Zaz0

Que pena, por unos pocos días te has quedado segunda en el reflote de oro

planchado... digo... actualizado el primer post con el intento de @Lis03, que queda en segundo puesto

 

Hornet, me da igual donde

 

Hornet, me da igual rol 

te mando un MP 

Me caigo de esta misión para el martes, me ha surgido un compromiso que no puedo eludir, sorry.

 

Si cambia el tema, aviso

El En 12/10/2022 at 10:23, Paco27 dijo:

¿Te parece que probemos algunas cosas de la misión del martes? rejoins nocturnos F-14  y F-18 y la suelta de bombas en formación con buddy lasing?

 

Si quieres más caña nos meternos en D3W si. Lo que quieras. 

 

 

 

 

Bueno, pues por lo pronto mañana vamos a anular el entrenamiento, me conectare cuando pueda, posiblemente un rato mas tarde de las 22, si estas por aqui probamos lo que quieras o volamos lo que sea....

@Paco27estamos tu y yo solos, que hacemos? Quieres hacer un entrenamiento nosotros o hacemos como dice hawkman y nos apuntamos al d3w?

El hace 5 horas, Deute dijo:

 

Gracias Paco. Estaría bien quedar un día para volarlo juntos, y así practico el CASE III de RIO, que no lo he hecho nunca.

  

de nada

A mi ponme donde no haya helicópteros, rol me da igual

Hornet para mi

Gracias Paco por la misión anoche,

 

volé como Ford 8-1 para encargarme del CAS en la killbox al sur de la zona de rescate, salimos sin incidentes del carrier, pero escuchando muy muy bajo a Bogart por las radios (yoyo, tu tambien le escuchabas asi? o solo soy yo?) , ángeles 20 y rumbo al WP2 directo. Momentos antes de nuestra llegada, la CAP estaba establecida asique hacemos push tras consultarlo. Enseguida encuentro hasta 3 columnas en movimiento entre nuestros WPs de la killbox, concentrándome en la que se encuentra mas al norte, por proximidad a la zona de rescate.

 

Les comento a 2 y 3 que se queden en orbita protegiéndome mientras yo acometo... hago mi entrada pero no se que le pasa al TGP que no me engancha el objetivo hasta que me encuentro muy muy proximo, teniendo que abortar la pasada, hasta en 2 ocasiones... 😕 seguramente fallo mío, tengo que ver que estaba pasando por que no lo entiendo. Mientras tanto, intento gestionar que mis wingman no se metan en problemas, sumandole los problemas de audio con Bogart.. se me va haciendo pelota...

 

Durante este periodo, 2 y 3 no conseguían encontrar nada, por lo que sigo mis intentos, hasta que nos empiezan a pintar los 29s, nos vamos un poco hacia el oeste, pero mientras recibo comunicaciones de Apache que es prioritario neutralizar la columna mas al norte, por lo que les digo a mis wingman que se pongan en AA y me protejan mientras hago otro intento.

 

Finalmente el TGP blocó al segundo vehículo, un 4 ejes, y consigo una suelta de gbu-12 que hace impacto y lo neutraliza.. cuando termino de estar concentrado en esta tarea, miro el SA y me encuentro que estoy como a 10 millas del 29 en hot! y me bloca en duro... (a mi o a alguien próximo.) mierda! tengo que romper, hago jettison (me quedaba otra gbu..) y me piro de nuevo hacia el oeste rezando que no me tire... 

 

Una vez resuelta esa amenaza por parte de Colt (creo recordar) me quedo a la espera para poder señalar blancos a los míos, o preparado para el posible aire aire. Bogart y yoyo me indican que han localizado los blancos, ok.

 

Salta un nuevo contacto del que en principio Colt también se hace cargo, aunque mas tarde me indican que me una, y Yoyo me dice que también viene y que hace rato que no escucha a Bogart.. intento contactar con el por interna y táctica y no consigo respuesta.. comunico que Ford 8-2 esta MIA y nos vamos a por los contactos, que parecen ser helos por su altura y velocidad. 

 

Nos ponemos en coaltitud para facilitar al todopoderoso radar del F-18 su captura, y nos vamos acercando... ya a distancia de Fox 2, intento lanzar y no sale, no sale... empiezo a mirar que pasa, y me doy cuenta que tengo bajado el Master Arm! mierda! consigo subirlo a tiempo y tirar el Fox 2 que parece que trackea bien, pero el otro helo (eran 2) me tira un misil que me impacta y me ocasiona daños que no permiten que mantenga un vuelo controlado, por lo que tengo que saltar....  

 

Total, 1 BTR-80 y 1 Mi-28 y mi hornet destruidos, un fallo mío bien guapo que permití estar a rango de un helicóptero aunque he de confesar que anoche no estaba en mis mejores momentos.

Muy buenas a todos

 

Partiendo de la base de que el Discord no puede sustituir ni debe al foro, debido a que la cantidad de información que tenemos aquí, y su organización se diluiría allí fácilmente, y que tampoco puede sustituir al Team Speak, por la calidad del audio y por los recursos que gasta... Llevo unos días actualizando un poco y pegándole un repaso al Discord del E69...

 

Y os preguntareis ¿para que entonces? pues bien, Discord nos ofrece cosas que las dos herramientas que usamos no, a saber:

 

1 - interconexión con la mayoría de las comunidades de simulación (y juegos en general) - en DCS es imperativo incluso para conseguir ciertos enlaces de descargas de mods, y ya he visto que para gestionar cosas como la TAW también los estáis usando en el IL2 GB, el Discord es una herramienta perfecta para que las comunidades puedan organizar eventos juntos.

 

2- Facilidad para la publicación de noticias al seguir determinados canales de anuncios de los servidores que interesan, por ejemplo actualizaciones del simulador.... y también avisos para cuando los canales de YouTube / twitch de quien queramos tienen nuevos videos o emiten en directo.

 

3 - Posibilidad de compartir la pantalla, muy útil para la academia, o debrief de nuestros vuelos... o para ver el porno en conjunto, vosotros mismos.

 

Todo esto de forma gratuita y pudiendo usarse desde su programa o bien directamente desde el navegador.

 

Y dicho esto, os especifico:

 

- para obtener acceso a todos los canales del servidor de Discord se debe ser usuario del presente foro, y saludar en el canal de llegadas para que cualquier administrador pueda darte los derechos en ese servidor.

 

- el servidor de Discord del Escuadrón 69 quedara como una herramienta paralela al foro, para usarse como medio de comunicación rápida (alguien hablaba hace muy poco por enésima vez del telegram...), desde el cual se podrán poner avisos de los eventos que hay planteados como actividades y links hacia los posts del foro para ello.

 

- los canales abiertos son los mínimos que he considerado oportunos, Actualmente solo hay un canal general del E69, una categoría para DCS, otra categoría para IL2, otra para la AVE-69, y una ultima categoría donde he recogido los canales antiguos que sobran, por si alguien quiere recuperar algo hasta que se borren. Si hacen falta mas categorias por que otros grupos del E69 lo necesitan para comentar / reunirse allí, se pide y se ponen sin problema.

 

Por tanto, os animo a entrar y utilizarlo para vuestros intereses:

 

 

 

 

Cambio de hora de inicio de 21.30 a 22.00 horas.

 

En principio no se espera que se alargue mucho (como siempre), la practica comenzara con los aparatos en vuelo y espero que se realice relativamente rapido (menos de 30 minutos) tras la cual se realizara un debrief en vivo mediante tacview, para volver a repetir la practica, tantas veces como sea practico (creo que podriamos hasta en 3 ocasiones)

 

 

Penúltimo entrenamiento antes de comenzar las misiones por mi parte, en esta ocasión nos vamos a enfrentar con todo lo disponible entre nosotros. ( @Disablez )

 

Día y hora del vuelo: Viernes 14 de Octubre de 2022 -  22.00 horas briefing, a continuación en cabina.

 

Versión DCS World:  Open Beta versión actualizada (si hay update el mismo día no se actualiza, salvo que se indique lo contrario)

 

Escenario: Caucaso

 

Mods necesarios:  

• ninguno obligatorio 
• Se recomienda para la misión tener instalados los skins del VFA-169:

 

Otros:

• Simple Radio actualizado 

 

Requisitos de participación

• Para el F/A-18C - CA
• Para el F-14B - Fast Track o LCR + CASE I
• Para el F-16C - Fast Track

 

NOTA: para incluir un aparato necesito al menos formar un grupo de dos de ellos.

 

Situación actual:

 

Un día cualquiera, situación de paz.

 

Inteligencia

 

N/A

 

Objetivos del entrenamiento

 

• BVR PvP

 

Desarrollo del entrenamiento

hace tiempo que desaparecieron de estos lares...

NOTAM

 

Se ha añadido un campo en la primera pagina del formulario en la que se solicita una contraseña, esta noche en el briefing os la paso a los que esteis.

Buenas @Echo Delta,

 

Con la poca información que das parece que DCS no puede loguearse al servidor, comprueba tu conexión a Internet, el firewall, y que hayas leído bien tu usuario y contraseña

 

Y por cierto, deberías presentarte en el foro debido, bienvenido al E69.

 

Saludos

te dejo de reserva, por que somos ya 12, a ver si puedo apañar algo

Hornet si queda, si no Apache de CPG

Gracias chicos

 

teneis los roles no definitivos puestos en el briefing, si alguien quiere cambiar entre blufor y opfor que lo pida sin compromiso para que lo valore y lo deseche

@T_Mustang son las ofertas flash de fin de verano, por si te interesa

Somos 10 pilotos a día de hoy, a ver si podemos conseguir 2 pilotos mas para que vuelen lo que sea y podamos ser 12 para hacer 4 grupos por favor.

En principio y salvo que me falten agressors los que tenemos titulación oficial no iremos de agressors

El hace 2 horas, lucifer dijo:

Me apunto como F-18 agresor.

 

Muy buenas, seguimos con algún entrenamiento mas, he visto que habéis hecho algo de aire tierra, ahora vamos a hacer algo de aire aire.

 

BUSCO pilotos de cualquier modulo para hacer de agressor (1 agressor por cada 2 pilotos de F/A-18C, F-14B o F-16C con titulo oficial)

 

Día y hora del vuelo: Martes 27 de Septiembre de 2022 -  21.30 horas briefing, a continuación en cabina.

 

Versión DCS World:  Open Beta versión actualizada (si hay update el mismo día no se actualiza, salvo que se indique lo contrario)

 

Escenario: Caucaso

 

Mods necesarios:  

• ninguno obligatorio 
• Se recomienda para la misión tener instalados los skins del VFA-169:

 

Otros:

• Simple Radio actualizado 

 

Requisitos de participación

• Para el F/A-18C - CA
• Para el F-14B - Fast Track o LCR + CASE I
• Para el F-16C - Fast Track
• Para ser Agressor - ningun requisito!

 

NOTA: habra una plaza de agressor por cada 2 pilotos de F/A-18C, F-14B y/o F-16C que participen en el entrenamiento

 

Situación actual:

 

Un día cualquiera, situación de paz.

 

Inteligencia

 

N/A

 

Objetivos del entrenamiento

 

• Montar y mantener una CAP
• Interceptar a un booguie
• ACMs 2vs1

 

Desarrollo del entrenamiento

 

(en desarrollo)

 

Saldremos del CVN-75 por grupos, y Ford 4 desde Sukhumi AFB. los grupos Ford se dirigirán y montaran la CAP en el WP2 de su ruta, con el eje en frio en el track hacia Padre, altura libre, mientras tanto los Agressor (grupos Colt) se repartiran entre los aerodromos de Gudauta o Batumi para de esta forma hacer frente cada uno a una de las CAPs de Ford, despegaran y se quedaran en estacion sin hacer wet feet. Desde el momento que se informe por táctica que la CAP ha sido montada, el Agressor puede hacer push en la ruta que crea mas conveniente para que la CAP que se haya propuesto activar, lo haga.

 

Los grupos Ford comenzaran interceptación de Colt cuando se encuentren por debajo de 50nm, dando instrucciones por el canal de guardia (o ya veremos si tactica..) y escoltándolo hasta 75nm del Carrier. Colt puede comenzar maniobras ofensivas durante este periodo si quiere (estas maniobras pueden finalizar con el derribo de una de las partes, si Colt se puede alcanzar las 100 millas del carrier o bien si Colt desiste en este tipo de maniobras)

 

Tras cada practica sea cual sea el resultado, todos los pilotos saldrán de su vuelo y tomaran los grupos marcados como "en el aire" para realizar de nuevo la practica.

 

La practica se repetirá tantas veces como sea practico.

 

 

ROE actual

Weapons Hold - Autorizado el uso de armamento únicamente para autodefensa o defensa de un vuelo aliado tercero.

 

ATO

 

• Navy - 2x F/A-18C - Training - callsing Ford 1 
  • 301.0 UHF / DL1X
  • Macaci, Josenairbec
• Navy - 2x F/A-18C - Training - callsing Ford 2 
  • 302.0 UHF / DL 2X
  • Zaz0, Bogart
• Navy - 2x F/A-18C - Training - callsing Ford 3 
  • 303.0 UHF / DL 3X
  • Hawkman, Espanto
• USAF - 2x F-16C - Training - callsing Ford 4 
  • 304.0 UHF / DL 4X
  • Paco, Fisu

 

• REDFOR Agressors:
  • Deute - Mig-29S - Callsing Colt 1
  • Lucifer - F/A-18C - Callsing Colt 2
  • Yoyo - F/A-18C - callsing Colt 3
  • Shuodata - F/A-18C - callsing Colt 4
  • AWACS - A50 - 255.0 UHF

 

Payload

Ford  - 2x AIM-9M, 3xFT

Colt 1 - 6x R-73, FT

Colt 2-4 - 2x AIM-9M, 3xFT

 

Comm Plan

COM1:

Ch1 - CVN - 127.500 AM

Ch2 - Táctica - 255.0 UHF

 

COM2:

Ch1 - Ford 1 intraflight - 301.0 UHF / MIDS Ch.1x

Ch2 - Ford 2 intraflight - 302.0 UHF / MIDS Ch.2x

Ch3 - Ford 3 intraflight - 303.0 UHF / MIDS Ch.3x

Ch4 - Ford 4 intraflight - 304.0 UHF / MIDS Ch.4x

 

Canal de Guardia 243.0 UHF

 

Carrier Strike Group #8

BRC 000º aproximado

Theodore Roosevelt CVN-75 

• Marhsall 127.500 AM
• TCN 75X / ILCS N/A

 

Apoyo en tierra

N/A

 

Otras unidades aliadas

N/A

 

Día, hora y climatología

27 septiembre 2020

10.00 LT

20ºC

SCT/BKN 18/20 FEW 36

QNH 29.92 mmHg

viento en calma

 

 

Pilotos apuntados

• Lucifer - F/A-18C Agressor
• Paco - F-14B o F-16C
• Josenairbec - F/A-18C
• Deute - F/A-18C o Mig-29 Agressor
• Yoyo - F/A-18C Agressor
• Macaci - F/A-18C
• Hakwman F/A-18C, F-16C o F-14B
• Fisu - F-16C
• Espanto - F/A-18C
• Zaz0 - F/A-18C
• Bogart - F/A-18C, F-14B R, F-5
• Shuodata - F/A-18C Agressor

 

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