Bucaral

Al piloto del autogiro le falta una lata de cerveza en la mano. ¡Qué tío, ahí acodado! ? Siempre veo tus fotos estupendas, Marqués. Gracias por compartirlas.

Juer con la propaganda bélica, Warner Bros CO mediante.

Fooootos de la salida de anoche. Rumbo a objetivo. Nos esperan casi 200 kilómetros de viaje. De los 24 que despegamos, llegamos menos de la mitad. La durísima antiaérea y, en menor medida, la caza enemiga mermaron nuestras fuerzas de manera notable. No tengo fotos de la suelta. El objetivo fue el puerto holandés de Rotterdam, al que dejamos algo tocado, no mucho, pero si menos operativo. Pocos fueron los que consiguieron aterrizan sin novedad, ni daños. Los 109 nos interceptaron y causaron daños a varios de nosotros. Solo unos pocos logramos llegar a las bases de partida. Alerones, timones y superficies agujereadas dificultaron los aterrizajes de algunos. También depósitos perforados que obligaron a amerizar. Menos mal que están los muchachos de la Royal Navy por ahí cerca. Y, como siempre, sin olvidar a la caza. También reducida por la intensidad del enfrentamiento. Dos horas de vuelo, mu ricas. Gracias a todos

Se necesitan pilotos de caza para esta noche. ¿Algún alemanoso que quiera entrar a formaciones de B-17? ¿Y Mustangs que los defiendan? Pues eso.

Si, funciona.

Me sumo a los agradecimientos. Es un placer compartir todos esos ratos con ustedes. Quedamos pendientes de la salida velera de septiembre. Espero que entonces podamos conocer a los que no habéis podido estos días y volver a ver al resto. Saludos voladores

¡Homvre, Alvata! ¡Cuánto tiempo! Sea Usted rebienvenido. Las viejas glorias, como los rockeros, nunca mueren. Alguna queda, sí, y las nuevas no desmerecen el legado. Saludos

Muy chulos los parches. Gracias Rai.

Así es, Javirulo. La frecuencia de barrido del radar en el 46 es configurable. Desde unos pocos segundos* hasta minutos, de ahí el "colgado" que dices. También se puede limitar la altitud mínima y máxima de detección. A tener en cuenta que la carga de trabajo del motor del sim. Si los tiempos de refresco son bajos y puede haber lagazos.

Ahora sí, subo fotos de la salida de anoche. Después de un largo vuelo, la niebla y la antiaérea no pusieron las cosas fáciles para localizar el objetivo. Aquí Groucho, "con su cola" bastante afectada. La caza alemana apareció poco, pero no dejó pasar ninguna oportunidad. Recibimos ataques en todas las cotas. Sin olvidar a la escolta, que también sufrió lo suyo. Mu rico todo, hoygan. Gracias Pilili

A ver si saco un rato y subo alguna captura más. Ver a todos los B-17 en el aire era un epestáculo. Esta es ya de vuelta a suelo inglés después de hacer una visita a dos aeródromos alemanes en Francia. Una primera salida muy entretenida.

Mil gracias. Te debo una caña

Salimos cuatro pilotos en dos patrullas de Spitfires. Ganamos altura sobre la zona a cubrir, al sur de Portsmouth. Decidimos vigilar separados en áreas diferentes. Haciendo pruebas de teclado Demagán... Le da al botón de saltar (!). No estaba donde se supone que tenía que estar. Ahora vuelo solo. Después de media hora de patrulla un aviso nos anuncia que llegan contactos enemigos. Son cuatro Bf que llegan más altos, pasan por encima, no enganchan, por lo que les dejo seguir mientras me alejo y reduzco la diferencia de altura. Paso aviso a DaniV y Yanes, que están en el interior a la espera. Doy la vuelta. Tras unos minutos de perdimiento mutuo, nos encontramos de nuevo, pero en posición desventajosa. Sobrevivo a una primera pasada de los 109, pero la segunda ráfaga es definitiva para la salud de mi ala elíptica derecha. Salto sobre el estuario y fin de la salida. La hora y las vistas del amanecer estaban muy bien escogidas. Por el lado rojo, eché en falta alguna instrucción más para organizar la salida y escalonarnos mejor en la patrulla. Gracias por la misión, Javirulo.

Va esta fotico de los entrenamientos

Esta noche entrenamos despegues de formaciones de B-17, vente y cubres las operaciones con los Mustangs.

Thank you very much, Taro. We'll try to be there acording with the time and spanish way of life, you know. ? As a matter of fact, we are starting a mini campaing based on long range B-17 bombing over North of Central Europe with Bf's on the other side. By the way, thanks for your nice skins from M4T.?

Si es a dos bandos, Spitfire o Hurri. Si es monobando, Heinkel.

Yop

Venga, otro reflote histórico para añadir el enlace a esta estupenda fotogalería sobre el 386º Grupo de Bombardeo (B-17 y B-24). Estuvo asignado a la 8ª Fuerza Aérea de EE UU y tuvo sus bases principales en Inglaterra, aunque a veces hacían noche en el norte de África.

Os paso dos enlaces interesantes sobre el tema. 1.- Mapa de aeródromos y despliege de la 8ª Fuerza Aérea de EE UU en Inglaterra (junio de 1944). 2.- Fotogalería sobre el 386º Grupo de Bombardeo (B-17 y B-24).

Septiembre suena bien. Yo estaría interesado. Si hay, en velero, y si algún piloto que se atreve con maniobras acrobáticas, mejor aún.

Ese stukita que queda, plis

Esta misión se 'replica' con facilidad y sumo gusto, Colibrí. Pues sí, el debrief ilustrado de DaniV es una buena muestra de lo que volamos la noche del jueves. Un lujazo. Gracias, compañero. Veo esta captura y sospecho que Pilili o servidora erámos quien estábamos en el centro de esa maraña de fuego antiaéreo. Momenticoshhh...

Extraordinaria misión, a pesar de que me hirieron al piloto, se desangró en el regreso y el bombardero y el artillero tuvieron que saltar sobre el Mediterráneo en plena noche. Guincho, Falke, Pilili y servidora formamos el 813 Squadron y nuestra misión principal es iluminar con bengalas el fondeadero de la flota italiana durante el ataque. Despegamos los primeros y nos adelantamos, aunque no más que la escuadrilla torpedera de Osiris. Se ve que tenían ganas e iban por delante. Lamentablemente en los primeros diez minutos perdemos la mitad de los efectivos de la escuadrilla. Pilili y yo proseguimos y ganamos altura. Tras un vuelo de media distancia en plena oscuridad nos encontramos prácticamente sobre los globos que defienden la bahía del Mar Grande. Con los torpederos abajo, empezamos a lanzar alguna bengala. Poco a poco Tarento comienza a coger color. El suelo iluminado, la silueta de los buques contrastando con el mar, las instalaciones del puerto destacando entre sombras, la línea lejana de globos delimitando la zona, el nutrido fuego antiaéreo que comienza a despertar en cada buque, trazadoras azules, rojas y blancas ascienden hacia las alturas, un foco dibuja su línea en el cielo en busca de los Swordfish y docenas de explosiones perlan el espacio de puntos de color. La escena es todo un espectáculo. Poco a poco van llegando el resto de biplanos y comienzan a maniobrar para soltar los torpedos. A pesar de tratar de mantener la posición arriba para contar con la ventaja de la altura, la antiaérea nos deja bastante tocados a Pil y a mi. Aprovecho un giro para lanzar las 1.500 libras de bombas sobre un muelle. Un par de objetivos arden allí abajo. Después vuelvo a subir para reunirme, pero el piloto comienza a ver todo rojo. Haciendo un esfuerzo final, gastamos los últimos cartuchos de fósforo para el último grupo y después enfilamos hacia el sur. Ya conocéis el desenlace del regreso. La suerte de Pilili es otra y logra apontar en el portaaviones como un campeón. No será el único. Tremenda misión nocturna embarcada, tremenda.