TUCKIE_JG52

Reconfirmo!

Upps, sorry, diré en mi descargo que llegamos, briefing, volamos, debriefing y nos fuimos, no estuvimos mucho tiempo lo que se dice... Pero sí, autocolleja, vale :) Luego en tierra hablamos con ellos y dijeron iniciar picado al vernos, debían tener poco mando hacia abajo...

Estábamos volando un a competición ANR en Castellón. Mi amigo Diego pilotaba, yo hacía de navegante con el mapa. Hacía mucho viento. Un ULM participante abandonó el Rallye por lo que él creía que era la parte exterior del trazado. Pero nosotros éramos novatos en competición, el viento se nos llevó fuera del trazado. De pronto vi unas rayas. Pero sólo las rayas en el primer momento, ya que ese avión estaba pintado de verde oliva y de fondo había una montaña. De no se por las bandas de invasión a lo 1944, no le veo. Durante dos segundos pensaba que lo pillábamos por detrás de lo lento que iba, pero al tercer segundo quedó claro que nos venía directo de cara. Iniciamos evasiva, pero eso nos lo colocó debajo del morro y mentalmente tracé su trayectoria, por instinto, como si fuese un combate aéreo. Alabeamos a la izquierda para mejorar la visibilidad por ahí, nos cruzamos. En la cámara parece más lejos porque estaba en modo de máximo ángulo visual, pero pasó alrededor de unos 50 metros, lo vimos mucho más cerca que lo que parece verse en el vídeo. Moraleja, un avión camuflado cuesta de verse, mucho más que lo que parece en el simulador. Gracias Il2 Sturmovik 1946 y Track IR por darme el instinto de adónde mirar cuando me cruzo con un avión y dejo de verlo.

+1, y la Milano52 también. Haberlas haylas... Para los organizadores, no para las patrullas. Les obliga a contratar un seguro para el público, pagar una tasa de varios miles de €, y a establecer una distancia de seguridad. Eso entre otras cosas ha acabado con la parte de exhibición de la Copa Triangular de Vuelo Acrobático, que seguro ya tenía, pero pagar 18.000€ como "tasa de exhibición" así porque sí, como que no.

Mecawen, ya me estaba haciendo ilusiones con el Mosca, cuando empiezo a mirar el colimador, que apenas se ve, y veo todo de detalles feos y... nada La pastilla, la pastilla! Coff cof coffff!!!

Te busco alguna foto de cerca, de alguna parte en aluminio pulido... o si me cruzo con algún avión así se la hago. Te interesa con emblemas o de una parte sólo metálica y ya está? Aviso, probablemente haya reflejos...

Acabo de ver lo de la opción de "guardar como", no sé si es que se refiere a guardarlo como perfil aparte o como tipo de archivo distinto...

Aparte de lo comentado por Guitar, añado... a) Justo al arrancar, para calentar más deprisa el motor. Por eso es bueno arrancar con él cerrado. Lo he visto hacer en varios aviones actuales. Aunque se esté en tierra, según la posición dell radiador le da de lleno el chorro de la hélice, y no queremos que este chorro de aire refrigere el motor cuando precisamente queremos calentarlo. Una vez el motor esté caliente, entonces ya sí, se debe abrir para que no siga subiendo más la temperatura. b ) En picados prolongados, la escesiva refrigeración de una gran masa de aire entrando en el radiador a mayor velocidad hacer descender la temperatura por debajo de un mínimo. Eso afectaría a la viscosidad del aceite, que perdería eficacia lubricante y en cierto tiempo nos cargaríamos el motor. c) A gran altura (menor temperatura exterior, 2ºC menos por cada 1000 pies más alto) o a gran velocidad (más masa de aire entrando en el radiador). A la inversa, vuelos a poca velocidad y gran potencia (ascenso) aumentan rápidamente de temperatura. Si juntas el caso de gran altura y gran velocidad, casi lo puedes cerrar del todo sin problema; el radiador en posición de cerrado no es que impida la entrada de aire, es que está en su posición mínima. Es un tema de diseño, si miras el modelo externo del avión tal como abres o cierras radiador lo verás. La idea es usar la lógica de cada momento según quieras refrigerar o calentar, en relación a la temperatura que veas en el indicador. Esto último ya era así en el 1946, de hecho en carreras el que se llevaba el gato al agua era el que iba con el mayor tiempo posible a la máxima velocidad con radiador cerrado o casi, teniendo en cuenta que la mecánica del simulador era idéntica para aviones de refrigeración por líquido, en los que se operaba sobre la apertura o cierre del radiador, que en los radiales refrigerados por aire, en los que con la misma tecla operaba sobre los flaps de capó, que permiten salir al aire caliente del motor atrapado por la masa de aire que entra por delante del motor radial... la menor resistencia de los flaps de radiador o de capó casi cerrados permitía arañar unos pocos km/h que en un par de vueltas de circuito marcaban diferencias en la carrera; todo el mundo estaba acostumbrado a quemar motor en combate cerrado en menos tiempo, por lo que llevaban el radiador demasiado abierto para una carrera. Claro, en combate cerrado, al estar virando no se vuela a tanta velocidad como para que el sólo flujo de aire refrigere el motor, mientras que en una carrera, el hecho de ir a todo gas casi recto y nivelado en largos tramos ya facilitaba altas velocidades y un alto flujo de aire con el que refrigerarse. Puntualizar sólo que en el caso del Spit, los flaps se suelen emplear sólo para aterrizar, ya que sólo tienen dos posiciones, todo arriba o todo abajo, con lo que si están bajados, la resistencia adicional causada por los flaps no compensa la mayoor sustentación que dan y tardaríamos más en despegar. Es decir, poder despegar con los flaps abajo podermos, pero recorriendo más pista y con menor tasa de ascenso posteriormente. Por eso otros aviones tienen una rueda de flaps numerada, que permite posiciones intermedias, como el 109. En cuanto puedas, te recomiendo encarecidamente que te hagas con un Track IR o símil, la verdad es una liberación el olvidarse de las teclas de las vistas y centrarse en pilotar, en serio.

Bueno, no es por meterte presión, sino para recalcar el CURRO que de estás pegando con esto... no sólo es tu primera coop con el CoD. Es la primera coop del COD de la comunidad hispanohablante de la que tengo noticia. Y eso además de meritorio, es memorable, te has fijado la cantidad de gente de escuadrones varios que se ha apuntado? Si no te importa posteo el tema en otros sitios para ver si cubrimos al máximo de Idiotas Artificiales posibles (me ha hecho mucha gracia esto de llamar así a la IA, jajaja!)

Lo ingleses ya sabíamos los objetivos, que tenemos radar y además predice el futuro! Desde luego que les estaremos esperando, este señor el primero: Me dejo el bigotito para la ocasión, venga

Palante con ello, felicita a Marc de mi parte! :)

+1

Me apunto con Hurri, primera coop, homenaje a R.S.Tuck, que le he pervertido el apellido Ya diréis fechas, espero poder volar!

Estoy de acuerdo contigo, pero lo que es evidente es que para terminar de arreglar lo que hicieron mal necesitan pasta, y la única forma es ofrecer algo nuevo. Que cada uno de nosotros decida si este equipo que ha tenido que rehacer por completo el simulador a los 6 meses de sacarlo se merece el apoyo o no, es eso, cuestión de cada uno. Saludos Mertons, no es que lleven modificándolo 6 meses. En realidad lo llevan modificando año y medio... desde que se marchó (o fue expulsado, no está claro) Oleg del proyecto. CoD salió cuando salió por exigencias de 1C, Luthier lo sabía y no tuvo más que lanzar parches como pudo a base de ingeniería reversa. Desde su salida, tal como comenta Guitar, Luthier ha cumplido lo que ha prometido y si algo no ha podido ser, no lo ha prometido o se ha callado. Oleg NO ha cumplido, no sabemos si por ser obligado a abandonar o por haber decidido marcharse él. Si ha entrado gente nueva en el equipo no hay duda, es que están ganando dinero y de momento la cosa se aguanta. Y desde luego, el creador de modelos de vuelo ahora escucha y no dice "you is wrong" Creo que todo se trata de un problema de porcentaje de gente a la que le funciona bien. Al salir CoD, debía rondar el 20%, entre el que por suerte me cuento; ahora rondará el 60%, queda ese 40% pendiente de cambio de Pc y alguna mejora más del simulador... pero posiblemente, lo peor ha pasado.

he visto un video tuyo en el primer blog de tu firma.. madre mia estais colgaisimos jajaj que envidia me dais. Qué vídeo en concreto? Colgadísimos? ¿? Aquí hay un psicólogo, pero mejor no te catalogo, que seguramente yo mismo estoy peor

Te aíslan acústicamente de todo lo que no sea lo que escuchas por los cascos a poco nivel de volumen que le pongas, y son un soporte excelente para el Track IR clip. Para mí valen la pena. ¿Y en serio no se os crian malvas en la calva? Eso está pensado/diseñado para unas alturas en las que hace mucho frio, y al final eso es un guante de cuero que ocupa toda la cabeza...yo con una gorra calada ya me molesta dependiendo de la fecha...estoy por mirarme algo "tipo tanga" Bueno, te chafa el pelopincho si vas peinado así, pero nada más. Hay cascos reales con atenuación de ruido que son como los auriculares pequeños del walkman, pero aún no he visto su equivalente en simulación...

Si hubiese ATC, se podría hacer pasada pidiendo confirmar tren abajo, y esto no es película, lo he visto hacer en la realidad en casos de sospecha de fallo de indicación... Mandar otro avión a confirmar tampoco es extraño, incluso mandar/redirigir otro avión para que alguien que no encuentre el aeropuerto lo siga de vuelta. Cualquier cosa que sea posible hacer en ese momento de incertidumbre es válida... tomarse algo en la terraza del aeropuerto de Sabadell escuchando las comms con un escáner es interesante a veces... "Oiga, nos ha pasado un avión acrobático tan cerca que le hemos visto las pegatinas!" (y no han visto las señas que les hacía el piloto pidiendo ayuda para encontrar el aeródromo, que no conoce bien la zona?) :) Que sí, que usar el sistema de emergencia es lo más lógico, pero a veces tampoco sirve y el fallo es algo más tonto en lo que uno no había pensado. Porque en CoD no están modelados los breakers, que son los fusibles que saltan cuando un circuito eléctrico se sobrecarga... sino podrían pasar cosas como lo del Boeing 767 de LOT que hace unos meses aterrizó sin tren... mandaron un caza a ayudarles a confirmar si tenía el tren abajo (que no), lo intentaron por gravedad pegando tirones de palanca con els sitema de emergencia... y les había saltado un simple fusible, que el copiloto tenía al alcance de la mano. Tuvieron 2 horas para detectar el fallo, pero no...

Venía a postear (tarde, lo sé) lo del development update del 9/12/11, pero como veo que se ha incluido en este post... sigo aquí. El tal "Blacksix" que mencionan como el tipo que tocará los FM, anda poniento las antenas en posición de escucha en los foros de sukhoi.ru: http://forum.1cpubli...ead.php?t=28174 Que sí, que se han volcado ya en la creación de la secuela, y? Si es lo mismo que han hecho siempre; el FB, el PF, el Manchuria... todo han sido expansiones con nuevos aviones y escenarios para de paso añadir mejoras. El water perfect vino con el FB, 2 años después del Il2 original. Visto así, prefiero que cuanto antes haya variedad de aviones y escenarios que seguir añadiendo aviones raros al mismo escenario. Esperad a encontrar mala meteo de verdad sobre Moscú... que es cuando de verdad la hubo. El verdadero big bang vendrá con el lanzamiento del SDK, hasta entonces estamos en período de transición de Il2 al CoD. Y digo todo esto con el optimismo justo, conste que me jode (y mucho) no poder disfrutar de promesas de Oleg como el Su-26, que dejó a medias al marcharse (o cuando le despidieron, a saber), y que Luthier ha tenido que arreglárselas como ha podido, sin prometer nada, pero informando cuando ha podido. Oleg fue el que dijo ciertas cosas y no cumplió, y Luthier de momento ha cumplido todo lo que ha prometido. Y otra cosa más, al ser la batalla de Moscú la primera expansión, pronto espero poder volar SB2 Katiuska e I-16 Mosca, y con ello... ya tendremos aviones de combate operativos para los dos bandos de la Guerra Civil Española, y además directamente de uno de los períodos de mayor actividad, la Batalla del Ebro... (!)

Te aíslan acústicamente de todo lo que no sea lo que escuchas por los cascos a poco nivel de volumen que le pongas, y son un soporte excelente para el Track IR clip. Para mí valen la pena.

Asias de nuevo... y qué raro que se hayan perdido los vídeos... juraría que el vuestro lo llegué a ver colgado, no así el de la Helibélula, no estoy seguro... Bueno, por lo menos aquí os siguieron en directo y colgaron screenshots: http://www.foroaviones.com/foro/simulacion/13926-vfat-2011-a-2.html Captásteis la esencia de la Patrulla Águila, y hasta su timing con los pases de solo, duos y cruces, chapó! Otro que ando buscando es el de Faucon en 2010, que ese tío es un máquina, y no quedó colgado su vídeo... Vaya con Livestream!

Aunque tarde (he estado offline toda la semana), me uno a las felicitaciones a la PAV y la Helibélula. Vi vuestras exhibiciones en directo y me encantaron. Dicen que no hay piloto bueno, sino pilotos entrenados, y eso se notaba. Y por la parte que me toca, gracias, como ya se ha comentado el directo es el directo y no todo sale como uno preveía, pero en fin, es un airshow, y se trata de entretener :) No seguimos viendo online, seguid así! :)

Lo tenemos encima, glupss!!! Aquí van dos de los tres programas que voy a volar: El primero es el de la candidatura, el programa deportivo del año pasado: El segundo es un freestyle, no lo he dibujado, está en mi cabeza, y sólo lo hago porque el avión virtual puede hacerlo; la Mudry CAP10B real que representa no llega a tanto Y el tercero, es el programa de deportivo de 2012, que se hizo público después que grabase la candidatura:

Gracias, ya me gustaría conocer alguno... vivo. El único caso que conozco, murió en el intento de hacer una maniobra no recomendada, pero era un autogiro, ya sé que no vuelan igual, pero en fin... si tuviese contacto con alguno ya te aviso :)

He visto vuestros fly in en diferido, del de la PAV muy bueno el vuelo en sí y especialmente el aterrizaje, aunque si me permitís una sugerencia, creo que el cámara debería acercar más la vista en algunos momentos, pero por lo demás, chapó! El de la Helibélula, la leche, hacen que parezca que el Ka50 vuela sobre raíles, oole! Y por mi parte, aquí dejo el mío: http://www.livestrea...medium=ui-thumb Nos vemos en el festival... procuraré veros en directo, suerte!

Si se mantiene la lógica de las misiones dogfight con el mod Zuti en el 1946 tal como ahora pueden volar aviones IA en los dogfight de CoD, debería poder haber rearmado (y reparaciones menores) en tierra. Quizá aún no esté activo.