Angel101

Jefe de ala DCS: A-10C
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Everything posted by Angel101

  1. Confirma que tienes la freq. bien puesta, si no voy mal kobuleti es 111.50 y en la screen veo que llevas 110.50
  2. No juegues asin con mis sentimientos.
  3. Es correcto. Yo lo he probado y esta peor... el Aim7 ahora atiza de mas lejos.
  4. Si es que sois muuu viciosos y le dais a todo.
  5. Hoy jodido, mañana y pasado podría.
  6. El examen igual que en el F/A-18C, se tiene que realizar por parejas, así que recomiendo a ser posible practicar también en pareja. Usad este post a discreción para realizar quedadas si lo deseáis y los que os veais con capacidad de superarlo, solicitar día y vamos haciendo exámenes. Os avisó el proximo dia que esté disponible para temas de la charla si alguien la requiere. Saludos.
  7. Os dejo la misión de prácticas/examen: Flight Plan WP1 - Mukhrani NDB WP2 - Bullseye - Punto de ruta. WP3 - Texaco fix. Objetivo en MTTR: N41.37.52, E43.54.29, elevación 5062' // BULLS 194/23 Comm Plan COM 2: Ch.1 - Interna - 127.0 VHF COM 1: Ch.1 - Tbilisi Int - 267.000 AM Ch.2 - Kutaisi AFB - 263.000 AM Ch.3 - Kobuleti 262.000 UHF Ch.4 - Texaco - 251.0 UHF Ch.5 - Táctica - 255.0 UHF * los presets no están introducidos Payload: 2x AIM-9X, 2xAIM-120C, 2x Mk-84, 1x FT Dia, hora y climatología: 1 Junio - 08.00 local temperatura 22ºC nubes dispersas en 8000' viento de 280º a 3 nudos QNH 30.03 inHg Sin fenómenos reseñables Desarrollo del examen:  * El Examinador elegirá qué piloto ocupa el Einfield 1-1 y Einfield 1-2 Parte I - Procedimientos en rampa, taxi, TO y Vuelo VFR 1 - Introducción WP de objetivo 2 - Salida VFR Tbilisi. 3 - Join up previo o en WP1, formación a elegir, FL100. 4 - Ruta a WP2 (Bullseye), altura y velocidad libre. Parte II - Aire Tierra 1 - Ataque en shooter cover empleando Mk-84 (al menos una pasada por aparato, hay dos objetivos, se puede atacar a cualquiera de ellos, no es necesaria su destrucción). Perfiles de ataque libres. **Cambio de líder de formación** Parte III - Aire-Aire 1 - Localización amenaza a través de Bullseye dado. 2 - Sortie de objetivos y desarrollo BVR, prosecución WVR si se da el caso Parte IV - Air-to-Air Refueling 1 - Rendevouz con Texaco ( TCN 5X , 251.0 UHF, HDG Norte, 275KIAS, FL230 ) 2 - Refueling. No es necesario llenar. Desde el refueling se recomienda disponer de 6000/7000 libras para finalizar con garantías el examen. Parte V - Vuelo VFR + IFR 1 - Overhead izquierdas en Kutaisi RWY25, touch & go (aeropuerto no controlado) 2 - Plan de vuelo IFR. Desde el touch & go, se finaliza el vuelo en elemento y cada unidad inicia el plan de vuelo IFR desde Kutaisi en alejamiento 245/50. 3 - Interceptar radial 250/20 de Kobuleti en acercamiento, se realizará aproximación ILS, para toma final.
  8. Fast Track F-16C View File Fast Track F-16C Submitter Angel101 Submitted 01/02/20 Category Ala Falcon  
  9. Version 1.0.0

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    Fast Track F-16C
  10. Angel101

    F16 FT.jpg

    From the album: DCS Briefings

  11. Mañana estaré a partir de las 19:30h aprox Saludos.
  12. El dia 2 por la tarde/noche estaré disponible para los que quieran empezar a darle caña al Viper este año que viene. ¿quien se apunta?
  13. @amalahama tiene razon... no hay que darles mas dinero a esta tercera fiesta... a ver si asi cierran a tiempo y de rebote el desarrollo del strike eagle acaba en manos de ED.
  14. --OFF topic: Oye, pues el Elite dangerous está ahora de oferta a 4'99€ https://store.steampowered.com/app/359320/Elite_Dangerous/ Y creo que es la mejor y más completa con diferencia simulación doméstica de naves espaciales que existe y además con VR, corregidme si me equivoco. (El star citizen no cuenta, no tiene VR aun ) --- fin del OFF topic... de verdad que me ha sorprendido el precio Quizás nos hemos ido un poco de madre y le tendríamos que haber preguntado más detalles a @Marikonovich sobre qué significa "¿vale la pena?" para él, porque igual es verdad y con el estado actual encaja en lo que busca de un módulo, o no.
  15. https://www.digitalcombatsimulator.com/en/news/2015-12-25_M-2000C/ 2015 ejem! Y las ultimas actualizaciones que llevabamos pidiendo años han llegado 4 años mas tarde despues de sacar y dejar a medias otro modulo, y aun asi tiene un modelo de vuelo que dicen que esta perfecto, que sus pilotos de prueba dicen que como la vida real... pues oye, yo soy capaz de meterlo en unos angulos de ataque ridiculamente absurdos y maniobrar a 90 kts con un radio de giro de apenas una moneda de 500 pesetas... si tan bueno es este avion en la vida real no entiendo como países como Grecia tiene una flota mixta de mirages y Falcons... de hecho no entiendo porque hay paises que han comprado F18's, F16's, e incluso Eurofighters habiendo esta fantastica maquina capaz de maniobrar y acelerar mejor que la nave de E.T. Y aun me queda bilis para ED... que siempre nos habian sacado unos modulos completisimos... parece que se han subido al carro de Razbam y la pasta rapida... en fin.
  16. Compraros un PC nuevo con VR y volad en DCS
  17. Si. Entre el día 1 y el 8.
  18. Buenas! os presento la documentación oficial para convalidar vuestro LCR al CR1 del F-16C: Con esto se pretende asegurar un mínimo de conocimientos sobre los procedimientos del E69 para poder volar el F-16C en misiones oficiales del Ala del F/A-18C y como podéis ver es casi igual a los procedimientos que usamos con el Hornet, de hecho muchos temas solo pone "Standar E69" si queréis ver ese capítulo desarrollado lo tendréis que buscar en el LCR del Hornet. Con esto adaptamos ciertos aspectos a las peculiaridades del Viper, y como bien dice el titulo para transicionar rápido de uno a otro, está pensado para dar solo 1 dia de charla (opcional salir a volar) y al examen de cabeza, que es exactamente igual que el examen del LCR del 18 pero modificando la parte IFR en donde después de realizar un patrón overhead en Kutaisi se navega vía TACAN hasta 20nm en final de la 07 en Kobuleti y se realiza una toma con ILS con niebla en la zona. Se aceptan de requisito cualquier LCR, CR, CMR o similares de cualquier otra ala con academia, ejem: F/A-18C, A-10C, M-2000, F-14B, ETC... Apuntaros en este mismo hilo los interesados en este cursillo. Saludos y felices fiestas.
  19. 20 seg?? solo? y en ese tiempo se hace 60nm?
  20. Version 1.0.0

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    Curso conversión F-16C
  21. He realizado un video tutorial en MP4 Se realiza cuando volvemos de un vuelo NOE para evitar Iglas que @Zaz0 nos haya podido poner en alguna barca. Como podéis ver se recupera en apenas 30 seg, y se está expuesto muy poco tiempo. Así podemos entrar al carrier a mas de 350kts y frenar en el loop. Tuto desde la cabina:
  22. Realizado los cruces con @Babuino y la verdad que el pobre en el estado actual del Viper no pudo hacer mucho, o giraba poco y me ponia a sus 6, o giraba mucho y se desmayaba. 3-0 a mi favor. A ver si para el del año que viene tenemos los AFM terminados y nos podemos batir en igualdad. Saludos.