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Tarres

Jefe de Ala DCS: VVS
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Everything posted by Tarres

  1. Visto que hay gente con solo Normandía, el miércoles podemos hacer una serie de vuelos en Normandía. Voya editar unas zonas para según los que estén interesados hacer desde vuelos de "familiarización" en Tangmere hasta escolta a alta cota (P-47 a una caja de B-17), ataque a tierra con P-47/51 y Mosquito (mono o biplaza como queráis cada uno por si hay navegantes que quieran practicar con la R1155) y una zona para aire-aire. Por parte alemana, desde Mapertus, lo mismo, desde vuelos de familiarización a escolta a Ju-88 de torpedeo, Jabo a Tangmere, la zona de aire-aire y la interceptación de la caja de B-17 a alta cota. Disponibles todos los aviones tanto arrancados como en frio. Comunicaciones, pues TS, SRS o VC. Lo que veáis conveniente. El VC de ED para estos vuelos de prueba es factible y nos ha funcionado bien, en el SRS hay una serie de ajustes para los molinillos que están pendientes de que Ciribob los ponga en el proximo SRS (los hemos creado y probado aquí en el 69 y funcionan). Tampoco creo conveniente meter alcances, lineas de visión, potencia de las radios y demás zarandajas. Yo de WW2 poca idea tengo así que los expertos se pronuncien tanto aquí como por privado. P.D. Conozco las limitaciones de lo que hay disponible en molinillos en DCS (gracias el Kickstater aquel que acabó fatal), que el 51D-30 no estuvo en el ETO (pondré 51D-25), que faltan G-6 y demás cosas, pero en aviones modernos es lo mismo y encima con "retoques" de cada tercera fiesta. P.D. 2: si a la gente le es mejor otro día lo vemos.
  2. Vamos con un Nehek.... Este post lo creé con el fin de ver cómo iba el tema, pero por causas externas no pude seguir con él. A ver si ahora lo fijo así vemos que módulos y mapas tenemos en común. En el primer post iré actualizando. Obviamente cualquier ayuda es bien recibida sobre todo de los que venís ya con una base antigua en estos cacharros.
  3. @lefra935 si hay más gente con Normandía también podemos ir adecuándonos. A ver que tal va ese reclutamiento.
  4. El 60 digamos que es un buen comienzo pero tiene muchas carencias y ya han dicho que algunas no van a poder solventarlas ya que necesitan el SDK oficial, esto es, la carga de tropas que afecta al peso y al CG y al modelo de vuelo por ende (y es un helo de transporte), el tema de las radios que solo van en modo fácil, y un par de cosas mas. Al A-4, si de ese habla Hawkman, estoy con él, hay algo que no me acaba de cuadrar. El Scooter era muy ágil y ligero, pero cargado con 20 bombas lo sigo viendo muy ágil.
  5. Exacto. Que yo sepa FS2020 es el único WMR nativo. Esa combinación de W11 y WMR nativo es lo que le permite no tener otra capa enmedio, uno de los motivos por lo que parece que vaya mas fluido a igualdad de FPS.
  6. Continuamos con la idea. En esta ocasión intentaremos usar ya sea el VC o el SRS para las comunicaciones. Como dijo Chester, es necesario usar desde ya el tema del Intercomunicador. Mismo mapa y frecuencias. Salida de Biggin Hill y a ver si podemos hacer alguna formación. Objetivo si llegamos, el puerto de Boulogne, No hacen falta depósitos y se llevaría carga de bombas. Ataque en picado suave ya que las espoletas retardadas no están disponibles aún. Flak ligera (la normal de la zona) Nota: El intercomunicador en el VC está correctamente implementado. Está siempre activo en el mosquito como toca ya que no había un botón de intercom como tal.
  7. Prueba efectuada con resultados dispares. Hay que volver a probar con las comunicaciones activadas, ya sea SRS o VC. De repente nos quedamos sin señal de la baliza, quizá bug de sincronía. Puede dar juego una vez lo acaben de ajustar.
  8. O empezamos o nunca empezamos. Con que este miércoles nos aclaremos en las tareas y sintonicen los navegantes algo ya me doy por contento... Chester, tu líder ¿no?
  9. La toma de contacto será un vuelo entre Biggin Hill y Manston. Habrá una emisora en cada aeródromo, en frecuencias de HF. A tener en cuenta: La SCR522 es la radio del piloto, en ella tendremos: Canal A: canal para miembros del mismo vuelo. Usada en conjunción con las luces RESIN será fácil identificarse. Cada avión del mismo grupo llevará una RESIN de color distinto. Canal B: aeródromo de salida, Biggin HIll en este caso, para comunicaciones con torre. Canal C: cuando el A1271 esté disponible y funcione como toca será el canal para su uso en caso de que esté disponible. En este vuelo será la frecuencia VHF de Manston. Canal D: comunicación entre grupos, normalmente con la escolta. La idea es usar esta configuración siempre y es válida para todos los aviones aliados con la diferencia que se irá viendo del canal C, usado por el P-51D-30 (no voló en Europa) para el AN/ARA-8 pero que no será de uso en los Spitfire IX, los Mustang D-25 o los P-47. El copiloto NO puede oir NI emitir por la SCR522 y el piloto NO puede oir la R1155 NI emitir por la T1154. En la R1155 no hay presintonías, las presintonías son del T1154, el emisor. Emisor y receptor pueden tener distintas frecuencias. Ej: el navegante sintoniza la R1155 para sus cálculos y puede transmitir via morse o hablado su posición por ejemplo a los otros miembros del vuelo por la T1154. OJO, para cambiar la sintonía de la T1154 hay que ponerla en STBY. Tambien hay que tener en cuenta los controles que usa el copiloto tales como controles de combustible, control de bombas, etc... con el fin de no crear problemas al cruzarse los controles. Si lo veis bien por ahora, confirmadme para hacer las tripulaciones. Habrá un par de P-51D-30 y Spiti por si alguien se apunta como escolta y para practicar formaciones. Si sale bien la semana que viene salida sobre el canal. Nota: A cada tripulación se le dará un Bono de la red de Ferrocarriles por si acaso se pierden. Nota 2: no hay nada en el F10 salvo indicaciones básicas escritas. Nota3: el mapa del canal para la semana que viene obviamente tiene las estaciones radar y Flak como estaban en la realidad en esa época.
  10. ¿Miércoles o lunes sin no hay coleópteros?
  11. Ojo que los subs tienen aleación de adamiantium y una flak que ni un phalanx.
  12. A ver si podemos tener un par de tripulaciones para empezar. ¿Que dia os va bien?
  13. Si. El multipuesto está disponle desde el día 1. Navegación con las T/R 1154/1155 es factible en todos los mapas colocando emisores. El A1271 solo va en el Cáucaso usando las frecuencias ils PERO el otro día por casualidad vi que el AN/ARA-8 es funcional como toca en cualquier mapa colocando un emisor, permitiendo tanto su recepción como guiarse mediante la señal de desplazamiento izq/derecha/centrado. Asi que supongo que el A2171 será “arreglado” a nivel del AN/ARA-8. Esto implica que el Spiti se queda sin el obviamente y que igual meten el Detrola. Nota: ya se que el Detrola solo funcionaba en EEUU y que el AN/ARA-8 solo lo usaron los 51D-30 para navegar en el pacífico usando a los 29 como “faros”
  14. Está previsto a medio plazo. No desvariemos el tema.
  15. A ver si quitan el cheto del mapa gps y arreglan un par de cosas en el 24. El 24 tiene el bug del HSI en multipuesto que se queda apagado. A ver si lo pulen pero hasta que no saquen el Apache no van a tocar mucho ese tema. La misión que tengo medio preparada es un vuelo entre Biggin Hill y Manston vía un par de balizas en HF y MF para aprender a usar los modos “aural” y “visual”. Por ahora el periscopio para comprobar la deriva no está implementado. A ver si alguien se anima.
  16. Antes de seguir con la idea, ¿habría alguien dispuesto a ir aprendiendo a usar el Mossie con el F10 limpio y usando la navegación que lleva? Lo que implica navegante y vista F10 sin nada, sólo con las marcas y dibujos del briefing. Supongo que no, pero ahí dejo la idea.
  17. Mira detrás del puesto de copiloto cuando bajes el respaldo blindado…
  18. Simplemente: MSFS es programación nativa de W10/11 (y XboxX por ende) e implementación directa de WMR sin ninguna capa intermedia. Por tanto, todas las WMR nativas desde las primeras caso de la que yo tengo (Lenovo), Odissey que eran un poco mejores, hasta las G1/G2 dan esa sensación que 30 parece 60. En MSFS se supone que este año habilitarán progresivamente las instrucciones DX12.
  19. Ese tweet salió cuando la escisión y salida del AJS. Desde entonces se ha caído el Draken, el mapa de Gotland y unidades y sólo ahora tras 2 años han arreglado un montón de cosas del AJS, incluyendo las radios que estaban mal desde que salió.
  20. F-1E con librea y camuflaje iraquí. El F-1Q (q4 o q5) con los AM-39 sería bastante distinto.
  21. Y tienen otro no anunciado por medio.
  22. Confirmado oficialmente que Paris y Londres son del mapa de Normandía. (Ugra Media) Yo no sé qué van a hacer porque los mapas se solapan un montón. Y el kilo de Gb va caro.
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