Tarres

Si. Son independientes

Yo creo que si. No creo que al principio pero si después. Un 64D lo es independientemente de si tiene el Longbow o no. Por ejemplo holanda tiene unos 50 64D y 17 Longbow. El Longbow es de quita y pon en talleres de campo, no necesita una modificación para instalarlo.

Y el tren fijo.

Nop, los gazelle no llegarían…. Ni ningún helicóptero. Se llaman Mi-35M1, no 35PM

@racoon En ejercicios recientes, seguramente viste uno de los nuevos 35PM o similares que se usan para inserción/extracción. El tema de la carga depende, piensa que en su función tal y como se diseñó, el segundo escalón contaba con un par de Mi-6 o Mi-26 en función de “gasolineras”… y un par de 26 cargados son litros de combustible. En operaciones recientes, los occidentales tampoco van muy cargados como te he comentado.

Interesado en el 24 para adquirir conocimientos.

@DaniV Angriffsverfahren, Gefechtsordnung - Die Ausbildung zum Hubschrauberführer der NVA. Ich hab's erlebt. (nva-flieger.de)

A ver si paso la opo...

Lo del IFV aéreo se descartó casi enseguida. Más bien se usa como inserción puntual de tropas si acaso. El cañón es de 30mm. La capacidad de carga tampoco es tan pequeña teniendo en cuenta la doctrina en la que se creó: un asalto de 2 grupos de 4 helos en carrusel, multiplicado por el numero de grupos agregados, con la artillería de la división y la artillería del Grupo Especial de Grupo de Ejércitos machacando la zona mientras las puntas de lanza de las divisiones blindadas se lanzan por Fulda en un ambiente NBQ. En el 64D, por ejemplo, el Longbow se quita normalmente en operaciones en áreas montañosas y el armamento normal es de 500 proyectiles de 30mm y 2 contenedores pequeños de 70mm y 4 AGM. Una carga Heavy Hellfire con Longbow… es tan habitual como lo era una carga de 6 54 o de 4+2+2 en el Tomcat… no se usó nunca. Bueno si, en el crucero del Enterprise por el Mar de Noruega en los 70. Son doctrinas. La occidental europea era de helos pequeños y ágiles poco blindados con ATGM (Lynx, Gazelle, Bo-105). La occidental USA fue evolucionando hacia un sistema blindado y con sistemas avanzados, que dio lugar al 64, evolucionado desde los mas sencillos AH-1 que fueron a su vez evolucionando de una manera constante. La soviética, un heredero del IL-2 y el intento del IFV volador. Para cerrar el ejemplo, el US Army acaba de adoptar el Spike-LR guiado por fibra óptica con un alcance de +30km según la última prueba publicada oficial y capacidad de guiado en tiempo y vision real desde el arma mediante la cámara integrada.

Pues sintiéndolo mucho, cliente puro es eso. Ningún mod que afecte al directorio raiz de DCS. Lo de las pachangas ya depende del editor de la misión, pero siempre hay alguien por el TS dispuesto a ayudar tanto para prácticas como para temas de configuración.

Pues a las 2200 nos vemos

El jueves intentaré hacer una toma de contacto seria, apuntarse aquí si interesa.

Deute, lo que falla del SRS en el 24 es la selección de radios. Pilota y copiloto deberían oír y hablar por el seleccionado en su SPU. Las frecuencias las lee bien de DCS

Traducidas del manual ruso. Aiming angles for manual ranging. Or weapon range table. - DCS: Mi-24P Hind - ED Forums (eagle.ru)

Por eso lo de utilizar el Tin Shield. A ver si de paso le han puesto algo mas nuevo en programación, que ya no podemos ver LUA.

Pues está previsto el S-300V en sus 2 variantes o sea que los Awacs y cisternas…. Yo pondría este con los que tenemos, batería clásica de mediados de los 80, porque el 64 está capado a este alcance y los misiles son los de los b/c.

Es que el tenemos ahora tiene cachos de todos. Este si que sería el adecuado con el que tenemos, el 5V55… creo

Estoy en ello.

El SRS NO ES FUNCIONAL EN EL 24 PARA SELECCIONAR RADIOS.

Lo implementado está bien salvo lo ya indicado en las notas del parche. El control de la IA sencillo y claro, me recuerda al antiguo Longbow 2. Consejo: volar con el canal de guiñada del SAS apagado salvo que tengas pedales con FFB o cuando actives el piloto automático. El modo ruta básico parece que va, no así los de velocidad y altitud, pero como no figura en el manual ni el de la parte rusa, supongo que es WIP. Sesentero y ochentero total en sistemas. El raduga es un dolor para controlarlo, parece que coge movimientos de todos los controles conectados y es un lio centrarlo. No busques FLIR, ni ópticas nocturnas, ni telémetros láser, ni estabilización de óptica ni demás. Es como el visor de tiro de un tanque de los 70. Hay que ir ajustando el mapa cada cierto tiempo según referencias visuales. Navegación funcional en el DISS-15, ARK-15 y tengo que probar el ARK-UD. QUIEN VUELE CON EL NS450 ES UN HEREJE. Para mas modernidades, esperad al 64D.

Probando.

Ese error indica que no estas conectado con sus servidores. La primera vez tienes que crearte una cuenta para autorizar al programa. Aunque el 45 es un mod gratuito, necesita cuenta en DCS.

Recuerdos del Longbow 2

Listo, cobertura de escuadrón de A20G. Objetivo: estación ferroviaria de Cherburgo. AAA: pesada de 88 y ligera de 20 en el puerto y la zona de Cherburgo. Contacto al largo de la costa hasta la isla de Wight. A ver como sale.

Se espera.