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Zaz0

Instructor AVE-69
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Everything posted by Zaz0

  1. Posiblemente el ultimo entrenamiento antes de meternos en el fregado que hay en Siria... Día y hora del vuelo: Miércoles 29 de Septiembre de 2021 - 21.30 horas briefing, a continuación en cabina. Versión DCS World: Open Beta versión actualizada (si hay update el mismo día no se actualiza) Escenario: Siria Mods necesarios: ninguno obligatorio Se recomienda para la misión tener instalados los skins del VFA-169: Otros requisitos: Simple Radio actualizado Titulación CA o superior para F/A-18C - Máximo un CA o un SA por grupo de vuelo Aparatos disponibles: F/A-18C F-14B y/o F-16C (estos aparatos siempre que se pueda formar al menos un grupo y sea viable para la misión) Situación actual: Las tropas rebeldes han comenzado el asalto a Damasco, se ha enviado a una fuerza expedicionaria de marines para apoyar la defensa, se tiene previsto que mañana a primera hora se encuentren en Israel, desde donde avanzaran hasta el frente. Inteligencia Nos encontramos a unas 70 millas al Sur de Chipre ya en nuestra posición asignada, estamos en una zona alejada y segura de cualquier conflicto para el desarrollo de nuestros entrenamientos rutinarios. Objetivos del entrenamiento Salida y recuperación CASE III Repostaje aéreo Combate BVR Desarrollo del entrenamiento << en desarrollo >> ATO Paquete 001 - CVN-71 - TOT1720LT Navy - 4x F/A-18C / F-14B - callsing "Ford 1" - Training Navy - 4x F/A-18C / F-14B - callsing "Ford 2" - Training Navy - 4x F/A-18C / F-14B - callsing "Ford 3" - Training Paquete 002 - Akrotiri AFB - TOT0920LT USAF - 4x F-16C - callsing "Chevy 1" - Training Payload Los F/A-18C - 2x AIM-9M, 6x AIM-120C, 2xFT Los F-14B - 2x AIM-9M, 3x AIM-7M, 2x AIM-54A-Mk60, 2xFT Los F-16C - 4x AIM-120C, 2x AIM-9M, 2xFT Comm Plan COM1: Ch1 - CVN - 127.500 VHF AM Ch2 - Akrotiri AFB- 128.000 VHF AM Ch3 - Táctica - 255.0 UHF COM2: Ch1 - Ford 1 - 301.0 UHF / MIDS Ch.1x Ch2 - Ford 2 - 302.0 UHF / MIDS Ch.2x Ch3 - Ford 3 - 303.0 UHF / MIDS Ch.3x Ch4 - Chevy - 127.000 VHF AM Ch6 - Texaco 1 - 261.0 UHF Ch7 - Shell 1 - 262.0 UHF Canal de Guardia 243.0 UHF Carrier Strike Group BRC 074º Theodore Roosevelt CVN-71 Marhsall 127.500 AM TCN 71X / ILCS Ch.11 Alternativo Akrotiri AFB (Chipre) TWR 128.000 AM TCN 107X "AKR" Apoyo en tierra N/A Otras unidades aliadas KC-135MPRS - Texaco 1 - 261.000 UHF; TCN 1X "TXC" orbita próximo al CVN a FL220 @ M0.7 KC-135 - Shell 1 - 262.000 UHF; TCN 2X "SHL" orbita sobre Chipre a FL220 @ M0.7 Día, hora y climatología 0200 LT 16ºC QNH 29.80 Nubes rotas / cubierto entre 18000 y 20000' Viento 254º 3 nudos Pilotos inscritos
  2. En primer lugar pediros perdón a los participantes por un error en el trigger de la invulnerabilidad que nos hizo tener que arrancar de nuevo a unos cuantos... dicho esto, hago mi pequeño debrief salgo como Chevy 2-1, de agressor, con los dos F-16 desde Akrotiri, hacia muuuucho tiempo que no despegaba desde pista y lo note muchísimo durante la carrera al corregir en exceso en la primera ocasión, de forma que ya fui haciendo eses desde el principio... pero salvé la situación y me fui al aire sin mas problema. Con los otros Chevy en el aire formados, primero salió Paco cuando fue requerido y en la segunda ocasión, salimos Hawkman y yo ya que el grupo contrario era de 3. Hawkman paso a liderar la formación y le dije textualmente que hiciera lo que quisiera que yo me iba a limitar a seguirle... a todo esto me dicen que la invulnerabilidad de Paco ha fallado, yo intento reciclar el trigger (quizas nuevo fallo, por que eran de una sola aplicación, pero por si acaso) Fuimos interceptados (como ya ha dicho Paquete, haciendo ellos la maniobra de separación al lado contrario al ideal) y tras un momento siguiendo las intrucciones Hawkman freno, rompió y yo me limite a seguirle... con tan mala suerte para Macaci que sin hacer yo ningun esfuerzo se me puso en el lugar perfecto para tirarle... me dio tiempo a cambiar de AIM-9 a cañon (no tenia pensado disparar en este cruce) y partirle con una rafaga.... ostias! el trigger!! no ha funcionado otra vez... continuo siguiendo a Hawkman algo mas de lejos y veo a un 18 detras mia (Paquete) que ya me lanza un 9, parece que sin engancharme, veo que Hawkman esta con ventaja contra el otro F-18 asique no me necesita mas atras, e intento maniobrar casi sin energia para quitarme de la zona de tiro a Paquete, pero me lanza otro 9 el cual no falla. Rearrancamos los 3 y salimos rápidamente de Akrotiri por si nos necesitaban, pero los Ford estaban liados en el repostaje o rearrancando tambien, asique hicimos entre nosotros tambien un 2vs1 mientras tanto... Cuando se nos solicitó, salieron los dos F-16 juntos y yo me quede esperando al grupo de 2... tras un interceptación un poco extraña me interceptan Josenairbec y Deute "pocasbromas", les puteo un poco con algo de movimientos hacia ellos, y rompo, ganando ventaja con Jose que iba delante, pero Deute no me perdona y canta el kill. Después de esto me voy a Texaco y lleno sin problema Deute y Jose dicen que ya están listos, y como yo andaba por el sur con texaco hacemos la interceptación ahora de Norte a Sur, esta vez la interceptación parece correcta y se me va ordenando una serie de cosas como cambiar rumbo, no exceder de M.95... cosa que para ello saco el aerofreno, acto que Deute ve como una clara agresión y Jose me canta el kill (lo tendréis que explicar en los juzgados....) Por ultimo ya dijimos que una con armamento, debido a la hora... nos volvemos a separar y con unas 70 millas nos volvemos a enfrentar, y para esta ocasión les voy a putear un poco también, me subo a 38/39 mil y voy al limite inferior de velocidad para la estabilidad del aparato con militar, no les cuesta muchísimo interceptarme por que tenían toda la potencia de los quemadores extra, pero sabia que el problema iba a ser formar conmigo con tanto AOA, y efectivamente, venían pasados los dos, Deute cambio por altura teniendo aun distancia longitudinal, pero Jose cambio tarde, y en el mismo momento que vi la panza a los dos, pegue el tirón, burners, y Jose se me quedo en el punto perfecto, y sin energía, la primera ráfaga no la falle, ya solo me quedaba Deute que había ganado energía, me lanza un 9, que falla e intento mantener mínimo de velocidad mientras desciendo en espiral, me tira dos o tres veces a cañon, no impacta (el ACMI dice que si), pero no veo que mejore su posición y se esta overchutando... pero cuando ya era su ultima opción tiro de paddle (a mi se me olvidó la verdad, y ya estaba confiado en que le iba a ganar las 6) y consiguió impactarme con una ultima ráfaga. fin de mi ejercicio. Por mi parte, me divertí y espero que haya servido para desoxidar algo mas. Chevy 2-1. Entrenamiento completado 2 derribos a cañon 2 veces derribado 1x AAR
  3. Zaz0

    zoom para vr

    Si, si hay, pero no es un eje, es un botón y hace zoom una escala fija, aunque para vr te recomiendo que no lo uses en exceso, esa una sensación muy extraña la que te produce al usarlo si mueves la cabeza. Ahora mismo estoy en el móvil, está tarde o noche si no lo has encontrado tu te lo miro y te digo cuál asignación es. Por otra parte, yo con las rift S veo correctamente los DDI/MFDs, bajate el Oculus Tray Tool que es una herramienta que debes lanzar previamente a Oculus y en el OTT aumenta el supersampling de 1.0 a 1.5 y ve probando, yo sin eso sí que no puedo volar
  4. @Hawkman @Paco27 y @Bogart, en principio tenía pensado poneros el F16, pero ahora siendo 9 se me han descabalado los grupos, podrías ir en dos F14, o bien en F18, salgo que alguno más se apunte a última hora. Que preferiríais si no se apunta nadie más?
  5. Bueno... Pues ir pensando y ya abriré otra
  6. Muy buenas, con motivo de este NOTAM, os dejo en el presente la documentación del Fast Track, así como el briefing de la prueba de aptitud. Aquellos pilotos del Ala DCS F/A-18C con categoría LCR o superior que estén interesados en realizarlo, lo pueden solicitar en el presente hilo. Documentación: Briefing de la prueba: Flight Plan WP1 - Batumi WP2 - Bullseye - Punto de ruta. WP3 - Texaco fix. Comm Plan CVN-71 - 127.500 AM Táctica - 255.0 UHF Texaco - 251.0 UHF Interna - 305.0 UHF * ninguna radio esta con los presets introducidos. Payload: 2x AIM-9M, 3xAIM-7M, 2x AIM-54A-Mk60, 2x FT Carrier: CVN-71 Theodore Roosevelt TCN 71X BRC 322 Dia, hora y climatología: 1 Junio - 08.00 local temperatura 22ºC nubes dispersas en 8000' y 24000’ viento de 321º a 3 nudos QNH 30.03 inHg Sin fenómenos reseñables Desarrollo del examen:  * La prueba se puede realizar con un solo aparato o con dos, pudiendo ser tripulado por piloto + RIO o solo por piloto. ** Al superar la prueba se obtendrá la habilitación para participar en misiones oficiales del Ala DCS F/A-18C como piloto o RIO de F-14A/B cuando sea posible. Parte I - Procedimientos en rampa, salida CASE I y Vuelo VFR 1 - Salida CASE I. 2 - SI PROCEDE: Join up previo o en WP1, formación a elegir, EN TODO CASO: FL100. 3 - Ruta a WP2 (Bullseye), altura y velocidad libre. 4 - Ancla en WP2. Parte II - Empleo del Phoenix 1 - Localización de bombarderos estratégicos a través de Bullseye dado. 2 - Sortie de objetivos y desarrollo BVR lanzando uno o dos AIM-54. 3- Ancla en WP2 al finalizar (independientemente del resultado) Parte III - Aire Aire 1 - Localización amenaza a través de Bullseye dado. 2 - Sortie de objetivos y desarrollo BVR usando exclusivamente AIM-7, prosecución WVR si se da el caso (los objetivos se encuentran en desventaja de armamento) Parte IV - Air-to-Air Refueling 1 - Rendevouz con Texaco ( TCN 39Y , 251.0 UHF, HDG 100º, M0.69, FL230 ) 2 - Practica de refueling, únicamente es necesario mantener el contacto de manera estable durante 3-5 segundos. Parte V - Recuperación CASE I. 1 - Recuperación en CASE I en el CVN-71. * las imágenes las tenéis también en el briefing de la misión, para poder consultarlas en vuelo.
  7. Si, yo observé lo mismo, mi GBU impactó y las de Paquete y Loken quedaron por detrás del objetivo. Yo inicié y mantuve el laser en manual hasta el impacto, no recuerdo el lugar exacto donde apuntaba... Hago un debrief rapidito... salgo de Ford 3-3, sin problema en rampa ni en el vuelo de ida. En la suelta Paquete me dice que suelte yo solo a pesar de que ellos no tienen blocaje con el objetivo, hago splash sin mas problema. En las suelas de Mk-20 ambas se me quedan algo cortas (quedaron a un lado del objetivo, pero según mi vector de ataque es corto) aunque el tacview si indica que hubo algún impacto de alguna clúster que le daría, el daño seguramente hubiera sido mínimo o inapreciable, tendria que haber elegido mejor vector de ataque o bien contar con el tiempo de separacion de las cluster con el contenedor que creo es lo que me hizo la pua. Con un estado de fuel cortito Paquete nos mandó de vuelta al cisterna y a casa. El repostaje sin problemas, algo peor que el anterior, un día malo... y la recuperación, sorprendido por el CASE III, pero sin mas pegas que un bolter Ford 3-3. RTB, CASE III 1x GBU-12 en el blanco 2x Mk-20 falladas. 1x AAR
  8. Añado una nueva pregunta al post principal, en esta ocasión es sobre una idea que me ronda: Lanzar la misión MAS PRONTO de lo habitual, dejandola correr, y que cada piloto SOLICITE un horario para volar. Esto es, por ejemplo: empieza la mision a las 20.00 horas, y la hora prevista de fin es a la 01.00. Cada uno elige su disponibilidad, por ejemplo de 20 a 22 podemos tener 4 aviones volando, haciendo CAP, a las 21 se mete un par de grupos para hacer un strike... Vosotros direis
  9. Nos acercamos a la recta final de septiembre, y para terminar esta secuencia de entrenamientos, vamos a hacer un par de ellos encarados al aire-aire para terminar de desoxidarnos mientras que en Siria se esta empezando a calentar la cosa... Día y hora del vuelo: Miércoles 22 de Septiembre de 2021 - 21.30 horas briefing, a continuación en cabina. Versión DCS World: Open Beta versión actualizada Escenario: Siria Mods necesarios: ninguno obligatorio Se recomienda para la misión tener instalados los skins del VFA-169: Otros requisitos: Simple Radio actualizado Titulación CA o superior para F/A-18C - Máximo un CA o un SA por grupo de vuelo Aparatos disponibles: F/A-18C Como agressors: F-14B (preferiblemente) o F-16C, estos aparatos siempre que se pueda formar al menos un grupo y sea viable para la misión) Situación actual: El conflicto contra el ISIS en Siria esta dejando en jaque al ejercito nacional, de los cuales mas de la mitad han desertado, huido, desaparecido o dejado sus puestos, Tiyas y Taymal han caído en menos de una semana, abandonando el ejercito sirio valiosos recursos que pudieran ser utilizados por los milicianos.... y el frente se desplaza peligrosamente cerca de Damasco. En el reparto de zonas de operaciones, nos corresponde efectivamente la zona de Damasco, por lo que posiblemente se nos ponga en acción lo antes posible. Inteligencia Nos encontramos a unas 70 millas al Sur de Chipre ya en nuestra posición asignada, estamos en una zona alejada y segura de cualquier conflicto para el desarrollo de nuestros entrenamientos rutinarios. Objetivos del entrenamiento Salida y recuperación CASE I Repostaje aéreo Interceptaciones aéreas y combate WVR disimilar. Desarrollo del entrenamiento Desde el carrier saldrán los grupos Ford, 3 grupos con 2 integrantes por grupo, y desde la base de Akrotiri, saldrán los 3 agressors, con callsings Chevy 1 y 2 (Chevy 1 son dos integrantes) Todos ascenderán y se mantendrán por encima de A25 en ancla sobre la vertical de su punto de partida (Ford sobre el carrier y Chevy sobre cualquier punto de Chipre). Una vez posicionados, cada grupo comunicará que se encuentra en posición y listos para iniciar la practica. Cuando haya al menos 1 grupo de Ford listo y otro de Chevy, éstos últimos indicaran que se inicia la practica, poniendo un aparato por grupo de Ford listo en un rumbo entre el sureste y el suroeste, para ser interceptado por un grupo Ford. Una vez interceptado, se procederá a su identificación y el grupo Ford dará instrucciones para desviarlo a la base de Akrotiri. Desde este momento el interceptado puede volverse hostil, empezando un combate WVR con armamento simulado (se pueden lazar los AIM-9) si algún aparato es derribado, deberá abandonar el combate. Una vez uno de los bandos haya resultado vencedor, vuelve a su punto de partida para iniciar de nuevo. En las proximidades del CVN hay un cisterna para repostar los F/A-18C, sobre Chipre habrá otro para los F-16C Lanzar los tanques externos esta prohibido durante el entrenamiento. ATO Paquete 001 - CVN-71 - TOT1720LT Navy - 4x F/A-18C - callsing "Ford 1" - Training Navy - 4x F/A-18C - callsing "Ford 2" - Training Navy - 4x F/A-18C - callsing "Ford 3" - Training Paquete 002 - Akrotiri AFB - TOT0920LT USAF - 2x F-16C - callsing "Chevy 1" - Training Navy - 1x F/A-18C - callsing "Chevy 2" - Training Payload todos 2x AIM-9M, 2x FT Comm Plan COM1: Ch1 - CVN - 127.500 AM Ch2 - Akrotiri AFB- 128.000 AM Ch3 - Táctica - 255.0 UHF COM2: Ch1 - Ford 1 intraflight - 301.0 UHF / MIDS Ch.1x Ch2 - Ford 2 intraflight - 302.0 UHF / MIDS Ch.2x Ch3 - Ford 3 intraflight - 303.0 UHF / MIDS Ch.3x Ch4 - Chevy comun - 304.0 UHF Ch6 - Texaco 1 - 261.0 UHF Ch7 - Shell 1 - 262.0 UHF Canal de Guardia 243.0 UHF Carrier Strike Group BRC 074º Theodore Roosevelt CVN-71 Marhsall 127.500 AM TCN 71X / ILCS Ch.11 Alternativo Akrotiri AFB (Chipre) TWR 128.000 AM TCN 107X "AKR" Apoyo en tierra N/A Otras unidades aliadas KC-135MPRS - Texaco 1 - 261.000 UHF; TCN 1X "TXC" orbita próximo al CVN a FL220 @ M0.7 KC-135 - Shell 1 - 262.000 UHF; TCN 2X "SHL" orbita sobre Chipre a FL220 @ M0.7 Día, hora y climatología 23ºC QNH 29.92 Nubes rotas / cubierto entre 18000 y 20000' Viento 254º 3 nudos Pilotos inscritos Hawkman - F-16 / F-18 / F-14 Macaci Deute Trazador Paco - F-16 / F-14 Josenairbec Paquete Zaz0 Bogart - F-18 / F-14 (RIO)
  10. Como ya he dicho, estoy preparando una campaña en Siria, en la cual volaremos contra insurgencia. Tendremos superioridad aérea, por lo que habrá poco aire aire, y nuestras misiones serán al principio bastante SEAD, para cada vez mas hacer CAS y algún ataque a estructuras fijas. Esta campaña debe ser guionizada, haciendo que lo que suceda en un día tenga consecuencias en el siguiente, pero cada misión la edito por separado Según me han comentado algunos por el TS, les gustó mucho la campaña de Mute Worm, donde se hizo una plantilla de misión, y a partir de ahí, los comandantes decidían a por que objetivos ir. Pero claro aquí el componente aire aire puede ser mayor, habrá poco o muy poco CAS, y casi todo serán objetivos fijos (cambiaria el planteamiento de una campaña contra insurgencia a una campaña contra una nacían) Quería preguntaros a todos que opción os gusta mas: La campaña con comandantes, que tengan que gestionar recursos, contra objetivos fijos, con mas aire aire La campaña guionizada, sin comandantes, con poco aire aire y casi todo aire suelo.
  11. Buenas señores, disculpar el no publicar con mucho tiempo de antelación esto, pero no estaba seguro de si podría estar disponible para el día... Para info de todos, haremos un entrenamiento similar al anterior, con ciertos cambios, si tenéis ideas de otra cosa, decirlo. @javitoy y @Zopos, así como cualquier otro cadete a falta de examen, os recuerdo que podéis participar en los entrenamientos, y os vendrá muy bien de cara a practicar previamente al examen. Día y hora del vuelo: Martes 14 de Septiembre de 2021 - 21.30 horas briefing, a continuación en cabina. Versión DCS World: Open Beta versión actualizada Escenario: Siria Mods necesarios: ninguno obligatorio Se recomienda para la misión tener instalados los skins del VFA-169: Otros requisitos: Simple Radio actualizado Titulación CA o superior para F/A-18C - Máximo un CA o un SA por grupo de vuelo Aparatos disponibles: F/A-18C otros aparatos por solicitud y bajo mi criterio - disponer de suficientes pilotos para un grupo y adaptabilidad al entrenamiento en si. Situación actual: << por editar >> Inteligencia Nos encontramos a unas 70 millas al Sur de Chipre ya en nuestra posición asignada, estamos en una zona alejada y segura de cualquier conflicto para el desarrollo de nuestros entrenamientos rutinarios. Objetivos del entrenamiento Salida y recuperación CASE I Repostaje aéreo Ataque aire-superficie con distintos armamentos a objetivos móviles. Desarrollo del entrenamiento Partiremos en grupos de 4 aparatos, y nos dirigiremos en primer lugar a la practica aire-superficie que consistirá en localizar y atacar unos buques que han sido retirados del servicio, desmantelados y equipados para su control remoto, los objetivos concretamente son tres antiguas fragatas de la clase Constelación que estan siendo remolcadas por otras fragatas (ojo con impactar a los remolcadores...) a los remolcadores se les puede pedir lanzar humo rojo para marcar su posicion. Objetivo 1 (Ford 1) - bullseye 273º 50nm rumbo 239º Objetivo 2 (Ford 2) - bullseye 251º 110nm rumbo 180º Objetivo 3 (Ford 3) - bullseye 226º 146nm rumbo 115º En esta practica realizaremos los siguientes lanzamientos siempre por parejas: GBU-12 en shooter shooter, perfil libre. Mk-20 en shooter cover, perfil libre, obligatorio: modo CCIP, sueltas en SINGLE, altura mínima 5000 pies (incluso tras la suelta) Cañon en shooter cover, perfil libre En cualquier momento durante las practicas de armamento, o al finalizarlas, nos dirigiremos a Texaco para la practica de AAR (no separarse los grupos, si un elemento va a repostar, que vaya el grupo completo), el cual se encontrará a 22000 pies en un punto próximo a nuestro grupo naval. ( Texaco 1 - 261.000 UHF; TCN 1X "TXC") Habiendo finalizado las practicas anteriores, volveremos al Carrier y recuperaremos en CASE I. ATO Paquete 001 - CVN-71 - TOT1720LT Navy - 4x F/A-18C - callsing "Ford 1" - Training Navy - 4x F/A-18C - callsing "Ford 2" - Training Navy - 4x F/A-18C - callsing "Ford 3" - Training Payload Ford 1, 2 y 3 - 1x AIM-9X, 1x AN/ASQ-T50, ATFLIR, 1x GBU-12, 2x Mk-20, 2x FT Comm Plan COM1: Ch1 - CVN - 127.500 AM Ch2 - Táctica - 255.0 UHF COM2: Ch1 - Ford 1 intraflight - 301.0 UHF / MIDS Ch.1x Ch2 - Ford 2 intraflight - 302.0 UHF / MIDS Ch.2x Ch3 - Ford 3 intraflight - 303.0 UHF / MIDS Ch.3x Ch6 - Texaco 1 - 261.0 UHF Canal de Guardia 243.0 UHF Carrier Strike Group BRC 074º Theodore Roosevelt CVN-71 Marhsall 127.500 AM TCN 71X / ILCS Ch.11 Alternativo Akrotiri AFB (Chipre) TWR 128.000 AM TCN 107X "AKR" Apoyo en tierra N/A Otras unidades aliadas N/A Día, hora y climatología 23ºC QNH 29.92 Nubes rotas / cubierto entre 18000 y 20000' Viento 254º 3 nudos Pilotos apuntados Loken Deute Macaci Josenairbec Bogart Hawkman Zaz0
  12. Ford 3-1 Sali con Traza de punto que me hizo el vuelo muy muy sencillo, y en el otro elemento Paquete con Loken. Con un percance inicial tuve que reiniciar pero conseguí arrancar y estar listo antes que los demás grupos, nos fuimos a las catapultas no sin sustos de que algún aparato podía estar dañado y lanzamiento! ... bueno no, no se que mierdas había pasado que no me habían terminado de enganchar y vi salir a mi wingman y yo me quede en la catapulta... reciclé el launch bar y ya me dieron la salida.. 😕 Vale, join un con mi punto y con el segundo elemento en ruta, aunque ya que venían con mucha mas energía les dije que se adelantaran e hicieran el primer lanzamiento ellos antes... sin problemas para localizar el barco con el modo SEA, y consiguiéndolo enganchar a ratos con el ATFLIR por la meteo, el primer elemento hace un dry, y yo con el MAVF ya blocado mi wingman me dice que nanai, no tiene blocaje, asique hacemos lo mismo. Segunda pasada, el otro elemento lanza con varios segundos entre aparatos, después vamos nosotros, esta vez traza me dice que lo tiene, lanzo... y traza lo perdió antes de lanzar... En el tercer intento si que hace su lanzamiento, mientras empiezo a escuchar que el otro elemento tiene problemas para localizar el barco... que raro. Bien, hago mi suelta de 82 con traza cubriéndome y me dicen que ha caído en el agua y no ven el barco, cuando si había impactado.. algo raro pasa. Ni el otro elemento ni traza pueden ver el barco.. alguna cosa rara, por que yo, sin ser host, si lo veía en el tacview también lo puedo ver, asique no puedo explicar lo que sucedió. Visto que no íbamos a continuar allí, nos fuimos a Texaco, llegamos primero tras un rendevouz un poco regulero por mi parte, y repostamos hasta 5000 rápidamente por que venían otros polluelos sedientos detrás. Hicimos un CASE I normalito, y apontamos sin mayores problemas. Muchas gracias a todos por participar, y por favor acordaros de anotarlo en el Roster
  13. Grandioso! Actualizado el Post del Reflote de Oro para su posteridad. PD: Estoy en contacto con la UNESCO para su tramitación como patrimonio inmaterial de la humanidad.
  14. Notáis el terremoto hermanos del Reflote del Oro? Recordad este día, por que hoy, hemos superado los 14 años en el reflote mas bestia del E69. Mis mas cuestionables enhorabuenas a @JordiA320 Seguid así usuarios, postead ajenos a las fechas de publicación.... pronto llegaremos a los 15 años PD: De paso os recuerdo a todos los demás, que el mantenimiento de este hilo tiene un coste, que yo ya he podido calcular que me ha salido aproximadamente a un bocata de jamón serrano, por lo que quienes quieran colaborar, me pueden invitar a una cerveza, como @Deute ayer, o bien mediante pagos en el desarrollo de DCS PEDO (link en mi firma). Gracias!
  15. Si, es un entrenamiento oficial, lo siento @madmaster2 es necesario haber hecho el curso básico
  16. Zaz0

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    From the album: Zaz0

  17. ya ni me acordaba.. puesto el mio gracias!
  18. Zaz0

    firma 2.jpg

    From the album: Zaz0

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