DaniV

Si que le diste, de hecho revisando el track y poniéndome en la vista del Focke de Flesh se oyen los impactos. Que lo hicíste sudar es seguro, ojalá pudiése emular tus gestas colega!. Siiiiiiiiiiii Es que quema amigo quema y da rabia....! Jajajaja!... Poco a poco.... Ah! Así que eras tu el que avisaba! Gracias!.... La verdad es que me estoy pensando poner un post sobre como véis los contactos en pantalla. Me ha pasado muchas veces que me decís "Contactos a las 10 arriba!" o "A tus tres contacto en la lejanía mismo nivel...!" y no veo un pimiento. He estado investigando, y creo que debido a la tarjeta gráfica, ésta entiende de forma "rara" las distancias, es decir, a corta distancia con el enemigo veo el "punto negro" o "mota gorda o cruceta" que es el avión que se me viene encima, y cuando tienes un avión o formación de aviones en la distancia, y haces zoom (con el el FovMod es una pasada lo lejos que puedes ver) ese punto en vez de agrandarse se vuelve cada vez mas pequeño hasta cierta distancia dónde se convierte literalmente en un pixel....! en vez de verse mas claro y con mas detalle. (Agh... que rabia). A alguien le oí en el foro hablando en el Ts algo de que había cambiado de monitor y ahora veía de la leche... yo tengo un LG w86 series Led de 24" y la verdad... se ve bien... a ver si tengo que cambiarlo....? Ayayayay... Con el paisaje no me pasa eso, simplemente se tarda en ver nítido hasta que se empieza a renderizar (modificando el Langeon o langedon ése en el config.ini ya veo las costas lejanas y va muy bien. No creo que tenga que ver con los contactos... ...o si? Me alegra os gustase!

"Three guys and six babies for one objetive" Holaaaaaaaa.... que tal por esos lares....? Bien? Ya tocaba eh?... Siiiii...otro debrief del tío Dani en ristre... venga que sé que os gusta. Esta salida es una salida "Jabo" efectuada con tres P-38, en escenario de desierto en el Server "Spits Vs. 109" volada hace dos días, con Geramos, Chopo, y servidora, después de analizar el "Track" esto es lo que he parido. Decir que el Debrief es cortito, y sólo es un "análisis somero" de lo acaecido en dicha misión. (Y también es porque me estaba marcando un Debrief de órdago precioso y con mil tonterías... y le di sin querer a la tecla "Escape" y el trabajo de casi una hora de tecleo se me fue a tomar por cul... así que el cabreo momentáneo fué... no quiero contaros... jeje). Let´s go folks! El despegue se realiza sin novedad, alargando mucho el carreteo, hace calor y el peso de nuestra carga es considerable, así que nuestros P-38 levantan el morro a unas 150 Mph aprox y vamos ajustando potencia, pitch y radiador 90%, 90% y 100%. Cerramos formación y Gera se sitúa a mis 4 pegado como con cola, y Chopo va recuperando posición y se sitúa a mis 7hrs. cerrando una formación en "Vic". El punto de referencia será un islote en forma de triángulo invertido que separa dos cauces provenientes de un río de transcurre por un desfiladero. Las posiciones enemigas son varios "campamentos" compuestos por varias tiendas de malla mimetizada y antiaéreas protegidas por los típicos sacos terreros. En la imagen de situación dispongo la trayectoria teórica de nuestro ataque y los objetivos señalados con estrellas en color rojo. Ya estables y nivelados transcurrimos hasta situarnos sobre el islote y efectuamos un primer viraje a derecha, para situarnos en rumbo 180 a lo largo del cauce principal, y ceñimos a la pared izquierda del desfiladero, dónde se sitúan las posiciones enemigas. Como nos quedan menos de 30 minutos de misión, decido como objetivo primario el primer y más cercano. Vamos rompiendo a derechas, Gera sigue a mi izquierda y Chopo a mi derecha. La bajada es realizada con suavidad para acentuar en su tramo final un poco más el picado. Colimo lo que es la tienda central del campamento, suelto las dos bombas de 1000lbs a una altura razonable para salvar de sobra la altura mínima de suelta (11 mts.). La suelta es buena, y las bombas hacen su caída justo en el centro de la tienda principal, abajo momento en el que explota tras los 10 seg. de delay que puse. Vamos con la suelta de Geramos. En la bajada se mantiene siempre a mis 4, aunque desciende un poco más rápido que yo. Su suelta es mas tardía, y por lo tanto mas cercana al suelo. La trayectoria de las bombas es también mas plana, por lo que la caída es mas alargada y va a finalizar un poco más adelante del objetivo seleccionado (una tienda a unos 40 metros más adelante de la elegida por mí en el centro, en la imagen en el fondo con mis bombas ya plantadas y a 5 segundos de explotar). Trayectoria de la bombas de Gera con líneas verdes. La explosión es casi instantánea (deduzco que el delay era mínimo) y la deflagración a poca distancia del avión de Gera, pero con altura suficiente para librarse de los escombros y metralla de la detonación. Bien! Ahora Chopo. En la bajada se distancia unos 400 metros de nosotros, lo que le da cancha para ver como vamos rompiendo cosas y encendiendo fuegos por doquier. Se aprecia aproximación de Chopo, al fondo lo soltado y explosionado de Gera, y la mis bombas explotando en el centro. Su suelta es buena en altura y su colimado se centra también en el medio del campamento, acabando sus bombas un poquito por delante de la tienda central ya hecha añicos, que pena pues hubiésemos roto mucho más!! . Pero el tiro fué perfecto. Momento de la suelta de Chopo: Chopo tuvo suerte cuando sus bombas explotaron, también con un delay muy muy cortito (instant quizás?) pues la deflagración se quedó muy cerca de su avión... ...testigos son los trozos de enemigo volando cerca de sus derivas!. He aquí donde mi decisión de romper a izquierdas una vez realizada la suelta, para tomar altura e iniciar una segunda pasada de cohetes brilla por su estupidez. Os cuento, ... en el momento en el que descendíamos a por el objetivo, los compañeros en sus Spits de escolta nos cantan un montón de malos a baja altura, fuente más que evidente de problemas. Qué debía haber decidido pues?... Pues alargar... alargar la trazada ganando velocidad y alejándonos para volver a tomar altura un poco más lejos distanciándonos de malos malosos ávidos de carne fresca. La situación fué que yo hice un precioso (si si mu bonito si... de libro oiga) circuito en hipódromo a izquierdas ganando altura, cosa que me situó cual pato de feria a las miras de mi archienemigo........ Flesch. (AAAAAAarrrrgh!!!! tiene güevos la cosa.... si es que no podía ser otro no... ) Este amabilísimo y educadísimo señor por supuesto no desaprovechó la opción de reventarme el motor de estribor y matar al piloto... "player killed"... ouh yeah ahí te han dao majo. Ala... el Dani? Si si... era un tío mu majo... mu simpático... sirvió bien... bla bla bla bla bla.... Ala leñe...! A cascala...! Gera lo siguió, dándole un poco de estopa, creo que al final logró escurrirse un poco según el track que pude ir estudiando... pero no ví mucho porque enseguida se acabó. Esto fué lo que fué, siempre se aprende algo... no creéis? Hasta el próximo debrief sus señorías... un abracete.

Gracias! Es lo que pensaba, o eso o la mezcla, pero tiene pinta de que es el Pitch o paso de Hélice. He estado buscando por internet a ver si había alguna "Cockpit Description" pero nada.

Vente para el ala IL-2 que disfrutarás! Bienvenido!

Caramba, gracias por el aporte, que interesante!!! Te envídio sanamente por conocerla Stalker! Por cierto, en el despegue minuto 10:15, la tuerca o "rosca" de color azul que gira a izquierdas y que está situada en el vástago de la palanca de gases, que es exactamente? la mezcla?, un ajuste de pitch manual?, se nota la bajada de revoluciones según va ascendiendo.

Gracias a ti majo. Con un buen café colombiano (Hum!), unas galletas (de mantequilla e inglesas!) qué estupenda lectura!! Lo dicho gracias por la misión y el relato!

Gracias a tí!

Bienvenido pues!! A volar por estos lares en buena compañía!

Lo que me he podido reír con este comentario tuyo Botones...!!! Jajajajajaja!!! Qué bueno! Gracias por la cobertura majo, así si....! De nada hermoso, pa servirle a usted y a todo el Escuadrón me tiene. Yo feliz por que te haya gustado. Crack tu...! Ese Stearman escurridizo al enemigo si señor! Buena misión!

Bueno... "allá vamos!" Arménse ustedes de paciencia que empieza el Debrief por mi parte. Debrief de DaniV. Posición 7 en formacón Jabo, Ju-87B. (12 Aviones en formación destino Canterbury) Apoyo a Escuadrón He-111. Pilotos jefes de formación: Líder de Escuadrílla y Jefe primera Rotte, Pepepótamo, Lider 2da. Rotte: Stearman, Líder 3ra. Rotte: (Servidora! ), Líder 4ta. Rotte: Proteox. Pues así comienza esta tarde con ésta baraja de cuatro Ases montados en sus respectivos Tanques alados rumbo a Canterbury, con la inestimable ayuda de la caza de cobertura y nuestros grandes compañeros He-111 a los que escoltaremos cual artilleros para cualquier incidencia. Después de la bronca de la Oficialía de esta mañana los ambientes están caldeados y el despliegue humano y de máquinas es más que considerable, sin olvidar la tensión añadida de tener esta segunda opción como único mazazo posible al enemigo... lo dicho vamos allá. El despegue se desarrolla sin inconvenientes, ordenando el Líder Pepepótamo la puesta en marcha de motores y la consecución de carreteos y despegues. Única detalle a ser nombrado es el hecho de que los dos puntos de Stearman se separan en despegue y realizan circuito a izquierdas en vez de seguir la directriz de Líder que era a derechas. Los dos puntos de Stearman seguirán a continuación su vuelo haciendo un Rejoin un poco mas adelante, fin de la novedad. La agrupación se realiza lentamente, haciendo un par de circuitos a derechas. Se acusa la lentitud del ascenso debido a la gran carga que llevamos. (Se decide antes del despegue cargar la nena gorda de 1000 para infringir el mayor daño posible, pues los informes de inteligencia anteriores notifican que las bombas de 250 y 50 son insuficientes a la hora de atacar edificios). Al Líder de Escuadrilla sus puntos se pegan bien en formación haciendo una "Vic" desplazada a derechas y abajo, mas o menos mantenida durante todo el vuelo. A Proteox y a Stearman los puntos se mantienen en escalonado a derechas (aunque la formación es abierta por momentos y se dispersa en ocasiones). A un servidor... pues qué decir (Coincidencia? jajajaja ) mis puntos van por "libres", uno se aferra a mí cual mantequilla a su tostada (da hasta miedo ) y el otro como que va a su mas tremenda bola, sube... baja... se da un tonel volado (si si....!!! incredible but true! ) pero bueno... ahí está el machote... bueno... mas o menos... ahora os explico más adelante. Ya acercándonos a línea de costa me pongo en contacto con el Escuadrón Bomber solicitando posición, altura e intenciones. La respuesta es que se encuentran a unas 20 millas de nuestra posición y que van tomando altura en circuito abierto para poder encarar la travesía del canal. Respondemos como recibida la información y el Líder de Escuadrilla Jabo ordena varios circuitos a derechas para subir a 4200 y mantener una distancia aceptable con el grupo bomber que después de un pequeño periodo de tiempo nos sobrepasa y comunica su rumbo final para cruzar el canal. Aquí una instantánea de mi Ju87B, pasando justo por debajo de la formación Heinkel. (Líder y Stearman se situaban en este momento por encima de la misma) En la travesía hacia tierras Inglesas estamos todo el tiempo atentos a posibles alertas tempranas como se nos había avisado previamente en el briefing pre-misión, los Ingleses preparaban la ayuda ofrecida por la Marina con varios navíos de observación surcando sus costas. Gracias a mi artillero y un vistazo a las 3hrs de mi aparato diviso junto a la Punta mas Este de territorio Inglés dos barcos rumbo Sur, situación que es comunicada a la Escuadrilla. Ya establecidos en rumbo hacia Punta Inglesa nos "reagrupamos" y adoptamos las formaciones (por lo menos los puntos lo hacen así sorprendentemente) para iniciar la entrada a Canterbury. Los Bombers ya están acercándose a tierra y nosotros notificamos nuestra posición de "escolta retrasada" a sus 5 bajas. Transcurridos unos minutos de la incursión de los Heinkel, recibimos su información sobre que el objetivo primario ha sido alcanzado y nos sugieren entrar a por los objetivos secundarios, cosa que hacemos inmediatamente así como se recibe la orden. Señores, no hay tiempo a pensar, los contactos enemigos están por doquier, y nuestra caza en altura se bate el cobre cómo pocas veces se ha podido ver en nuestras filas, varias fumarolas negras caen como piedras, aviones abatidos tonelean buscando su fin en la mas dura piedra de la tierra madre... sudor cae por nuestras frentes pero ahí están las órdenes del Fürher y la defensa para la expansión de nuestro imperio.... Adelante!!!! Pepepótamo es el primero en picar, seguido feacientemente por sus dos puntos, en un picado totalmente perpendicular. Ya está la faena en su auge, vamos a por ello! Punto del Líder Pepepótamo (se ve el tren como objetivo secundario). Y ahora viendo como mis compañeros pican y dejan caer una masa terrible de acero entre antiaérea y sorteando los proyectiles de Hurricanes enemigos que nos sortean como gavilanes enfurecidos contra gaviotas que pican para una última y certera bofetada, llamo a mis puntos y.... uno está... y el otro??? Busco busco y lo llamo... no está... segundos después se oye el crepitar de la radio y me encuentro solo con uno de mis puntos, el otro, el "suelto y descolgado" ha recibido premio a su comportamiento y es derribado certéramente por un Spitfire (?) que lo sentencia y envía a tierra en pocos minutos tras un largo planeo. Pero hay que seguir!!!, el furor y la adrenalina están presentes!!! (Que me lo digan a mí, que me quemé con el sol, me dí crema y ahora con el sudor estoy que me pringa toda la cara, me pican los ojos y no veo un caraj... ), estoooo.... vamos al lío!!, Fuera abajo a todo trapo!!! Encarada columna enemiga!!! Punto 7 en picado!!! Suelta en 5 segundos y contando.....!!! 5...4....3....2....1..... La big herfelin suelta...!!!! A por ellos preciosa! Y mi nena con obesidad mórbida planta su dulce cara en tierra inglesa y realiza su trabajo juas juas.... parece como si mi Ju87B se escojonase... Mientras en la recogida puedo ver a mi izquierda las fábricas atacadas por los Heinkels y a lo lejos a Pepepótamo que las sobrevuela, comunicando que aún hay objetivo principal por destruir... :unsure: Para mí es tiempo de ganar altura, ajustar el pitch de nuevo a la trepada y avanzar los gases, vamos a ganar altura siempre vigilante a los pájaros enemigos y evaluando cada 2 segundos con mi artillero que tenemos las 6 todo lo libre que se pueda. Mi artillero realiza un buen trabajo, las comunicaciones son múltiples y parece mentira pero son justas y eficaces. Decido entrar por primera vez después del lanzamiento de la bomba en un picado de Straffing a lo que queda de columna. Para mi decepción, son unos cuantos Semi-orugas que se ríen prácticamente ante la pobreza de mis cañones que no hacen mas que romper un ligero y en el artillado solo una fiesta de rebotes de proyectiles sin causar ninguna baja en este rasante. Mismo procedimiento, recuperar y retomar altura, pitch al 100 y motor a tope, radiador abierto y evaluación de daños... todo bien!, Ya la refinitiva, en sentido contrario y para la vuelta a casa, hacemos un circuito en subida, seguidos de lejos por un Hurricane que en última instancia es frenado por nuestra caza (Bien!!), lo que me deja campo para subir y ver como mi velocidad va reduciéndose hasta los 150 km/h, hora de estabilizar y no entrar en pérdida....!, vamos allá para nuestro último picado rasante... promete ser de órdago.... ya veréis ya.... bajamos... bajamos... 200.... 250.... 350.... 480...500... ayayayayay!!!! La catedral pasa como un rayo por mi izquierda y la ametralladora aúlla en mi cabina (Gracias Haukka por los sonidos!!! ) mientras mi picado cae y cae a lo que la idea ronda por mi cabeza... va a se aquí que me plante cual palmera???!!!! NOOOOOO.....!!!! Fuego! Fuego! Morid todos!!! y tira tira tira....!!!! Paso rasante entre dos edificios (que chorra que chorra....!!!! ... o es pericia....? Ja ja... no sé... vosotros diréis ) Vuelta a tomar altura justo cuando escucho a Pepepótamo comunicar que se dirige hacia un tren, avisando a todos. El Líder y su punto se acercan al tren que se va moviendo y defendiendo con dos vagones artillados... cosa nada fácil... no pinta muy bien, las AAA son decididas y un par de Hurricanes rondan no muy lejos. La defensa artillada comienza su bienvenida y alcanza en unos momentos a Pepe. Pero fuera de toda esperanza su punto hace bien su trabajo y tras la pasada de ametrallamiento de Pepe, el punto arrastra la AAA desde arriba y hace la vida un poco más fácil al Líder por un momento (un momento mu pequeñiiiiiito....) (Pepe en el círculo amaríllo). Y mientras todo esto sucede... que fue de Stearman os preguntaréis....? Pues si majos... el pundonor, el machotismo, el heroísmo teutón existe... después de hacer unos cuantos virajes sopesando y localizando al enemigo, Stearman suelta a su gran nena también y destruye lo que quedaba de columna de blindados, si señor!!! Otro punto para la escuadrilla Jabo, Bien!!!! Aquí lo tenemos: Es hora de volver a casa, el Líder Pepe se debate ahora contra no uno, sino dos Hurricanes... madre mía... nos tienen fritos. La orden es salir rasantes, y volver justo por dónde entramos para estar mas "tranquilos", cosa que no se resuelve fácil.... con todos vosotros... (Bonus track ): "El Duelo de Pepe!" Alargando su Straffing al tren Pepe decide reunirnos y marcharnos como alma que lleva el diablo rumbo a casa... .pero la fatalidad del destino arrastra a dos Hurricanes que haciendo gala de increíbles maniobras dignas del mejor acróbata lidian con la serpiente roja de nuestro Líder. Los disparos son densos y poblados, los golpes de timón escapan por segundos... pero a veces es casi imposible esquivarlos... Tras unas tijeras a bajísima altura el combate se encrudece, el mas maniobrable Hurricane lucha contra los giros lentos y pesados del Ju87.. increíble que una IA se acerque tanto... está casi rozando con la hélice en el timón del Líder...!, vamos vamos que te libras! Y poco a poco se va ganando distancia y los enemigos deben romper y hacerse en altura pues el Ju87 va mas lento.. cuando le sobrepasan Pepe intenta devolver la jugada pero una vez mas el armamento brilla por su ausencia y no hace mas que regar cual con purpurina al enemigo... El enemigo una y otra vez rehace sus entradas y van mermando al avión que baja en altura y finalmente ameriza. El lider sale del avión y por lo menos escapa de la pesada cárcel que finalmente se hunde en el océano. Proteox sigue la misma suerte (creo que es esta secuencia que muestro a continuación), el cual es perseguido por el otro punto del Hurricane y de un par de ráfagas consigue incendiar su Ju87b. Por lo menos Proteox y su artillero consiguen saltar y poner a salvo sus vidas. Y... quién queda os preguntaréis? Pues quedamos tachaaaaaan... el amigo Stearman y servidora! Rasitos rasitos sobre el mar nos volvemos a casa, musitando entre dientes "que no me vean" "que no me vean!" Pero no iba a ser todo un paseo de Caperucita esquivando al lobo... no. Los dos Hurricanes que dieron cuenta de nuestro jefe y de Proteox siguen en la vereda, y como no... nos ha visto... por lo menos uno de ellos se decide cual loco de feria a puntuar una vez mas... y ahí lo tenemos, directo a por mí y mi punto que se pega a mí como cola de carpintero. El enemigo no tarda en ducharme con sus proyectiles... Ouuch....!!!! Fuel leak ouh yes!!! El artillero del punto y el mío, mal que bien hacen su trabajo, (no consigo ver impactos en la carena del Hurricane... pero debe de haberlos... veréis el porqué) Un trasiego de toma y dame, de tijeras lentas y pequeñas subidas y bajadas hacen que me vaya librando de cada embíte... algún pim pam tack...! resuena en cabina... Vamos vamos...!!! Ya veo la costa...!!! A ver si aguantamos... la verdad es que ciñen mucho...! Qué dices mucho? Ciñen tanto que pasan entre nosotros!!!! No ceja en su empeño... una y otra... que desesperación!!! Creo que está cabreando a Rudolph mi artillero.. ved que cara de mala leche tiene: Y... lo que tiene que suceder sucede... que artilleros tenemos!!! Creo que el piloto Inglés ha recibido su postre... el que insiste recibe....! Por sorpresa vemos como se nos acerca para darnos el tiro de gracia... pero el que cae graciosamente al agua es... ....EL...!!!! Bien por mi artillero!!!! Jajajajajaja!!!!! Y ahora colofón final....!!!! La base está a tiro de piedra, .. .una recogida suave y este piloto planta cual hoja de otoño su tanque volante en el aeródromo... qué felicidad!... caramba... por fín en tierra ocupada. Al rato se oye otro Junkers tomando... es Stearman.... la aproximación es buena aunque la toma final se hace un poco.... ....durilla , pero se salva. Bien! Pues esto ha sido y así se lo hemos contado!! Un placer de volar esta misión amigo Mack!!! Y gracias a todos por la cobertura, sin la caza no hubiese sido posible!!! Un abracete. Link para el track: https://www.dropbox.com/s/j1v0bxu6lb9i54o/quick0007.ntrk?dl=0 Un placer compañeros, espero os guste el Debrief! (Perdón por las faltas si las hay.. .lo he escrito a toa leche... la parienta me espera....)

Ostras ostras.... bueno... por lo menos te quedará este mundillo para desahogarte y "abrir válvulas" de vez en cuando cuando los G´s apreten....!!! Jajajaja!!! Felicidades y disfrútalo!!!

Bienvenido y disfruta de esta loca familia!

Hola Mack, queda sitio pa ocupar un Ju87 suelta pepinos?

Ésta y los "sofases" del Ikea.... vaya par!!!.... Vaya par!

Hola a todos! Voy a hacerle compañía a Falke con un Ki-45 si posible.

Venga venga que se me duermen señores!!! Que ya estoy de vuelta!

Con retraso (Perdón acabo de llegar de maniobras... trabajo es trabajo)... Felicidades!!!!!

Bienvenido Paisano al Escuadrón!, Tu bucea un poco por el Foro y utiliza el motor de búsqueda del mismo y verás que hay un montón de info. Creo que del TS hay bastante info y los enlaces para la descarga los encuentras fácil incluso buscando con el Google. Nos vemos por aquí! Lo dicho benvido!

La nueva "reclutada"... (Si estuviesen así de buenas todas no curraba nadie del tremendo babeo....)

Ok, no te preocupes que al conf.ini ni lo toco. Gracias, a ver si luego me paso por el TS antes que el Cuartel General (la parienta) haga uso de presencia. Gracias! Editado/Post Update Hoy he entrado en el "Spits Vs 109" y el SweetFX ha funcionado perfecto... así... sin hacer nada... cosas de brujas.. como decimos los Gallegos... "Haberlas hailas..." Espero siga funcionando bien. Gracias Haukka! Seguiremos informando...

Perdón por el reflote, pues es tema de mediados de Julio y yo lo he instalado ayer. Me refiero al SweetFX. Gracias a Haukka lo instalé y probé off-line y on-line. Después de varios vuelos pues genial y alucinante la claridad de detalles, pero a última hora, vuelo en el servidor de siempre, se activan las mejoras pero a los 5-7 segundos, paf, se quitan (como si hubiese pulsado la tecla Scroll Lock) y en el margen superior izquierdo de la pantalla se ve el código del programa SweetFX en pequeñito que dice "loading effect..." y ahí se queda para el infinito del tiempo y mas allá.... sin las mejoras gráficas que da el programa. Lo probé en en el menú de setup configuración del simulador cambiando de OpenGL a DirectX y el SweetFX se mantenía estable... pero horrible en calidad gráfica evidentemente pues mi tarjeta es una ATI Radeon y va con OpenGL. (Por supuesto volví al setting del Sim con OpenGL). Le ha pasado a alguien? Creo que voy a desinstalar el Mod y volverlo a instalar. Que opináis?

Caramba caramba... en el primer vídeo me impresiona como tienes localizado al "malo"... yo lo pierdo en varias ocasiones de vista... impresionante! En el Segundo mi querido mosca te habrá enseñado sus "virtudes" y sus "grandes penas" cuando su motor se niega en un picado o barrena como una peonza..... pero batalla épica a la salsa de la buena costumbre! Felicidades por los dos vídeos! Gracias por compartir maestro.

Bienvenido al Escuadrón, a disfrutar en el Ala IL-2...!

Hace mucho que no sé de Chapas por el foro, pero hoy el Señor de los Bombardeos cumple años. Igual el Dino Korrea sabe algo de él... ... o si algún amigo habla con él pues que lo felicite. Sigo teniendo a mando ese estupendo manual de Bombardeo que escribiste años ha. Un abrazo y lo dicho, si sigues leyéndonos, Felicidades.

Caramba no lo había visto. Muchas gracias Brisafresca.