Tarres

Hawkman, los 21 IA llevan el radar del 23 además de iluminadores láser. Lleva el IT-23 Shkval del 25T y ECM y chaff y bengalas aunque no se los pongas. Mejor no ponerlos. Aviso que por fin los alcances EWR los han arreglado y ahora su alcance es de 300/500 km.

Una de las cosas más interesantes era el piloto automático en 3 ejes y de bombardeo que tenía. A ver como lo implementan. @Marques, con que lo intentaras mirar ya ardía...

Hawkman, Mi-24P es diurno buen tiempo puro. Es un helo de 1983. Para estas misiones mejor un 50, sigue siendo diurno pero al menos lleva INS y el ABRIS con el GLONASS. Por cierto, el HSI del 24 no se ajusta (todo el Greben-1 es un bug en sí mismo) o sea que siempre marca el norte magnético. Ojo con el F10 que marca el norte geográfico o los vectores de pista o IA que nunca se van a ajustar a tu rumbo. El GMK-1A de los 39/52/8 funciona bien y se puede ajustar para el norte geográfico. Este está WiP (confimado por Scott/Bignewy)

No hay problemas al poner el 24P en el Tarawa.

Hawkman, Mi-24 naval y búsqueda de objetivos o escolta es mala combinación. KA-50 si que puede tanto por el INS como por el ABRIS para navegar y el IT-23 para buscar. El visor del raduga solo es para el sistema de misiles, es como el M65 del TOW, y en mar la puntería de cañón y cohetes es totalmente manual, con tablas y visor de la 2GM.

En teoría el cursor móvil del mapa, que no mapa móvil, toma la información del DISS-15. Si el HSI te dice que estás en 234 y estás en 243…. El DISS-15 te dirá dónde estás en relación a un punto inicial pero no tu orientación. Pero por ahora parece ser que solo hay que sincronizar y poner el modo Gyro e incluso te diría que no hay diferencia entre el mag y el giro. Si funcionase bien, el ZK sería el que se debería usar para el nodo ruta.

Están en WiP. (Scott dixit) Se puede poner la declinación magnética ya con el KM-2 pero los modos del Greben-1 para sincronizar, sincronía rápida en vuelo y modo ZK que en un futuro gobernará el modo ruta del sistema no están operativos como deberían. Por tanto que el sistema de ruta vaya "aleatoriamente" digamos que por ahora es normal. No se prevén añadidos, salvo correcciones graves, al Hind a corto plazo. Están con los bugs y acabados del VIper, el Hornet y con el Apache para EA. WW2 come aparte.

El primero que la hará serás tu y con el helo cargado al 115%, en altura y calor.

No va a haber una diferenciación como tal ya que ambos pueden pilotar y aparte del 9K113 y el uso de bombas, que es WiP ya que el visor del copiloto aun no es funcional, y la programación del ASO-2 no hay tanta diferenciación. Así que curso de "copiloto" como tal no habrá. Ahora bien si que se cree importante el tema de la coordinación. Marqués ya procederá a ir informando adecuadamente.

Es otro nivel comparado con lo que hay. Ni queriendo usar el ABRIS al 100% llegas a un 20% de lo que ofrece una vez tengas el DL disponible y espérate que no se si un D BLK2 puede "hablar con L16 o con el SADTL". Y eso sin contar el FCR que vendrá luego. Es más un Hornet o un Viper de los 2005+ que un helo clásico. El D blk2 fue uno de los motivos del retiro y no sustitución del OH-58D que tenia los sensores y equipos de reconocimiento y control mas sofisticados del US ARMY.

Precios nuevo estándar: 80$ los reactores modernos, helos de este nivel y similares. 60$ molinillos y reactores tipo Sabre, etc....

El miércoles lo vemos.

Lunes 4 o Miércoles 6. Apuntarse para ver el día.

Pues eso, si hay parejas para usar la R1154/A1271 e intentar usar la T1155 por parte del avión guía. En caso de que el navegante use VR se aconseja tener a mano Flogoprofen o similar.

Creo que iba a ser el Alemán T1 lote 5. Sin PIRATE, con el IRIS-T y en AG mas o menos como el M2000C. Pero bueno, ya veremos.

4 baterías compradas como compensación de las fragatas que construyó Navantia. Creo que 8 lanzadores ( 4 baterias) con 4 radares y 4 CC. Van a quedar sin apoyo del fabricante ya que solo van a dar apoyo a los NASAAMS 2+ (ESSM-ER de mayor alcance y creo que doble modo de seguimiento) , a menos que se modernicen... y no se como estarán de presupuesto.

Watch trailer now (uacrussia.ru) Aquí la presentación. Centrada en el proyecto MMRC2 hindú y paises de oriente medio con pasta.

Hay pocas misiones de serie en las Marianas. Te diría que justo esos no tienen ninguna misión. Edito: esos módulos no tienen por ahora ninguna misión en ese mapa.

Es un problema del servicio de juegos de windows. Hay que tocar el registro de windows, eliminando 2 claves para reinstalar el servicio. Redirected to the Microsoft Store page for Gaming Services [or] Error 0x80073D26 [or] Error 0x00000001 when you try to install, update, or launch MSFS – Microsoft Flight Simulator Support (zendesk.com)

Así es. El bronco se cayó en el primer corte, dejando al Texan y al embraer Súper Tucano. No era para relevar al A-10, era un proyecto del US Army y del SOCOM. El US Army quería un bicho “a lo OV-10” barato y sencillo, incluso pidió la revocación de la orden por la cual no puede tener ala fija de combate.

Así es. La única pega que tuve fue saber las frecuencias de la R-852.

Nop. El AT-6 Texan II para el A-29. Cortado por el hacha presupuestaria. El pucara era bastante castaña, en 2019 (finales) empezó el tema de remotorizarlos para aprovechar lo que quedaba y tener un cockpit estandar al 63 Pampa. Que logren hacerlo ya es otra cosa.

El ARK-U2 se usa para SAR y su funcionamiento se explica aquí. Gerätetechnik - Die Ausbildung zum Hubschrauberführer der NVA. Ich hab's erlebt. (nva-flieger.de) Hacia el final. Resumiendo: NO ESTÄ BUGUEADO. La posición "central" es para establecer comunicación con el R-852/55 radiobaliza SAR. Una vez establecida, se pasa a posición "Compas" para que la aguja ARK-U2 del HSI al colocarse en su posición de recepción ARK-U2 indique dirección a la radiobaliza SAR. Frecuencias de la SAR: 1.- 114.115 2.- 114.335 3.- 114.585 4.- 121.5 Estoy preparando una misión que lo muestra.

Los que tengáis problemas con este AP en particular, vigilad que no estéis a mas del 100% del MTOW.

Si, parece que están todas las radioayudas de la zona.