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Dardo

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Everything posted by Dardo

  1. Te pongo los precios que usamos en taquilla: 0-3 años => 0€ 4-11 años => 3€ 12-64 años => 6€ ≥65 años => 3€ | Como ves los niños mayores de 65 también pagan menos
  2. Enlace al boletín con la lista de aviones previstos. De los habituales sólo echo de menos al Eagle 2 (que está en revisión) y a la Mentor (supongo que también, de esto no estaba al tanto). http://infofio.fio.es/mailing/339560/162.html?t=555741435b020e5452430d535c5a056a0e550f0e575954530a5956535700035c54474b5b0305025311535d Desde el mes de noviembre no hemos podido disfrutar de una exhibición con buen tiempo (la de marzo la salvamos in extremis), así que esperamos este domingo con muchas ganas. Si me entero de alguna novedad el sábado en los entrenamientos os la contaré por aquí.
  3. Buenas, Este domingo toca exhibición de la FIO y parece que por fin contaremos con buen tiempo. Por la venta que llevamos ya por entradas.com anticipamos lleno total, así que quienes penséis ir no os durmáis... A esto añado que la carretera de acceso a Cuatro Vientos está en obras, por lo que sólo se puede entrar desde la M-40 (salida 30) y sólo se puede salir hacia Carabanchel (por Av, de la Peseta y barrio de Cuatro Vientos). Copio plano: Respecto a noticias recientes, lo más significativo es que con un poco de suerte en mayo veremos volando al Dragon Rapide, ¡por fin! La pasta para matricularlo la ha puesto Iberia, que lo quiere en la exhibición que se celebrará el último finde de junio para celebrar el 90 aniversario del primer vuelo de la compañía (o al menos del primer vuelo bajo el nombre Iberia, no es que fuera exactamente la misma compañía). En esa exhibición estará también la Patrulla Águila. En cuanto salga el boletín con la lista de aviones previstos lo colgaré también por aquí, aunque creo que sois bastantes los que ya seguís a la FIO por Facebook y lo pondrán también ahí.
  4. Hay que reconocer que el Hugault las pinta muy bien, pero esta chica está colocada como para caerse de morros encima del pintor y partirse los dos los dientes
  5. Hola, amigos, No sé qué les pasará a otros en mi situación. Esto de volar en el mundo real es un vicio carillo (aunque no inasumible si tienes un trabajo medio decente), y a veces me reconcome la conciencia gastarme ese dinero en mi propia felicidad cuando hay tanta gente necesitada en el mundo. No es que tenga alma de misionero, pero sí que tengo mi conciencia que a modo de Pepito Grillo me suele susurrar eso de "a ver qué puedes hacer". Pues bien, el caso es que vuelo como media un par de veces al mes, que es lo que me puedo permitir, invirtiendo en ello unos 300 euros. Siempre llevo a alguien conmigo, algunas veces compartiendo gastos y otras muchas no, el caso es que nunca llevo el asiento derecho vacío. Lo que se me ha ocurrido es que uno de estos dos vuelos mensuales esté a disposición de cualquiera, conocido o no, que se ofrezca a pagar lo que me cuesta a mí un vuelo de una hora (entre 130 y 160 euros dependiendo del avión) a alguna causa humanitaria, y el vuelo en sí lo pago yo completo. De este modo promociono la aviación general (que en España lo necesita y mucho) y a la vez tengo contento a mi Pepito particular. Hasta le he puesto nombre a la iniciativa: EDITADO: Dado que el domingo 7 de mayo, después de la exhibición de la FIO, comeremos en Cuatro Vientos un buen número de 69eros celebrando el aniversario de nuestro insigne escuadrón, voy a hacer una rifa entre los asistentes a un precio simbólico (10 euros), de forma que el ganador se venga a dar un garbeo por los cielos madrileños (y quizá toledanos) y lo que se recaude lo destinemos íntegramente a alguna fundación u ONG que lo merezca (Fundación Josep Carreras, Fundación Aladina, Save the Children, Cruz Roja, o alguna otra que proponga el agraciado o agraciada). Reservaré el vuelo a las 16:30, por lo que estaremos en tierra a las 17:30 (hora razonable para emprender viaje a casa si le toca a alguien de fuera de Madrid). Eso sí, el agraciado y un servidor no nos podremos explayar con la comida, pero el cielo bien merece un bocata. Pues hala, ahí lo dejo, no sin recordar a los que no lo hayan catado nunca que no hay simulador que te acerque a la experiencia de estar de verdad en el aire, ni tarjeta gráfica que te pinte el mundo como realmente se ve (si hasta Fuenlabrada parece bonita vista desde ahí arriba ). Apuntados de momento (10): Benzaco Bucaral Deute Falke Wolf Guincho Korrea Osiris Shinden Stearman Von Hammer
  6. Al que no pague le quitamos los iconos chulos del TS y le ponemos un filtro para que le suene la voz horriblemente aflautada.
  7. Personalmente me ha encantado la campaña, con esa evolución de aviones desde las primeras misiones (le cogí cariño y todo al Buffalo) hasta las últimas y ese sano pique entre los dos bandos alimentando el gusanillo. Hacía cosa de tres años que no me enganchaba a una campaña de esta duración, haciéndome esperar cada jueves con tanta ilusión que creo que apenas me he perdido alguno (y los que he fallado ha sido por causa mayor), y aunque todo el tiempo he sido un tipo responsable que se va a la cama más o menos a su hora y por eso sólo volaba la primera misión, ayer sabiendo que era la última mandé al cuerno las precauciones (ahora me voy a por otro café). Ha sido un verdadero disfrute por el que tengo que dar efusivas gracias a los creadores (qué grandes Pilili y Lezos, lo que ganó el escuadrón el día que entrasteis por la puerta), a los compañeros (estoy deseando que llegue el aniversario para darle un abrazote a esos camaradas con los que todavía no he coincidido en vivo como es el caso de Shinden, lástima que al final se lo pierda Stein y que a Haukka le pille tan lejos) y a los "enemigos" con los que tanto nos hemos reído entre semana con los mensajes en esta cantina. En mi casa han vuelto a saber lo que es escuchar un "¡Tomaaaaaaa...!" o un "¡Joder, Jodeeeeeer...!" a horas poco recomendables. Así no hay quien madure
  8. Dicen que esperan tener los guiones listos a finales de este año. No metáis todavía las palomitas en el microondas.
  9. Qué noticia más triste. Que descanse en paz y vuele alto.
  10. Mi timón de dirección es una de las armas secretas de la Luftwaffe
  11. Caramba, con los cambios en el foro no había visto esto. Gracias por el aporte, Stalker
  12. Pues ahora que lo dices, es verdad lo del PO-2. Como el sábado lo estuvimos viendo un buen rato haciendo tomas y despegues el domingo me debió saber a poco su intervención. De los previstos inicialmente, el que se quedó en tierra seguro fue la Moth, y la Pitts como ya hemos comentado. Esto sí que fue una pena, porque al final, in extremis, sí que podría haber hecho su exhibición. Por cierto, cuando tomaron tierra el T-6 y el Mosca los mecánicos los dirigieron hacia la parte de la plataforma más cercana al lateral del corralito, donde pegaron sus últimos acelerones antes de apagar motores. Todo el mundo se fue corriendo para ese lado, y Quique Bueno y Carlos Valle se bajaron de sus aviones entre los aplausos del público, tuvieron que saludar y todo. Fue un bonito fin de fiesta. En conjunto, ha sido un fin de semana muy intenso. El sábado tuvimos ocasión de charlar un rato con Juan Velarde, como siempre la mar de simpático, y hasta nos hicimos alguna foto. Para él era un día especial porque se llevaba a volar en el T-6 a su padre, que dejó de renovar su licencia hace unos cuantos años y sigue siendo toda una institución en la Fundación. Cuando volvieron, al bajarse les rodeó (les rodeamos) todo el personal de la FIO, fue muy emotivo.
  13. Disculpa, Stalker, no he visto estos dos últimos mensajes hasta ahora. El día amaneció totalmente cubierto e incluso chispeando, aunque esto último duró poco. El viento se mantuvo en torno a los 12 nudos, pero relativamente bien alineado (venía de 240). Lo pero era el techo de nubes, que estaba bajísimo (en algunos momentos no se pasaba de los 300 ó 400 pies sobre el suelo... Los aviones arrancaron motores a la hora habitual, pero se decidió que despegase por delante el T-6, a los mandos de Quique Bueno, para que comprobara de primera mano si se podía o no hacer la exhibición. En esos momentos, 13:00 en punto, se abrió un claro justo encima de Cuatro Vientos y pudieron despegar casi todos los previstos. Se quedaron en tierra el PO-2 y la Pitts (pensando que no iba a tener techo para la tabla acrobática, pero finalmente lo habría tenido), y para compensar esto último el T-6 y el Mosca se inflaron a dar pasadas. Fue una gozada... Espero que en la de abril esté todo mucho más claro y sin suspense.
  14. Me lo apunto para el siguiente asalto a amazon.
  15. Hola, amigos, Estamos pendientes de la meteorología, que nos ha hecho cancelar las dos últimas demostraciones en vuelo y amenazaba con obligarnos a suspender una tercera, pero parece que podemos salvarnos: ahora mismo hay más probabilidades de que no llueva el domingo de que sí (crucemos los dedos). En cualquier caso, como veréis en el nuevo artículo que acabamos de subir al FIO Blog, incluso si llueve quien venga no lo hará en balde. http://blog.fio.es/?p=259 Animáos, que yo al menos estoy deseando veros a alguno por allí.
  16. Me tengo que instalar aún la 4.13.3, pero apuntadme en el Eje. Si luego hay desequilibrio a favor de los azules me cambio de bando, en el fondo me da lo mismo. ¿Empezamos con esto nada más acabar lo de Finlandia?
  17. Hola, Amalahama. Cuando dices literatura, ¿te refieres a novelas? Si es así me siento a esperar contigo a ver si alguien nos aconseja alguna buena, porque no es un tema del que abunden, de hecho me cuesta acordarme de alguna que haya leído. Si nos olvidamos del requisito aéreo algo te puedo nombrar. Hace la tira de años (pero muchos, muchos) me dejó buen sabor de boca "Por quién doblan las campanas" de Hemingway, pero casi no me acuerdo de nada (yo creo que estaba todavía en el instituto...). Más recientemente leí un truñete (que además era un tochete) que se titulaba "La enfermera de Brunete" de un tal Maristany, fiándome de la contraportada, y no se lo recomiendo a nadie (me lo acabé porque al menos no era aburrido, pero parece un folletín de radio de los años 40, con requetés buenísimos y rojos malísimos). Más recientemente todavía, "Falcó" de Pérez-Reverte toca el tema aunque no desde el punto estrictamente bélico, pero ésta sí que me ha gustado (tampoco para dar campanazos de alegría). Aparte de estos, hay varias novelas de Almudena Grandes que tratan la Guerra Civil, y aunque seguramente no son lo que estás buscando (tampoco tratan apenas la parte bélica) éstas sí que son muy buenas, para mí al menos. Yo destacaría "El corazón helado" (tremenda, si tengo que quedarme con sólo una sería esta), "Inés y la alegría" y "Las tres bodas de Manolita", con las tres me he llegado a emocionar, cosa que también me sucedió con el final (la parte central es más rollete) de "Soldados de Salamina", de Javier Cercas. Otra que te puedo recomendar (no es sólo de la Guerra Civil, la acción empieza en la guerra de África) es "Carta Blanca" de Lorenzo Silva, que es también muy buena y sí que tiene tiros (la pondría como número dos después de "El corazón helado"). Ya que he nombrado la guerra de África, de este mismo autor es muy recomendable "El nombre de los nuestros". Según escribía, me ha dado por buscar y he encontrado esta página con una buena recopilación: http://www.eraseunavezqueseera.com/2013/06/14/novelas-ambientadas-en-la-guerra-civil-espanola-y-en-la-posguerra/ Además de las que he nombrado, de esa lista he leído "Requiem por un campesino español" de Sender (también en el instituto, no me acuerdo de nada), "Historia de una maestra" de Josefina Aldecoa (éste me gustó, sobre todo por lo que tiene que ver con la enseñanza), "Tu nombre envenena mis sueños" de Joaquín Leguina (entretenida), "El lápiz del carpintero" de Rivas (tema cárceles), "Invierno en Madrid" de Samson (curiosa, por ser una visión desde fuera). "El lector de Julio Verne" de Grandes y alguna otra. De aviones "na de na", ninguna se puede considerar bélica. Saliéndonos de la novela, el primero que me viene a la cabeza es "El Seis Doble", que son las memorias de José María Bravo, éste sí merece la pena. Me acabo de comprar "Habla un aviador de la República", que son las memorias de otro piloto, Juan Lario, ya contaré qué tal (está descatalogado desde hace años, pero se puede encontrar a través de amazon y de Iberlibro). He estado varias veces a punto de comprarme "Guerra en el Aire" de García Morato, pero me han dicho que es un peñazo y al final siempre vuelvo a dejarlo en la estantería (en la tienda de la FIO nos queda algún ejemplar). Ahora mismo no me viene a la cabeza ninguno más, acabo de ser consciente de lo mucho que olvido de lo que leo...
  18. Me parece un plan acojonante, ¡como para hacer historia, oiga! Siempre he tenido curiosidad por visitar esa zona y no tenía con quién... De la reserva en el Pilot's para la comida del domingo me encargo yo, en cuanto sepamos aproximadamente cuántos somos.
  19. Eso de los puntos por aterrizaje tiene el perverso efecto de dar ventaja al bando más numeroso. Sería curioso sacar de cada misión una media de puntos por piloto participante, lo que nos daría una idea de qué habría pasado de haber estado completamente igualados los bandos. Claro que por otro lado esto no es un deporte, es la guerra
  20. Efectivamente, errores de estos hay a mogollón, y éste no habría salido en ningún medio de no ser por su protagonista... Me quedo con lo que ha dicho Frajo de la humildad
  21. Rata, estás confundiendo a José con su hermano Jorge, Jorge es el que escribe libros (además de otras muchas cosas). Lo de poner el proyecto en Facebook... es que aún no hay proyecto, jejeje. No obstante cuando lo haya sería buena idea, en cualquier caso lo tendría que aprobar José Antes. Al AirSim intentaré ir, claro que sí.
  22. Hoy he visto en El Mundo una noticia curiosa, más que nada por su protagonista: http://www.elmundo.es/loc-nc/2017/02/14/58a384e022601da5698b45ea.html El bueno de Harrison Ford se disponía a aterrizar con una pequeña Husky en el Aeropuerto John Wayne (caramba) de Santa Ana, en California. El controlador le autorizó para la pista 20L, y cuando estaba ya tomando tierra transmitió: Harrison: "Hey, ¿se supone que ese avión de pasajeros debía estar debajo de mí?" Controlador: "Es que ha aterrizado usted en una calle de rodaje" OK, un error notable, y más siendo él un aviador muy experimentado. Por las redes sociales ya empiezan a cachondearse, que no sabe pilotar sin Chewbacca, que si ya es muy mayor, etc. Ahora veamos una foto de ese aeropuerto desde la zona de aproximación. La pista 20R es la grande, imposible confundirse con ella. La 20L, que tiene en torno a 850 metros, está justo a la izquierda, e inmediatamente después está la calle de rodaje en la que aterrizó nuestro héroe (en un color ligeramente más claro que la zona que hay más a la izquierda en la que se ven en color aún más claro los accesos que la cortan). Seguramente el avión de pasajeros (un Boeing 737) estaba justo al comienzo de calle de rodaje, esperando a que le autorizasen a cruzar por delante de la 20L para llegar a la cabecera de la 20R. Ahora fijémonos en que la pista 20L no tiene pintado el "piano", es decir, las líneas a modo de paso de cebra que marcan habitualmente el umbral de la pista (aunque sí que tiene delante las marcas que preceden al umbral), y que la calle de rodaje está muy cerca y tiene aproximadamente la misma longitud y no mucha menos anchura. Harrison estaba haciendo una aproximación visual, seguramente se alineó por error con la calle de rodaje, no vio nada en ella que la distinguiera claramente de la que se estaba dejando a la derecha, y hala, ya está hecha la pifia. Seguramente, por cuestión de perspectiva, el controlador tampoco se dio cuenta hasta que la Husky estaba ya a punto de tocar el suelo o incluso lo había hecho ya. Harrison aterrizó sin problemas en esa calle, que tiene apenas 10 metros de ancho, y si el 737 le estorbó no tuvo problemas para esquivarlo y aún así hacer la toma. Tan malo no parece, al menos en cuanto a habilidad a los mandos. ¿Cómo podría haberlo evitado? No sé si era la primera vez que iba a ese aeropuerto, estoy por apostar que ya había estado varias veces, y seguramente no tuvo la precaución de mirar el Google Maps porque no pensó que pudiera tener problemas (en los planos suele estar todo muy claro). No sé si estando ya en final se dio cuenta de que parecía haber una pista de más entre la 20R (la grandota) y la que él suponía que era la 20L, desde luego en caso de duda lo suyo habría sido un motor y al aire. Otra posibilidad es que le distrajera la presencia del 737 y que concentrase toda su atención en la toma, pensando que vaya cagada del controlador por dejarlo avanzar hasta ahí (cuando la cagada era suya, pobre). A los responsables del aeropuerto les pediría que pintasen el piano en la 20L, que si hace falta paga Harrison Ford la pintura de su bolsillo. ¿Cómo lo veis?
  23. Hombre, con que el asiento del piloto se mueva un poquito, lo justo para transmitir sensaciones a las posaderas, ya sería la caña (mover el Antonov entero es una barbaridad, aunque seguro que molaría ). No obstante lo suyo es empezar con uno estático y a ver a dónde se puede llegar. Si se pudiesen cablear los cuernos, los pedales y las palancas de gases/mezcla/pitch para usarlas con el simulador, más un trío de monitores encima del cuadro de mandos y otro delante (abatible/movible) para mostrar los instrumentos, junto con unos altavoces disimulados en la cabina, el realismo sería muy notable... La torre con la CPU se puede meter detrás del asiento. Y cuando esté hecho celebramos en Sigüenza un aniversario del escuadrón.
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