Angel101

Muy buenas,

con motivo de este NOTAM, os dejo en el presente la documentación del Fast Track, así como el briefing de la prueba de aptitud.

Aquellos pilotos del Ala DCS F/A-18C con categoría LCR o superior que estén interesados en realizarlo, lo pueden solicitar en el presente hilo.

Pilotos Habilitados:

-Joseti, Deliverator, Angel101, Paco27, Hawkman, Fisu.

Documentación y misión examen:

Briefing de la prueba:

Flight Plan

WP1 - Mukhrani NDB

WP2 - Bullseye - Punto de ruta.

WP3 - Texaco fix.

Objetivo en MTTR: N41.37.52, E43.54.29, elevación 5062'  // BULLS 194/23

Comm Plan

COM 2:

Ch.1 - Interna - 127.0 VHF 

COM 1:

Ch.1 - Tbilisi Int - 267.000 AM

Ch.2 - Kutaisi AFB - 263.000 AM

Ch.3 - Kobuleti   262.000 UHF

Ch.4 - Texaco - 251.0 UHF

Ch.5 - Táctica - 255.0 UHF

* los presets no están introducidos

Payload:

2x AIM-9X, 2xAIM-120C, 2x Mk-84, 2x FT, TGP (40.000 Lbs al despegue)

Dia, hora y climatología:

1 Junio - 08.00 local

temperatura 22ºC

nubes dispersas en 8000'

viento de 280º a 3 nudos

QNH 30.03 inHg

Sin fenómenos reseñables

Desarrollo del examen:

 

* El Examinador elegirá qué piloto ocupa el Einfield 1-1 y Einfield 1-2

Parte I - Start en parking HOT para agilizar la prueba, taxi, TO y Vuelo VFR

1 - Introducción WP de objetivo
2 - Salida VFR Tbilisi.
3 - Join up previo o en WP1, formación a elegir, FL100.

4 - Ruta a WP2 (Bullseye), altura y velocidad libre. 

Parte II - Aire Tierra
1 - Ataque en shooter cover empleando Mk-84 (al menos una pasada por aparato, hay dos objetivos, se puede atacar a cualquiera de ellos, no es necesaria su destrucción). Perfiles de ataque libres.

**Cambio de líder de formación** (si procede)

Parte III - Aire-Aire
1 - Localización amenaza a través de Bullseye dado.
2 - Sortie de objetivos y desarrollo BVR, prosecución WVR si se da el caso

Parte IV - Air-to-Air Refueling
1 - Rendevouz con Texaco ( TCN 5X ,  251.0 UHF,  HDG Norte,  275KIAS, FL230 )
2 - Refueling. No es necesario llenar. Desde el refueling se recomienda disponer de 6000/7000 libras para finalizar con garantías el examen.

Parte V - Vuelo VFR + IFR
1 - Overhead izquierdas en Kutaisi RWY25, touch & go (aeropuerto no controlado)

2 - Plan de vuelo IFR. Desde el touch & go, se finaliza el vuelo en elemento y cada unidad inicia el plan de vuelo IFR desde Kutaisi en alejamiento 245/50.

3 - Interceptar radial 250/20 de Kobuleti en acercamiento, se realizará aproximación ILS, para toma final.

ILS 111.50 CR 064º

TCN 67x

* las imágenes las tenéis también en el briefing de la misión, para poder consultarlas en vuelo.

Bueno, pues genial, dejamos la clase 2 para mañana martes, y asi Paquete posiblemente recupere la 1 a tronqo y Jose.

Supongo que si os queréis pasar a practicar la primera clase no habrá problema.

Saludos.

Chicos, acabo de llegar del trabajo y hecho polvo... ¿habría posibilidad de pasar la clase a mañana martes?

En el peor de los casos, Paquete se haria cargo esta noche pero no sabemos si hay instructores adicionales disponibles.

Quedo a la espera de vuestras respuestas.

@Tronqo y @jose almenar martin, si el resto de gente puede mover la clase a mañana, cabe la posibilidad de que paquete os pueda recuperar esta noche, estad atentos.

Recordatorio: Clase esta noche 😛

Vale, pues tengo confirmados para el lunes 13/09/21:

- @Haddock

- @Josenairbec

- @Macaci

Falta confirmar:

- @Paco27

- @Tronqo

- @jose almenar martin

Si os va bien empezar un poco antes de lo habitual, sobre las 21h mejor, que es la clase mas tocha de teoría de todo el curso y luego se nos hace las mil para volar.

Los conceptos importantes por si os da tiempo a mirar:

-El aspect angle (AA)

-Curvas de persecución.

-Control Zone y burbuja (pag 7)

-Tipos de circulo (pag 12)

Saludos.

3 minutes ago, Loken said:

@Angel101 ¿Puedo ceder mi plaza a @Josenairbec si está interesado en participar? Perdona pero no sabía cuándo confirme que serían varias sesiones, y me va a ser complicado cuadrar en casa horarios 😢 

 

Como acabo de sacar el LCR, casi mejor ir participando en las misiones y entrenamientos de los martes para hacer "callo" 

Si, no es algo que se pueda aprender en 1 día. Por mi sin problema.

50 minutes ago, Josenairbec said:

¡vaya no me había dado cuenta de ésto!

Por lo que veo ya no quedan plazas....¿es correcto?

 

Le debes  a Loken, enga tira pa dentro!

Gente! cerrando el curso, con 2 instructores fijos (Paquete y Yo) y 2 "rotatorios".  Normalmente se requiere 1 instructor por cada 2 alumnos por el tema de como son las practicas así que entráis como fijos:

-Macaci

-Paco27

-Loken

-Haddock

-Tronqo y Jose, entráis también con la única pega de que estáis supeditados a los instructores que nos echan una mano, eso significa que algún día que por mala suerte no puedan asistir, con la teórica de la clase no vais a tener problemas... pero igual las practicas os toca hacerlas un poco a vuestra bola sin supervisión.

¿Qué tal si empezamos ya con ello la semana que viene?

Vamos a intentar no pisar los martes que suelen programarse las oficiales del F-18, seria la ostia si podemos dar 2 clases a la semana... pero algo mas realista será 1 por semana y alguna semana 2, a ver si somos capaces de hacerlo como mucho en mes y medio  

¿Os va bien empezar lunes 13?

Tenéis la documentación aquí:

Soy consciente de que esta todo en ingles y que os puede dar un infartito entender el galimatías que hay ahí escrito, en la parte teórica de la clase intentaremos traducirlo y poner los conceptos de una forma mas gráfica, pero si sois capaces de ir leyendo luego os cuadrará mejor en clase.

Un saludo y espero vuestras respuestas.

On 8/22/2021 at 9:11 PM, Tronqo said:

Muy buenas, si no hay inconveniente, quiero decir, si no se necesita algún curso previo de este avión, me apunto al curso. 

Buenas, se requiere el modulo del F18, conocer su funcionamiento aire/aire y sistemas.

Tienen prioridad los pilotos de esta Ala y van a ser 2 alumnos por instructor, (aun desconozco de cuantos instructores puedo contar). A final de mes cierro con lo que tenga y os cuento algo mas.

Saludos.

Pd: por cierto tronqo cuanto tiempo joder!!!

Buenas a todos!

Si, sigo vivo! ¿y que mejor forma de reactivarse en el escuadrón, que hacer que un par de polluelos estrenen sus asientos Martin-baker en un día soleado de Nevada?

Os propongo otro cursillo en formato de la FWS con el Hornet. Me gustaría saber cuantos pilotos hay en esta Ala con ganas (y tiempo! sobre todo) para participar en el cursillo y empezarlo a principios de septiembre.

Apuntaros en este hilo y a final de mes intento cerrar un grupo con unos cuantos instructores.

Saludos.

Y que dejen el AFM como toca!

En realidad el manual es del F-35 y le explica como manejar a "su" piloto.

3 hours ago, Disablez said:

Buff, @Angel101no estirará las piernas mucho de momento. Vaya riviús...

 

https://store.steampowered.com/app/1336350/Elite_Dangerous_Odyssey/

Nope, me voy a esperar a que le pasen la plancha a los bichos.

On 5/20/2021 at 7:41 PM, zorasht said:

 

 

como pasa el tiempo 

Puto cachondeo.

Pontiac 11:

Salida de Kutaisi y entrada en CAP detrás de Enfield 11, justo tenemos 2 grupos al otro lado de la frontera manteniendo sendas CAP pero sin intenciones hostiles aparentes... al final es el enemigo el que decide hacer push mientras unos bandidos intentan colarse entre la CAP de Enfield y Chevy, nos aseguramos que Chevy se encarga de estos últimos y decidimos ir a apoyar a Enfield que parece pasarlas putas.

Llegamos un poco tarde y conseguimos salvar solo a 1 del grupo Enfield, los 29 han hecho una autentica merienda de negros.... por suerte Fisu esta "to Killer" y da buena cuenta de ellos, Yo acabo virando un poco mas al este y acabo enfrentándome con otro Mig29 que acosaba a Enfield 21 y cae a mi favor.

Volvemos a la CAP y aparecen 3 grupos descomunales.... Nos toca intentar parar el grupo central ya sin apoyo de Enfield... estamos ahora en primera línea. Realizo la primera acometida disparando sin darme cuenta todos los 120 y a continuación los 9x sin ser consciente de ello (spoiler: el final sale mal), al menos cae 1 Tu-22 y se nos juntan las escoltas del grupo del Este a nuestra zona, paso a defender el compañero y tengo un Mig29 a tiro... pero por mucho que intento disparar, no sale nada, empiezo a cambiar todos los modos habidos y por haber, DGHT override, MSL override, AA, ETC. y sigo sin poder lanzar un 9X (aun no me he dado cuenta de la cagada), el Mig cansado de oir todo el rato la chicharra de mi blocaje, se da la vuelta y me lanza un R-60 para que me calle... y me callo.

BDA:

1x Mig29

1x Tu-22

KIA.

Saludos.

2 hours ago, Paco27 said:

.

vente!

17 minutes ago, Marques said:

 ¿Tiene la misma senda de planeo un A-10 que un 747?

Si, si hablamos de seguir un ILS o un PAPI, bajan ambos por la misma senda, lo que cada uno lo hace a su propia velocidad y AOA. No confundir con las performances de cada avión.

¿alguien me acompaña con un F16?

Se nos ha notificado que nuestra presencia no es bienvenida en este conflicto "domestico", esperamos ataques sobre las bases aéreas desde donde operamos las fuerzas de la coalición.

Al final el túnel que conecta ambas fronteras ha sido tomado por el enemigo, despacharemos un vuelo para eliminar esas unidades y sellar el túnel.

Las fuerzas aéreas Georgianas tomaran la primera línea defensiva, Nos encargaremos de montar la segunda línea de defensa.

Posibles amenazas enemigas: Mig-21 con R-3R/S, Mig-29 con R-27R y R-60M, SU-25T en configuración SEAD y Tu-22M.

Disponemos en nuestra área de una línea SHORAD con Chaparrales, Avengers y Vulcans, más los HAWKS de Senaki y Kutaisi y un Patriot en Kobuleti.

Paquete de Vuelo:

CAP:

-Springfield 11: 4xF-4E

-Springfield 21: 4xF-4E

-Colt 11: 2xF/A-18C COM2: 301 CH1

-Chevy 11: 2xF/A-18C COM2: 302 CH2

-Pontiac 11: 2xF-16C 

ESCORT:

-Enfield 11: 2xF-14C

CAS:

-Tusk11: 2xA-10C

AWACS:

-Magic: 1xE-2D 255AM TACTICA

CVN-72:127.5  72x ICLS CH 5

Kobuleti: 133.0

Kutaisi: 263.0

-F/A-18C:

Macaci

Deute

Josenairbec

Trazaduda

-F-16C:

Angel101

Fisu

-F14B:

Paquete & IAtodopoderosa

22 minutes ago, Zaz0 said:

Pues ya podéis ir probando a ver si rompe algo

 

y cuantos mbs son la actualizacion?

Casi 900mb por mi lado.

41 minutes ago, Zaz0 said:

Tarde! 

voooy

Me pilla trabajando, sino me apuntaba 😕

1 minute ago, Deute said:

 

Pues qué bien!

 

 

 

Es una "feature" 

• AIM-9X missile. Corrected params of proportional navigation. Now the missile will be more agile.

MAS AGIL?!?!?