Angel101

buf! que apurada esta la votacion, me veo saliendo un grupo con un skin y otro con el otro en las oficiales XDD

Enga, un poco de carnaza fresca para los veteranos

Si te sirve de consuelo y segun el Tacview, eres el primer astronauta de helicopteros del mundo... a las 16:07:27 tu heli rebota contra el suelo, sales catapultado a mas de 10.000 Nudos!!!! pasas en milesismas los 10.000 pies para segundos despues picar y volver a tu anterior posicion... luego desapareces... es decir debes de entrar en alguna especie de agujero de gusanako. Has hecho historia tio! Saludos.

Poco mas que añadir al estupendo debriefing de Dis. Los pobres desgraciados del cuartel general no tuvieron ninguna oportunidad contra nosotros hasta el punto que el General mando a unos pobres soldados a parar con el pecho nuestras Mk´s 84, hecho que nos obligo a ir a rearmar para ver que se terminaba antes, si al general los valientes... o a nosotros las bombas... Solo hubo un pequeño momento de tension en el que el MWS empezo a pitar como un descosido sin que nadie cantara Rufles (o algo parecido) justo al salir de una pasada de bombardeo, asi que sin previo aviso de ningun Spike debian de ser o con guia Termal o Laser, despues de comprobar que nuestro paquete de vuelo se encontraba a una altura mas que segura para este tipo de amenazas pense que alguien lo estaria pasando mal ahi abajo. EDIT: Por cierto! menos mal que no hubo amenazas AA, ya que los graciosillos de tierra nos hicieron la inocentada de armarnos con sidewinders de pega... y lo peor es que no podemos darles un tiron de orejas, ya que nos dimos cuenta de ello a angeles 20 camino del objetivo Añado al recuento: 7x T-72 2x BRMD2 1x BMD1 1x Emplazamiento ZU23 4x RPG16 (2 de ellos los valientes de la puerta del C.G. que tienen todo mi respeto, como dicen los spetznas "los respetamos... y los matamos con respeto") EDIT: despues de repasar el track veo que difiere un poco del tacview, actualizo con las bajas reales del track: 4x T55 2X T72B 2x BMP2 2X BTR80 5X Sold. AK 1X Emplazamiento ZU23 Por mi parte, una mision muy emocionante y a la espera del proximo conflicto que se presente. Saludos.

Offtopic: Es mi fondo de pantalla , mi querido F-18 apunto de a unos Flankers :)

Jajaja! no te preocupes, no veas la risa, no conocia al tal chorizeitor Habra que ir con ojo con lo que se postea! Saludos.

PD: xifu este es el primer documento que he encontrado, solo he leido las 3 primeras paginas y no discrepo en nada. http://tpga.arklab.com/upfiles/103293_Procedimientosdeamerizajeyaterrizajedeemergencia2.pdf Y otro documento extraido directamente del manual de la PA-28 arrow. http://mfgl.lspl.ch/fileadmin/mfgl_content/Download/AFM_HB-PQY%20-%20Teil%203%20-%20Emergency%20Procedures.pdf Como veis si esta documentada la posibilidad por algo sera Saludos.

Si, me costo lo suyo averiguar como funcionaba. te bajas el Modman: http://files.digitalcombatsimulator.com/en/108/ El parche del A-10c http://files.digitalcombatsimulator.com/en/59549/ El modman lo instalas cual te lo pide, lo del parche simplemente es copiar todo dentro de la carpeta donde esta el modman. Luego lo abres y pinchas: Despues: Y finalmente: Saludos.

Acabo de probarlo y perfecto, muchas gracias. No hay de que

Bueno, un poco de orden! jejeje. Con ruffles estoy de acuerdo con el tema de las carreteras americas, de hecho hay Estados en que la normativa de construccion de caminos y carreteras exige que cada X´s Km haya un tramo recto de Y´s Km. Y en esos casos si que es preferible el asfalto a la tierra. Lo que yo planteo en el video es un aterrizaje en tierra porque no hay nada mejor y ahi te aseguro que bajar el tren es un suicidio. Estoy hablando "en general" por supuesto que habra aviones que se recomienda otra cosa, pero por lo general la regla basica es, en duro con tren y en blando sobre la panza. En el Sim por lo que he podido comprobar el terreno "blando" pues no es tan blando y tambien te permite aterrizar con el tren sin mayores problemas que clavar al final la rueda del morro... En la vida real y casi seguro le pasa al A-10, en un terreno donde se te pueden clavar el tren trasero en tierra, te provoca tal momento de fuerza, que el siguiente impacto del morro contra el suelo sale el piloto despedido de la cabina con el tren de morro puesto de tanga. Lo mismo pasa en arena o agua... ¿habeis visto amerizar alguna vez con el tren sacado? Lo dificil de tomar en tierra es desde arriba diferenciar lo que es un terreno duro a uno blando, como saques las ruedas en un terreno recien arado, malo! como no las saques en un terreno duro y con piedrecitas, pos tambien malo. Asi que es todo improvisar un poco y tener claro que nos es saludable y que no. Por cierto, el video! IMPRESIONANTE, se me ha encogido el estomago cuando a punto de tomar pasa por encima de una pared de piedra. No lo digo por el video, pero a veces tienes muy claro donde quieres posarlo... pero el joputa del avion le da por flotar mas de la cuenta y al final no te queda que negociar un parking a gusto de ambos XD Saludos a todos.

Emm.. puede ser que durante el arranque pongas el switch en ARM y cuando te despistas esta en OFF? No se exactamente en que chequeo pasa (te lo tengo que mirar), pero si lo armas antes de tiempo se desarma solo. Yo lo suelo dejar para casi el final, justo antes de rodar armo el EAC, el RDR ALT y la silla, asi no deberias de tener problema. Con los inerciales alineados, modo NAV y el EGI puesto, el EAC no deberia de resetearse. Saludos. EDIT: NOTE: EAC will disarm (switch moved automatically to off) when invalid data is received from the LASTE sensors (CADC, EGI, and SAS), or, when any of the SAS Engage switches on the SAS Control Panel are disengaged, or, when EGI is deselected either automatically (by an EGI failure) or manually via the switch on the NMSP. Any disarming of EAC will cause the EAC light on the caution light panel and the MASTER CAUTION light to illuminate. If autopilot mode was engaged, the audio warning "WARNING, AUTOPILOT", occurs over the intercom. Engagement of the EAC autopilot or PAC modes is possible only if the EAC switch is set to ARM, SAS is engaged, IFFCC switch in position other than OFF, EGI is selected, BLENDED or INS-only NAV solution is selected after full EGI INS alignment, and air refueling door lever is in the closed position. PAG 138 del manual.

Camarero! Camarero! una de racimo y otra con guia laser. Mil gracias por la oferta... vamos a quitarle las telarañas al boton de weapons release Saludos.

En un terreno "blando" sacar el tren es peor remedio ya que lo mas probable es que se clave en el suelo y acabes dandote la vuelta. Evidentemente esta solucion es por si os pilla lejos de cualquier sitio practicable. De todas formas, en la vida real preferiria mas buscar un campo llano y sin arboles, que una carretera... a no ser que conozca lo suficientemente bien la zona y conozca de una carretera suficientemente ancha y lo mas importante... muy poco transitada. (ademas, las carreteras tienen la fea costumbre de ir de la mano del tendido electrico). Saludos.

Buenas, probando cosillas con el Sim he visto que te permite tomar en cualquier superficie mientras sea lo mas llana posible, me ha gustado tanto la implementacion que he editado un video (mi primer video, asi que esta un poco cutre) explicando 4 pasos que realizo para hacer el video un poco mas ameno. Saludos. Edits: problemas con la inserción del video

Batalla final????? y yo aqui aun sin CMR??? ...a ver, donde tengo el telefono.... si eh, aqui esta. Oiga!? Es el general enemigo? mire, que le van a ir a tirar unas bombas y es para ver si se puede esconder un poquito, si... si... asi con suerte no lo encuentran y posponen la mision hasta que terminemos el CMR los seis que andamos ahi... como???? que prefiere entregarse antes!?!?! que una cosa es que le tiren bombas y otra el avion entero?!? <_< Saludos y divertiros.

Contad! contad! ahora no nos podeis dejar a medias! (somos peores que algunas mujeres)

Por cierto... porque no se pitan los aviones con 2 patrones de camuflaje? Es decir, uno con tonos azules cielo por debajo y otro con tonos verdosos y marrones por encima. Asi al ser observados desde abajo contariamos con un patron muy bueno para difuminarnos con el cielo y a la vez si algun caza que vuela a mayor altura nos esta buscando en visual, seriamos mas faciles de confundir con el terreno.

Tendra que dejar la votacion abierta a varias opciones. Esta tan currado el patron nocturno que no podra faltar para misiones de noche.... buf! y si me apuras hasta de dia!

Solo un pequeño matiz, esa polvareda la levanta cuando el avion esta en reparacion como en el caso de la foto o volando muy rapido y muy bajo (en ese caso es muy parecida a la del black shark), en cambio si ruedas por la tierra no levantas esa polvareda. Saludos.

No es por meter mas "me"tralla en el asunto....

Y si tienes mas perifericos que el X-52, revisa en las opciones de los ejes que los otros perifericos no tengan asignaciones. Automaticamente el Sim asigna botones y ejes a todo lo que detecta. Yo tenia ejes asignados hasta en la cafetera.... eso explica porque cada vez que mi mujer se hacia un cafe, el avion acababa asin... Saludos

Me da que tendrias que revisar tus conceptos sobre sustentación. Un saludo.

Hombre, si en la vida real te pegara un viento de la misma intensidad y sin turbulencias... podrias hacer lo mismo... pero va a ser que en la vida real el viento fuerto no es ni tan constante ni tan "laminar". ¿Te has fijado en el video que el humo de las chimeneas de los pueblos del fondo va casi horizontal? Saludos.

UF! +10 al ultimo Skin, te ha quedado genial.

Buenas, creo que no estais hablando de lo mismo y que ambos teneis razon. Me da que Zazo lo dice por la malla del datalink, si Alpha 1-1. 1-2 y Bravo 1-1. 1-2 ponen el mismo indicativo en el datalink (group ID: 1, Own ID 1, etc...) el ultimo que lo ponga se llevara un CICU error. //// Bravo ( Canal VHF FM 31.00) Datalink: grupo 2 - Joseti 1-1 - Manri 1-2 ///// Xifu ha especificado el group ID de cada grupo (lo he resaltado en negrita por las dudas) y luego en Own ID entiendo que se deberia de poner 1,2,3.. o 11, 12, 21, 22... Espero no "haber meado fuera del tiesto" Saludos.