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Trazador

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  1. Sobre todo cosas sencillas como la iluminación (con la VR jode mucho volar de noche y ver que las luces no bajan de intensidad...). Ainssss, cuanto me gusta esto y lo que aguantamos por seguir drojandonos con ella... Saludos.
  2. No sabía de la existencia de este "F-16" adaptado. Me llama la atención la cúpula, por algo la habrán copiado del 15 y 18. Sus motivos tendrán...
  3. Felicidades lo primero @Ce_zeta@DaniV no sé si existirá el cielo, Nirvana, valhalla o lo que haya, pero si quiero que haya lo que se ve en la foto
  4. Ángel, ponme muy dudoso (por no decir que lo más seguro es que no pueda, posibles compromisos).
  5. Bueno, ahora que repaso bien los nombres de los apuntados, al escribirlos @Angel101 el vaso ese del "clink clink" debía de estar medio vacío tirando a vacío total, fijo que ni hielos tenía ☝️...
  6. Otro con un bizcochito majo (no me dejáis terminar la cabina con tanta misión chula ). Saludos.
  7. La configuración Nvidia y DCS, a parte de la SteamVR... y el pin de la tarjeta bancaria (por si cuela... ).
  8. Debriefing Ford 1.2 F-18 CAP: Pues lo mismo que lo dicho por mis compañeros, buena misión, muy fluida y con sensación de tener todo bajo control. Despegamos del Truman en el orden establecido y, al ser wingman de @Paquete, me sorprendió no tenerle en visual nada más salir. Una vez establecidos en 500@300kts antes de la milla 7 él me mandó liderar la formación hasta el joinup, después todo normal hasta la espera de la CAP. CAP bien liderada y ejecutada por ambos elementos (no hubo ojos inyectados) hasta que nos tocó tener en factor a un F-4 al que le lanzamos
  9. Poner la configuración porfa... Para poder comparar
  10. Eso tiuuuu a volaaaaaarrr
  11. @Fisu en la misión cuando Deute pidió Marshal a mí ya no me salía la opción de pedir "inbound", solo la de establecido y comienzo. Desconozco como está escrito en el manual, solo digo que si lo pruebas así funciona. Por eso, entiendo que el líder es el que tiene que pedir Marshal y los demás solo decirle al porta cuando estamos establecidos en la espera para, en el minuto establecido, comenzar el descenso instrumental (avisando también). Si nos saltamos los tiempos ¿qué pasa? pues no lo sé, supongo que se debería de esperar en la orbita hasta que le asignen otro tiempo.
  12. Solo debe pedir el líder. La máquina ya calcula los que son. Si vais pidiendo en individual irá pensando que son grupos de 4 cada uno e imaginarios el último la hora que le da. Según el tiempo que le dé al líder el segundo un minuto más, igual que una milla más y 1000 pies más, y así todas las unidades. Una vez que el líder pide Marshall cada uno debe pedir individualmente el establecido y el comienzo (al minuto asignado), después el checkin, el platform y la bola. Lo que hay que tener muy claro son los modex asignados. Si os fijáis en las comunicaciones cua
  13. @Fisu no te da una cantidad de minutos sino el minuto de comienzo, osea que si te han dicho 45' es la hora en curso (por ejemplo si son las 21:27 tu comienzo sería a las 21:45). Saludos.
  14. Ya ves, y además después del de @Bogart (esperar al mío que será más corto que el de @Bogart). Chevy 3.3 Hornet. Poco, además que cierto es, que añadir al debrifing de @Deute. Salida nocturna del porta (soy el último en estar listo para rodar, la cabina y todos los switches, a parte de un problema de alineamiento). Vuelo tranquilo con todas las luces exteriores molonas y molestas a partes iguales, y una formación relativamente abierta por mi parte (no lo veía claro para formar cerrado como punto fuerte en escalón derecho). Suelta per
  15. Un mapita, para ir metiéndolo en los piernógrafos, porfaaaaaa...
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