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Espanto

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  1. Uzi 6 (Pontiac 5) Misión de apoyo SEAD a los grupos de interdicción. Despegue sin novedad del Truman tras el resto de grupos, reuniéndome con Pontiac durante el repostaje con Shell 31, llenando los depósitos con una sola conexión. Cuando estamos en formación, el Hércules hace una trepada digna de la Red Bull que nos da un buen susto. Seguimos ruta al holding, y vamos confirmando estrategias y configuraciones, manteniéndome un poco a la derecha de la formación de Pontiac. Durante los virajes, mis 88 ya detectan un Sa6, lo que me da una idea de la situación. Cuando nos llega la hora, salimos hacia el Push, picando entre nubes y pasando a la altura asignada. Como habíamos quedado, a 10NM de WP8, trepo para hacer saltar las amenazas, blocando el Sa6 y soltando los 2 HARM que llevo en TOO, para tirarme abajo otra vez y virar hacia el W. Permanezco un poco alto para intentar entretener a las defensas y que el resto de grupos puedan tener más opciones de sorpresa (no sé si funcionó), pero empiezo a ver trazadoras y oigo a alguna unidad que ha sido alcanzada, y también la columna de humo que debía ser mi objetivo, aunque el Sa6 sigue iluminando, por lo que supongo que no han dado en el objetivo principal. Por común ordenan que si se pueden analizar daños. No me había fijado que llevaba un designador, por lo que tardo un rato en activarlo, mientras me quedo dando vueltas al N de la base. Cuando se activa, observo la zona: los únicos objetivos que observo son una buena hoguera en la zona de los camiones, algún vehículo dañado en la zona de Sa6, pero las aeronaves y depósitos no. Tampoco sé si la pista ha recibido impactos. Con todos los supervivientes fuera de zona, vuelvo a vuelo NOE hasta salir por la frontera, trepando después hasta A30 y como voy sobrado de combustible me dirijo al Truman. A 70NM salgo de la malla común y contacto con él. Sigo teniendo muchos problemas con las colaciones, pillo bien las instrucciones, pero a la hora de colacionar se me lio y se me olvida lo que me han dicho. Vuelvo a pedir instrucciones, asignándome el stack 8 y entrada a las 17:36, estableciéndome sin problema, aunque un par de millas más cerca de la cuenta, aunque al no haber tráficos no le di importancia. Comenzamos y tras las sucesivas fases ya veo las luces del carrier, pero sigo sin señal del ICLS (en algún momento baje un poco por descuido, pero poco tiempo, y no creo que fuese eso lo que falló), pero prosigo hasta ver la bola, aunque ya con la tensión por las nubes. Apontaje sin novedad, y apago sistemas, pasando al puesto del LSO, que mola que te cagas ver los apontajes con las RV. H. de V: 2:20 Armamento: 2 AGM88 Bajas: 1 lanzadera Sa6 1 camión de apoyo AAR: 1 Case III: 1
  2. Acabo de llegar de unos días de meditación... Me paso el miércoles. Si hay sitio bien, si no, os veo el case III como el otro día.
  3. No puedo confirmar, pero creo que estaré con Ka50 o Mi8.
  4. Puedo ir ayudándote con el manual, podemos ir repartiéndonos los capítulos. De todas formas, ¿no tendremos un enchufe con Aerges que nos pase en formato word? Yo lo que suelo hacer con estas cosas es copia y pega al traductor de google y luego darle un buen repaso al resultado, que así te ahorras mucho escribiendo y traduciendo a la vez (además así como con las chuletas del colegio, lo que ponías no te hacía falta porque ya lo habías aprendido 🤣)
  5. Ford 5-2 Volvemos al tajo en una nueva singladura del Truman hacia el Mar Negro para vigilar a los ruskis, no vaya a ser que se envalentonen y quieran más. Empezamos con misiones de entrenamiento a quitar el óxido al cerebelo después de un verano ocioso. Salimos del Truman sin novedad, tras cierto problemas con el Hawkeye que estaba mal aparcao y tenía prisa. Despegamos en formación para ir a reunirnos con Texaco y tomarnos unas litronas de Jet A1 (lo de los repostajes de varios grupos con las Reverb es monstruoso, sólo por eso merece la pena un vuelo...), para volver después a la zona de patrulla en el radial 120 del carrier. Vuelo sin problemas gracias a la pericia de Paquete, con maniobras suaves y fluidas que hizo mi vuelo supercómodo. Una vez en la zona de CAP hago un 360 para dar tiempo a mi jefe y nada más entrar en caliente detectamos un contacto no aliado a unas 70 NM, por lo que vamos a investigar, aunque ya estaban por allí el resto de grupos. Puntualmente me sale en el radar un contacto con el mismo rumbo del que teníamos fijado un poco más atrás, pero como sólo sale segundos pienso que es un eco falso o de posición con el datalink. Hacemos la interceptación sin grandes problemas según las instrucciones de Zazo, aunque me costó encontrar el intruso en visual (no sé por qué, si debía ir quemando gasoil con la estela que dejaba). Pasamos por su izquierda identificando a un Yak que se había despistado (o no...). No nos paramos a molestarle ya que los otros grupos ya le habían identificado, por lo que volvemos al Truman llegando al stack asignado, apontando Paquete sin novedad y yo a la tercera (jodó cómo he notado las vacaciones simuleras). Por suerte tras los bolter no había problemas de tráfico, con lo que fueron tráficos cortos, pero ya me fastidia haber estado tan torpe. H. de V: 1:45 AAR: 1 Case I: 1 Bolter: 2
  6. F-18 para mí, a ver si me acuerdo que prácticamente no lo toqué el DCS en todo el verano... 😅
  7. Lo de "ABUELA STRIKES BACK" me llegó... que no falte en el definitivo... Las letras redondillas de E69 no me molan. Prefiero mucho más el escudo del Sqn. que letras. Lo de Mirage F1 igual lo quitaba: a buen entendedor con la silueta y la frase de la abuela le basta...
  8. Pues eso, este año un poco descafeinado, aunque con eventos más variados (yo ya me temía que no hubiese festival)... https://www.festivalaereogijon.com/ https://es-es.facebook.com/gijonairshow/ https://www.gijon.es/sites/default/files/inline-files/dossier la fiesta del cielo 22 (no dat).pdf
  9. Yo voy a estar MIA hasta julio como comenté el otro día. A partir de ahí volveré a estar operativo. Respecto a lo de seguir o no, yo la seguiría aunque la tengamos que posponer hasta septiembre. Como dice más arriba, se podía programar un día de semana fijo, aunque sea quincenal o cada 3 semanas. Si no tenemos llenos suficientes slot, hacer un entrenamiento serio en un servidor de esos que los que hay jaleo. El problema que hemos tenido hasta ahora, creo que es que hemos tenido que repetir objetivos por la férrea defensa antiaérea de los ayatolás, y quizás eso haga que sean misiones muy parecidas, pero el caso es que la IA nos está dando sorpresas, con lo que al final no me parece tan aburrido. Bueno, yo sólo con el viaje de ida y vuelta ya me vale... Pero es que con las VR voy disfrutando todo el viaje. Y como siempre, gracias a los que se curran las misiones, que al final es lo que hace que no nos aburramos.
  10. Yo voy a estar "indispuesto" hasta julio para un merecido descanso...
  11. Colt 2-2 Protección del grupo strike que va a la zona de las fabricas después de la limpieza de SAM de la misión anterior. Salida y navegación sin novedad hasta nuestra zona CAP sur, aunque antes de llegar Colt 1 nos advierte de Tomcat en zona y nos sugiere volver al S, pero durante poco tiempo porque desaparecen las amenazas. Volvemos al N y empiezan los nails de 29 nada mas entrar en tierra. Colt 1 va un poco delante y ya que no hay otras amenazas, vamos en su apoyo, haciéndoles una buena pinza. Loken se coge el mas cercano y yo al siguiente, aunque un poco lejos, ya que los 29 hacen evasivas y les da tiempo a alejarse, pero Colt 1 los derriba. También escuchamos a Darkstar que bandidos se acercan a los tanker, por lo que los hacen volver a sus bases. Volvemos a nuestra CAP, pero por nivel de combustible intercambiamos zona con Colt 1 para que tengan menos distancia al tanker. Tras un circuito, el grupo strike comunica que ha lanzado sus fierros y que se vuelven a casa. Permanecemos un rato por si acaso, y hacemos lo mismo, aunque parece que hemos perdido a Darkstar. Volando en perfil de máximo alcance, de repente tenemos spike de 29 a nuestras 6, y mientras decidimos que hacer un 27T (supongo, porque no tuvimos señal de lanzamiento de misil) derriba a mi líder. Tras la sorpresa y totalmente desconcertado, desaparece la señal del 29. lo busco en visual como loco mientras lanzo bengalas, pero parece que el Fantasma de Kerman ya se da por contento. Tengo al grupo Ford delante, por lo que intento unirme a ellos para la vuelta, pero los veo volver a zona de combate. Pregunto y dicen que hay algún bandido. Me ofrezco a ayudar, ya que todavía tengo 5 largos, pero se valen solos. Tras un largo viaje, llego al carrier, haciendo un bolter, pero veo espacio entre el grupo Ford para un segundo intento, apontando sin novedad. H. de V: 2:40 Armamento: 1 120C Bajas: 0 AAR: 1 Case I: 1 Bolter: 1 Tranquilo Loken, fui muy cómodo contigo. La pena esa sorpresa final, deberíamos haber “rompido” nada más tener el spike, nunca me acuerdo de los p… R27T… Además el cabronazo venia a velocidad de curvatura, se nos acercó en nada, supongo que no fue a por mí porque se quedó seco...
  12. Veo que hay pocos Harrier. Si vienen más, un F18 para mí. Si no, no participo, demasiada protección para el grupo Strike, hay que entrenar en condiciones difíciles...
  13. Ford 4-3 Después del éxito de la misión anterior , el jefe de vuelo me cambia de rol. Hoy vamos de Strike, a ver si eliminamos defensas y CGI de la zona de entrada a los objetivos, ya que parece que nos metieron el Pegasus en nuestros móviles. Poco que añadir a lo que expone Paquete. Esta vez para mí misión relativamente tranquila, además de no ir a remolque como en las anteriores por causas ajenas a mi voluntad… Como apuntes, el primer objetivo destinado a 1-1 no lo pude copiar, ya que no me había dado cuenta de pasar el modo de coordenadas a preciso y luego no solicité repetición ya que parecía que el resto las tenía. Primera entrada, después de haber revisado todo, y la JDAM no sale, por lo que doy media vuelta. Reacometo y esta vez sí me cargo el objetivo. Todavía no sé si es que cambié el armamento y tuvo que “calentar” otra vez, o que no había puesto modo lanzamiento manual (creo que estaba en auto loft y es más posible que haya sido por eso al no hacer la maniobra correspondiente) Seguimos esperando datos, aunque no se me asignan más objetivos, pero en la zona me parece identificar una antena de búsqueda que no parece destruida (la veo demasiado nítida, además de no ver otro signo que indique que sólo es chatarra), por lo que tras consultar me autorizan a ir a por ella. Pues nada, acierto, pero es munición perdida ya que era el objetivo anterior. La vuelta sin novedad, bien guiados por Paquete, además de ir disfrutando con las Reverb, y apontaje sin problema, aunque sigo sin pillarle el truco de ir bien alineado a la línea central de la cubierta… Muy buena misión para ir pillando el tacto a las misiones, porque con el 18 las cosas pasan demasiado rápido para mi pequeña masa encefálica... H. de V: 3:00 Armamento: 2 GBU38 Bajas: 1 SA15 AAR: 2 Case I: 1
  14. Si no hay novedad, ahí estaremos.
  15. Acabo de ver la versión de DCS... Yo ya tengo actualizado de la semana pasada. Incluso la versión release es posterior a esa... Si tengo que volver atrás, que alguien esté un poco antes para ver cómo...
  16. Pontiac 1-1 Después de lo que parecen siglos, me vuelvo a poner a los mandos de mi querida Kuka. Salida de un grupo mixto, con un Apache y 2 Ka50, que tras ligeras discrepancias en el plan de vuelo antes del despegue, conseguimos organizarnos. La misión, eliminar los vehículos de combate de un convoy que se acerca desde el NE. Poco más hay que decir a lo que refleja Deute. El llega primero, localizando los objetivos desde el N, y mi punto desde el SW. Yo me quedo entre ellos vigilando otras posibles amenazas. Como parece que ya no queda en esa posición nada peligroso, ordenamos a 2 que haga alguna pasada rápida por la zona para levantar posibles sam o AAA, pero nada. Poco más tarde, cuando hace una más lenta ya buscando objetivos, se levantan ráfagas de cal.50, y poco después recibe una andanada de algo más gordo y cae. Pues nada, Dodge se va acercando ya que parece que tenemos localizado el punto de salida de los disparos (hago una serie de ráfagas de cañón a la zona por si suena la flauta), pero cuando se da cuenta es derribado por un T-y pico… Por lo menos le da tiempo a indicar su posición. Me voy al W para entrar rodeando el control, pero no consigo localizarlo porque resulta que estaba integrado en un edificio y el resto de edificaciones y árboles me lo tapaba. Colt me pregunta si puede entrar al rescate de los otros pilotos, contesto que espere a que confirme la eliminación de la amenaza y 5 segundos depués me derriba un misil que no sé de dónde vino. Que bueno volver a las misiones con helis, cómo las echaba de menos. Además creía que iba a estar más oxidado, pero bueno, no estuvo mal a pesar de ser derribado. Hacía más de un año que no pilotaba el Ka50.
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