Dardo

Lo vi en Facebook, sí que es buena noticia que se hagan estas cosas.

Hombre, si vamos al Museo Naval en mitad de Madrid, no vamos a irnos luego al campo a preparar una paella, más que nada porque se haría tardísimo.

Hola, amigos, Como algunos ya sabéis (al menos los que estuvisteis el año pasado en el aniversario del escuadrón) tengo en marcha una iniciativa consistente en ofrecer "vuelos por una causa". La mecánica del asunto es muy sencilla: yo alquilo durante una hora uno de los aviones de mi club (Club de Vuelo TAS, en Cuatro Vientos (Madrid)), lo cual me sale entre los 140 y los 170 euros dependiendo del avión concreto (todos son PA-28, el alquiler va de menos potente a más, en el que menos podemos ir dos personas y en el que más hasta cuatro dependiendo de lo que pesemos), y quien quiera compartir ese vuelo en el asiento de copiloto deberá donar esa misma cantidad (si alguien quiere donar de más que no se corte) a la causa solidaria que elija (me reservo el derecho a veto, no se admite "Club Gastronómico de Villapozuelo de Arriba" como causa solidaria ). Teniendo en cuenta que en España las donaciones a ONGs y entidades así desgravan hasta un 70% en la declaración de Hacienda, esta persona recuperará una parte muy considerable de su inversión al año siguiente, yo por mi parte no recuperaré nada de la mía pero la satisfacción de volar y ayudar a la vez vale mucho más que eso. Como esto es un vicio caro no me puedo permitir hacer muchos de estos vuelos al año. En 2017 fueron cuatro (de ahí ha salido el vídeo que comparto más abajo), y este año espero hacer al menos otros tantos. Si alguien se anima que me envíe un privado, y por supuesto invito a todos los que sois pilotos a hacer esto alguna vez, no os arrepentiréis. ¡Gracias!

Esto parece una conspiración... Hablando esta mañana con Bucaral (nuestro héroe del Jarama) hemos comentado lo de ir al Museo Naval en la celebración del aniversario de este año, ¿nos tienes pinchados los móviles, Korrea? Me parece perfecto ese primer fin de semana de mayo: esta vez no coincide con el puente y el buen tiempo está casi garantizado (al menos frío no hará, no como cuando lo hacíamos en febrero). Como actividad para el sábado todo mi apoyo a lo del Museo Naval, que es una auténtica maravilla y es muy posible que muchos de los de fuera de Madrid no hayáis tenido oportunidad de verlo. Habiendo como hay en este escuadrón más de un estudioso de las epopeyas oceánicas seguro que no nos quedaremos sin guía.

Hola, gente. Estoy un pelín ausente y he visto este hilo casi de casualidad. Estamos hablando de 2017, ¿verdad? Si es así ya pagué en marzo. Pensaba que ya se habían cubierto los gastos pero ya veo que no...

Muchas gracias, compañeros. A ver si me conciencio un poco y vuelvo a trasnochar los jueves para volar con vosotros.

¡Muy buenas, Marqués! Te han quedado muy, muy nítidas, qué curioso comparar las del mismo avión o aviones con y sin nubes de fondo. Lástima que el viento dejara a última hora en tierra al Dragon Rapide, porque ahora mismo es quizá el más fotogénico de la colección (cuando el sol se refleja en esas alas plateadas parece una aparición). Me alegró mucho verte por allí junto con Hawat y Drakko, por cierto que me fui "a la francesa": me reclamaron por el "pinganillo" en otro sitio y cuando volví al corralito con la exhibición terminada ya no os vi. Espero que ahora te conviertas en un habitual, si es así nos vemos otra vez en diciembre.

Me refloto a mí mismo, no sea que alguien me diga luego que no se enteró del evento...

Yo de eso no me creo nada, ni tampoco veo relación entre ambos accidentes más allá de la proximidad en el tiempo. Dejemos trabajar a los investigadores.

Entre 400 y 500 euros todo incluido, al menos ésa es la experiencia de otras veces. No es tanto por ser absolutamente feliz durante un finde

Count me in!

Hola amigos, Este sábado 7/10/17 a las 15:00 (hora peninsular) se emite en Radio Nacional de España un programa titulado "Amelia Earhart, una leyenda de la Aviación". Se grabó parcialmente en la FIO y hablamos Javier Permanyer (el responsable del Museo y "speaker" en las exhibiciones) y yo. Enlace al podcast en MP3: http://mvod.lvlt.rtve.es/resources/TE_SRDOCU/mp3/5/5/1507287130755.mp3

¡Felicidades, Guincho! Disfruta la ocasión como se merece y sigue siendo TAN grande.

En 1927, casi una década después de acabada la I Guerra Mundial, la Aviación se encontraba aparentemente estancada. Las Fuerzas Aéreas de los distintos países seguían utilizando material excedente de la guerra y el número de oficiales pilotos se había ido reduciendo progresivamente, mientras que la Aviación Comercial era prácticamente inexistente. Un joven de 25 años cambió eso casi de la noche a la mañana, tras recorrer en solitario las 3.600 millas que separan Nueva York de París sobre el océano Atlántico a bordo de un pequeño monomotor bautizado como "Spirit of Saint Louis". Su hazaña entusiasmó al mundo entero y elevó el interés por la Aeronáutica hasta un nivel insospechado hasta entonces. Otro, quizá, se habría dedicado a vivir de las rentas, o puede que a seguir batiendo récords en busca de mayor gloria, pero no Charles Lindbergh. Él se propuso aprovechar aquel éxito para convertir la Aviación en motor de progreso, en hacer que el transporte de pasajeros y mercancías diera un salto de gigante aún mayor que el que en su momento supuso la aparición del ferrocarril, y lo consiguió... ...pero no sin pagar un alto precio por la fama y acabar revelando que también él, el héroe intachable que había copado portadas, tenía su propio lado oscuro. La historia de Lindbergh es también la historia del siglo XX, y es una historia absolutamente fascinante que espero contaros a todos los que acudáis el próximo sábado 28 de octubre al aeródromo de Cuatro Vientos. ¡Os espero! (y con esto ceso las actividades promocionales, )

Hombre, yo creo que esto es mucho decir, me refiero a eso de que la mayoría de los destacados ases alemanes comulgaran con la ideología nazi. ¿Te estás basando en algún listado o estadística comprobable o es simplemente una impresión subjetiva? Buena parte de los miembros de la Luftwaffe eran militares de carrera, no eran pocos los que marcaban distancias haciendo el saludo militar tradicional (llevarse la mano a la visera) en lugar de levantar la palma al estilo nazi. Por otro lado, muy de acuerdo con Frajo y con Máquina.

Yo he leído ese libro y realmente merece la pena. No hay por qué compartir la ideología del autor para apreciar sus logros como piloto, y por otro lado resulta muy sano ver las cosas desde más de una perspectiva. Lo cierto es que en el libro se dedica, sobre todo, a contar sus experiencias en combate (espeluznantes), quedando sus opiniones políticas en muy segundo plano. Podéis leerlo sin miedo, no marcaréis el paso de la oca al terminarlo, no es contagioso. ;D

Claro que debería haber tomado sin tren, pero es que al parecer rodaron la escena de verdad, grabando desde un helicóptero. Un Spitfire valiosísimo (en torno a tres kilitos) tomando sin motor en una playa, al menos tenían que hacerlo con el tren fuera para no destrozarlo, vamos, digo yo... ¡Y aún lo criticáis, bellacos, es que no estáis contentos con nada!

Lo del comentario sobre el motor Merlin tiene su explicación en la propia película. El personaje que lo hace puede perfectamente estar recitando lo que a su vez le ha contado a él su hijo, del que se cuenta que es piloto de Hurricanes (muchos pilotos de Hurricane estaban locos por pillar un Spitfire). Por otro lado, si has escuchado alguna vez ese sonido ya no lo olvidas jamás (¿verdad que sí, amigos de Duxford?).

Sí, Racoon, también son míos. Soy un Juan Palomo

Gracias a ambos

Hace unos días me llegó un whatsapp de Patrel, que estaba con un amigo tomando unas cañas hablando de Motor y al Aire. Le dio mi contacto y ayer mantuvimos una pequeña conversación al respecto. Como me parece interesante lo que dice lo comparto (convenientemente editada para quitar la guarrería del whatsapp) con vosotros. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Juan Luis: Hola. el otro día estaba tomando cervezas con jorge parra y le braseé sobre motor y al aire. Soy tan oyente vuestro que me estoy re-oyendo los capítulos :) Da la casualidad de que también soy podcaster. Llevo wintablet.info, podcast de gordos viejunos que hablan de tecnología personal y en movilidad. La cosa es que llevo un tiempo pensando que podéis tener un error de perfeccionismo, si me permites el decirlo. Quiero decir, hacéis capítulos tan bestiales que os llevan un esfuerzo ingente, y si bien el resultado es el que es, seguro que no soy el único que echa de menos una "tertulia guiada" vuestra, una discusión con más margen de libertad y sin tanto tiempo de preparación y producción. P.e., los cap. de "el mejor caza de la primera guerra mundial" o "el futuro de la aviación comercial" son geniales, se disfrutan mucho y hay mucho margen de libertad en la discusión. La cosa es que el nivel de los que han participado es tal que los aficionados agradecemos la escucha. Para la mayoría, creo, el podcast siempre es lo mismo: acceder a contenidos que interesan cuando no puedes estar delante de una pantalla, conduciendo, caminando o haciendo tareas manuales. En otras palabras, y terminando con la toma de libertades, me atrevería a sugeriros que lancéis más tertulias con el E69 sobre temáticas específicas. seguro que, con una periodicidad razonable, las escuchas se disparaban, porque estoy convencido de que nuestra población interesada en temas militares y de defensa no es exactamente anecdótica. Soy el admin de portierramaryaire.com (que imagino que conoces), y siendo tan de nicho se puede ver que el ritmo de lecturas no es anecdótico. Lo mismo para elgrancapitan, ejercitos y demás Ahí lo dejo. Saludos cordiales Dardo: Muchas gracias, Juan Luis. Creo que has dado en el clavo con lo del "error de perfeccionismo". Preparamos tanto los programas que se nos va una eternidad entre uno y otro. Propondré lo de hacer más tertulias, o al menos intercalarlas con otros programas específicos Juan Luis: Claro. Esteban de zafarrancho podcast, se tira meses sin publicar, pero es él solo y los programas los escenifica y lee. Pero con la cantidad de aerotrastornados que sois, os saldrían programas sin pensar uno detrás de otro. Qué sé yo, sobre aviación italiana, sobre cañones ingleses, alemanes y rusos... y ya te digo que muchos lo agradeceríamos. Yo no soy un novato, pero he aprendido cosas en todos vuestros programas que desconocía (y algún detalle os corrijo mientras paseo a mi perra sobre armamento de la 2aGM ) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ahí lo dejo. Creo que la idea de los coloquios entre aerotrastornados no es mala, aunque a lo mejor nos aleja de la línea que hemos seguido hasta ahora de pocos programas pero muy, muy currados. ¿Cómo lo veis?

Ya ha salido el informe final de este accidente de hace casi un año. Qué malas son las prisas, sobre todo a la hora de tomar tierra... https://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/8168F6DA-786C-4E4D-B345-5D41AD147DA3/143462/2016_022_A.pdf

Escribí este relato para un concurso del Ejército del Aire. Como no ha sido premiado lo comparto aquí con vosotros, a ver si os gusta https://drive.google.com/open?id=0BzxtQoJPC_W-cjF5clBuZ2c5VjA

¡Genial, a por él!

Bienvenido de vuelta