Jump to content

Zaz0

Instructor AVE-69
  • Posts

    7995
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    83

Everything posted by Zaz0

  1. Storm estas puesto de 7-1, con Disablez, esq estabas solo... Y necesitaba 4 para la primera tanda, por eso he tenido que prescindir de ese vuelo Y si, hasta el miercoles la gente se puede apuntar, pero contra antes lo digan mas me facilitan la edicion
  2. Debido a que ya estamos a lunes y no se ha apuntado nadie aun a la primera salida, la voy a eliminar para continuar editando y ajustando la mision, si alguien quisiera salir antes que lo indique, pero se tiene que buscar al menos una pareja de baile. Editando el primer post con el ATO y los A-10 cogidos..
  3. pasate por el TS, de viva voz es mas facil y rapido ir descartando cosas
  4. En lugar de comprar mas RAM podeis hacer downgrade a la 1.2.5 o 1.2.4...
  5. Dependera de muchas cosas dani, si compras algo y le sacas provecho compensas la inversion... Pero siempre y cuando sea un producto renovado, no un port a pelo, por ejemplo en principio parecia que no pero entre fc3 y fc2 estan metiendo muchas diferencias poco a poco (afm, 3dof, afm de misiles..) y creo que puede considerarse una buena inversion, pero entre bs1 y bs2 no veo o no se apreciar nada, es un port y una putada. Si a mi me mejoran el a-10, adelante
  6. El meridiano de Gringüich pasa por donde diga Chuck Norris que vaya, como si tiene que ir en zigzag.
  7. Copia toda la linea, no hagas solamente click, nose por que el foro no reconoce el enlace al completo y solo da de enlace la primera parte, luego una vez en la pagina de MEGA, copias la linea de abajo y la introduces como "key", aceptas las condiciones y salvas y ya esta. De todas maneras la aproximacion estoy casi seguro que la voy a modificar por que entra en conflicto con la de Tbilisi y ya que la hago al menos que nos pueda valer para mas ocasiones... sera similar pero en lugar de hacer el IAF previo a Vaziani, se hara despues de haberlo sobrevolado, y el arco dme en el otro sentido, dejando los traficos siempre hacia el Este de la pista, por que en Tbilisi se quedan en el Oeste.
  8. Debido a los problemas que dan las misiones con diferentes modulos, sumado a la poca disponibilidad que han mostrado los pilotos de cazas durante estos dias (hablaria que necesitamos minimo 8) y a las dificultades para hacer la aproximacion IFR correctamente, tengo que eliminar los slots de los cazas para esta mision, pido disculpas. SAFJFA, invitado estas a participar (y quien mas quiera que tenga habilitacion oficial) en la mision en un A-10C. Saludos
  9. los que se vayan apuntando que me digan en que tanda pueden, y si pueden en ambas en cual prefieren, que lo voy a necesitar para la edicion de la mision. A mi pesar he eliminado el CAP, volaremos solo A-10C como humanos, debido a los pocos pilotos de cazas que se prevee que se apuntasen (vienen volando 1 o 2 con nosotros) y a sus dificultades para seguir las cartas IFR Sigo trabajando en el brief / mision
  10. te indico lo que puedo: el hotas warthog es reconocido por el pc como 2 perifericos diferentes, asique si, no es necesario uno para hacer funcionar el otro. Lo de la serigrafia que viene en el throttle.. puedes hacer un apaño poniendo algo encima, yo no he probado a intentar quitar el panel... pero habra soluciones desde muy simples como pegatinas y lapiz hasta retirar el panel y colocar otro adaptado, seguro.
  11. Despues de los 3 años que me ha dado el simulador, creo que no tendre problemas en pagar por una nueva version otros tantos euros... Notese que he resaltado lo de nueva version.
  12. y despues de ese? y despues? y los addons de WWII? yo esque miro por mi hijo, me interesa mas lo que pueda llegar a volar que yo mismo...
  13. Si dañamos mas aeronaves en estos procesos que bajo el fuego enemigo si que nos debe de preocupar
  14. si, a ver si se repite y puedo participar... que de (A)FAC me he leido uno o mil documentos...
  15. Ya sabes Templar que Angel y yo estamos muy liados hasta que termineis el curso... lo poco que me queda de vida es para currar xD, el lunes CMR, hoy mision oficial del A-10C, mañana viernes que e visto que Babel queria una misioncita rapida antes del war thunder, CMR Angel y yo curro, el domingo yo tambien curro... buf! no tengo vida! a ver si suspendo ya a los cadetes del CMR y me pongo con la ATA AA que la tengo ganas.
  16. teneis una primera version de descarga de las cartas IFR en el primer post, copiar toda la linea del link que no se por que no sale entera, lo de abajo es el key por si os lo pide. Esa navegacion IFR la pueden hacer los del FC3? con puntos y eso se puede? o es tonteria? (perdonarme pero al no tenerlo no se como funciona...)
  17. lo malo es que ni mencionan por ningun lado (ni en el foro del A-10C ni en el de updates este) que estan mirando los bugs del A-10C... ... DCS Presenta....
  18. Pues el de telecinco da mucha niebla para esa mañana... Si no pueden hacer el IFR mal van, lo hablare con ellos, Angel me dijo que algo podian hacer no?
  19. parece que van por el buen camino, las apariencias engañan, unas buenas texturas en ese cockpit y seguro que muchos estarian leyendose ya el 000... dejarles que sigan currando tranquilamente, que lo bonito que sea o no es lo de menos, y parece que estan haciendo un curro decente
  20. FYI: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/57366-mision-oficial-jueves-3/ Contestar en ese hilo por favor La idea es tener un CAP operativo de 4 o 6 aparatos (no me importa si son 2 F-15C y 2 Migs o 2 Su....) lo ideal es tener 4 o 6 aparatos siempre volando, por si se tienen que ir dos a hacer refueling no quedarnos en bragas sin CAP, y que podais hacer dos turnos con otros tantos pilotos para que no esteis 5 horas, sino que se haga un relevo a mitad d mision mas o menos.
  21. La misión se volara el jueves dia 24 de Octubre. A las 21.30 se realizará el briefing y a continuacion la mision. (quien no este a las 21.45 sin avisar no volará) Situacion Actual Con motivo de la 37th convencion del IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) http://www.ipcc.ch/meetings/session37/information_note_for_participants.pdf y http://www.forestcarbonasia.org/events/37th-session-of-ipcc/ y aprovechando la presencia de grandes autoridades que se van a concentrar en la localidad de Batumi, diversos grupos antisistema con caracter y medios militares pretenden hacer de esta situacion una oportunidad para derrocar a los governantes locales y nacionales de Georgia. Por parte de la Policia georgiana se han detenido a decenas de sospechosos, se han deshabilitado diversos artefactos explosivos en el mismo Batumi, y se han confiscado multitud de documentacion acerca de los planes de estas milicias insurgentes para atacar durante los actos del IPCC. La Policia georgiana junto con el ejercito nacional tiene blindado la ciudad y sus alrededores, asi como mantienen tambien una ferrea vigilancia de sus vias publicas, por lo que nos cuentan, si los grupos antisistema quieren realizar algun ataque de caracter serio militar, deberan hacerlo desde el exterior de Batumi, preferiblemente desde el bosque fronterizo con Turquia, donde ha sido imposible rastrearlos y se tiene conocimiento de su presencia en la zona. Hemos sido enviados para evitar que estos activistas militares logren siquiera acercarse a la ciudad de Batumi, en modo de demostracion de fuerza y contundencia, debido a que, entre otras autoridades americanas, en el lugar se encontrara el Presidente y la Primera Dama. -------------------------------------------------------------------------------------- Inteligencia La inteligencia georgiana y observaciones tanto internacionales como de naves no tripuladas americanas confirman presencia de grupos de personas y algunos vehiculos en las zonas proximas a la frontera turca, sin poder determinar si pueden ser hostiles o no. Sabemos que la milicia insurgente a la que nos enfrentamos está emplazada a atacar Batumi a primeras horas del primer dia de la convencion, y que su ataque consistirá basicamente en infanteria con vehiculos ligeros o modificados, puede que incluso algun IFV de la preguerra obsoleto. No se espera ninguna oposicion antiaerea salvo AAA de tipo ZSU. Aun asi, tendremos un vuelo SEAD en la zona por pura prevencion. En el lugar contaremos con Genius como TACP, y diversos equipos de JTAC que nos iran dando taskings que a su vez les den los georgianos. -------------------------------------------------------------------------------------- Standart Operations Procedures ** La salida y llegada a Vaziani en IMC se realizara siguiendo las siguientes cartas: Llegada ILS RWY 32 ** Una vez en CP contactar con el Tactical Air Control Party "Genius" en frecuencia táctica. ** Se permanecerá en la zona de Holding mientras no haya otras ordenes por parte de Genius, cada grupo escogera un nivel de vuelo entre FL100 y FL190 para ello por el MCC ** Los ataques serán por elementos y coordinados mediante JTACs, no se deberá atacar a blancos de oportunidad sin consentimiento previo. ** El talk-on debera de realizarse de la siguiente forma (en rojo ejemplo): ** En la zona tendremos vuelos SEAD y un UAV de (A)FAC, ceiling para la zona de operaciones FL190 ** En caso de ser necesario hacer Jetisson se realizará en el Mar Negro suficientemente alejado de la costa, o en las zonas restringidas UG ® 223, 224 o 225, las cuales se encuentran cerradas a trafico civil. ** Arco 1 nos proveera de combustible en vuelo de ser necesario, se debera de repostar de elemento en elemento, no dejando la zona de operaciones nunca con un solo elemento, salvo emergencias. -------------------------------------------------------------------------------------- Air Tasking Order: Arco 1 - KC135 - Tanker 150.00 VHF AM - 29Y Ford 2 & 3 - F/A-18C - Escort 150.00 VHF AM Pontiac 4 & 5 - F/A-18C - SEAD 120.00 VHF AM Madboy 6, 7 & 8 - A-10C - CAS 120.00 VHF AM Genius 9 - O/A-10C - AFAC 120.00 VHF AM Emergencias & Guardia: 225.000 UHF / 243.000 UHF Pilotos apuntados: (posiciones provisionales) Madboy 6-1 - Vampi Madboy 6-2 - Lucifer Madboy 6-3 - Jaketon Madboy 6-4 - Paquete Intraflight: 31 FM DL: 76-X Madboy 7-1 - Stormhammer Madboy 7-2 - TCAS Madboy 7-3 - Disablez Madboy 7-4 - Carney Intraflight: 32 FM DL: 77-X Madboy 8-1 - Madboy 8-2 - Intraflight: 33 FM DL: 78-X Genius 9-1 - Zaz0 (Mission Commander) DL: 79-1 Payload (para unidades CAS): AN/AAQ-28 Litening, 1x AGM-65D, 2x GBU-12, 1x CBU-87, 2x Mk82, 2x 7 m151 rockets, 100% CMs & fuel. ---------------------------------------------------------------------------- Brief de la mision de Madboy El Bullseye esta dispuesto en la ciudad de Batumi para mejor referencia. En cabina estaremos a las 0700, a las 0715 tenemos nuestra ventana para hacer taxi, lo ideal es salir en 0720, asique si es posible los gurpos haran TO en 0719, 0720 y 0721 maximo 0725 tenemos que estar todos los grupos en vuelo, no es posible cerrar el espacio aereo en Tbilisi, por lo que esperamos bastante trafico civil en la zona, hay que respetar el procedimiento de salida. Tras el IFR de salida nos dirigimos siguiendo plan de vuelo hasta el CP, donde mediante triggers informaremos al TACP que nos encontramos a T-10 minutos, es importante mantener el TOT para el CP y el HP, se nos espera a la hora señalada segun plan de vuelo (0751). La zona marcada con azul en el mapa es la zona "blindada" por la Policia georgiana y su ejercito, las flechas rojas son los movimientos mas probables de grupos hostiles para la mañana de hoy. Las tropas de tierra no quieren llegar si quiera a enfrentarse con los hostiles, quieren algo limpio y contundente, por lo que es posible que se nos requiera intervenir previamente a los supuestos enfrentamientos, seguiremos las instrucciones de los JTACs con el objetivo prioritario de detener el avance y en caso negativo, neutralizar, a los grupos hostiles. Estan marcados en la CDU tanto en puntos IP como en plan de vuelo los Waypoints que disponen los JTACS como IPs, siendo DODGE, ADDER, TOWEL, BANKS y EDSEL. Los ataques se realizaran por elementos y tras cada ataque completado con exito se volvera a la zona de espera, en la zona de operaciones no podremos sobrepasar FL190 para evitar conflictos con el (A)FAC y con el vuelo SEAD. En caso de necesitar repostar se realizará por elementos, a traves de un KC-135 callsing "Arco" con punto fijo en BY 44º66nm prestando atencion a no dejar a un unico elemento en la zona de operaciones, salvo emergencias. ---------------------------------------------------------------------------- Informacion del aeropuerto y meteo Forward Operating Base: Vaziani - UG27 ILS (RWY 13 & 31) 108.75 TACAN CH 22X "VAS" TWR: 140.000 VHF AM Metar UG27 041100Z 31310KT 9999 SCT070 12/12 A2894 FOG NOSIG Alternativo: Kutaisi - UGKO ILS (RWY 09) 109.75 TACAN CH 44X "KTS" TWR: 134.000 VHF AM Briefing a las 21.30 horas, al finalizar comienza la mision, quien no este a las 21.45 horas sin avisar no vuela, en cabina estaremos como máximo a las 22.00 horas
×
×
  • Create New...

Important Information

Some pretty cookies are used in this website