Ala13_elchinodecai

A ver, no se si debería ponerlo aquí, pero bueno, supongo que tendrías que tener un poquito mas cuidado con uno de vosotros, creo que cojea de un ala y pierde un pelín de aceite, y yo que quieres que os diga pero no me gusta "esquilar" buena traducción por cierto... bueno, nada raro viendo lo que tenemos nosotros en el Ala13 Ala13_elchinodecai, Nancy Don te ha enviado un nuevo mensaje privado titulado "Hello". Nancy Don dijo: Hello my dear i am miss Nancy, and i come accros your profile today, and i love what i saw there, which makes me have the feeling of having a great friendship with you, Please i will like you to reply me directly at my email address here ( nancydonatus909@live.com ) Okay, so that i will send my pictures to you and for more communication, I have a lots to shear with you, thanks, hope to hear from you soonest, My Regards Email privado desde vuestro servidor. Miss Nancy ............................................................. Hola mi querido soy pierda Nancy, y vengo accros tu perfil hoy y me encanta lo que vi allí, que me hace tener la sensación de tener una gran amistad con usted, por favor me gustaría que me responda directamente a mi correo electrónico abordar aquí (nancydonatus909@live.com) Muy bien, así que voy a enviar mis fotos a usted y una mayor comunicación, tengo un montón de cosas para esquilar con usted, gracias, espero oír de usted lo antes posible, My Regards señorita Nancy Puedes acceder y responder a este mensaje a través del siguiente enlace: http://www.escuadron69.net/v20/foro/ind ... #msg140242 Foros Escuadrón 69 Supongo que os están atacando como nos ha pasado estas últimas veces que hemos tenido el foro KO, cuidadín.

Estoy contigo Frajo, para mi que ese avion ha tocado con el patin de cola algo que no era la pista, una valla, un monticulo, o un dragon durmiendo, vete a saber (por que en los videos siempre hay algo o alguien que tapa la parte interesante? esta demasiado alto para dar ese bote, no lo veo con un angulo de ataque 'excesivamente' grande como para tocar con la cola y rebotar asi como una pelota... para mi que se comio un cable de espino de una valla y lo sesgo de cuajo o algo parecido... Ese tio lo mas seguro que no fuera al banio en un mes de lo cerrado que se le quedaria

Hombre, como todo en esta vida, todo depende Segun el pajaro, segun el avion y segun donde de no es lo mismo que de en la helice, el cono de la helice, la punta de la helice, o el borde de ataque donde lo veo yo peor es en la cabina, pues si no se mete dentro (aunque lleve un cristal blindado, se meten) te va a dejar sin visibilidad, como poco un objeto extraño que entre en el motor suele dañarlo de manera que te hace aterrizar urgentemente, al igual si te toca un borde de ataque del ala (el avion ya no vuela "recto" o toca la helice (vibraciones y fatiga) en la vida real no es como en el sim, donde tienes un "bujerito" en el fuselaje y sigues dando vueltas por ahi, en la vida real si algo no va bien en el avion hay que aterrizar lo antes posible, porque un agujerito se puede convertir en un ala arrancada de cuajo cuando menos te lo esperes, y lo que es una vibracion en un principio se puede convertir rapidamente en un buje doblado y la helice retorciendose, hay ocasiones donde le metes a un pajaro y no pasa nada, un bollito y ya esta, y otras donde se lia parda hace relativamente poco un autogiro de mi aerodromo se "comio" un halcon (pequeño) a 300 pies de altura con el aspa cerca de cabecera de pista, y al aterrizar comprobamos que no tenia absolutamente nada,bueno, plumas pegadas en el rotor y aspa, pero si te da en otra parte, a saber, si te tumba del tiron es simple mala suerte, como derribar a un avion de un solo tiro, se puede, pero es complicado. con la cantidad de aviones que se volaron en la ww2 seguro que se comerian una barbaridad de pajarillos por el camino. PD: lo peor no es comerte un pajaro, sino una bandada de ellos, ahi si que lo llevas crudo.

Apuntado quedo...

Poderosísimamente me ha llamado la atención que tenga tren retractable Hasta donde yo sabía, todos los que he visto son de tren fijo. Que vaaa!!! tren retractil, seaplanes, hay de todo, y con todas las formas del mundo, como si quieres un triplano pintadito de rojo... solo tienen que pasar las extrictas pruebas de aviacion civil, (montarse un avion suele durar unos 2 años, entre montaje e inspecciones) hay de todo de verdad, piensa que si un avion de modelismo funciona, uno mas grande con un motor mas grande funciona igual, y encima entras tu y tu compi eso si, yo que vuelo este tipo de pajaros os comento que no es como un Corsair o algo parecido donde lo puedes cargar como quieras, cada vez que vuelo siempre pregunto al que va conmigo, ¿tu cuanto pesas? y eso que suelo volar un Tecnam P96, de lo mejorcito y mas fiable que hay bichear por la red y youtube y vereis videos de hasta un He 111 ULM (pa cagarse, parece un avion de juguete con un tio dentro), hurricanes, spits, p51, p47, bf109, fw190, triplanos, camels, vamos de todo... eso si, cuanto mas grande sea el original, mas pequeña es la escala a la que se reproduce. los que mejor se han conseguido, y en cuestion monetaria son mas asequibles son los 109 y los p51, que a partir de 40.000€ te puedes hacer con uno de segunda mano. pensad que los motores esos de cuatro tiempos rotax de 100hp, cuestan aproximadamente +10.000€, y que un gps "empotrado" de aviacion ya te cuesta 3000€ +- no son tan escandalosamente caros, vamos, yo que no tengo un duro, pero antes de pillarme un Bmw me pillo un 109!!! ah, lo mas gracioso, estos aviones vuelan con eurosuper sin plomo 95, o sea, garrafa de 20 lts a la gasolinera y a volar una hora y pico,

Final de la Copa del Rey, entre Barcelona y Real Madrid <_< ?? Complicaillo tenemos que seamos el mismo numero de pilotos que la otra vez No hay como los objetivos, una fecha "secundaria?" por preguntar digo...

las escalas en ese tipo de aviones ULM estan para reducir peso y ajustarse a las legislaciones vigentes Usea, el avion en vuelo para catalogarse como ULM es de aprox 550kg, por eso no solo se reduce el tamaño, sino tambien el motor, al cual normalmente se le suel poner un Rotax uls de 100-120hp (pelin menos que el verdadero verdad?) pero si pensamos que el bicho pesa tambien un pelin menos (como muchas veces menos) tenemos un avion "replica" maniobrable y con una estetica que quita el sueño, por lo menos a mi, yo hasta que no consiga mi Bf109 no voy a parar Se me olvidaba, algunos son biplazas, tienen un pequeño habitaculo atras del piloto sin instrumentacion ni mandos Primitiiiivaaaaaaaa donde estaaaassss!!!! por 50000€ de segunda mano Para que os deis cuenta que se puede hacer con un "Ultraligerillo" de estos Que asssco del dinero... de no tenerlo vamos...

Un "truco" que puedes probar es poner aviones con fuel 0 a 5-10 mts altitud, en cuanto arranca la mision "caen" y se rompen, pero ojo, como al rato desaparecen, tienes que controlar el timing, por si quieres que cuando lleguen los jabos los vean destruidos,tendrias que calcular mas o menos cuando van a llegar para que esos aviones aparezcan justo antes de que lleguen (complicao lo veo) si es para colocarlos en tu propia base para cuando se despegue, chungo, ni idea

Joder... Pues si que he llegado tarde yo a ver esto por supuesto no me he leido las veintipico paginas, despues de 4 ya dije, joder que pecha!! pero he visto todos las fotos y me he quedado aqui os dejo la que me he hecho, es mi primera use la misma tarjeta de Leo Bodnar, y no he puesto rotarys en mi segundo proyecto ya lo mejorare Intente hacer un diseño para tener TECLADO, X52PRO y botonera todo unido, ya que el PC lo usa mayormente mi Jefa y necesito algo que se pueda "quitar y poner" en unos segundos sin tener muchos cables de por medio para hacer la proxima botonera me leo el post entero

muy bueno el video si señor que tension co%&nes... estaba viendolo y pensando, joder que me tiran!!! joder el spiti!!!

La verdad que a mi me cuesta mas aterrizar en el IL2 que en la realidad quizas sea por eso, que no "sientes" o la visibilidad reducida o simplemente que estoy acostumbrado a un tipo especifico de avion, pero en la realidad todavia no he esnafrado ningun P96 o p92 en una pista jodidamente complicada y en el Il2 no veais la de veces que he partido algo en pistas a priori no tan complicadas para mi es mas "complicado" el sim que la realidad...

Bonita formacion, la verdad que hasta que se lio en el punto R y se cayo el TS lo estabamos bordando ya tengo ganas de que se repita otra vez

Si hay hueco para un foraneo me apunto de aliado ese miercoles lo tengo libre!! PD: a mi tampoco me importaria volar 5 horitas!!!

Pues que sustito se han tenido que llevar los dos... Esto me recuerda al instructor que tuve hace un par de años cuando al despegar por primera vez me decia, PIE DERECHO... PIE DEREEEEECHO... PIIIEEEEE DEREEEECHOOOO!!!!!! hay que tener guantes en los pies... muuucho tacto, sobre todo con un patin de cola para no tener esos sustillos Por cierto, alguien sabe cuantos Bf109 tuvieron incidencias en depegues/aterrizajes duerante la ww2??? he leido por todos lados que su tren estrecho lo hacia muy inestable y habia que saber bien volar para despegarlo y aterrizarlo sin problemas pero el otro dia vi un documental (no me acuerdo cual) donde decian que un tercio de los bf109 que se usaron tuvieron algun accidente... eseso verdad??? yo creo que es demasiado no?

Una aperciacion. Lista de pilotos y escuadrones a los que pertenecen se dividen en grupos Por ejemplo, E69 tiene 15 pilotos que van a volar en dos grupos pues se dictaminan 2 lideres (gente seria y que quiera aportar), y el creador de la mision le pasa a esos 2 lideres Brief y responsabilidad, se le dice como configuar whisper, en que canal del TS se tiene que colocar su grupo etc, ese lider coge a sus pilotos y se lo explica y se hace responsable de ellos, el queda con su grupo de pilotos dias antes y ensayan lo que tengan que ensayar, les dice que bombas van a usar (si es el caso) y como van a atacar, rutas escape, etc. Creo que es mas facil y productivo dividir el grupo en subgrupos con lideres SERIOS y PRODUCTIVOS, que quieran ayudar que delegar mucha "informacion y trabajo" a un grupo tan enorme de pilotos, muchos de ellos (que nadie se de por aludido) que han entrado a ultima hora, o que no han podido leer brief, o que se yo... otro ejemplo (un poco redundante)poniendo esta ultima mision Nite me pide que sea lider de los 190 G8 que volamos (un mojon, yo no voy de lider ni de coña) me pasa el brief, puntos de reunion/espera etc, me pasa el canal del TS y el whisper, version del sim, otros lideres de mi bando, me dice a la hora que tiene que estar mi grupo en el HL y me pasa la mision de prueba yo cojo, hablo con mis pilotos y quedo con ellos, "pichurrines, tal dia probamos la mision, vemos si podemos despegar bien, si hay problema de algun tipo etc" y encima les paso el brief y les explico como vamos a proceder la mision si fuera necesario cada lider podria hablar con otros lideres de grupo para dejar claro Puntos. el dia de la mision Nite no se tendria que preocupar de 85 pilotos, sino en quizas de 10 lideres, que si ha elegido bien y son gente competente tendran todo amarrado y se habran preocupado de que sus pilotos tengan el track configurado, la grafica al nivel adecuado, los pilotos en los subcanales acordados, la version adecuada, etc. Me explico? si en TODOS los ejercitos hay mandos es porque funciona, y si hay alguien que controla un grupo pequeño y le explica a ese pequeño grupo lo que tienen y como tienen que hacer mejor que decirselo a un grupo en general CUATRO puntos sencillos Creador de la mision------------------->pasa toda la informacion a TODOS los lideres Lideres de bando (rojo/azul)----------->Coordina a los distintos grupos dentro de su mismo bando (por si hay grupos mixtos u objetivos comunes) lideres de escuadrilla----------------->coordina a los pilotos que van a liderar (se responsabiliza de su pequeño y reducido numero de pilotos) pilotos-------------------------------->vuelan y son orientados por sus lideres. (gente con menos tiempo o que no puedan comprometerse, o como yo, un flojo) Como es sabado mediodia y me acabo de levantar de resaca puede que lo que este escribiendo sea una tonteria, pero creo que asi ordenamos la entrada en el HL, TS y hacemos que la carga de trabajo para creador de mision y lideres este mas repartida. Nite, yo sigo habiendo "flipado" esa noche volando con tanta gente y tambien soy de los que estaba con una tension acumulada en el cuello que no veas, no queria joderle la noche a nadie fastidiandole el vuelo... para la proxima fijo que me apunto (si hay hueco)