DaniV
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Misión con "SA_475th_Chaney" en Spits vs 109.
Una vez más compañeros, me introduzco en este Servidor y me dispongo a volar una montura en la que no tengo mucha experiencia y que no es precisamente
fácil de domar. Todo un P-47D, con un inmenso motor y unos torques e inercias dignas del mejor camión con alas americano.
En el taxi veo otro P-47 que me sigue, pero yo dedico mi atención primeramente a hacer un rodaje suave y sin aspavientos, pitch al 72% después de salir de
parado y suave con el timón para llevar a este tiburón a cabecera.
El despegue es largo y compensando timón a la progresiva subida de potencia a la que añado Water injection para elevar el pesado conjunto de avión + dos
bombas de 500 y 6 cohetes Hvar.
A la misión se une el señor "Chaney" (Numeral "2", timón amarillo) que desde los USA, me pregunta "We wing?", a lo que contesto afirmativamente y seguimos
un chat animado y táctico, dándonos rumbos y posiciones.
Ya sobre objetivo atacamos a la par, entrando primero el compañero y seguidamente yo virando a izquierdas con un corto margen de alineamiento sobre la
agrupación mas grande para soltar las bombas.
La suelta es demasiado "temprana" y las bombas caen unos 30 metros antes del objetivo, lo que no impide que la onda expansiva dañe el primer vehículo enemigo.
Chaney hace lo propio destrozando dos piezas de artillería
Es tiempo de rematar una columna adyacente con las 3 salvas de cohetes, vamos allá! :triniti:
Esta vez, analizando el track me doy cuenta de que tendría que haber empezado desde más altura y un picado más pronunciado (no es como un P-38, este avión
necesita más "boom and zoom", su peso lo condiciona) y en este caso en vez de ir justo debajo del punto central de la mira, los cohetes van... ...por encima!,
resultado un tiro más "largo" de lo esperado, que aún así causa algunos daños.
Vemos como apuntando al primer vehículo (en llamas) los rockets se van al 6º y 7º vehículo.
Dos cohetes desperdiciados que hacen unos bonitos agujeros salpicados de tierra en mi pasada... ...la próxima vez esto habrá que enmendarlo! :unsure:
Ganamos altura, nos reunimos, dándonos posiciones por el chat (menos mal que no hay enemigos!) y decidimos que ahora ya que estamos "limpios" vamos a
buscar Bombers enemigos hasta que estemos bajos de combustible.
Pasan unos 10 minutos y avistamos dos objetivos que identificamos como enemigo, decidimos entrar. Chaney me lleva ventaja de altura, así que llega primero
y decide por el Bomber que forma a la derecha. Decide entrar a nivel, cosa que no es muy propicia pues los Heinkel He-177 al que vamos a atacar está muy bien
protegidos en su parte trasera e inferior/superior... unos cañones automáticos nos esperan con muy muy mala leche.... :ph34r:
La lluvia de proyectiles no tarda en aparecer y la entrada de Chaney destroza la parte del timón de cola del Heinkel... no sin llevar su respuesta de ambos
bombarderos que lo van haciendo un colador...
Pasa muy cerca de ambos bombarderos, y no puede evitar la colisión. El borde de su ala de estribor percute al Bomber lo que resulta en un picado del bombardero
y una entrada en pérdida con toneles del caza.
Los dos caen...
Ya mas cerca... es mi turno... opto ya que no tengo suficiente altura en hacer una entrada baja desde las 5hrs. del Bomber. Me acerco haciendo un "zig-zag" para
evitar la mayoría del fuego enemigo, aún así consiguen alcanzarme en varias ocasiones, siendo una en el puro del avión la que más duele, meneando todo el
conjunto con una buena sacudida... ...caramba este P-47D aguanta muchísimo!
Vamos vamos vamos....!!!! Ya lo tengo colimado! 75 abriendo fuego....!!
El ala derecha del Heinkel se queda bastante dañada, y el timón de profundidad del bomber está muy dañado, rompo a derechas y veo como pica e incicia una
bajada irrecuperable mientras toda su tripulación salta en paracaídas.
Es momento de volver a casa. Chaney me avisa que tenemos que cambiar de tácticas puesto que entran dos 109G en acción dentro del Servidor. A casa y rapidito.
Pero no todo está terminado.. despegar... es mas o menos "fácil"... volarlo lleva su tiempo y dedicación.. pero otra cosa bien distinta es tomar con esta ballena y con
su semejante torque. La aproximación la hago bastante larga... pasando del 80% de pitch a retrasar gases y reposicionarlo a un 100% de pitch y hacer un descenso
muy muy progresivo.
Flaps combat y bajamos de 210 nudos a 180, seguimos reduciendo y rozando los 150 nudos pasamos al siguiente punto de Flaps, ajustamos potencia y volvemos a
trimar un avión que da sacudidas a izquierdas cada vez que metemos un poco de motor.
Estables ya en final, muy muy suave, compensando un poco para no pegar "tirones", pasamos el umbral de cabecera, aproximamos los 110 nudos
100 Nudos, Flaps ya en landing, encarando un poco por delante de la mitad de pista, bajamos y redondeamos muy suavemente, el touch down es absorbido por el
tren y la cola muellea abajo y arriba una vez.
Se estabiliza y la velocidad sigue bajando, hora de quitar todos los flaps y cuando el morro apunte hacia arriba palanca atrás para plantar la cola en el suelo y
comenzar a frenar.
Avión casi parado ya podemos girar y carretear para liberar la pista.... ...yuju...! Uf!!! Lo he conseguido!
Y misión cumplida!
Hablando con el señor Chaney por el chat, me voy al TS de "Warbirds of Prey" (El que rige "Spits vs 109" y hablo con él un ratito. Me dice que su Escuadrón de
IL-2 es el primero en conquistar el millón de puntos en el servidor. Caramba no está nada mal. Le hablo de nuestro Escuadrón y me dice que nos conoce, que
ya nos ha visto volar y que somos "famosos" por el Servidor por nuestra asiduidad y buenas maneras. Todo un orgullo. Él está en EEUU, son las 6 de la mañana
para él, aquí son las 11 de la mañana en Canarias. Un tío muy simpático, ex-militar y tranquilo. Hablamos de los demás "elementos" que nos encontramos en el
servidor (véase Flesch y otros tipo Neurotoxin y compañía) a lo que coincidimos en sus malas artes y juego sucio. Nos reímos un rato y le invito a que visite nuestro
Escuadrón en la Web).
En resumen, una buena salida. Un poco distinta e "internacional", muy buena sensación.
Gracias por vuestra lectura.
Un abrazo majos!
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Buen vídeo Haukka! Que buenas tomas las de los barcos disparando, y el "Trailer back" en las imagenes de cada derribo!
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Pequeño Debrief de mi salida, sencilla pues fué una misión "mata-mata" pero divertida por la cantidad de oponentes en masa. "Si es bueno y breve, dos veces
bueno" que se suele decir.
El Teniente de Corbeta DaniV (Timón de cola con Pajarita Blanca) de la famila de los McPherson de toda la vida con larga tradición en la marina militar
junto con el Capitán de Fragata Haukkinson despegan sin novedad del portaviones, acopañados por el Alférez de fragata A.I. Espabilaonson
.(Qué bueno este último manteniendo formación con el "jefe"!)
Todo transcurre con normalidad, realizando varias CAP en las que no faltaron giros coordinados y tácticos. La I.A. siempre en su sitio.
Haukkinson al escuchar en la radio las comunicaciones de enemigo en proximidades envía al "Espabilao" de la I.A. como un perro de presa a por la posición del
enemígo y lo seguimos como llevados por el mismo demonio a cumplir la misión encomendada... barrer a los nipones del Mar ahora en posesión de nuestros
navíos!
No tardamos en caer en vertiginosos picados que convierten nuestros 12000 pies en una velocidad bastante elevada, lo que nos hace overchutar sobre los
bombarderos que a muy baja cota atacan a los barcos, que se defienden como si una lluvia de fuego y chispas convirtiese el Azul cielo de hacía unos instantes
en toda una berbena de colores y impactos diversos que sorteamos para no ser pasto de una muerte más que anunciada.
Vemos a los primeros Zekes que apuran sus aproximaciones entre la tremenda AAA.
Consigo encarar al primer bombardero que se encuentra mas cerca de mi posición. Disparo dos ráfagas cortas en deflexión (Hay que salvar la munición!):
Algunos impactos en el Timón de cola y otros tantos en el ala de estribor testifican que las balas han llegado a dónde estaban mis esperanzas que llegaran,
mantengo velocidad y sobrevuelo al Nipón para una segunda pasada abriéndome en "S" para distanciarme un poco de nuevo. No ha soltado aún su torpedo,
así que date prisa y senténcialo de una vez....!!
Esta vez no te escapas... concentro todo el fuego en una larga ráfaga al ala derecha ya dañada buscando quebrarla... el resultado es positivo! Uno menos!
En la distancia se aleja en solitario otro Zeke ya tocado fruto de la entrada de algún compañero o de la Antiaérea, nadie me acompaña, así que decido ir a
evitar su escapada y hacer que pruebe las saladas espumas del Mar que refleja nuestras monturas. Primera pasada, las balas parecen atravesar el avión como
si pinchases un pañuelo con un alfiler.. parece que no he hecho nada...
En la segunda pasada insisto un poco más, y esta vez veo como pica y dirige el morro hacia el Mar. Decido romper a babor y alejarme. (Luego en el track vería
que acaba estrellándose contra el agua, aunque en estadísticas no se me atribuye el derribo pues debe ser que en mayoría los impactos son de algún otro piloto
o de una AAA, no importa.. he colaborado a su baja. Bien hecho.).
De vuelta a la formación de navíos, en varias ocasiones "engancho" varios contactos que finalmente resultan ser siempre "amigos", y un servidor también es
enganchado varias veces, cuestión de estar todos juntos como lobos tras las ovejas que vienen a pastar nuestra hierba.
Ya sobre la flota diviso un Zero con el motor parado que aprovecha su velocidad para alejarse lentamente. Ante un Ballet de varios Hellcat intentamos hacer
blanco uno tras otro.. esta vez si hice blanco no creo que le hiciese nada al cascarón de tela y madera volante... ...instantes después otro F6-F lo destrozaría.
Y vamos a por la toma!... Caramba me digo... he practicado "un poquito" antes de la misión, he de reconocerlo y había conseguido apontar sin dificultad, así que
afianzo mi descenso con confianza y llevando el control en todo momento.
Aquí pinta bastante bien... no?
Un poquito más cerca... un poquito más cerca... ya casi estoy... 100 Nudos... todo fuera... comprobado tren abajo, comprobado gancho..., comprobado pitch,
potencia entre 17 y 20%, recuperar y redondear la toma... ya casi... ya casi... :unsure:
Y he aquí que el espacio-tiempo y la 4ª dimensión del universo se pliega sobre si misma, bajo unos cuantos centímetros de más (toma demasiado corta!) y mis
ruedas atraviesan el casco en el momento de la toma y lo que un bote normal sería, se traduce en un buen patadón sobre la cubierta que me parte un lateral....
...me deslizo sobre un costado tooooooooooda la cubierta mientras saludo a los crew-chiefs que me miran ojipláticos diciendo... "Este no la cuenta"...
Y cuando el aparato se frena totalmente... la ley de la combustión hace su aparición, haciendo que el calor, combustible, las chispas del rozamiento y el furór de Satán
en persona reclamen al asesino que mora en cabina... El fuego hace su presencia y me reúno con el Chivo de gran cornamenta que me invita a sufrír la penitencia
por las vidas Niponas segadas hace ahora unos instantes...
Y esto fué lo que fué... y así se lo hemos contado....
Un abrazo majos.
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Caramba con lo del Helicóptero... no les da tiempo a nada
. De qué tipo era? Mil Mi-24? (Por la antena/lanza pitot en el morro)? -
Bienvenido al Escuadrón, seguro que el apartado FSX - Ala Civil, estarán encantados de recibirte (Te dejo el link debajo).
http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/forum/158-ala-civil/
Si te animas a algo más "Guerrillero", nos vemos en el IL-2....!
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Muy bueno. Gracias!
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Feliz Domingo majos.
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Vamos p´al IL-2!!! Bienvenido!
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Trabajo co este Avión todos todos los días, en el Ala 46 y no tengo ninguna pega al resultado que has dado (llegar a los pequeñísimos detalles que observas en uno real sería extremadamente
difícil y no son de mención en el excelente trabajo que has realizado en un avión que está a escala como es lógico).
(A veces los nuestros están un poco mas "descoloridos" y los tonos son "mas claros" (el sol hace su trabajo) y llenos de suciedad si llevan tiempo sin ser "lavados" y debido al
paso de todas las operaciones de mantenimiento diarias. En el tiempo que llevo en la unidad no he tenido la suerte de ver ni GBU ni AGM-65 montados en los soportes
subalares en una rutina diaria, solamente los AIM-9. Sidewinder, bonito ver el resultado que nos muestras.
Podemos suponer para el "diorama" que puedas montar que el avión está de maniobras en Zaragoza o en alguna misión al efecto.
)Tremendo trabajo y muchas felicidades! Y lo dicho... impresionante.
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Algo que creo que será interesante, los Foxbats de Saddam. Tened en cuenta que la información disponible es muy poquita y confusa. Esta es solo una de las posibles historias.
Qué buen reporte, no conocía esas historias del Mig-25, tremendo, siempre me ha gustado este caza que es todo motor.
Que idea que los enterrasen para ocultarlos... con que fín? Venderlos a otro país "aliado".... volver a utilizarlos? (Casi sin preservar y con pocos medios...uf!). Tremendos estos tíos.
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Ostras Asturfer!... Habrá que evitar que los kamikazes iA se abalancen contra los navíos? Jajaaa....
(Es broma, no sé si las iA´s tomarían ese tipo de decisiones transcendentales). Por cierto qué versión del F-6F será?
Aviones enemigos? Zero, Val, Zekes, biplanos Kawanishi Tipo 94 "Alf", y Nakajima E8N Tipo 95 "Dave"? (Estos últimos, he mirado la wiki
salían del portaaeronaves "Chitose")?
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En todo caso, lo lamentable es el tema del casco y que entorpezca el movimiento de la cabeza en cabina...
Saludos!
Exacto!
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Yo? Con Haukka al Winchester... voy preparando la munición
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Bienvenido, nos vemos por el IL-2....!
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Tremenda banda sonora... los "Tyco" (Taiko) drummers de fondo... si señor. Muy bueno Haukka! El nivel que se mantiene y sube aún mas.. pones el listón muy alto haciendo vídeos!
Felicidades!! Una pasada.
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Las prefiero que quepan en la mano. Como dice el refran "pecho que mano no cubre no es pecho sino ubre"
Es decir... algo "así":
Yo sigo preferiéndolas así juas juas juas...
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Jaaaaaaaajajaajajaja....!!!
El señor Haukka y su productora cinematográfica dando tensión como en la vida real....!!!Tachaaan Tachaaááán....! Próximamente....en sus pantallas oiga!!!
Qué bueno el master Haukka! Inigualable.
Esperamos con impaciencia!
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Esto está muy tranquiiiiiloooooo.... veranako bueno.... calorrrrr... vivan las playas Canarias!!!!!
Ya estoy rojo como un tomate... pero me quedo un poco mas en la playuki... cremita cariño por favor!
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Como me hubiese gustado no haber fallecido, pero la guerra es así de cruel y no me dejó acompañaros en la gloriosa victoria.
Esto fue lo que pasó....
Una pena Mac...!! Es muy honorable que compartas esto con todos, siempre se aprende de lo vivido, y yo precisamente es lo que siempre hago para
aprender de las hostias que recibo en combate jajajaja
. Tu tienes uno de los niveles de pilotaje mas alto majo, nada de lo que penar!! Caramba ahora entiendo tu amargo momento. Una penaka....! He estado viendo y re-viendo el track porque no me lo creía. El imperio del Sol naciente
tiene una geisha esperándote entre las telas del cielo budhista pa un buen masajako pillín....!!
Seguro que la próxima vuelves como este emoticono:
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Ahí van las tomas que hice del track y un pequeño "Debrief" de esos a los que os tengo acostumbrados....
....tremenda misión Astur! Si señor.Una vez acordado que el líder de formación Val sería mister Jocker, este mísmo decidió que como me "había hecho los deberes en cuanto a rumbo" pues sería yo
su "navegante". Pues dicho y hecho.
Estábamos si no me equivoco: Jocker, DaniV, Deliverator, Von Hammer, Snedecor, Steinhoff y Arco.
La salida fué buena, nos sorprendió a todos la salvada del primer Kate, impresionante:
Una vez efectuada la salida de los Kate, nos tocó a nosotros, la escuadrilla Val, Zenshin!!* ...... *(Adelante!!). Servidora en pleno despegue:
Una vez trimado el Val, ajustada potencia al 70% pitch a 80% emprendíamos todos una suave subida en circuito a derechas para el agrupamiento.
Después de dos circuitos completos y el grupo unido empezamos a dirigirnos según la navegación planeada, rumbo 020º señores!
Alertada la caza, ésta siguió nuestras órdenes de navegación, bonita imagen la que "pillé" de este Zero ajustándose en escolta por detrás nuestra:
Los Zekes estaban juntos igualmente, todos encaminados... ...los tambores de guerra Nipones ya suenan en el aire.
Acercándonos a la costa nos fuímos escorando un poco a estribor, así que corregimos a rumbo 010º. El líder de grupo ojeaba de vez en cuando si sus puntos
estában ahí, "Como vamos nenes?", Aquí en primer plano Jocker y a sus 5 un servidor:
Ya reagrupados cambiamos de formación a escalonada a estribor, pues sería la mas idónea para el ataque dado que nuestro viraje a objetivo sería a izquierdas.
Aquí en formación Jocker, Deliverator y el que os escribe.
Un aviso a la tripulación y todos ojeamos las fotos que inteligencia ha ido repartiendo de los posibles objetivos asignados a los Val, a encontrar en Dutch Harbor:
Barcos artillados
Para los Zekes tocaban cargueros esta vez:
Ya en el último tramo, rumbo 330º y espaciándonos para una formación "cuasi-pescadilla" iniciamos un suave viraje a rumbo 230º... el que sería el "golpe de katana!".
Pequeño esquema del ataque y último giro antes del tramo nivelado para picar seguidamente:
Delante mía veía picados vertiginosos de los que ponen la piel de gallina... Banzai....!!!
(Tu picado tremendo Deli... pena la recogida shiquillo....!!!) 
Y aquí estoy yo picando hacia el barco con defensas... una suelta única de todo lo que llevaba bajo las alas... de haber encarado un poco de lado el navío,
hubiesen entrado las tres señoras...
Pero entra solo una... por suerte la mas "gorda"....!
La baby hace su trabajo y la popa del barco queda hecha añicos... ...aunque no logro hundír el navío.
Alguien preguntó por un submarino.... "le ha dado alguien?"... "parece que se vió fuego y estaba dañado...."...., pues la respuesta es afirmativa:
Ya "sólo" quedaba reagruparse y estudiar el rumbo según lo planeado, pero como todos los Val habíamos vaciado el total de nuestras cargas y los Kate habían
sufrido bastante la AAA, decidimos virar rumbo 160º de vuelta a casa.
Buscando el rumbo de vuelta, corregimos a 150º grados después de que localizase la flota en la lejanía y jugásemos con el "Beacon".
Momentos de "emoción, intriga, dolor de barriga"... "te has equivocado Dani?" :ph34r: ...ayayayay... no me equivoqué....! Encontramos a nuestros navíos!
Momento de mi toma con Jocker al fondo ya parado sobre la cubierta:
Un buen enganche sí señor!!!
Y misión cumplida! Muchísimas gracias Asturfer, a mí me ha gustado mucho. (Nos ha jodío...! He vuelto a casa y puedo darle manteka a mi Japonesaka! Yujuuuu....!)
BANZAI......!!!!
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Ya les he mandado un correo. He mandado también una pequeña lista con pilotos que tampoco he visto que estén (la he hecho de memoria y alguno se me habra pasado) . Puede ser que haga mucho tiempo que no lo actualizan por dejadez.
E69_danivMuchas gracias, cierto es que no me he visto tampoco al mencionar tu el tema! Lo dicho, gracias!
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Ja jajajaj buenísimo vas a tener que crear un postit sobre las aventuras de daniviator
Gracias Chopo!!
Off topic
:Dani..una cosa¿como haces para tener esas imágenes con esa definición?
Pues no hago "nada" en principio, es todo mérito de mi tarjeta gráfica, una "AMD Radeon HD 5800 Series", de la que en realidad me ha dado mucho "por culo" (perdón, pero no hay otra palabra mejor) con las actualizaciones de los drivers que más que arreglar me descuajaringaban todo el Sim un coñazo vamos...
Alguna que otra foto (rara vez) la ajusto el contraste y el brillo, o edito para que parezca "vieja" pero nada mas. Todo en el reglaje de los settings del rendimiento de la gráfica es lo que saca un buen partido del sim.
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Aparentemente si. Lo he leído y me quedo a veces sorprendido que un F-35 quede por debajo de las capacidades de un F-15C diseñado y con ingeniería de hace tantos años ya.
Según el informe el F-35 en dogfight desfallece en ángulos altos de AoA (Compara con el F-15E) y no llega a medirse en los combates de energía con los F-16 aunque éstos últimos
lleven una configuración propia inadecuada y penalizante. Asevera que el F-35 tiene un régimen de cabeceo/morro bajo, y que en grados altos de AoA la única solución que hace ganar
unos grados y tener al bandido en buenas miras es hacer uso del timón de dirección, aunque ello conlleve a ganar solo unos segundos.
Otra cosa que sorprende es que se queja de la visibilidad en cabina. Dice que el casco "es demasiado grande" y que en ocasiones es engorroso aparte de que el propio asiento dificulta
la visión. También dice que el esfuerzo físico en total es bastante elevado para poder ver alrededor.
Caramba... va a quedarse como un caza de ataque táctico mas que un dogfighter me parece a mi. Si mejoran lo que propone este señor en las conclusiones del informe igual ganaría
esos puntillos que le faltan... pero no lo veo como un serio oponente en un combate cerrado contra un buen F-16 de las últimas versiones y mucho menos contra las últimas generaciones de la familia Sukhoi Su-35 y siguientes. El diseño es el diseño... y fué creado para lo que fué, contra contactos enemigos en largas distancias (según he leído en posts anteriores).
Caramba caramba. Gracias Angel..!
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Bueno... como nadie se anima... Ahí va una misión volada en el Hiperlobby, en el "Spits vs 109", como no.
"Es usted un inútil....!!"
Me levanté muy temprano... tan temprano como que eran las 3 y media de la mañana... estaba inquieto y cabreado... la verdad es que la misión del día anterior
no me había gustado nada... descoordinado... desubicado... mal... me siento fatal. (Esto es la pura verdad... pero ahora le meto a la novela para suavizar):
Entonces me encuentro con el plan de vuelo del día.. y me digo "por qué no ahora..." pues venga, ... vamos a planearlo y ejecutarlo... dos horas... despegue a las
5 de la mañana... <_<
El comisario político y el de operaciones me han "tocado bien los huevos" para más inri... así que estoy más que cabreado... ...creo que mi artillero lo siente.. lo ve.
Las palabras del muy cerdo rebotaban en mis oídos...:
"Es usted un inutil...!" "No vuelva a malgastar las horas de vuelo y el combustible de la patria!!" "Inútil...!!
Me cagüen... ....pfffff
El procedimiento de arranque es el de rutina. Motores coordinado y salgo del parking hacia rodadura. Pitch al 75%... todo mi cabreo se debate en
mi cabeza.
Nos vamos aire Dimitri y no quiero oir ni una palabra!
Gas poco a poco al 100%, mezcla al 120% y Pitch al 100%.
Comprobando las posibles amenazas, es de tener en cuenta que dos 110 andan merodeando por la zona, y de refuerzo se de buena tinta que un
"Hornisse" hace de las suyas a baja altura, así que mejor tener el ojo abierto.
Vamos tomando altura pero no muy arriba... sería demasiado fácil verme... y además voy cargado.
El Pe-2 sube bien, rozo los 300 Km/h. aprovecho para seleccionar la True Airspeed a 335/340 Km/h (308 para ser exactos a 2000 metros según las tablas).
Siempre con el Radiador abierto de momento, una potencia establecida de 90% y un pitch de 80% los motores no se recalientan.
Según subo ajusto la mezcla al 100% para no dejar estelas negras y ser localizado.
Ya estamos mas o menos estables, radiador al 50%, rumbo a objetivo. Hoy el es la estación de tren mas concurrida del bando enemigo... ...esperemos no
haya mucha población civil en los andenes... (Fondo derecha de la foto, pequeña señal de humo blanco).
Un último chequeo a nuestras seis, todo despejado.
Para no realizar lo que una aproximación directa a objetivo y ser presa descarada para los cazas enemigos, opto por un rodeo por el Oeste del objetivo, afianzando
la altura final de bombardeo a unos 2000 metros y una velocidad indicada estable de 300 Km/h.
Aquí tenemos al objetivo justo enfrente a nuestras 12 bajas.
Vamos a hacer los ajustes de mira, esta será la trazada para la suelta
Vamos acercándonos poco a poco y vamos ajustando ángulo de elevación para hacerlo coincidir con la marca de velocidad.
La "burbuja" está demasiado elevada y bajará según ajustamos el ángulo de mira. Comprobamos que el avión está perfectamente trimado y seguimos avanzando.
El reglaje es relativamente "sencillo"... la verdad es que es muy intuitivo.
Ya hemos bajado el ángulo de suelta y ahora la "burbuja" la tenemos debajo del puto de suelta(Siguiente foto). Esta mira roza la "exactitud" cuando el punto
superior de la "burbuja" está sobre el objetivo y soltaremos de una sola vez para infringir el mayor daño posible de un sólo golpe pues el artillero alerta de
los 110 en aproximación lejana y acercándose.
La suelta será sobre los dos primeros trenes en el margen izquierdo de la estación.
Bombas fuera.
El resultado es el esperado... hoy me he ganado mi entrada en las puertas del infierno.. que mas da.. no créeis..?...Abro la botella de vodka y le pego un trago.
Pues toca ya la vuelta a casa... pienso en cosas oscuras.. las sombras se deslizan por mi cabina y tiran de mi piel hacia abajo... los sudores fríos bajan y empapan
mi espalda.. los 110 vienen a por su presa... me lo merezco... me lo merezco...
Vamos hacia abajo.. vamos hacia abajo... El Pe-2 tiene la enorme ventaja de picar como ningún otro bimotor tan grande.. puedes rozar los 700 km/h que no se
va a desintegrar... todo es meter tierra de por medio.. venid a por mi asquerosos boches! Otro trago de vodka... vuelve a casa... vuelve a casa!!!
Mi artillero está callado.. creo que la sombra del mismísimo Satanás está jugando con él a las cartas.. está blanco como una hoja de papel... me mira y no se
atreve a decir nada... ve en mi cara un ceño fruncido... y mis ojos inyectados en sangre...
Flaps.. "combat"... Pitch poco a poco al 100%... trimado para descenso... Revoluciones bajando.. Velocidad de toma..Radiador abierto... que demonios me falta... bah...
Dimitri no dice nada.. los 110...? Dónde se han metido los 110!?.... bah... déjalos.... :glare: ya estamos....
Pero...
..........
Pero....
...........
Qué.... Qué...!!!! Oh! No me da tiempo! Mieeeeeeerda!!!
Dimitri me increpa:
....Ya veo al comisario político corriendo hacia mi avión...
"INÚTIL... ES USTED UN INÚTIL....!!!!... A SIBERIA LE MANDO YO...!!!
Bah... otro día mas en la puta mili... que os puedo contar que no sepáis ya...
[Coop] La Gran Caza del Pavo – Batalla del Mar de Filipinas
in Misiones IL-2 / Missions
Posted
Jajajaja
Gracias a tí por leerme, una abrazo Maestro. 