no volaba. No es culpa de nadie, simplemente DCS cuando no quiere, no quiere.
Antes de rodar, miro el HSI y preparamos la ruta de salida. Según el HSI, el BRC era de unos 095 y el radial de salida 045, asi que me mentalizo para tener que girar a izquierdas a las 7nm (case III departure). De repente los Hornet empiezan a rodar a catapulta (...no ibamos nosotros delante?) asi que nos demoramos un poco en la salida. Un despegue sin problemas, giro a la izquierda a las 7nm y me doy cuenta que algo no encaja...ahora me marca el HSI 280...asi que giramos para derechas para hacer el arco bien. Empiezan las cosas raras.
Volamos a waypoint 1 a FL300. El viaje nos parece eterno, y mi RIO empieza a sospechar de la alineación. Contrastamos información con TACAN y FELIX 2...algo no encaja. Pegasus nos indica que nos vamos muy al norte, asi que viramos a 120. FELIX 2 se junta con nosotros y hacemos varios alineamientos de avión a avión y con el TACAN. Cuando parece que todo esta correctamente alineado, procedemos al plan de vuelo.
Waypoint 3 y Fence In. Es de noche y voy alternando las NVG para ver al wingman y los instrumentos (la iluminación de cabina no es NVG compatible). Pegaso nos canta un contacto a identificar. Lo blocamos y lo tenemos en el radar pero lo perdemos al acercanos. Felix 2 lo mantiene algo mas pero lo pierde igualmente. Aunque tenemos las NVG, no tenemos visual con el contacto y no lo encotramos de nuevo. Mi RIO lo habia identificado con el Lantirn en A-A y era un YAK civil, asi que damos la identificación por hecha y "volvemos" al waypoint 3 (o eso pensaba yo, ya que parece ser nuestro waypoint 3 esta ahora en territorio enemigo, como si el error del INS sea de 50nm hacia el sur. Así que yendo a waypoint 3, tenemos blocaje duro de 29. Las ROE, algo abstractas, decian de abrir fuego solo si eramos disparados antes. El MiG29 cumplió su tarea y nos mandó varios misiles, haciendo uno de ellos impacto parcial en nuestro avión, que se queda debilitado y en bandeja para el MiG29 que nos acaba de rematar.
Nos conseguimos eyectar los dos y bajando en paracaidas vimos luces y una ciudad... bueno, debe ser waypoint 3...(en el Tacview resultó ser una zona enemiga con SAMs y malos por todos lados).
Puntos a destacar:
- Misión de noche + INS errático = abortar misión. La conciencia situacional es nula o falsa.
- Creemos que los lags en el portaaviones pueden producir esos fallos de alineamiento. Empezar con los motores encendidos y alineados quizás soluciona el tema.
- Falta de planificación absoluta. Si una misión compleja se quiere llevar a cabo, es necesario una planificación parecida a la que se hacia en la RSFOR (hablo por los F-14)
- No coger los waypoints del creador de la misión sino crear unos propios para tener mejor SA, como por ejemplo marcar con 2 puntos la FLOT. Este punto va junto con el anterior (falta de planificación)
- Mejorar las ROE para cubrir todos los escenarios.
- Esperar que unos aviones de una cierta edad identifiquen visualmente por la noche un avión encubierto que vuela por debajo de un avión civil es demasiado optimista 🙂
- Utilizar la estructura de la RSFOR? (los foros y subforos alli están).
De todos modos gracias por la misión @lucifer. Es dificil encontrar misiones interesantes (y suicidas 😁)