Trazador

He llegado... ufff...

A ver si puedo llegar...

Bienvenido

Bienvenido

Felicidades

Pues yo lo veo bien, aprender y disfrutar volando. No hay curso, todavía, ni instructores habilitados para habilitar a otros pilotos, osea que todo está en pañales. Con estas misiones se va viendo lo que se necesita y se apunta las cosas que se pueden mejorar para una futura instrucción y vuelos. Está claro que si las volamos muchos habrá también muchas posibilidades de sacar cosas en claro, son muchos ojos y mentes opinando. El fin, desde el punto de vista de uno que las ha volado conjuntamente las veo muy bien. Saludos.

Yo el miércoles con dudas

(Y no será por ganas... Que lo mismo te sorprenderías de lo que pienso...)

Recuerda que de política no se habla, por el bien de todos. Saludos.

Otro 18.

Otro 18 por aquí

Juguetito nuevo...

Bienvenido

Bienvenido

@Paco27 No puedo, trabajo. Si es el jueves sin problema...

Bienvenido

F18 CAP

Yo lo hago contigo para que no suspendas solo...

😁 Siempre quedará echarle la culpa al ACLS 😁

Le echaré un ojo.

Colt 1-1, F-18 con @Bogart de punto, en QRA con roles de CAS y CAP. Despegamos rápidos y viraje hacia la búsqueda del convoy. Casi sin terminar el FENCE in nos encontramos metidos en territorio enemigo y se empiezan a acumular las prisas. En este punto nos dimos cuenta de que no teníamos cobertura radar, ya que al E2 alguno le pinchó las ruedas y no pudo salir. Buscando con un ojo en tierra y otro en el aire... malo, malo. La intención es de estar por encima de 15.000fts para evitar las amenazas IR y buscar más cómodos con el TGP el convoy, aunque a esa altura tenemos nubes dispersas debajo. Hacemos separación de alturas de mil pies y al lío. La verdad es que buscar con el TGP (si, como dijo @Bogart nos dimos cuenta tarde del radar GMT) en una área tan ajustada es complicado para no ponerse a tiro de los SAM de largo alcance que nos rodeaban. Mientras buscábamos saltaron nails de 29, cosa que ya inteligencia había predicho, muy cerca y nos pilló con el paso cambiado. Encaramos prácticamente a distancia de fuego y, no sé todavía por qué, pensaba que no teníamos autorización para disparar sin estar seguros de que iban a por nosotros (error...). A la que decidimos atacar ya se nos colaron y me puse en defensivo, con alertas en el RWR pero sin blocage duro, aunque ya sabemos que su sistema infalible de búsqueda con IR es letal. Queme mucho combustible girando como un loco buscandolos con toda la carga bajo las alas (2 gbus, 2 mav, 6 largos, 2 cortos y TGP... bufff... Anduve toda las maniobras acariciando el botón de expulsión por si me veía en un dogfight). Me preguntaba si habían pasado de largo y por qué no habían abierto fuego cuando logramos blocar a uno. FOX 3 y al cielo de los aviones. Ya de vuelta localizamos al convoy (con el GMT) y lo notificamos. Ya habían dado cuenta de las amenazas SAM y era cuestión de quitarse peso lanzando a lo que quedase y para casa. Encarando me bloca en duro un Sa-2 (creo, ó 3, no me acuerdo) me lanza y quemo todo el fuel que me quedaba de playtime. Ahora sí tiro todo y en emergencia al porta. Mi punto se queda buscando unos Mi 8 y para casa también. CASEI directo sin problema. ------------------- Mi opinión: La misión fue divertida, con sus nubes y hora muy bonita la verdad (parece una tontería pero hace el vuelo más agradable y placentero) aunque creo que hay que entrenarla mucho porque tiene dificultad y es de las que dan mucho juego, sobre todo para meterla entre los días que se vuelan oficiales de una campaña, por ejemplo. Que se vuela una oficial y uno salta del avión (un martes por decir un día) pues se hace un spinoff el jueves como una misión de rescate basada en la campaña (no tiene que afectarla es por dar juego, una escusa para volar, pudiendo ser oficial, entrenamiento oficial o no oficial, lo que se decida). Debería de ser una especialidad entrenada, con sus procedimientos más o menos estándares y, como misión, una buena oportunidad de seguir coordinando las dos alas. De esta misión en concreto, hablando solo del ala fija sobre todo si son 18, debería de haber tenido como se ha dicho, un rol más de A/A, bajo el paraguas del porta y apoyo A/G secundario, sobre todo si son dos aparatos. La carga que yo hubiese puesto sería de un depósito ventral y uno alar (modo @Zaz0), 3 largos, 2 cortos, una GBU y un MavF, y el otro con lo mismo en A/A con dos HARMs para ir ligeros y repeler rápido cualquier amenaza directa al rescate. Como estábamos cerca y, hay que dar juego a los helos, pues trepar en la vertical del carrier (más o menos) a toda ostia (con quemadores a tope) y aprovechar para repostar con un Viking (otra actividad divertida) mientras esperamos a que se posicionen los helos. Orbitar y salir desde esa seguridad del porta a las amenazas A/A críticas para la misión, también barrer con el GMT para dar SA a los compañeros, o para algún SAM cabrón a demanda de los helos, a parte de la GBU y el Mav para dar soporte para algún objetivo duro. Con combustible, altos y bien resguardados, estaríamos listos para actuar enérgicamente cuando se requiriese, por ejemplo golpear A/A y salir hacia el carrier, volver a golpear a un SAM y volver a salir hacia el porta, y así lo que diese juego... Lo que está claro es que este tipo de misiones molan

(Un 18 por aquí). Con muchas dudas... Que me van a liar...

Bienvenido

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No he podido aguantarme...