DaniV

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Everything posted by DaniV

  1. ? Vaaaale... y unas cervezas también.
  2. Un par de videos de los iconicos F-4. Cortesia de "I-300", calidad y sonido... preciosos.
  3. Thanks for that great job! Nice to know we will stick to your servers as usual. See you up there!
  4. Qué bonita música y buena resolución del combate!! Precioso. Gracias!! Unas cervezas tirolesas venga!!!
  5. Feliz día de Canarias a los isleños, y feliz Jueves a todos. Veniros a tomar el sol!!!!
  6. Bienvenido Señor! Adelante, y a resolver esos cambios de versión del IL-2 hasta que instale el HSFX 7.0.3. Una vez tenga su micrófono e instalado el TeamSpeak del Escuadrón, será sencillo y con un poco de tiempo se resuelve. Encantado y nos vemos por aquí.
  7. Muy buena trilogía. Estupendamente narrado y lleno de sensaciones. Gracias equipo!
  8. Feliz día de Domingo a todos!!!
  9. Algo es algo... caramba. (Vamos a ver que es lo que entiende Waggs por "Great" discount).
  10. Que bien! Para Junio estaré un poco más holgado de tiempo y podré unirme. Al estilo de la vieja Danger Zone!! Presente! HÚháh! Gracias Pil....!
  11. Muy bien explicado. Pensé que era más sencillo pero ahora me doy cuenta de los problemas que da. Esperemos que si al final hay que comprar el módulo no sea muy caro. Gracias.
  12. Es decir, que si hay una partida dónde el que hace de Servidor tiene el nuevo barco etc etc... y tu no lo tienes pues no puedes entrar. Pues como cuando el que hostea lanza una partida en un mapa que no tienes, verdad? Lo bueno es que nombra el Nimitz (ya me tarda!), los crewchiefs (personal de cubierta) animados, LSO´s... etc... ( lo del air boss stations no sé lo que es, Jefe de Operaciones en torre ATC del barco?) a ver si sabemos algo más pronto! Gracias por el tip Brisa!
  13. Sencillo, breve y bueno... dos veces bueno! Si que me gusta, si señor. Tranquilo, natural y como la vida misma reflejada por un simulador. Perfecto.
  14. Bienvenido! Mantto. en motores del F-18 en activo por aquí y antes en el C-130, C-212, AS332, CN-235/200/300 en nuestro querido EdA y otros aviones NATO durante 3 años en TLP, así que para lo que necesite aquí me tienes. Espero que nos regales buena parte de sus conocimientos de vuelo, aquí siempre serán bienvenidos para aprender y mejorar! Un saludo.
  15. Para los que estén pendientes de la próxima actualización este es el extracto de la info sobre el Me-262 traducido al castellano. Las novedades al completo las encontraréis aquí en inglés en la página oficial: https://il2sturmovik.com/news/474/dev-blog-223/ El motor de reacción Jumo-004B-1 para el me-262 caza / caza-bombardero está casi terminado. Está instalado en la aeronave, sus características están configuradas y se está afinando en este momento. Para nuestro proyecto, hemos elegido la variante actualizada de este motor que tenía una válvula modificada que hizo que los controles del acelerador fueran más a prueba de fallos. Sin embargo, los cambios bruscos en las palancas de gases aún pueden provocar un incendio en el motor, por lo que requiere cierto grado de precaución. Hablando de las modificaciones disponibles, esta aeronave en el simulador tendrá las siguientes: EZ 42 gyro gunsight con cálculo de desviación automática. R4M cohetes aire-aire no guiados, 12 por montaje. Reposacabezas piloto blindado. Blindaje trasero del piloto. Desmontaje del montaje blindado del cañón para hacer que el avión sea menos pesado de morro. Eliminación de los dos Mk 108. Variante de bombardero capaz de llevar dos bombas SC 250 o una bomba SC 500. La lista de las peculiaridades de este plano incluye el peligroso efecto "Mach tuck"* a velocidades más altas que en principio disminuye su estabilidad de giro. *(Mach tuck es un efecto aerodinámico por el cual el morro de un avión tiende a inclinarse hacia abajo cuando el flujo de aire alrededor del ala alcanza velocidades supersónicas. Esta tendencia de picado también se conoce como "tuck under"). Esta disminución de la estabilidad en la guiñada no solo hace que la aeronave sea más difícil de controlar, sino que también advierte al piloto del peligro cada vez mayor de un picado incontrolable. El tren de aterrizaje de punta es omnidireccional y tiene frenos adicionales*. *(Por lo visto los ingenieros Alemanes habían instalado un sistema de frenado adicional a la rueda de morro para maximizar en lo posible la capacidad de frenado, aunque investigando en internet he encontrado documentación en la que este sistema fué pronto abandonado para evolucionar en el sentido de eliminar el "freno" de la rueda de morro y cambiar los frenos de tambor del tren principal por discos de freno mucho más efectivos. Fuente: http://www.stormbirds.com/project/technical/technical_2.htm). Si bien el avión es capaz de alcanzar hasta 837 kilómetros por hora a baja cota, tiene un buen control a bajas velocidades gracias a los slats. Cabe señalar que el centro de gravedad longitudinal depende del combustible restante, las municiones y en gran medida de las modificaciones instaladas. Por ejemplo, si quitas el blindaje del conjunto cañón de morro y los dos Mk 108, la cola se vuelve tan pesada con tanques llenos que es peligroso volar. Las características positivas incluyen buenos controles de alabeo a cualquier velocidad de vuelo. En general, el avión será controvertido, inusual y muy interesante para volar. Será interesante tener a este escualo disponible en el Sim. Como siempre se espera en 2-3 semanas, a ver cuando aparece. Hasta entonces, felices vuelos!
  16. Muy buen documental, (Pena de que no entiendo ni papa de Alemán....! ) esas imágenes de los Mig-21 y los despliegues de las fuerzas es tremendo. Muy bueno. Me ha parecido ver F-4 Phantom y F-104 Starfighter como atacantes verdad? (Minuto 28) . Me ha venido genial repasar el armamento que tenía la RDA en tema de aviación. Muy interesante: https://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_Aérea_y_Defensa_Aérea_del_Ejército_Popular_Nacional
  17. Caramba pues no pensaba que pudiesen subir tan alto....! Buf. Pues si que hay que hilar fino si. De todas formas buena estrategia!
  18. DaniV

    Hotas Cougar

    Hola inigohe, He volado durante muchos muchos años con el Cougar y reemplazado potenciómetros a través de esta página (no sé si la has visto antes): http://www.cougar.flyfoxy.com/index.php Hace cosa de tres años pedí unos potenciómetros nuevos (ya era la segunda vez que los pedía) y me llegaron sin problema excepto uno de ellos que vino con los pines muy doblados (el cartero hizo de las suyas) aún así reclamé y me enviaron otro sin cargos. En la página creo que hay varios ejemplos de reparación y modificación, sería cosa de mirarlo con calma. Al final yo cambié mi Cougar por falta de precisión y tener unas holguras fuera de límites por simple uso del material y no querer meterme en añadirle capas de expoxy al Joy y ñapas por el estilo. Es un Joy estupendo y la palanca de gases perfecta. Todavía la tengo funcional y perfecta. Suerte con el modding!
  19. Dentro del Ju-88 creo que todavía se oyen risas...
  20. Bienvenido! A la espera de un Pc que pueda mover bien el simulador y a volar!