lucifer

@Paco27nada, me quedo de CAP con el 18.

Ok, voy a preguntar a ver si alguien se quiere apuntar. @kikety @Carney @Hawkman Os apuntáis?

@Zaz0

Si, yo creo que tendrá buen rendimiento. Ese era mi mayor temor con el PMDG y me sorprendió mucho su rendimiento gráfico. Este no creo que vaya a ser menos . Edit: Manual de Procedimientos https://drive.google.com/file/d/1JwQtsnaCTP2UHGtTKWSaHMXMEFlbfBqy/view?usp=drivesdk

La verdad que pinta muy muy bien. El precio será de unos 58 euros al cambio.

@MacaciArias Decoy.

Os dejo unos nuevos mapas de rugosidad que he encontrado que eliminan ese efecto plano y de plástico que tienen la actuales texturas del Harrier. Son compatibles con todos los skins. Descargar el zip y descomprimirlo en la siguiente ruta: Link Texturas Rugosas DCS World Folder\CoreMods\aircraft\AV8BNA\Textures\AV8BNA\ También os dejo las texturas del Tarawa más oscuras que a mi personalmente me gustan más: Link Texturas Tarawa

Arriba tienes un archivo Tacview sobre cómo será la maniobra. Revisalo. Edit: Haré un previo de la maniobra compartiendo pantalla por Discord.

Para el siguiente entrenamiento haremos algo parecido a lo visto en la última misión, lanzamiento a nivel de bombas JDAM. Vamos a aprovechar para aclarar las posibles dudas que quedaron el otro día y voy a meter un término nuevo, Ramp Entry y aprovecharemos para seguir practicando los virajes tácticos de 90°. También practicaremos AAR.

ENTRENAMIENTO AIRE SUPERFICIE 1502 Día y hora del vuelo: Jueves 19 de mayo de 2022 - 21.30 horas briefing, a continuación en cabina. Versión DCS World: Open Beta última versión Escenario: Marianas (MIRC) Mods necesarios: - Massun92 Asset Pack - 476 Range Targets Skins: https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3051177/ Otros requisitos: Simple Radio actualizado AS-1502: PIERNÓGRAFO: LINK PERFIL DE ENTRADA EN RAMPA TACVIEW Aparatos disponibles: Marte 1 - Lucifer Marte 2 - Kikety Marte 3 - Carney Marte 4 - Steinoff Marte 5 - Marte 6 - Marte 7 - Marte 8 - Marte 9 - Marte 10 -

Debriefing Uzi 1-1: Iniciamos los cuatro aguiluchos en popa estribor del Tarawa. Tras coordinar con ambos grupos Ford, inicio el despegue para realizar un posterior anclaje a 1000 pies y 4 nm a proa del barco para realizar un circling rendezvous, ya que el procedimiento de despegue del Harrier es bastante más lento cuando tienes que aprovechar toda la longitud de la cubierta para la carrera de despegue. Tras reunirnos los cuatro pollos, continuamos nuestro alejamiento del Tarawa para iniciar nuestro ascenso a la altitud de crucero. Los tres grupos llegamos prácticamente a la par de nuestras respectivas zonas de espera. Tras un tiempo prudencial Ford 1 comunicó el minuto en el cual llegarían al waypoint 1 para hacer el Push. En un principio me causó bastante desconcierto el minuto elegido, ya que ellos estaban trabajando en horario zulú y yo tenía configurada la hora real que es como se suele operar el Harrier. Tras unos segundos de desconcierto y gracias al apoyo de mis compañeros conseguí meter el minuto correspondiente a la hora real (me lo apunto para la siguiente especificarlo en el briefing). Una vez metido el TOT solo tenía que elegir la opción comand speed y meter el chevrón en la correspondiente raya. Ya casi llegando al punto Fence In pudimos apreciar las estelas a nuestras doce. Se podía apreciar el intenso esfuerzo que nuestros compañeros del Ala 18 estaban haciendo para que la misión llegara a buen puerto. Decidí bajar a un bloque más bajo para evitar posibles conflictos y dejar separación vertical. Sino recuerdo mal me parece que no tuve ningún Spike ya que los Jeff estaban bastante entretenidos con los 18. Aproveché para acelerar la marcha y ya a un minuto del IP comunico nuestro acercamiento al mismo. Comenzamos a entrar en formación en linea por secciones para realizar lanzamientos múltiples. Ya en rango soltamos las bombas y Tac izquierda a 4 gs hasta una delta de 3 nm para volver a realizar un segundo Tac izquierda y poner rumbo al waypoint 1. Mantuvimos A15k hasta pasar a abeam del grupo Ford2 que iba a A20K. Tras pasarlos ascendemos de nuevo a A20K y ya sobre waypoint 1 comunicamos que estamos fura de la zona. Hubo un momento de bastante tensión ya que uno de los Jeff se coló hasta la cocina y lo tuvimos a nuestras 6 persiguiéndonos. Estábamos solos y aunque intenté informar al grupo Ford de la situación, se encontraban en una situación de bingo, lo cual no les permitió acometer. En un intento desesperado picamos los aviones contra el agua para intentar salir de la zona de escaneo del Jeff. Durante el descenso alcanzamos una velocidad casi peligrosa, lo que provocó bastante vibración del aparato y fue en ese momento cuando comunico soltar el resto de armas que teníamos encima. No se si está modelado como tal, pero a la hora de realizar la suelta a varios aparatos se nos quedó un AIM-9 colgado de una de las alas sin poder hacer nada para lanzarlo. Esto en un aterrizaje convencional no supondría mayor inconveniente, pero en un vuelo estacionario no está permitido realizarlo con cargas asimétricas. Por suerte, el Jeff se dio media vuelta y pudimos reanudar el acercamiento al Tarawa. Finalmente el peso del misil no influyó demasiado y pudimos realizar la toma todos los aparatos sin novedad. TDV: 1:20 Objetivos alcanzados x 2 Edit: Lo del misil colgado parece un bug. ¡¡¡¡¡CORRIJO!!!!!, no es un bug, me equivoqué y puse un Sidearm y los AIM-9 no se pueden eyectar.😅

Te metes en el grupo Ford 2 que saldrá el último.

Invoco a aquellos magníficos creadores de skins que hay en este escuadrón para que se animen a sacar está nueva pintura recién salida del horno.

Aunque no va a ser necesario el uso del repostaje aéreo, he añadido un punto de ingreso al tanker para aquellos grupos que una vez finalizada la fase táctica quieran entrenar este procedimiento. Tanto para el grupo Uzi como para el grupo Ford 2, los puntos DMPI para las JDAM tendrán que ser introducidos manualmente desde la cabina. Lo comento por si alguien no lo tiene muy claro que lo revise antes de la misión.

Ya las tareas os lo dejo a vuestra elección . Ya en el server os ponéis de acuerdo quién vuela en cada rol.

Como veo que habrá exceso de F-18, pondré un segundo grupo Ford también con tarea strike.

Ok, si el resto no tiene inconveniente la podría dejar para el miércoles.

@Hawkman @Espanto @Josenairbec @kikety @Carney @Macaci @Paco27 @TrazadorSeñores, mañana me va a ser imposible volar por tema de curro. Si queréis os dejo la misión en el TS u otra opción sería aplazarla para el miércoles o jueves ya que no hay actividades programadas para ambos días. Ya me decís.

Venga, paso las amenazas aéreas a FOX3.

Bueno señores, la verdad es que ha salido muy bien para no haber volado esto entre nosotros antes. No hubo accidentes y todos completamos nuestras sueltas y volvimos al Tarawa de una pieza. Muy buen rendimiento y sin entrenamientos previos prácticamente. El martes cuento con los que podáis de vosotros. Un saludo.

Para la próxima los meto. Tengo que mirar un par de cosas antes debido a la naturaleza del escenario.

ENTRENAMIENTO CONJUNTO Día y hora del vuelo: Miércoles 11 de mayo de 2022 - 21.30 horas briefing, a continuación en cabina. Versión DCS World: Open Beta última versión Escenario: Marianas (MIRC) Mods necesarios: - 476 Range Targets Skins: -AV-8B https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3051177/ - F/A-18 Otros requisitos: Simple Radio actualizado INTRODUCCIÓN: Realizaremos un primer entrenamiento conjunto entre las alas F/A-18 y Av-8 B para desarrollar procedimientos que mejoren la interoperabilidad de ambas alas de cara a futuras misiones. Este entrenamiento será de carácter oficial por lo que los pilotos que quieran participar deberán de reunir los requisitos exigidos por sus respectivas alas. El principal objetivo de este entrenamiento consistirá en aprender a coordinar diferentes aparatos en un mismo espacio y tiempo con un objetivo en común pero que a su vez ejecutarán tareas diferentes. Para ello será necesario aprender a manejar y planificar con antelación los tiempos de vulnerabilidad y los tiempos sobre el objetivo de los diferentes aparatos con sus respectivas misiones. BRIEFING: Para este entrenamiento tendremos como objetivo principal la destrucción de una serie de infraestructuras mediante un ataque strike (Av-8B). Para ello necesitaremos del apoyo de los F/A-18 que se encargarán de garantizar la superioridad aérea de la zona (W-13A). Las principales amenazas con las que vamos a contar serán aviones JF-17 (FOX3) y por la parte terrestre no contaremos con ningún tipo de oposición. La intención es que los F/A-18 despeguen con unos 5 min de margen respecto a los AV-8B. Esto os dará una ventana para asegurar en un primer momento la zona de 5 min y poder estableceros en vuestra posterior CAP para asegurar la zona inmediata al objetivo y posteriormente mantener un tiempo de vulnerabilidad de 15 min en la zona. Al mismo tiempo deberíais de intentar conseguir una buena consciencia situacional con la intención de poder dar paso a los Harrier una vez estén próximos a su IP. Por otra parte los Harrier debéis de controlar el TOT sobre vuestro IP para llegar con esos 5 min de retraso respecto a los F/A-18. El ataque consistirá en el empleo de munición JDAM, por lo que nos vendrá muy bien para mantener un tiempo de vulnerabilidad bajo sobre el objetivo (5min). Tendremos que estar fuera de la zona tras agotar nuestro vul time, momento en el que los F/A-18 comenzarán a organizar su retirada de la zona. MAPA DE SITUACIÓN: PIERNÓGRAFO: PLAN DE VUELO GRUPO FORD 1 SWEEP/CAP (F/A-18): WP1 - Fence In (IR-893-5) A 25K/0.70 Mach WP2 - CAP Eco A 25K/0.70 Mach WP3 - CAP Oscar A 25K/0.70 Mach WP4 - Punto de Ingreso al Área de Repostaje (ARIP) WP5 - Bulls Eye Inicio Misión - 08:50L Tiempo Estimado en Ruta - +35 min Tiempo al WP1 - +30 min Ventana de Vulnerabilidad - +20 min Payload - 120x10, AIM-9Xx2, CT. PLAN DE VUELO GRUPO FORD 2 STRIKE (F/A-18): WP1 - Fence In (IR-893-5) A 20K/0.70 Mach WP2 - IP A 20K/0.70 Mach WP3 - Punto de Ingreso al Área de Repostaje (ARIP) WP4 - Bulls Eye Inicio Misión - 08:50L Tiempo Estimado en Ruta - +30 min Tiempo al WP1 - +25 min Ventana de Vulnerabilidad - +5 min Payload - 120x6, AIM-9Xx2, GBU-31x2, CT. PLAN DE VUELO GRUPO UZI STRIKE (AV-8B): WP1 - Fence In (IR-893-5) A 20K/0.70 Mach WP2 - IP A 20K/0.70 Mach WP3 - Punto de Ingreso al Área de Repostaje (ARIP) WP4 - Bulls Eye Inicio Misión - 08:50L Tiempo Estimado en Ruta - +30 min Tiempo al WP1 - +25 min Ventana de Vulnerabilidad - +5 min Payload - AIM-9Mx4, GBU-32x2. OBJETIVOS: ROE: Se considerará como amenaza toda aeronave que se encuentre por detrás del Bulls 090º. FRECUENCIAS: - FORD 1 (VFA-169): - TÁCTICA COM1 Chan3 - 280.000 AM - INTRAFLIGHT COM2 Chan1 - 301.000 AM - TEXACO (R-801) COM1 Chan4 - 369.500 AM / TCN 29Y - HARRY S TRUMAN: - Torre COM1 Chan1 - 127.600 AM - Marshall COM1 Chan2 - 260.000 AM - LSO COM2 Chan2 - 261.000 AM - TCN 75X - FORD 2 (VFA-169): - TÁCTICA COM1 Chan3 - 280.000 AM - INTRAFLIGHT COM2 Chan1 - 302.000 AM - TEXACO (R-801) COM1 Chan4 - 369.500 AM / TCN 29Y - HARRY S TRUMAN: - Torre COM1 Chan1 - 127.600 AM - Marshall COM1 Chan2 - 260.000 AM - LSO COM2 Chan2 - 261.000 AM - TCN 75X - UZI (VMAT-203): - TÁCTICA COM1 Chan3 - 280.000 AM - INTRAFLIGHT COM2 Chan1 - 303.000 AM - TEXACO (R-801) COM1 Chan4 - 369.500 AM / TCN 29Y - USS TARAWA: - Torre COM1 Chan1 - 127.500 AM - Marshall COM1 Chan2 - 243.000 AM - LSO COM2 Chan2 - 244.000 AM - TCN 51X PILOTOS APUNTADOS: FORD 1: - Paco27 - Trazador - Macaci - Josenairbec FORD 2: - Espanto - Deute - Loken - Fisu UZI: - Lucifer - Carney - Kikety - Hawkman OTROS: - Script Airboss disponible tanto para Tarawa como Truman, para más información sobre BRC, viento sobre cubierta, etc... - Script Missile Trainner con cobertura en toda la zona W-13A.

Apúntame un 18.

@BogartTómate tu tiempo. Actualizada tarjeta de misión. EDIT: Misión y Tacview en el File Browser. Veréis que cuando se controla bien esta técnica es bastante fácil derrotar a un duro enemigo como el Shilka.

Buenas, aunque en un principio no lo tenía pensado, para este entrenamiento vamos a empezar a tocar operaciones embarcadas en el Tarawa para ir cogiendo práctica ya más enfocados a lo que sería de cara a una misión. Mi intención es ir alternando entrenamiento abiertos a gente nueva y otros serán más orientados a la realización de ciertas misiones (CAS, Strike...) en donde pondremos en práctica todos los aspectos que nos vamos encontrar en una misión, como repostaje aéreo, cumplimiento de un TOT y el tiempo de vulnerabilidad sobre una determinada zona de objetivos. Estos entrenamientos estarán reservados para aquellos que hayáis asistido a la mayoría de los entrenamientos en abierto realizados. Un saludo.