Angel101

¿lo has probado ya? Vamos que está en modo F-35.

No. pero si que fue la mision oficial mas rapida de todas para 4 pilotos. Por suerte solo llevaban Mk's 82 en vez de una nuclear y el resto pudimos salir a volar.

oue!! esa IA se nos hace mayor!! para cuando el ataque nuclear??

Briefing 21:30h Mapa: NORMANDIA. Buenas pilotos, después de los acontecimientos sucedidos en Nevada, se está llevando una investigación a fondo para esclarecer el autor del intento de robo y las intenciones de uso de esa arma. Los asaltantes iban demasiado bien armados, tenían en su poder dos calibres 50. dos cañones de 20mm. que montaron en la parte trasera de 2 camiones un Stinger e incluso un helicóptero para transportar el arma. Después de la emboscada inicial al convoy movilizaron simultáneamente un camión hacia el norte y un helicóptero hacia el este, el vehículo del norte se trataba de una distracción mientras el arma era transportada en el helicóptero para luego hacer transbordo a un jet de una compañía privada, parece ser que el arma no era para uso "doméstico". Como os podéis imaginar se requiere de unos medios y una financiación bastante elevada como para ser un simple grupo "terrorista". La rápida intervención del VFA-069 ayudó a recuperar el arma en el aeropuerto de Mesquite antes de que se le perdiera el rastro. Se nos ha encomendado entre otras cosas apoyar en la investigación actual, dar con los responsables y asegurarnos de que les llega una "retribución" justa. Vamos a desplazar al VFA-069 a Inglaterra, donde pillaremos de paso al CVN-72 abraham lincoln en su desplazamiento desde el Mar del Norte al Mar negro, parece que la situación en Georgia se está desmadrando con cierto grupos separatistas que cada vez están más y mejor armados con equipamiento ruso, por supuesto Rusia niega toda ayuda y participación en la zona, asi que interesa tener una fuerza diplomática disuasoria antes de que la cosa vaya a más. Vamos a aprovechar nuestro desplazamiento para realizar un entrenamiento A/A con unas nuevas unidades que nos llegan al Escuadrón. ARCO 251AM 1X y 2X zona norte Shell 252AM 3X y 4X zona sur COM1: CH1: Tangemere CH2: TAC CH3: Arco CH4: Shell CH5: CVN-72 (72X ICLS5) Ir solicitando Slot. Pilotos Apuntados: F/A-18C: -Deute -Hawkman -Bogart - Agressor´s: -Angel101 -Rizzo -Paquete

Debriefing Ford 1-3: Salida del CVN-75 en CASE I, procedemos al WP1 para el primer refueling antes de entrar en nuestra zona de CAP y justo pillamos al grupo COLT terminando de repostar. Terminamos a tiempo de recibir nuestros primeros invitados y el primer elemento se encarga de dar la bienvenida justo por delante de los grupos de strike. Seguimos manteniendo la CAP con un elemento en frío y otro en caliente todo el rato, vemos 1 contacto muy tímido, no quiere acercarse a la zona y hacemos un intento para captar su atención pero no quiere entrar al trapo, abortamos y damos media vuelta antes de entrar en efecto "ojos ensangrentados", seguimos en la CAP y lo que estaba esperando ese bandido era a coger valor con 2 compañeros más y asaltar nuestra CAP. Realizamos un estupendo rodillo y aplanamos ese grupo bandido. Volvemos a mantener la CAP y el primer elemento necesita ir a repostar, nos quedamos un elemento en CAP con el apoyo de COLT un poco más al sur-este. Todo tranquilo durante unos minutos, debemos acudir a una posible amenaza procedente del Noroeste que amenaza a los grupos de strike, este se lo piensa y da media vuelta antes de que lo interceptamos, volvemos a nuestra posición y ahora sí que nos intenta asaltar un elemento enemigo con intención de sacarnos de ahí. Recibimos apoyo de Colt y les cae una lluvia de Amraams, a todo esto uno de los pilotos es bastante hábil para evitar tanto misil y se acaba colocando a nuestras 6. Por suerte el primer elemento ha terminado su refueling y llega a la zona en el mejor momento y nos quita de encima la amenaza. El segundo elemento estamos bingo y no nos queda otra que ir echando leches al tanker... a todo esto comentando que se está haciendo de noche, que no llevamos las NVG y que encima uno de nosotros tiene averiada las luces... ¿se puede complicar más la cosa? (spoiler: Si, se puede) Estando mi wingman y yo cómodamente chupando de la teta, va el tanker y nos desconecta a ambos a la vez, levantamos una ceja mientras nos miramos de reojo y pensamos ¿lo hemos dejado seco? yo he chupado más (unas 9000 lbs), pero Ford 1-4 va más tieso, el otro tanker no está muy lejos, le llamamos a ver y nos dice que nos pasemos por ahí... llegamos se engancha 1-4 y a los pocos segundos le dice que ya... que ya que!?!? hijo de puta! NO NOS HAGAS VENIR PA 500 lbs!!! casi hemos gastado más en ir que en llenar. Preguntó al primer elemento como van en tema de aproximación al carrier y me dicen que inician en 5 min. y aquí la cago con la toma de decisiones doy por hecho que al haber sido el último grupo en salir de la zona de operaciones y teniendo al primer elemento iniciando aproximación en menos de lo que tardamos nosotros en llegar al carrier, que será llegar e iniciar un CASE III directos... lo que no esperaba es encontrar aun 5 o 6 aparatos entre nuestro primer elemento y nosotros... Nos tendríamos que haber ido directos al alternativo para no hacer la bola más grande... BOLA QUE EL CARRIER DECIDIÓ HACER INMENSA CON OTRO DE SUS GIROS "SURPRISE MADAFAKA!!" teniendo ahi 2 o 3 aviones frustrando la aproximación. Menos mal que @Paquete decidió subir al puente de mando a dar 4 voces y organizar un poco el tema, le dieron una brújula y un sextante y le dijeron que se apañara con eso. ( @Deute @Zaz0 no estaría mal dejar un slot de ground commander por si las moscas, ya que la info del mapa F10 está capada.) Gran trabajo @Paquete me quito el sombrero, todo el mundo tuvo la oportunidad de realizar al menos una aproximación al carrier y algún bolter, aún así perdimos un avión en el agua, no quiero imaginar cuantos llegan a apontar en un submarino si no llega a coordinar un poco el desmierde después del giro del Carrier. ( @Zaz0 no se si es muy complicado, pero ¿hay posibilidad de spamear un S-3B a demanda por radio?) Poco más, destacar el gran trabajo de todo el grupo el cual obtuvo 6 derribos en total y volvió a casa sano y salvo. BDA: 1x F-4E 2x AR Recuperación en CASE III Saludos!

De hecho a pesar de estar en vuelo y en viraje, no hay ningún instrumento funcional, vamos, que lo de siempre con esta gente, a 4 años de terminarlo... si es que lo terminan

En el trailer Godzila lo intercepta a medio camino y se dan de ostia sobre un Nimitz.

Debriefing Colt 1-1: Salida de Nellis por detrás del grupo UZI Realizamos vuelo NOE esquivando alguna torre de construcción camino al WP2 donde realizamos pull-up El grupo UZI andaba a 5nm. por delante y al realizar el pull-up vemos que ambos SAM´s han abierto fuego contra el grupo UZI ¿No era esto un entreno?¿que hacen estos animales disparando de verdad? Realizamos una salva con todos los HARM´s del grupo y evadimos de nuevo al WP2 para una vez confirmar blanco en los radares pasar a inutilizar un par de lanzaderas con los Mav´s restantes. Pero algo grave pasa y nos cancelan el entrenamiento "al vuelo". Orbitamos sobre el WP1 y una vez recibido coordenadas vamos a comprobar que ha pasado. Resulta que en un cruce de carretera ha sido emboscado un convoy transportando un arma nuclear, parece que los "terroristas" están bien armados como para conseguir una proeza de este calibre. Se empiezan a mover distintos vehículos en distintas direcciones y tenemos que separar grupos y elementos para tener todo vigilado mientras "DarkStar" nos solicita soporte a medida que el alto mando va tomando sus decisiones. Estos mamones han llevado un MANPAD a la zona (eso explica que hayan acabado con la escolta aérea)... yo que intento vigilar un camión que se desplaza al norte no soy consciente de dicha amenaza y nunca llegue a saber lo cerca que estuve de la muerte... Me toco la loteria! A todo vamos fatal de caldo y tenemos que ir a repostar en caliente a CREECH AFB, al final me quedo solo intentando no perder de vista el camión, el pu$@ TGP y como funciona en este avión no ayuda a que sea una tarea fácil, al final cuando ya he pasado el Bingo de largo, me autorizan a inutilizar el camión... levanto una ceja y me santiguo para que esto no acabe con un hongo nuclear en la zona. ROLL-IN! GUNS! GUNS! GUNS! Seguimos vivos (por segunda vez) después del ataque. Realizó una parada rápida en Creech AFB donde me reabastezco y reuno con el resto del grupo. A partir de aquí volvemos al cruce y rematamos los 2 vehículos que quedaban en la zona y dejamos los restos para que las autoridades pertinentes se hagan cargo de ellos. Volvemos en formación al McCarr... digo Nellis! y aterrizamos sin mucho problema, de ahí directos a la cantina a hablar de lo loco que ha salido el dia... y brindar por haber vuelto todos enteros. Colt11: 1x Sa-6 inutilizado. 1x Camión destruido. RTB sin daños.

Suspenso!

Datalink!!!!

Ostia! @Fisu te me has traspapelado... espera que lo arreglo. (de todas formas estas dentro de la foto finish )

Babel es ese del anuncio de los aires acondicionados. 🤣 A todo esto, apuntame.

Actualizada lista de pilotes.

También tus últimas 3 nóminas y un aval.

Yo si he encontrado problemas hace poco, en la cabina del F-18C hay algunas luces interiores que solo se renderizan en un ojo, con tenerlas apagadas no hay problema y como vuelo poco de noche, pues tampoco me ha parecido tan grave como para perder la mejora en fluidez.

Como Ford 21 poco más que añadir al resumen de mis wingman´s, que hicieron un trabajo estupendo y volvimos sin daños después de haber realizado entre todos 4 kill´s aire-aire. Felicitaros por la disciplina demostrada realizando la CAP, mantuvimos posiciones bastante bien y no hubo ningún alejamiento indebido por culpa del efecto "ojos inyectados en sangre". Hubo un poco de tensión en 2 momentos en que sendos bandidos acabaron persiguiendo primero a mi segundo elemento y luego al grupo Chiwaca ese que andaba tirando hierro por ahí, pero al final dimos buena cuenta de ellos. Después del recuento de misiles y status del grupo, cuando la máxima del dia era no perder ningún aparato, preferí ordenar un RTB pasando por el Tanker, demasiado bien nos había salido el dia como para arriesgarnos a llegar "tiesos" al tanker y que algún avión acabará en el mar sin sopa... últimamente los de la USAF están un poco tacaños con el tema de traernos sopa al campo de batalla. Sobre la recuperación del CASE I... @Zaz0 no se que tengo que explicar solo fui culpable de uno de tus wave off!... aunque chicos, si vais a volar, os recomiendo no beber RTB 4xCase I 1xAAR 2x Kills Mig21 Un placer y hasta la proxima.

De momento, es posible que incluya otros aviones en el futuro. Sobre mapas, de momento se van a volar, Nevada, Normandía, Georgia y el Golfo... puede que termine todo en Siria, pero aun no lo he adquirido.

Buenos dia pilotos, habéis sido seleccionados por vuestra pericia en vuelo y algunas aptitudes un tanto cuestionables para formar parte del VFA-069. La primera norma del VFA-069, es que no existe. Según donde operemos, lo haremos con los aviones pintados de algún escuadrón que opera en la zona, intentaremos pasar siempre desapercibidos. La segunda norma, es que no pongais raices en ningun sitio, porque nos vamos a estar moviendo donde haga falta, ¿y donde va a hacer falta? pues ahí donde la Ley o la política no pueda llegar, nosotros llegaremos y golpearemos. Vamos a utilizar el arma aérea en operaciones no consideradas de guerra (como una operación antidrogas) o acciones anti-terrorista o de represalia de los mismos. Puede que estas operaciones estén o no apoyadas por los países donde se tengan que ejecutar. Tercera norma, no espereis ni medallas ni reconocimientos (ya sabéis la primera norma). A cambio, dispondreis de un entrenamiento y una libertad de vuelo bastante excepcional si nos comparamos con otros escuadrones. Después de esta presentación paso con los datos de nuestra primera misión: Martes 19/01/2020 21:30H briefing. (NEVADA) Misión 1: Assemble. La primera misión del VFA-069 será una salida de entrenamiento, aquí ya somos todos veteranos de otros escuadrones, así que de lo que se trata este entreno es de conocernos un poco mas en vuelo y en este caso practicar para llegar a nuestro objetivo pasando a través de unas defensas aéreas. Nuestra base de operaciones será Nellis AFB: Pistas en servicio: 03L para llegadas, 03R para salidas. Meteo: viento variable 2kt entre 360 y 060, CAVOK 20/10 1013 La zona de objetivos está al oeste de Creech AFB (Bullseye WP1) Realizaremos salida por la 03R para 3000' y en curso WP1, una vez librada la ciudad de las Vegas, bajaremos a realizar vuelo NOE hasta el WP2, donde se realizará maniobra pop-up y neutralización de los SA-6 en zona. Una vez eliminadas las amenazas SAM, procederemos a practicar con el armamento A/G. Utilizaremos Creech AFB para repostar y rearmar. Nellis 327.000 COMM1 CH1 Creech AFB 360.600 COMM1 CH2 TAC 255 COMM1 CH3 COLT COMM2 CH1 (Loadout: 1xAGM-88C, 1xAMG-65F, 2xAIM-9x, TGP) -Angel101 -Josenairbec -Paquete -Hawkman UZI COMM2 CH2 (Loadout: 1xAGM-88C, 1xAMG-65F, 2xAIM-9x, TGP) -Deute -Babel -Bogart -Fisu Pilotos Apuntados: (Fecha limite domingo 17) Slot F/A-18C: -Duete -Josenarbeic -Paqute -Hawman -Anger101 -Bogatr -Barbel -Fisu -Trazadora ???? Slot ATC/GC: -Rizzo

Yo creo que esto es lo más importante de la noticia.

Si, ya. el otro dia no tenia logica.. pedi detras de fisu, eran sobre y 40 y me dio como a y 30... hola? 50' de espera?

Interesante saber si cuando están las ECM activas puedes joder a un compañero volando en formación cerrada. Como implementen guerra electrónica ... ¿para cuando un Rhino?

F-16 con 2 motores.