kikety

Día y hora del vuelo: Miercoles 30 de Marzo de 2021 - 21.30 en el TS para briefing. Versión DCS World: Open Beta versión actualizada Escenario: Cáucaso Mods necesarios: ninguno Otros requisitos: Simple Radio actualizado Objetivos del entrenamiento: 1- Familiarización del HOTAS para el blocaje, trasmisión y desblocaje de SPI. Anclar armamento al SPI. 2- Comunicaciones. Utilizaremos el mismo plan de vuelo que el entrenamiento anterior. Mecánica ejercicio: --------------------------------------- (Todas las comunicaciones serán individuales aunque vayamos por elementos). Comunicaciones Individuales en traficos y ataques. Comunicaciones por TÁCTICA zona ejercicio: IP / SUELTA Comunicar "coordenadas objetivo" - BEFORE TAKEOFF - Configuración armamento. Comprobar altura OBJETIVO. - TAKEOFF - Salida por elementos. JOIN UP Holding en HH1. - IP - Ataque por elementos con MAVERICKS en TT1 (SHOOTER / COVER). Lider localiza y envia SPI al punto. Punto ATACA. Suelta Contramedidas preventivas. Salida por EGRESS. Intercambio posiciones lider/punto. Regreso al Holding HH1. -Comunicaciones individuales en todos los ataques. Cuando el primer elemento comunique el OFF, empezará el segundo elemento el ataque. REPETIREMOS VARIAS VECES LOS ATAQUES Último HOLDING en HH1 para ir a KUTAISI con patrón OVERHEAD. ----------------------------------------------------------------- Nota: Apoyarse en el HSI viendo el curso en TT1 ----------------------------------------------------------------- KUTAISI Pista act. 25 / M.Hdg. 248 134.100 TCN 44X INTERNA 30.00 FM TACTICA 255.000

Gracias Lase..... La verdad es que hasta que no llega el.dia del entreno o misión....no sabes si saldrá bien la organización de la misma... Y si si....salio bastante bien... Seguiremos con más......

Descansa Kano...Ya la repetiremos....

Sin problema Blackleg

Día y hora del vuelo: Miercoles 24 de Marzo de 2021 - 21.30 en el TS para briefing. Versión DCS World: Open Beta versión actualizada Escenario: Cáucaso Mods necesarios: ninguno Otros requisitos: Simple Radio actualizado Objetivos del entrenamiento: Configuración armamento. Comprobar altura OBJETIVO. Comunicaciones individuales en tráficos y ataques. Comunicaciones por TÁCTICA zona ejercicio: IN / SUELTA / OFF Comunicar "coordenadas objetivo" Suelta Contramedidas preventivas. No sobrepasar altura mínima 11000 pies en TT1 Nota: Apoyarse en el HSI viendo el curso en TT1 Desarrollo del entrenamiento: (Todas las comunicaciones serán individuales aunque vayamos por elementos). Salida por elementos. JOIN UP Holding en HH1. Ataque por elementos con cohetes en TT1 Salida por EGRESS Regreso al Holding HH1. Cuando el primer elemento comunique el OFF, empezará el segundo elemento el ataque. REPETIREMOS VARIAS VECES LOS ATAQUES Último HOLDING en HH1 para ir a KUTAISI con patrón OVERHEAD. Frecuencias: KUTAISI Pista act. 25 / m.Hdg. 248 134.100 TCN 44X INTERNA 30.00 FM TACTICA 255.000

Vengaaaa...reservo el 31.

Frecuencias de los aeropuertos, las de por defecto?

Si.....haré uno con todo. Me falta un último, del que quiero hacerlo sobre los atributos. Sobre sus características y como actuan según pongamos las selectores y cosas varias.....

Veo que los A10 salimos de Batumi. Preguntas rápidas...: Pista activa alguna en concreto?....nombras las dos. El alternativo es Kutaisi?...pones Batumi también. Cuando saldrá TEXACO? Despues de PONTIAC o de los A10?

Si ZAZO ....A10C II

Hola, Os dejo aquí otra guia de la página WP de la CDU. Contiene más información que otras por el tipo de información que nos dá. Pero seguro que os será de utilidad. DOCUMENTO Como siempre, si veis alguna cosa mal, o sugerencia, será bienvenida. Saludos,

Hola, Dejo aquí también una guia de alinemiento rápido del A10C que he preparado. DOCUMENTO Saludos,,

Hola, Para este próximo martes continuaremos con los ejercicios de prácticas con el A10C II. Día y hora del vuelo: Martes 16 de Marzo de 2021 - Briefing: 21.30 Versión DCS World: Open Beta versión actualizada Escenario: Cáucaso Mods necesarios: ninguno Brief: En este ejercicio se practicarán principalmente: Las COMUNICACIONES. Los ascensos y descensos CONTROLADOS. HOLDINGS con AoB 20º Uso instrumentos vuelo. Patrón aterrizaje OVERHEAD. El ejercicio se realizará sin prisas. Comentando lo que se va a haciendo y aprovechando los holdings para manejar los instrumentos. Cada piloto introducirá una WP de objetivo en el plan de vuelo. Volaremos por elementos. Se intentará que todo el paquete vaya lo más agupado posible hasta el WP3 para practicar los ascensos y descensos. El aterrizaje se realizara por elementos con un delay de 5sg. en la segunda unidad. En el aterrizaje utilizaremos el HSI para ver nuestra desviación. 1- Salida - KUTAISI 134.100 Elev. 150 pies Pista Activa 07 2 - JOIN UP. 3- Ascenso controlado hasta WP1. 4- Descenso controlado WP2. 5- Ascenso controlado WP3 punto de HOLDING (HH1) a FL200. El punto de HOLDING HH1 se realizará con un AoB de 20º. Procederemos a la localización de un objetivo para ataques individuales. Se utilizarán 2 GBU 12. 6 - Ataque: Cada unidad comunicará la salida del HOLDING, y el IP INBOUND (5 mn al sur de HH1). Procederá al ataque comunicando la entrada, suelta y salida. (Solo una entrada). 7 - Finalizado el ataque continuará a WP4 punto de HOLDING (HH2) a FL200. El punto de HOLDING HH2 se realizará con un AoB de 20º. 8 - Cuando el paquete esté reunido en el HOLDING (HH2) lo abandorará para hacer un descenso controlado a WP5 a FL150. Cada elemento abandonará el holding con un delay de 1min. 9 - Continuará para toma final en VAZIANI realizando un patrón OVERHEAD. 10 - Aterrizaje - VAZIANI 140.100 Elev. 1526 pies Pista Activa 31 OBJETIVOS ----------------------------------- Objetivos formados por grupos de 4 estructuras. TT1 TT2 TT3 TT4 TT5 TT6 TT7 TT8 FRECUENCIAS: ---------------------------------------------- KUTAISI 134.100 Elev. 150 pies Pista Activa 07 - Mag.Hdg. 068 VAZIANI 140.100 Elev. 1526 pies Pista Activa 31 - Mag.Hdg. 310 Comunicaiones Internas 30.00 FM

No creo que haya problema.

Me apunto con el A10 Zazo

Jajajajaja La verdad es que estaba ya cansado después de cenar.

Yo descanso....hoy chicos.... Ya me contareis que tal....

Ya nos contarás que pasaba.... Hoy no se como acabare el día.... Comento por aqui....

Mañana llego al final del día ya cansado....pero me apunto para participar..... Gracias kano.

TUSK 1-1 Despegue y navegación hasta el punto IP/Holding de los dos grupos TUSK sin novedad. De camino, el grupo Ford ya estaba con su trabajo informándonos de un barco enemigo y tratando de deshacerse de los SAMS. Somos informados de la pérdida de aparatos del grupo FORD en la zona por los SAMS, y que quedará uno operando. Llegamos al HOLDING a FL200 y le pido a TUSK 2-1 información sobre altura de seguridad para mantenernos fuera de alcance del barco. Tras la info, ascendemos para FL250 orbitando en el HOLDING, siendo informados al poco tiempo de aparatos enemigos MIG 21 operando en la zona. Sobre el holding, grupo TUSK 2 se separa del 1 para irse más al norte y poder buscar el TOR y el barco. Tras marcharse el grupo TUSK 2 y en cuestión de nada, el grupo TUSK 1 empieza a ser atacado por los MIG y enfrascarse en una mele junto el grupo FORD. Se escuchan los RAYGAN por la radio.....y almemos no soy yo al que le apuntan. Tusk 1-3 es derribado, y perdemos comunicación con el. Tras toda la mele los MIG han caido y solo queda un F18: Ford 2-1 (el que será el héroe de la misión) Ford 2-1 nos informa de su estado de FUEL y armas, y que se quedará dándonos apoyo en la zona hasta que entre en BINGO. Los dos grupos de A10 empezamos a antrar ya en la zona, para destruir el barco y los objetivos asignados. En pocos minutos FORD 2-1 se despide y nos deja solos en la zona. Nosotros proseguimos con los ataques destruyendo el barco, los bunkers y varios depositos de la zona. Regresamos finalmente a MAYKOP sin novedades. TUSK 1-1 RTB sin daños BDA: Barco Bunker Varios Depósitos Notas para mejorar yo, vistas al finalizar la misión y en el debrief. ----------------------------------------------------------------------- - Mejor empleo de la contramedidas en el EGRES. - Reparto de tareas a los elementos de vuelo. - Mejor control de las velocidades: crucero/ascenso/descensos - Chuleta actualizada con altitudes BARCOS / SAMS enemigos ....habrá más, pero me destaco estos. P.D. Aunque me sentí con mucho trabajo, me lo pasé muy bien. Una pena el derribo de Espanto. Y el resto de participantes (para el poco tiempo que se lleva volando juntos) muy bien. Seguiremos mejorando....!!!!

Hola, Por el curro no me alisto con el A10 este próximo martes. Para la siguiente quincena lo tendria mucho mejor. Haber si hay slots y participantes....!!!

No pasa nada chicos....

De nuevo, comparto otro dos documentos "guia" de la CDU con vosotros. Esta vez, son unas guias par la utilización de los planes de vuelo (Botón FPM), y el uso de página OFFSET (Botón OSET) de la CDU. Como en otros documentos que he posteado, no son unos manuales, sino unas guias de apoyo o recordatorio. Espero que os sirvan.... GUIA FPM de la CDU GUIA OFFSET de la CDU Como siempre, si veis alguna cosa mal, o sugerencia, será muy bien aceptada para mejorar. Saludos,

Actualizado hasta aquí.