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El_Matao

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Everything posted by El_Matao

  1. Se avecinan tiempos interesantes... felicidades Tarres.
  2. ¡Hola a todos! Ayer estuve volando un poco con el L-39, haciendo el tutorial de radio navegación y la verdad es que fue un poco doloroso. Sobretodo con la puta capucha sado-maso que te ponen a media misión. Por lo que he leído de el manual del L-39 la navegación en sí es bastante interesante. Pones el canal del RSBN y navegas hacia él o con él hasta el punto que quieras, pones el siguiente y así hasta llegar a destino o pegarte el hostión padre. La verdad es que la misión de entrenamiento es un poco hardcore, de noche, mal tiempo y capucha a medio viaje. Si algún alma caritativa podría hacer una misión de navegación más centrada en los waypoints y con menos jodiendas vendría muy bien para poder centrarnos en navegar y manejar los equipos de navegación frente a pegarte con el mundo. El modulo en sí es espectacular para aprender a volar y navegar y podría ser el avión básico AVE de aviones rusos ya que es muy bueno para aprender a navegar con equipos rusos y es multi-puesto.
  3. Alguna documentación que leer? Algo que instalar a parte del SR?
  4. Me apunto, espero estar en casa, por fin, esa semana. Además me vendrá bien para ponerme al día. Eso sí, voy a tener que hacer cienes y cienes de actualizaciones.
  5. Hola clase, la semana pasada hice pira porque volví el propio domingo de las vacaciones, esta estoy jodido con bronquitis y no se como andaréis. Si puedo me paso a saludar por lo menos.
  6. Hacía mucho que no volaba el Su-25 y la verdad es que me costo un huevo poder seguir al líder, o me quedaba corto o me pasaba. En el touch and go, sin pena ni gloria pero cerca de montar una fiesta gitana y en el aterrizaje disfrutando del viento cruzado pete la rueda delantera, nada que no se arregle con un par de botellas de vodka para Yuri, el eficiente jefe de mecánicos... De la que configure todo y ponga la cabina en modo occidental se va a cagar la perra parda. Gracias por la clase, un placer volar con vosotros, como siempre y me cagon el simple radio queme hace bullying..
  7. Yo me apunto, lo tengo a medias, saqué el A pero al final no hice el examen del T.
  8. Ponme un Ka-50 a ver si me entreno un poco para el segundo examen...
  9. Si se puede me gustaría terminar el CR-1 de SU-25T que lo deje a medias...
  10. 25A si hay slot libre, si no ya me contareis. Si no se vuela este viernes, que me toca guardia.
  11. transferecia realizada, no os vais a librar tan facilmente de mi.
  12. El cadete El_Matao solicita a vuecencia la realización del segundo exámenen por la gracia del espagueti volador que en su suprema bondad me ha permitido pasar el primer examen.
  13. Solicito examen para el 6-7 de marzo, que al paso que va la burra me pilla la revalida de la LOMCE.
  14. Estoy hecho un asco pero si sobrevivo hasta la noche me apunto. No se como andare...
  15. Apuntame que siempre biene bien marcar la zona con una buena fogata.
  16. Ami me da igual de lo que sea de AFAC o the Oh Fuck!
  17. Señor si señor, a ver si ahora veo algo, por cierto ahora puedo leer el ABRIS sin bajar la cabeza...
  18. Debrief de la misión. Despegamos del FARP de manera secuencial, yo en posición Lince 4 sin mayores incidentes. Pongo piloto automático bajo el morro y me meto al cañón tratando de seguir a Lince 4 to petao. Un vuelo muy chulo cañón arriba en el que mientras trasteo con el ABRIS pierdo a Lince 3 de vista, ¿y eso que es de color naranja!, llego a la bifurcación del cañón y tiro para la derecha. Al alcanzar la base de la montaña to para arriba hasta las proximidades del collad0 que separa los valles. Ahí hacemos rejoin y pongo estacionario. empiezo a buscar objetivos y no veo ni papa. Con mi súper estacionario dinámico me voy acercando poco a poco a la frontera hasta que un misil que me pasa a pocos metros me aconseja dar la vuelta y volver para atrás. Estos tíos tienen el gatillo fácil los muy mamones ya que me tiran dentro de mi lado de la frontera o ese pepino no era para mi. Reculo hacia el valle y me hago un estacionario molón. Estando disfrutando de mi estacionario molón aparece un Ka-50 to petao a vuelta encontrada y mientras pienso: me ha visto se apartara... me equivoco y nos damos una hostia como un pan y nos vamos pal suelo. Tras rellenar el parte amistoso de accidentes despego del FARP y vuelvo a hacerme el camino del cañón a en plan Jonan de baraka subo al collado y me encuentro que la boda gitana se ha convertido en funeral vikingo. Me autorizan a cruzar la frontera y bajo al otro valle como el señor lobo a toda hostia. Contra todo pronostico consigo controlar la velocidad y no romper las palas. No veo el FRAP por ninguna parte y tiro un poco para adelante por el valle de la derecha. ERROR el FARP no aparece, escucho el fregado por la radio y me doy la vuelta. Para cuando llego solo queda un fulano con un AK, como soy un rácano y ya he estampado un helicóptero en vez de tirar un vikir me pongo con el cañón, y mientras me posiciono para darle un poco de amor me entretengo pillando unas florecitas de la pared, total me aparto como puedo y algún alma caritativa liquida al soldado. Tras asegurar el FARP realizo el aterrizaje más largo de la historia en el FARP con todo el helicóptero rellenito de amor si repartir. Lecciones aprendidas: Esto es como la margen izquierda del río Nervión si ves a alguien to petao apártate por lo que más quieras. Los estacionarios dinámicos son una ponzoña, tengo que mejorarlos. Me vuelvo loco con el datalink, tengo que repasarlo.
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