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Tarres

Jefe de Ala DCS: VVS
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Everything posted by Tarres

  1. DCS: AH-64D by Eagle Dynamics Added Target State Estimator (TSE). Added Altitude Hold mode. Added dashboard covers (sunvisors) animation Main rotor VRS state implementation (W.I.P) Improvements in definition of preplaned threats. Also HSI is now locked to the Ghostship when the MPD TSD page is in FRZ. Added intervisibility rings for Ghostship on MPD TSD pages Improved : SCAS behavior. LMC Control. When any of the ENG, FLT, FUEL, PERF, or UTIL pages is selected via the MENU page or by using the Favorites function, that page becomes the originator page for the remainder of the AIRCRAFT pages. The Torque readout in the HDU symbology should become boxed at 98% The NVS Sensor Select switch should only be functional in NORM or FIXED mode After blanking above 200 feet, the radar altimeter tape should come back on 180 feet Cued LOS Dot should always be displayed FPV, Head Tracker, Cued LOS, except Bob-Up Box should disappear outside of the safe zone The grayscale image currently displays an opaque white overlay MPD in MONO mode overrides color of the symbology or white video underlay Video underlay showing TADS should also show the TADS LOS crosshairs With PNV selected, TDU FLIR will always be the currently selected NVS FLIR sensor for the Pilot Flight symbology on an MPD VID page uses some colored elements similar to the FLT page When the TDU PNV button is selected "OWNER CUE" should not be displayed Fixed: Laser rangefinder desync Fixed: Radios allow invalid frequencies to be entered. Fixed: TADS range value is incorrect if exceeds maximum range Fixed: LASE # TRGT LOAL message error Fixed: Rapid LRFD operations produce issue Fixed: TADS STOW - LMC ERROR Fixed: WPN -> ASE -> unASE = TSD, should be WPN Note: The next big, new items planned for the AH-64d will be the Image Auto-Tracker (IAT) set of functions that allow the TADS to lock on to a target with sufficient contrast rather than having to manually track it with the thumb force controller. Following the inclusion of IAT, we plan to add DCS: AH-64D to the free trial period program. DCS: Mi-24P by Eagle Dynamics Improved: Sensitivity of pedals controlled by buttons changed and is adjustable in special settings now Improved: Anti-Ice system finished Improved: Special settings menu reformatted Fixed: APU-60-I (single missile launcher) is ejecting missile instead of launching it from rail Fixed: The axis elevation of the machine gun barrels in the GUV containers, AUTO aiming mode correction Fixed: R-60M does not lock the sun in Mi-24P Fixed: Ammo counter showing wrong amount in some cases on mission start Fixed: Multicrew - Pilot sees copilot door being opened as soon as Copilot switches 'Assume Trimmer' up Fixed: Input. TrackIR command assignment cells are blocked Siguen puliendo el Apache y tocan el SCAS. Introducción del TSE y del modo de mantenimiento de altitud. Para el mes que viene el IAT parece ser. Para el HInd han acabado el sistema anitihielo y van cerrando bugs del muiltipuesto. Yo creo que para otoño lo finniquitan.
  2. Pues continúan las mejoras ahora con el modelado del motor y sus regímenes operacionales y demás. Como dice Ama, los franceses lo han cogido y creo que no lo van a soltar hasta que quede como al AdA y a Dassult quieran: Mirage 2000C 06/2022 update presentation - M-2000 - ED Forums (dcs.world) Y nuevo manual: M-2000C Manual 2.2.0.pdf
  3. Cosas del 8-6-22 DCS: AH-64D by Eagle Dynamics Added Hellfire RIPL Mode. Added key in battery switch. VKB input for pilot and operator. Added two separate missions: Lesson 8 is Rolling Landing; Lesson 9 is Hover Landing. Added B to the controls indicator for the parking brake. Improved threat updates on ASE and TSD pages. Fixed: TADS: Incorrect Target or Waypoint Stored Indication. Fixed: ASE Desync in multicrew. Fixed: Diamond symbology on IHADS in VR moves with head. Fixed: Incorrect network synchronisation of Weapon Action Switch. Fixed: Central Position Trimmer Mode implementation. Fixed: Return from ENG WVN Page Error. Fixed: Laser Range Finding Errors. Fixed: Inverted text is barely visible on screens. Fixed: ADF beacons page presets hardcoded to Caucasus. Fixed: Cockpit 3D Model PLT Station - ADF/CMDS Knobs. Fixed: External model TEDAC handles misaligned. Fixed: Wiper park should be spring loaded to off. Fixed: Squelch switches should spring load to centre. Fixed: Door handle latch animation wrong. Fixed: Instant action Tbilisi guard radio frequencies. Fixed: TSD should not automatically assign point type based on IDENT. Fixed: Dashed LOS cross starts too high. Fixed: Delay on missile warning sound. Fixed: Wind direction on TSD reporting wrong. Fixed: Fire test repeats each warning. Fixed: Missing Cyclic Arrows in both front and rear cockpits. Fixed: HDU / FLT page displaying ground-speed not true airspeed under 30kts. Fixed: AI Wingmen will not engage - Red Flag Day 3 mission Nevada. Fixed: LRFD first detent sets range 9999. Fixed: Check ability to rearm with weapon station missing. Fixed: Bezel Option Barrier Error. Fixed: FLT Page - Delay Error When Changing Units. DCS: Mi-24P Hind by Eagle Dynamics Added: R-60M missile. To be able to use this missile you need to check the "R-60 equipment" box for Mi-24P aircraft slot additional properties in the mission editor (it is checked by default). R-60M missile launchers can be mounted only on racks 1 and 4. DCS WORLD: MI-24P || R-60M Air to Air Missile. Additional points: If R-60M launcher present at least on one of those racks it blocks usage of any other weapon on its symmetric rack If current loadout have R-60M and ATGM, then Petrovich AI ATGM launch command shortcut on cyclic weapon release button is disabled if R-60M launcher is engaged. If you untick the "R-60 equipment" box in additional parameters of the Mi-24P aircraft slot in the mission editor it will automatically restrict R-60M for this particular aircraft using loadout restriction system. Although if you tick this box again in the same aircraft it won't remove the restriction automatically, it can be removed manually at any time. Usage of R-60M blocking release of bombs from inner racks. Added: VKB input preset for pilot Added: New liveries Improved: Adjust controls menu now minds in which cockpit you are currently placed and opens menu for that cockpit respectively by default Improved: Anti-Icing system overall refactoring WIP. Indication and electrical consumption fixed. Plan to finish for the next update. Fixed: Client aircraft rotors have no blur in multiplayer Fixed: Nose Wheel is rotated in well when viewed by other clients in multiplayer Fixed: Troops amount for embarking Fixed: Wrong label for TAXI lights switch for Pilot-Operator Fixed: Textures collision on RWR day and night switch Básicamente poner a tono el 64, añadir el R60M para el 24P (gracias a Mathias Rust) y empiezan a meterle mano al consumo eléctrico y al anitihielo del 24. Al 24P le queda muy poco para acabarlo, diría que un par de cosas a lo sumo.
  4. Los Viper tienen una uhf y una vhf. Edito: llevan la ARC-222 o sea que es Vhf en FM y AM
  5. Zaz0, por la distribución de radios del 64 (de los Helos del US Army en general), la radio interna de Uzi debe ser una VHF FM. De lo contrario estarían sin capacidad de contactar ya que sólo tienen una VHF AM, una UHF y una HF (mando superior) y en cambio poseen 2 VHF FM
  6. No había visto la hora. Imposible estar a las 2130. Edit2 Nada imposible. Otro día será.
  7. Cierto, se llama Antimicro v2.23. Mapeas la tecla que quieres usar en el gatillo y pones esa tecla en DCS. En mi caso, gatillo izquierdo, disparo, letra q, gatillo derecho, segunda pulsación de láser, letra L.
  8. MIniparche del 25/5 Versión openbeta 2.714.24228 DCS: SA-342 Gazelle by Polychop Simulations Fixed: Double keybindings. Fixed: VCB normal / IR button was moving VCB selector as well. Fixed: Possible crashing due to RWR logic. Fixed: In multicrew, the pilot did not have rudder authority in auto hover. Fixed: Community liveries were not working. Fixed crash on RWR system when launched missile SAM destroyed. Fixed: When in asservi mode the camera jumped in the external animation. Notes: Due to the new rockets and Telson 8 launcher on the SA-342L, as well as the ability to load/unload the launcher, missions made prior to this patch need to be updated using the new weapon loadouts. Many keybinds have changed due to the new multicrew method implemented. Make sure to review your keybinds. DCS: AH-64D by Eagle Dynamics Fixed: Cold start - gun buried in concrete Y una cosa que va bien a los helos con capacidad de transporte: Fixed: crash on death of a unit during embarkment procedure. Curiosamente los de Polychop siguen arreglando el Gazelle, llevan 3 actualizaciones seguidas. Por lo demás solamente el tema de ajuste gráfico del Apache y lo del bloqueo por muerte de un infante durante la carga de tropas, interesante para los helos por el movimiento extraño que realizan durante el embarque y descenso de las tropas de infantería.
  9. Sin problemas. En la página de DCS, en tu cuenta, vincula tu usuario de Steam y problema solventado.
  10. Copiloto de Lasecum. Cobaya para probar el paso de controles.
  11. Si hay tripulaciones completas podemos probar la toma y cesión de controles.
  12. Ahora falta que le metan mano a los SAM/AAA con una IADS y un SHORAD decente.
  13. Uno de los motivos por los cuales el NGAD costará "varios cientos de millones" según el próximo presupuesto de la USAF y que implicaría comprar pocos NGAD (menos que los Raptor incluso) y tener varios "Loyal Wingman" como enjambres de cada NGAD.
  14. Por lo visto es bastante habitual que el TEDAC la gente lo mapee en un mando de video consola, ya sea XBOX, PS5 o similar. Voy a poner aquí las asignaciones provisionales que estoy usando. así como un pequeño programa que permite usar los gatillos del mando de la XBOX como pulsadores en lugar de como ejes. Versión inicial (sin controles del radar o de funciones no implementadas) Xbox Y:FCR A:LINK X:HMD B:TADS Gatillo derecho: láser Gatillo izquierdo: Disparo Botón sobre gatillo derecho: Modificador Botón sobre gatillo izquierdo: Esclavizar ACQ Seta derecha: Ejes TADS Seta Izquierda: Cursor, pulsación "cursor enter". OJO la pulsación de la seta es la misma función que el botón "enter" del RHG. Pad izquierdo: Arriba: cañón Abajo: ATA Izquierda: Cohetes Derecha: Misiles Con Modificador: niveles de zoom del TADS (Z/N/M/W) Botón izquierdo: TV Botón izquierdo + modificador: FLIR El programa en cuestión, Antimicro v2.23.
  15. La sesión de ayer fue bastante interesante y comprobamos algunos conceptos básicos relativos a: Mapeo del TEDAC con un mando XBOX (luego como indicó @Macaci abriré post al respecto) VIsor y sensor de adquisición. Combinaciones. Canales, códigos y frecuencias. Diferencias. Introducción de puntos TGT vía MTADS. Introducción de puntos recibidos vía TSD y teclado. Ajuste del MGRS para 8 caracteres. Disparo LOBL. Disparo LOAL con iluminación propia / Rapid fire Uso del JTAC en disparo sin LOS. Creo que fue bastante instructiva y sirvió para pulir cosas. Si hay interesados podemos repetirla o bien @Paquete puede encargarse de otra similar. Como dijo @Paquete otra cosa es hacerlo en vuelo. Y como todos coincidimos, ir en tripulación completa hace mayor del disfrute del módulo. Gracias por la paciencia.
  16. Igual llego justo, pero la idea es estar a las 2200
  17. Pues no hay ningún ERROR así extraño a primera vista. Vale, la mayoría de los servidores usan la beta creo. En estos momentos ambas no son compatibles.
  18. Busca lineas con el mensaje ERROR, pégalas aquí si puedes.
  19. Visto que somos gente, la idea sería si funciona lanzar yo una misión que tengo en forma de viñeta para hacer streaming desde el puesto de copilot e ir explicando al principio las cosas básicas. Luego podemos lanzarla cada uno y probar cosas mientras preguntáis. Es bastante sencillo el TEDAC una vez descartas todo lo que no está implementado. A partir de ahi se pueden ver cosas del TSD pero eso escapa un poco de esta sesión. ¿Teneis mapeado el TEDAC alguno?
  20. Igual os aburrís los que ya sabéis algo. Pero al menos centramos el tema.
  21. Debriefing rápido: Salida y vuelo al WP2 sin incidentes, quizá la formación. En el primer ataque, sigo con los problemas de no ver objetivos ni en TV ni en FLIR. (Lo tengo que mirar) Localizamos la columna y procedemos a atacar. Dificultad en el control de TADS a la hora de seguir objetivos en movimiento. La distancia de ataque es para hacérnoslo mirar, los ataques se produjeron demasiado cerca, a unos 4-5km (alcance TOW). Hay que guardar los objetivos para tener mejores referencias. Obviamente no en el caso de una columna en movimiento, pero si como marca del terreno. Disparos en Rapid, hay que practicarlos. A menos de 5 km no parecen factibles en manual por el tiempo de vuelo y cambio de iluminación requerido hasta que tengamos práctica en el manejo del cursor del MTADS. Sobre el B-L, un desastre. El MTADS no indica a más de 9km (real), por tanto, el marcador debe estar más cercano al objetivo que el tirador. (IRL) El tirador debería tener al marcador en ángulo de visión entre sus 11 y su 1, para tener una idea del cono láser, por lo menos en estas primeras pruebas para tener SA y hasta que tengamos IDM. Alcance máximo en LOAL, unos 8km al tener en cuenta la trayectoria. Los SA-15 interceptan a los AGM-114. Previsible. El B-L es factible si se tiene una buena SA del terreno. Yo lo practicaría en un llano con cobertura de árboles para empezar. EL tirador no tendría visual. El marcador tendría que controlar el ascenso para establecer marcación UNA VEZ LANZADO EL MISIL. Importante que el marcador tenga a los objetivos almacenados para poder esclavizar rápidamente el MTADS al objetivo para designar. Positivo: el uso del ACQ PHS, Lase me indicó los objetivos que a mí me costaban ver en el TEDAC. Es la segunda vez que me pasa. Hay que revisar los HIGH-LOW del LOAL. Leyendo varias fuentes, parece que indican el ángulo de salida (más abrupto o suave) del ascenso inicial del 114 con el fin de salvar el obstáculo que impide la trayectoria directa. NOTA: EL ASE TIENE UN ERROR DE SINCRONIA Y EL CPG NO PUEDE USAR EL AUTO ASE. ASI QUE EL PILOTO HASTA QUE LO ARREGLEN ES EL QUE TIENE QUE LIDIAR CON EL ASE
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