Muy buenas,
Pues muchas gracias, precisamente estoy con el TACAN e ILS y me ha venido de perlas. Lo del botón del CRS (incrementos de 5º en 5º izquierda o de grado en grado derecha), ¡no lo sabia y me tenía loco! :girl_werewolf:
Si me permites un par de preguntas de novato.
* El procedimiento sería con visibilidad 0 (por favor corregir):
1. Sintonizar el TACAN de la base de destino.
2. A distancia prudencial de radio solicitar inbound (¿Se ignoran las indicaciones del ATC en este caso?)
3. Volar la aproximación en el radial de la pista dada por el ATC siguiendo las cartas de Airpot Approach (ILS)
4. A 16Mm activar ILS.
5. Solicitar QFE y permiso para aterrizar.
6. Interceptar Glidescope, pasar las dos balizas sonoras y tomar tierra (si no me la he comido ya antes ).
Otra más:
¿Hay algún otro tipo de indicación de la distancia a la pista que no sea la aproximada del TACAN en el HSI? Me explico. El TACAN te da la distancia que queda hasta el emisor, pero supuestamente este está colocado separado de la pista, incluso algunos están muy separados de estas. Se que hay dos balizas sonoras que señalan lo que queda a la pista, la primera a 6Mn y la segunda a 3Mn pero,¿no hay un indicador visual que muestre la distancia exacta al emisor ILS?.
Y la última, por curiosidad:
Dada mi inexperiencia en el vuelo online (y offline ), cuando se vuela en equipo y visibilidad pobre ¿quién se encarga de realizar este procedimiento?, ¿el lider de vuelo?, o es responsabilidad de todos los componentes del mismo llevar sintonizados el TACAN e ILS (este seguro que si).
Gracias de nuevo, ahora a estudiar