Von Hammer

Gracias Davicico. Esta tarde pienso la pregunta mientras curro, y a eso de las 22:00 o asi la dejo. Saludos.

Vamos a arriesgarnos, pero dada tu pregunta, era el unico supuesto que se me ha pasado por la cabeza; el submarino americano USS Tang hundido por su propio torpedo, el 24 de Octubre de 1944.

Hablando de destrozos; ¿que me decis de la paliza que le dieron a este F4U Corsair?, "cortesia" de las armas de un N1K-J "George" del 343 Kokutai

Muchas gracias Jenisais por compartirlo . Como dices, la descripcion del aterrizaje forzoso es sensacional y el final del capitulo es bastante interesante, raro es que no se haya hablado mucho de él.

Buen tema; permitidme añadir unas más 16 Nov. 1944. Bombardeo de Hong Kong; se ve como un caza nipón asciende para interceptar a los bombarderos, uno de los cuales tomo esta foto. Un torpedero renqueante ¿un B5N?, pierde altura tras ser alcanzado por un PB4Y el 2 de julio de 1944. El artillero hizo amago de saltar, pero finalmente volvio a su asiento para cuando el avión impacto contra el agua. Un par de Pearl Harbor, la segunda tiene la curiosidad de haber sido tomada desde uno de los B-17 que venian del continente. No termino sin antes recomendaros esta galeria, con fotos bastante buenas e interesantes. http://www.theatlantic.com/infocus/world-war-ii/

¿Quieres fotos?, ¿o te basta con blibiografia?. Tu mismo citas dos casos (y lo de Galland fue la sangre fria del veterano alemán lo que evito que acabase en derribo, quizas otro no se la juega y salta del avión); yo te cito de los pilotos del 332 Sq. (ellos reclaman 5, el JG7 registra 3 perdidas en esa salida, no es una certeza absoluta, pero vamos, una conjetura con bastantes posibilidades de que se haya dado el caso de que alguno de los que no volvieron lo fue por haber sido derribado), ¿Y que me dices de Walter Schuk?; derribado el 10 de abril de 1945 por el Lt Joseph Peterburs tras haber dado cuenta de 4 B-17 (creo que lo relata el propio piloto alemán en un libro sobre sus experiencias; Abschuss! Von der Me 109 zur Me 262 Erinnerungen an die Luftkämpfe beim Jagdgeschwader 5 und 7.). Como has leido, digo que practicamente la mayoria fueron derribados en fases de aterrizaje-despegue y de los que fueron derribados, algunos lo fueron por problemas con los motores del jet. En combate aereo puro, donde salvo averia no tenian rival, no creo ni que llegue a la decena.

Practicamente la mayoria de los derribos de Me262 se hicieron asi; es dificil encontrar datos de derribos en combate aire-aire a alturas operativas del Me-262, especialmente de los Me-262 a1, que eran cazas puros. Por lo visto, los Me262 a2, con lanzabombas, eran más lentos, bajo (por lo que los atacantes aprovechaban la velocidad del picado) y además pilotados por tripulantes de bombardero. Aun asi, varios Me-262 a1 fueron derribados en combate aereo a gran altitud, entre ellos, probablemente los reclamados por los aviadores del 332 Sq de la 15 AF; que el 24 de marzo de 1945 reclamaron el derribo de 5 jets que intentaban interceptar a los bombarderos; ese mismo dia el JG7 tiene registrada la perdida de 3 cazas que no volvieron a la base de su misión de interceptación. Pero como digo, no son abundantes; y de esos algunos fueron golpes de gracia a Me-262 que se retiraban por problemas mecanicos (el 8 de noviembre de 1944 Franz Schall fue derribado tras tener problema con los motores; consiguio sobrevivir, al contrario que su compañero Nowotny, ¿derribado? en similiares circunstancias ese mismo dia)

Solo es darle espectacularidad. Seguro que el derribo de aquellos Me-262 no fueron tan "cinematograficos". A fin de cuentas no deja de ser cierto que los aviadores de Tuskegge derribasen varios Me-262 con sus P-51D Mustang. Y es una lastima, la pelicula tiene buena pinta, aunque el rigor historico me da que dejara que desear fuera de los Red Tails

Nuevamente, gracias por vuestra ayuda. Me apunto el tour por Cambridge Ryouga; ya la habia prometido una escapada a Londres, pero lo del paseo en barca y cena a la orilla seguro da puntos extras .

Otra pequeña duda. Tengo entendido que para acceder al "flight line" hay que pagar unas libras adicionales. ¿esto se paga en al entrada tambien o es ya dentro del aerodromo propiamente dicho?

Si, más o menos jejeje. Segun los enlaces que has puesto, oficiales de EE.UU. admiten la perdida de un UAV; y no me pareceria tan raro. Solo que lo que expusieron los iranies se ve de cartón piedra. En base a eso no voy a interpretar nada, como dices, yo particularmente, no he visto a este UAV más alla de las notas de prensa que facilita el DoD americano o el fabricante.

Yo tambien opino que tiene pinta de ser una maqueta; pero al margen del reconocimiento oficial que al final por parte de EE.UU., pienso que el color podria se para camuflarlo con la orografia irania. Otra cosa que me ha llamado la atención (aunque desconozco los identificativos de los UAV), es que el aparato no parece tener ningun tipo de identificación de unidad a la que pertenece. ¿simplemente procedimiento para evitar aportar datos a la Inteligencia Irani?

La verdad es que si; molaria ver una pelicula sobre los ultimos coletazos de la Luftwaffe; una titanica batalla de los viejos y cansados ases contra la superioridad numerica angloamericana. Epica 100x100

Me encuentro sin palabras Frajo... una triste noticia, pero no hay que perder la esperanza... se aproximan navidades, fechas de milagros ¿no?. Al suspender actividades te refieres a las exhibiciones mensuales ¿no?. Es decir, ¿la Fundación sigue funcionando a pesar de las dificultades; cuidando y manteniendo aviones?. ¿Habra nota oficial?. Aprovecho y cuelgo algunas de mis instantaneas (las he redimensionado para el foro). No son nada del otro mundo dado que soy fotografo amateur con una EOS1000D. Fotos de la que espero, no sea la ultima exhibición de la FIO. Dardo, para ser hechas con una camara compacta son una buenas fotos; de hecho no me esperaba que una compacta pudise hacer esas fotos (me compre una Reflex precisamente para fotografiar eventos aereos para tener más margen respecto a las compactas digitales)

Ya he vuelto de esta excepcional mañana y sin palabras. Siempre es grato y placentero disfrutar de los clasicos de la FIO, pero los pilotos acrobaticos, Cástor Fantobas y su compañero (ahora no recuerdo el nombre, pero los del fuselaje de los Sukhoi no coinciden con el de Ramón Alonso ¿?) han estado soberbios arrancando los aplausos del publico que quedo impresionado... incluso juraria que he escuchado algun grito pensando en que iban a chocar en el cruce. Sin duda la exhibicion del Equipo Repsol ha sido un buen aliciente para esta jornada (por cierto, que yo tambien desconocia que Repsol tuviese un equipo de este tipo) Por cierto, habia bastante gente, una buena noticia sin duda. Espero que el ritmo no decaiga y si puede, que aumente.

Alli estare. Además, segun leo en el Facebook estara también el Equipo Repsol de vuelo acrobatico. Nunca he visto un equipo de este tipo, asi que sera una buena ocasion para disfrutarlos junto a los clasicos de la FIO.

Gracias a todos por vuestros consejos. Hace tres años ya estuve en Londres y disfrute del museo de la RAF y del IWM London, y me gustaria repetir, pero no se si se podra en este viaje. Desde luego tengo pensado ir al museo de Duxford antes del Airshow, para ir con tranquilidad, pero el dia antes no lo se; el motivo, me acompaña mi novia, y tres dias seguidos de mis hobbies puede ser brutal xDDDD. (aunque la visita del domingo esta en el aire). Intentare negociarlo. ¿Se pueden visitar los hangares con aviones operativos o en restauración?, tengo especial interes en echarle un vistazo al Beaufighter que esta restaurando actualmente The Fighter Collection.

Gracias Chapas. Como dije en el primer post me he repasado los vuestros con vuestras excursiones a Duxford, y ciertamente me han sido de gran utilidad (apuntado el paso por el pub Eagle ) . Las entradas estoy sopesando comprar on-line un dia, y una vez alli, comprar la del segundo dia.

Saludos. Me gustaria haceros una pregunta dado que he leido que más de uno sois asiduos a viajar a los Airshows de Duxford. Me he empapado bien de varios post ya escritos, pero esta cuestion no la he visto y queria plantearosla, puesto que el proximo año tengo pensado acudir al Flying Legends, un sueño que llevo demasiados años posponiendo y que me gustaria cumplir. ¿La entrada se puede adquirir en el dia sin problemas? (si es asi, ¿alguna recomendación?), ¿o es mejor reservarla / comprarla online con anticipación?. La verdad es que desgraciadamente no tengo equipo para jugar simuladores en PC (tengo que conformarme con el Birds of Prey para PS3 y su futura secuela; sin comparación con un autentico Il-2, pero mejor que los tipicos arcades tipo Ace Combat), pero soy un gran aficionado a la aviación, asi que con vuestro permiso, me vereis ocasionalmente por los topics de aviación real.