Stormhammer

Sigo jurando en arameo.... Después de buscar a mis compañeros por el TAD, en visual, que voy muy lento, en mi pequeña pantalla de 19" a mis 3, 5, 6 o 11 con los aerofrenos sin ellos arriba, abajo, cuidado con tanker, que se gira y le hace una p...da a paquete para que saque lo mejor de el para repostar, que vayas a angeles 17 que no te pillen los Strella y los AAA, que te esperes a ver cuando ya limpian todo lo peligroso (SA y varios) más o menos que al Manris le derriban porque se le olvidó eso de los 16.000 pies y el territorio comanche. Resucitó a los 5 minutos :angel: y se volvió intentarlo. Intento tirar una gbu 12 que Paquete me iluminó con laser, pero que no debía de verlo bien porque no se soltaba la bomba (1,2,3,4 y 5 veces creo que Paquete me va a meter un Sidewinder por ahí). Total que para unas bombas que doy en el barquito y de lleno, va un AAA y me da en el timón y claro difícil girar, total que me dejan como un colador de pasta , matado en sentido estricto, cansado (con el miedo al sueño de levantarse mañana a currar) y pensando que soy un negado. Sigo jurando en arrameo... porque ahora Aguila me está dando caña en navegación. en el CMR. Bueno, en resumen, este galimatías que os he intentado explicar era lo que yo sentí. Me lo pasé "pipa" y con ganas de seguir volando con todos, pero la diferencia de conocimientos, experiencia y facilidad de entender lo que te dice tu lider es mucha con respecto a mi nivel. La paciencia de San Paquete y San Rufles fue digno de mención. A Manris casi ni lo oía, cosas del TARS pero he disfrutado muchiiiiiiiiiiiiisiiiiiiiiimo con su Breifing. A ver si nos juntamos en otra msisón, que me encanta volar con gente.

Cierto, pero en un % que no sabría decir 70 - 30 probablemente, también influye equipos que permitan dar maniobras "suaves". Llevo 2 semanas intentando hacer un repostaje digno, volando sin parar y puedo decir que si bien el acercamiento es muy fácil o fácil, no lo es tanto estabilizar el avión trimando para que el portugues de la pértiga te la echufe al morro. He puesto curvas sin curvas, metiendole 3 en 1 al joystick... etc. He ido despacito, despacito, despacito, y zas cuando la voy a enchufar no lo consigo. Se que es práctica pero también influyen otras cosas. Saludos Gusanako.

Para mas reseñas esta foto. Mira que es difícil quedarse clavado en el Tanker. Pero yo lo he conseguido.

Digaís lo que digaís o tienes el joystick mu fino y tienes 99.999 horas de vuelo o no enganchas. Trimar suavemente no es tan facil y perder el control muy cerca de la pertiga es bastante fácil. Probablemente es lo más difícil del simulador con diferencia. En los videos lo hacen muy fácil pero probablemente los que lo hagan van con un Warthog hotas que más suave que el X52 (los cuales en la mayoría tienen mucha mili) Yo hago todo bien.... salvo engancharme me cuesta horrores. Tienes que tener un tacto de la leche o la h*****.

Puede ser que la gráfica se te calienta mucho? A mi me pasaba porque había mucho polvo encima del ventilador de la gráfica. Se me apagaba el monitor y reiniciaba todo el pc. Abrí el pc, un spray de aire para limpiar y como nuevo. Luego también existe un tema sobre lo de Windows 7 32bits o 64bits. Si no recuerdo mal el de 32 bits no permite usar cargas de ficheros de muchos gigas superior a 4 o algo así provocando reinicios. Instalate el Win7 64 (si puedes) y verás que puede ser eso (en el foro de DCS hay muchas cosas sobre este problema). Yo tengo un Core Quad 2,83 y me va muy fino al máximo, con una gráfica nvidia GTS250 + 4GB de memoria.

Yo voy a clase de CMR. Que envidia (sana). Pero unos pilares de pilotaje del A10C y el "garrote" de águila para que aterrice, alabee, me sitúe bien.... Etc, hará que esté a vuestra altura (algun día) No quiero ver un misil GA atravesandome el ala o me pierda por ahí en Rusia.

Que guapo tu video. Enhorabuena. Ya me gustaría a mi hacerlos así.

Gracias. Pero otra pregunta. Si supone que tenemos que ir muy bajitos en alguna misión, como voy hacer un picado desde 10.000 ft. Que utilizo otro armamento, tipo MK AIR? O por ejemplo vamos bajito y a 4 millas subo y pico? No se si me explico, como haceís para un ataque con bombas a baja altura, porque si picas 25-35 puede que te la pegues o la metralla te reviente el avión?

Mis disculpas a todos, Yo también al ver mi obra me he quedado así , más ciego de lo que estaba. 1* Problema PIPER muy por debajo. Indicaciones estoy alto a 6400 pies (quizas pueda ser eso y que solo se empiece a ver a 1000 pies), pero no veo el Circulo inclinado en -10. Pero entonceso tengo que picar mucho y no puedo bombarder desde muy bajo. http://img28.imageshack.us/img28/2624/screen110901212721.jpg Solo quiero ideas de porque no el Piper. No es que no me aparezca en todo el descenso sino que se queda muy abajo lo cual impide un bombardeo como dios manda. Quizás sea normal, pero si alguién me lo explica, sería de agradecer. Hay veces que hasta muy muy bajo no me aparece. ¿Que hago mal? 2* Por otro lado tengo imagen del Hud descentrado. Creo que no es el viento, pero tendré que investigar un poco, quizás sea porque la CDU no se ha alineado correctamente. Aquí os dejo la imagen. http://img195.imageshack.us/img195/3743/screen110902003529.jpg Quizás son tonterías pero poco a poco iré puliendo mis defectos. (para tener otros jejeje) Gracias a todos, saludo,

http://img560.imageshack.us/img560/2624/screen110901212721.jpg Creo que me paso esto.

No tengo Track IR. OJALA. En cuanto me suceda lo del HUD otra vez os mandaré copiaré imagenes para ver lo que me pasa. Creo que sucede cuando hago el proceso de encendido demaseado rápido. En al piper, tengo que probar y saco unas imagenes. Gracias por la ayuda.

Buenas noches a todos, El otro practicando despegue, bombardeo y aterrizaje, no se porque pero el Hud se me descentró. Creo que es algo de la CDU que no hago bien o el EGI. ¿a alguién le a ocurrido? Por otro lado cuando bombardeo el PIPER me aparece muy por debajo del visor HUD aunque pique mucho, y claro bombardear se hace dificil. He intentado subir el asiento, pero no consigo mucho. Alguién puede ayudarme? Saludos,

Creo que será mejor que te compres un nuevo "pc o pepino" o es que el tuyo está muy tostao . Quita todo lo que tengas en segundo plano y consumiendo memoria, a ver que pasa. Puede que tengas polvo o suciedad en el pc por dentro y que algún ventilador de la gráfica no funcione. A mi me pasó eso y la gráfica llegaba a 120 ºC por el polvo que tenía encima una vez abierto. Un spray de aire del Mediamark y listo, todo ok.

Por cierto Darkness, ya se que me vas a mandar al manual, pero aprovecho para preguntar que debería hacer: * Después de muchas piruetas y movimientos, el avión lo intento nivel y nada de nada, se me va la derecha o hacia arriba o a la izquierda, y eso que la palanca la tengo quieta. Yo suelo trimar hasta que se nivela. ¿Hay alguna alternativa? Lo digo porque trimar es lo que haciamos en los aviones de elice del il2 por ejemplo sobre todo en los despegues y para nivelar o estabilizar el avión... pero a veces en el A10 de tanto trimar creo que el avión se descontrola un poco. ¿no?

Te va a encantar. Al principio te liarás... a todos nos pasa. Pero luego "disfrutarás". Ya verás cuando tengas que buscar Defensas antiaereas antes de que te encuentren a ti. Al principio seguirás dandole a los botones cuando ya te estes derribado. Y buscar en una pantallita puntitos blancos o negros es complicado cuando todo suena a tu alrededor. Suerte.

Muchas gracias por la aclaración. La verdad es que el manual me lo leo a trozos... son muchhhhhhhhhhhhhhaaaaaaaaaaaasssss páginas y siempre se te pasa algo . Pronto empezaré a practicar que hacer cuando el avión falla en cada una de sus partes... El motor, el ala, los flaps, los aerofrenos.... etc para aprender un poquito más. Lo que pasa es que esto me sucedía cuando me daban mucha caña en alguna pasada y el avión podía seguir funcionando sin problemas. Era muy desesperante. Insisto gracias.

Tengo una duda que quizas me pueda contestar alguien. Si te disparan y te dán, pero solo dañan una de pantallas, por ejemplo la derecha, en teoría no podrías dispara los MAVERIK. ¿No? La verdad es que teniendo operativas las dos pantallas las MFCD puedes intercambiarlas. Pero cuando te las dañan ¿no? pero porqué. Se supone que existen equipos replicados 2 motores, 2 pantallas, 2 radios... etc para poder aguantar todo un ataque y seguir siendo operativo. ¿Quizás me he dejado algo? A ver que haceís cuando os pasa esto. Así aprendo de vuestra experiencia.

Por casualidad no os ha passado que desque instalasteis la actualizacion 1.0.7 se os cuelga en pleno vuelo apagando monitor y bloqueando el PC? A mi me está pasando siempre. Tengo el Windows 7 32 modificado para el A10 y una geforce 250GTS. Quisiera saber si os ha pasado.

Gracias me ha servido de gran ayuda

A ver si me puede ayudar alguien, pues me estoy volviendo loco a la hora de bombardear con GBU's laser o guiadas por gps. Hago todos los pasos preparo desde lejos el ataque (de momento estoy haciendo mis propias misiones de practicas), preparo las bombas para ataque CCCR, enciendo el TGP fijo un blanco o varios (los marco) y luego cuando tiro a cada uno de ellos mis bombas caen a varios metros del objetivo. Creo que estoy haciendo algo mal, algo muy basico y quizas la duda ya halla salido (perdonadme si es así). Viendo un video en Youtube lo explica bastante bien. Entiendo que en el TGP cuando fijo un objetivo, si lo hago bajo la línea laser, digamos que termina en varios metros. Con lo cual a no ser que prepares el ataque a mucha altura o lo hagas muy cerca, existe un error de precisión en el laser de varios metros. En el video lo soluciona, con otro laser, que verifica la distancia para que el punto de bombardeo sea más preciso. Ahí es donde me pierdo. Según el en la TGP puedes fijar con LASER, INR o BOTH. En la pantalla debajo de la cruz te aparece un indicador L, P o B. Y a su derecha a mi una P. El consigue poner una L que debe ser un laser que mide o corrige la distancia para que el punto laser sea más certero. Lo llama LASER RANGING. Donde está ese Laser, como lo pulso, donde está en la cabina. Por otro lado, debo ser un negado para las bombas GBU tipo IAM, pues en varias ocasiones se me han quedado colgadas en el AVION y me ha salido HANG STORE STATION. Aquí es que me falla algo en el proceso. Alguién me puede aclarar mis dudas.

Aprovechando el hilo, ya que soy novato del todo. Muchas veces cuando intento controlar el avión y dejarlo estable, el avión pica hacia derecha o hacia izquierda en ambos casos hacia abajo (supongo que eso depende de la potencia que le des a la palanca de gases). Esto me provoca que mandar los misiles y preparme para un ataque desde una distancia prudencial, me sea imposible porque cuando miro MFCD, fijo SOI'S TAD'S, MAVERIKS o cualquier tipo de cosa que me requiera mirar hacia abajo o a derecha o izquierda, me hace perder el rumbo y casi siempre estoy a punto de pegarmela. En resumen quiero volar "NIVELADO" durante algunos minutos para hacer mis operaciones básicas sin pegarmela o ver que estoy sin rumbo y hacia abajo. ¿Como lo haceís? Trimando (en cualquier dirección), pulsando el piloto automáticos? como? Siento que sea una pregunta "algo estupida" pero, no os pasa a menudo...

Yo estoy siguiendo este sistema y creo que es el mejor. Aunque lo que me cuesta de verdad es estabilizar el avión y moverme por los MFCD sin pegarme un cacharrazo contra el suelo. Utilizar un Maverik y usar su camara para mi, siendo novato, es todavía misión imposible pues cuesta un montón enfocarlo con la camarita y ver el objetivo a lo lejos. Cuando me quiero dar cuenta me han derribado o me han mandado un misil Tierra Aire.

Gracias por traducir todo. Eres un crack. Esto hace darme cuenta de lo "negao" que soy ni en español soy capaz de apuntar con el MAVERIK y su dichosa pantallita . Joe que chungo...

Será un honor volar contigo. Saludos,

Buenas tardes a todos, Espero pronto poder pilotar con precisión mi nuevo A10. Antes piloté varios cazas y cazabombarderos de la II Guerra Mundial en el IL2 1946. Ahora me subo a mi nuevo avioncito. "!! madre mía que de botones, pantallas, palancas.... !!" en fín nueva tecnología aunque sea de los aviones de combate más lentos y feos. Bueno espero aprender un montón con todos vosotros, ya que yo no tengo muchos conocimientos. Intentaré ponerme al día y ser un buen compañero de ala. Saludos a todos desde Madrid.