Vakiwey

15 diciembre 2020 "Mar de las Molucas" Vuelvo a estar en Wael.. el viaje más largo que encuentro por el peso que puedo llevar es WASQ, otra vez, así que me apearé antes para cambiar al menos el destino.. esta vez salgo directo hacia el este, hay un río que me dirije a la costa este.. esta vez se ve el río manteniéndome a 3500 pies Destino WAMJ en isla Gebe, un poco más al norte que la isla de Gag de hace 2 días. Media hora después. Algo de turbulencias.. por aquí se notan mucho.

14 diciembre 2020 "Triángulo de Coral" Me dirijo a Papúa occidental. Unas 700lbs de carga delicada (esta vez me aseguro que la pista destino sea más estable ) Nublado a 2500 pies, así que sobre agua me mantengo a 1500... destino está a 1400pies Cruzando Sorong con atención, pues es zona de suelta de globos, y despejándose un poco subo a 5500 para interceptar la arribada RNAV de la 06, quiero asegurarme la toma suave.. Tras el lago, al activar el descenso vertical y cruzar uno de los puntos a 3500 de la llegada, ocurre lo impensable... el avión se desestabiliza, la rueda de descenso vertical no para girar hacia abajo y me manda en picado.. Se desconecta automáticamente el piloto automático, pero se mantiene el Yaw Damper,.. lo desconecto, motor en reversa y tirando de palanca suavemente lo procuro nivelar... trimo, pero he de soltar los controles para ello... complicado... es una lucha que dura un par de minutos, con la Bety cantando terreno a 500, sigo tocando todos los botones que se me ocurren, trimando de nuevo, activando el nivelador automático, de nuevo el piloto automático con altitud estable..... nada.. sigue queriendo descender... cualquier movimiento de cabeceo es como un tirón fuerte... es muy difícil mantenerlo... sube de golpe al tirar un poco y en cuanto suelto un poco los cuernos, se pone en picado... como en la peli del avión de Denzel Washington (que todos recordamos por la azafata, claro..) Pero no llego a realizar el tonel a invertido, para mantenerlo estable... se rompe por estrés estructural... Creo que es un fallo del MS20... no es la primera vez que pasa.. y algo he leído al respecto, sobre problemas con el piloto automático.. así que retomaré desde el último punto de partida otro día, y como si no hubiera pasado nada.. Por suerte y experiencia, mantengo una copia de seguridad del último vuelo realizado con NeoFly, muy oportuno para casos imprevistos fuera de la simulación.

13 diciembre 2020 "Siguiendo el ecuador planetario" Aun medianamente cubierto a 1200 pies, como hay poca espesura, me dirijo en visual, con carga delicada, unas 1900 lbs, al este WASQ Isla Gag, Saonek, en el este del Mar de Halmahera. archipiélago de las islas Raja Ampat. Abandono el anterior aeródromo, rumbo sur rodeando monte Buku Sibela 2111m (reserva natural Gunung Sibela) Y cruzando nubes, turbulencias con vientos de 13 nudos. Tras ser autorizado al espacio aéreo Bravo, me dirijo al este, abandonando isla Bacán, cruzando el estrecho de Patinti y ObiI, pasando por las islas Dawora. Ya localizados los ADF y VOR de Sorong, sigo al este sobrevolando la estrecha punta sur de la gran isla Halmahera, por la bahía de Lapán, hasta encontrarme con las islas Weda. Antes de la isla Waigeo (este de Indonesia), al Norte de Sorong, en final de la 08 con ligero viento de cola, la isla Gag. Voy directo y despacio, sin sobrevolar, porque suelen estar junto a la costa, y se aprecia bien. Y muy confiado iba... la pista no es de hierba. Es tierra y está muy desnivelada... Termino tocando duro por confiarme y a la porra las bebidas.. Me quedo sin paga. WASQ en Isla Gag

12 diciembre de 2020 "Cinturón de Fuego" Mar de Molucas Norte con 1300 lbs carga, salgo sin problemas de la base de bombarderos, con el único apoyo del Vor de Ternate que está en la costa oeste sur, y los puntos de ruta en visual. El destino WAEL Oesman Sadik, Sur Halmahera, a 2 islas grandes al sur (Indonesia). Primer punto, Tobelo, justo al norte de la isla Halmahera, en Malucas Septentrional. Intento seguir el río Atekua al oeste, pero no se ve por tanta densidad de bosque.. así que sigo rumbo oeste hasta llegar a la otra costa y tomar la isla Nusa Kohatola, con sus cascadas, referencia para seguir al sur por la costa oeste. Hay muchos volcanes-montes altos a lo largo de la costa, como el que está más al sur, el monte Gamkonora. Procuro divisar el lago Talaga Rano para cruzar el río Ake Ngibut, pero no se ve por la espesura o es que me pasé...estaba cerca del aeropuerto WAMD Jailolo Kuripasao Apt... y lo acabo de pasar por encima... si es que está todo muy verde! Ahora tomo como referencia la hilera de islas hacia el sur del Mar de Molucas, pasando pues por la isla Hiri, el Monte Gamalama (isla Ternate), Maitara, Tidore (en la foto) Mare, Moti, Makian ( en la foto) Y las islas Kayoa y las islas Bacán, done está mi destino.. Y lo mismo, pensaba orientarme por el río Batan Sungai Ake Coro hasta el aeropuerto, pero quien vea el río que me avise.. se que el destino está en su delta, así que por ahí está.. habrá que sobrevolar antes de pedir a torre que quiero visual, porque no distingo nada.. hay un procedimiento Rnav sólo por la 6, pero entro en visual por la 24.. y con viento cruzado y turbulencias de la leche.

11 diciembre de 2020 "Pitu (isla)" Un vuelecillo sin más con un pasajero, en VFR rumbo este hasta alcanzar frecuencia ADF de WAEW Morotai Pitu, Indonesia (isla norte de Maluku Norte) Abandonando Naha Con algo de nubes dispersas, llegando a la isla Moratai. En final, planeando plácidamente hacia la pista 9 de Pitu, con viento racheado, pero pocos nudos. Gran aeropuerto, utilizado de base bombarderos en la 2ª GM. Mapa de viaje de la 2ª página

3º viaje amos que da tiempo a otro... "Indonesia" Destino WAMH Naha, hacia el sudoeste, aun por las islas Indonesia norte. 5 pasajeros, avión al completo para Pulau Sangihe. Primer punto ruta, las isletas Karakaralong, antes de WAMN (aeródromo en otra isla a medio camino) del que tengo el ADF sintonizado. Aquí no hay VOR que valga.. y luego al oeste siguiendo el ADF WAMN, el destino, en la falda del monte más alto. Llegada pista 33 viento cruzado 4 nudos y aterrizaje perfectoooo. Bienvenidos a Tahuna Naha.

9 de diciembre "Dame esos XP que me quiero moriiiirrr.." Destino RPMM Malabang. Turbulencias en todo el viaje. Elijo este viaje, que me lleva algo al sur oeste, porque casi da el máximo reputación, para ir consiguiendo rangos superiores.. ya soy capitán, pero necesito más rango para otro tipo de misiones. Cruzo isla Pulo Bohol hacia el sur por el Mar de Bohol y, antes de llegar a costa sur, paso cerca de la isla Camiguín. Después, prosigo en IFR hasta el punto Lumvi (punto paso obligado por ser RPML Cagayán de Oro) que, con ese nombre, hay que visitarlo, por si me da el apretón. Ya estoy en la Gran isla sur de Filipinas, Dávao. Y desde ahí al oeste procediendo en visual hacia RPMI Iligan, al norte de la isla, manteniendo 8500 para sobrevolar la zona de entrenamiento militar.. a la izquierda dejo el Monte Amungán 1276m y procedo a cruzar el lago Lánao. A la derecha, Montes Inayawan Range (varios montes de 1000m) Aterrizaje duro en Malabang, con algo de viento de cola.. 2º viaje Un rato después, con carga frágil, por lo de subir de rango, me animo de nuevo, aunque llueve.. Voy para WAMS Miangas sureste (Indonesia) con carga de 800 lbs que me dará 80xp si aterrizo según requerimientos... son bebidas de cristal. Rumbo por la costa oeste hacia el sur pasando las bahías Lalabugan y Sugut, hasta encontrar el Río Tamontaka que sigo hacia sureste, hasta el lago Buluán, tomando como referencia el ADF AV. Más al sur, me encuentro con los lagos Sebú (que tiene varias cascadas y tirolinas alrededor de un parque) y sobrevuelo el lago Holón, mas al sureste... un lago en medio del macizo montañoso T'Boli, con montes de 1400m circundantes. Siguiendo al este, paso por el VOR GSA y la Bahia Sarangani.. solamente quedan 90mn para el destino, en rumbo constante, cruzando las Montañas Kioto (Monte Nara 1371m), donde termina la isla de Filipinas, por el este. 20 minutos más al este todo sobre agua y ninguna isla, llego a la mini isla Pulau Miangas. Parte más Nordoriental de Indonesia. Al limite del requerimiento de suavidad, aterrizo y entrega completada y satisfactoria!

8 diciembre 2020 2º viaje "Barry Seal" Ahora a ver quien sale de aquí... poca carga pero espérate que pueda despegar.. Barryyyyy.. tira patrás hasta llegar a los árboles para tener la mayor pista posible ... y.... Despegado📢 un tirón fuerte pero bien.. en peores me he visto.. rumbo sur.. seleccionado el vor de Janbatas, siguiendo la costa, sobrevolando archipiélago islas Libucán y Daram, hasta llegar al canal Janbatas. Mientras lo sigo, y antes de llegar a la Bahía San Pablo, la ciudad Barangay que marca el viraje al oeste directo aeropuerto. Rumbo oeste al sol del anochecer, cruzando el Parque natural del lago Danao, las Islas Ponsón, Poro y Paciján (Mar de Camotes) y finalmente arribando a destino, el aeropuerto RPVM Mactan Cebu International Airport, Isla Cebú. Entrando en final por pista rumbo este, con ligero viento cruzado.

8 diciembre 2020 "Allá donde miro, me recuerda a ella" Sigo en Filipinas. Hay una misión de un par de Vips que quieren hacer turismo volcánico... y me llevará hacia el sureste.. así que utilizando navegación VOR, pasando por vores NGA y LP, donde hay mayor concentración volcanes, me establezco a 5500 y esperando que el pronóstico de aumento nubosidad no nos afecte, salimos a medio día. Destino RPSA Dalupuri Island. Cruzando la isla Marinduque, saliendo al este cruzando Bahía Tayabas. Cruzo la parte más sur de la isla grande Luzón, por el golfo de Ragay, y llegando al primer punto de ruta, aparece el volcán Isarog 1965m, justo para virar al sur, tras dejar el vor NGA. Volcán Malinao 1548m, región Bicol de Filipinas y la reserva natural, con volcán extinto Masaraga 1328m. Lago Buhi tras el monte anterior, entrando en la reserva. Volcán Mayón 2460m cruzando el vor LP, continuando al sur. De ahí, más al sur para cruzar la bahía Sorsogón en dirección al volcán Bulusán 1565m... se está nublando ya.. Sobrevolando el paso de Dalupiri comprobando pista y viento. A la derecha, el campo, en la costa este de la isla. En final por la 34. Al fondo, desde donde venía, monte Bulusán. Aterrizaje duro en pista de hierba. Muchas turbulencias en todo el trayecto.

7 diciembre 2020 "Isla Luzón" RPUW Gasan Isla Marinduque, hacia el sur. Nublado hasta 7000 y cubierto hasta 14000, al despegar en la costa, procuro seguir el rio Agno hacia el sur, subiendo a 10k hasta pasar zona mínimos de peligro y entrenamiento militar hasta llegar zona Ángeles, a unas 50mn al sur. Solicito 8000 para ver Manila y evitar zona entrenamientos al sur. Tras cruzar toda la isla Luzón, llego a la Bahía de la Laguna y está despejadisimo. Monte Makiling National Park izquierda foto. A la derecha Monte Kalisungan 686m Llego a la nueva isla, Marinduque y tomando de referencia el río Boac, al noroeste de la isla, directo a final por la 16, siguiendo costa. Tengo que revisar motor, que no se me olvide.. que parece que no rinde a tope. Y con estos últimos aporrizajes, arreglar el casco..

6 de diciembre 2020 "100 islas" 2º viaje del día, para RPUG Lingayen Costa oeste isla Luzón Carga 1500 lb no se si tendré suficiente pista y resulta que no, tengo que tirar bastante fuerte de los cuernos, y paso ente camión de combustible y un edificio... uff menos mal que sólo llevo carga y no pasajeros.. Siguiendo el río Grande Cagayán al sur, por si tengo algún apretón, rumbo sur por rutas aeropuertos. RPLH Lallo dejando al este Sierra Madre RPUT Tuguegarao, al oeste del Fuyot Spring National Park RPUY Cauayán. Punto de viraje hacia el oeste. Sigo río Magat al oeste RPUZ Bagabag. En medio de la cordillera antes de la costa donde está el Monte Bundok Pulag 2930m.. ... que no veo por culpa de la nubosidad. Subo a 8500 para evitar montes. RPUB Baguio. Sigo por río Bued hacia la costa y desciendo a 2500 por debajo nubes y cruzo el Golfo de Lingayén de este a oeste para llegar al Parque Nacional de las 100 islas... que no parece que hayan 100 por la foto... RPUG Lingayen. Vuelvo hacia el sur este del Golfo Lingayén para aterrizar en el aeródromo. Viento en cola izquierda, en pista de longitud media y a unos 28ªC dejo la carga en 👌🏼 estado.

6 de diciembre 2020 "Filipinas" Me dirijo al sur... La idea de cruzar Pacífico por islas sur, va ganando.. pero aun queda llegar a Australia.. destino RPUA Aparri (Maura) al norte de la isla Luzón, la más grande de Filipinas. Sobre 1h30 de vuelo comenzando con ifr y tras pasar al agua, vfr entre 5500 y 4500 pies para evitar cubierto a 6000 pies.. en el aire se mantienen unos agradables 13ºC. Saliendo de Taiwán ruta visual establecida entre varios aeropuertos de las distintas islas al Norte Filipinas. El 1º RCKW Hengchun punta sur Taiwán. Aquí, abandonando Taiwán por el sur, la población de Shih-tzu (nada que ver con la raza del perro alfombra, a parte del nombre). 2º punto RPLT Itbayat Community isla, perteneciente ya a Filipinas, evitando zona entrenamiento militar R43.. al pasarla, el volcán activo Monte Pangasún, 843m, en la isla Babuyán. 3er punto RPUO Aeropuerto Basco (nada que ver con los vascos, a parte del nombre), en la provincia Batanes (islas norte de Filipinas) 4º punto RPNA Sorongán. En la foto cerca de la isla Banua en archipiélago islas Babuyán. Destino RPUA Aparri. Sé que está tras la población al este del delta del río, siguiendo la costa. En final larga de la 11. Tras cruzar el río Cagayán, el más largo de Filipinas, en final corta a menos de 1000 pies, con viento cruzado del Norte de 14 nudos y turbulencias. Intento no sobrevolar el aeródromo para comprobación, y así, aterrizar ya... la zona es conocida como valle Cagayán y me ha llamado por algo.. no llego, no llego.. . Aterrizaje duro y largo (menos mal que cuento con la TBM para frenar con poca pista, con motor y frenos) y pista muy corta con edificios cabecera, como se ve en foto. Aparcado junto a manga de viento, en rumbo contrario al aterrizaje. Los 3 pasajeros blancos tras aterrizaje.. en final pista habían tráficos aparcados y 2 camiones de combustible..

5 de diciembre 2020 "Taiwán" Saliendo de Tarama con 3 pasajeros Llegada Taipei RCSS Taiwán Norte nublado por la Vor dme 10. Llegando desde el este. Aeropuerto Taipei con lo que parece una pagoda al fondo. Taipei salida con un VIP Rumbo al sur, ya parece que escampa la tormenta.. Saliendo Taipei ⭕️ arco iris, que se ve por debajo por estar la lluvia abajo. Rio Dadja y Aeropuerto de Taichung (militar y civil) Oeste-Centro de Taiwán. Dejando la zona montañosa con parques naturales al este. Destino RCSQ Pingtung North (Taiwán sur) ifr para finalizar en vfr en visual de la 26. Aterrizaje fuerte, bonus perdido.. viento en cola izquierdo corto y demasiado alto.

4 Diciembre 2020 "Vientos de 50 nudos" Así se ve la zona desde el satélite Así desde tierra.. anda que la manga... me quedo sin volar, por las nubes a 1200 pies y lluvia.. aunque el viaje será la mayor parte sobre el agua, me gusta ver paisaje tierra cuando pueda..

03 diciembre 2020 "Archipiélago sur de Japón" Después de mucho postear y no volar, se ha notado el parón.. desentrenado, continúo a las islas del sur, pasando Okinawa, a ROKJ Kumejima saliendo con unos asombrosos 22ºC pero me encuentro nubes hasta 7000 pies. Así que cambio plan de vuelo sobre la marcha de 6 a 8k pies. Todo el camino sobre manto cubierto nubes. Llego inseguro de la pista a tomar. El plan era desde el norte, como salí pero ahora está lloviendo y cambió el viento. En principio me mandan visual por la 21 que la rechazo, intento visual por la 3 pero declaro frustrada para realizar la apro con localizador y al final, aterricé sin permiso.. creo que se me olvidó comunicar que estaba establecido.. en fin. Carga entregada. Perdido el bonus de confort pero buen aterrizaje. Sigue lloviendo horas más tarde y cargado con 2000 libras en total y llevando poco combustible, continúo viaje por las islas del sur, las islas RyuKyu. Vientos de 20 nudos y temperaturas de 20ºC. No se si por Norte estará igual pero menos mal que no me quedé por el Norte para ver paisajes...sólo se ven nubes. Contunúo hasta RORT Tarama, a 150mn y muy cerca de Taiwán. Turbulencias en descenso. Torre auncia rachas en final de entre 20-50 nudos.. Utilizando la RNAv36, en final corta paso de tener 30-46 nudos de viento cruzado a racheados de 10-20.. flotaba sobre la pista, caía y volvía a subir. Al final buen aterrizaje, y sigue la lluvia. Según pronóstico tanto para el sur como el norte, seguirá nuboso y lluvias con vientos fuertes al menos 1 día más, así que me quedo en tierra a esperar que mejore..

28 de Noviembre 2020 "Eastwood y Miyagi" ZZZZ Satsuma Iöjima, Makurazaki. Pues por el nombre, me voy para el sur... Bordeando la isla volcánica para aterrizar por rumbo contrario.. no se si son de aquí las cartas de Clint. RKJN Tokunoshima más al sur de Japón casi en Okinawa, de donde era Miyagi... no habían más viajes para el norte.. y me llama la idea de cruzar a América saltando de isleta en isleta por el Pacífico... No se si podré... o quizá me vaya pal norte... no se qué me deparará el destino... curioso que este aeropuerto sólo aceptó arribada IFR.

27 de Noviembre 2020 "Mar de Japón" RJFU Nagasaki ya toy en Japón.. realizando circling por el viento cambiante en final

25 de Noviembre 2020 "Abandonando continente asiático" Seul, justo cuando el controlador me indica que mi ruta pasa por espacio aéreo militar restringido... pero como él es de aproximación... me dice.. bueno va, tira hasta que salgas de mi control 😆. Después de saludar a los machitos de Kimpó, me puse en ruta comercial.. hay un pasillo muy fino para ir al sur... esto no pasaba en Asia central. RKJY Yeosu. Sur de Corea del Sur, en la costa. Buena temperatura y bonitas islas. Los viajes vuelven a estar controlados de mayor o menor forma.

24 Noviembre 2020 "Corea del Sur" Pasando por Pyonyang, justo cruzando la zona prohibida para realizar foto, justo antes de retomar la ruta que bordea la capital de Corea del Norte. RK18 Aeropuerto g 233, con pasajeros desde el Norte de Corea del Norte al Norte de Corea del Sur.... El río helado lideraba la llegada al campo, después de cruzarse con autovía.

23 Noviembre 2020 "Corea del Norte" Asia oriental. Luna y sol misma imagen. ZKUI Uiju, en Corea del Norte junto al río Yalu, que hace de frontera con China.

21 noviembre 2020 "Clima ártico" Surcando límites de Mongolia, China y Rusia ZBES, Arxan Yi'ershi airport. Por el camino, ríos de lava solidificados, y lagos en cráteres volcánicos... clima ártico aunque estamos a -10ºC.. y sí, acertaste por el nombre del aeropuerto... toy en China. ZYQQ Sanjiazi tengo que entregar un correo.. parece que piden traductores de Manchú y por aquí es originaria esa lengua. La temperatura en esta zona se mantiene en -10ºC. 22 noviembre 2020 "China oriental" ZHAB Harbin AB carga frágil (sería escultura de hielo, porque por aquí hay esculturas de hielo todo el año..) Capital de Heilongjiang, la provincia más septentrional de China. Pero que no bajamos de los -10ºC.. Por el otro lado de la ciudad, se ven construcciones de cultura rusa. Ciudad natal de mi maestro shifu. ZQUU 180 mn Siping Ab. Milenaria ciudad de mas de 3000 años... estoy viajando hacia el sur, pues pensé en cruzar Japón de sur a norte.. así que planeo cruzar Koreas y unirme a Japón por el sudeste asiático.

19 Noviembre 2020 "Vuelvo a la civilización" UOLO Step AB, Olovyannaya. Vuelvo a Rusia. Cometo un fallo siguiendo el río, y entro un poco mal en final, aterrizando duro.. a la porra la carga frágil. 20 noviembre 2020 UIAE Krasnokamensk Un vip que quería visitar la mina de uranio más grande de Rusia.. venga. Por aquí ya se va viendo tierra cultivada. Civilización ahí voy!

18 Noviembre 2020 "Mongolia oriental" ZMUH Öndörkhaan 160mn siguiendo al autovía al este hasta encontrarme con el río más largo de Mongolia, el Kherlen. Diferencia de temperatura abismal. A -8ºC y cielo despejado... ZMCD Choibalsan 170m siguiendo el río al este. Magníficas vistas. última parada de Mongolia. Lo siguiente ya es China o Rusia o Corea

16 Noviembre 2020 "Lago Baikal" UDZH Dzhida Air Base 165mn al sudeste del lago más largo de Asia diría yo, y el más profundo del planeta, el lago Baikal... 113 ríos que lo bañan, pero vamos a ver... 636 km de largo.. ZMUB Ulaanbaatar o Ulan Bator, la capital de Mongolia, a 170mn. Era la ruta que más me convenía de las que habían, claro como no.. pero porque miré la meteo, y el aeropuerto de llegada tiene ILS... a -32ºC que llegué.. nubes tocando suelo casi... en la foto derecha como estaba y a la izquierda cómo se vería la capital sin esas nubes, mientras tocaba gracias al ILS.

15 Noviembre 2020 "Siberia" Habiéndome cruzado toda Mongolia Norte y pensando que cruzaré a América por el estrecho de Bering, selecciono la misión que me lleve hacia el Nordeste... y hay una para UIIB Belaya AB al sudeste de Siberia, ya en Rusia, cerca Del Río Tunguska. Ningún bombardero aparcado lástima y parece que se está nublando... la temperatura no es muy fría, unos -5ºC. Debe ser porque ya estoy a unos 400 metros del nivel del mar.. o por estar en la orilla oeste de un lago enorme, no grande, enorme.