Espanto

Es cierto, porque siempre vamos a lo "gordo" y hay otras categorías que dan un juego bestial. Hicimos un minicampeonato de 4 carreras con los Porsche cup hace poco, con media de más de 30 pilotos, y todos nos quedamos con ganas de volver a hacerlo, y eso que el Porsche no es fácil.

Assetto Corsa Competizione no es un simulador... No sé, por lo que dicen los compañeros de mi comunidad, LFM está muy bien no tiene nada que envidiar a iracing. Lo único que de momento sólo utilizaban el ACC, pero ya se ve que están ampliando plataformas. Yo no me apunté porque no me da la vida pa tanto. Lo que me temo es que cuando crezca lo harán de pago

Colt 7-3 Salida en misión CAP de protección a los grupos de ataque aliados. Tras un susto de pantallazo azul, vuelvo a entrar al servidor, arrancando sistemas sin mucho retraso. Salimos en CASE III ascendiendo en el arco hasta el radial del WP1 donde se encuentran los tankers (aunque me acerque un poco más de la cuenta por un despiste al ponerme a trastear sistemas) estabilizando en A25. La primera intención es ir a Texaco 41, pero otros grupos acaban de repostar y es posible que el C130 no tenga para todos, por lo que nos vamos al otro. Aunque salí sin las NVG, reunión y repostaje sin novedad, por lo que nos vamos a la zona de CAP, organizando 1 y 2 el primer elemento y yo el segundo. Empezamos a tener contactos más allá de la frontera, tanto en el DL como en radar, pero parece que están sólo haciendo una CAP defensiva. Tras un rato, sin ver actos agresivos por parte de los serbios, un grupo parece que toma la decisión de pasar la frontera, punto que habíamos definido como referencia para pasar al ataque. Al estar yo en hot, comunico al primer elemento que me voy a por ellos y que me cubran. Bloco al primer 29, y como a 20 millas parece que no retrocede, le envío un 120 que le manda al suelo, mientras vuelvo para que 1 y 2 acometan al segundo, que ya tienen blocado y que derriban segundos después. Mientras reorganizamos la CAP, Magic nos canta bandidos en acercamiento, por lo que al ser el más cercano, me doy la vuelta. Otro 29 parece que viene con aviesas intenciones, y tras solicitar autorización, ya que estaba algo más allá de la frontera, le tiro otro 120 a 15 millas. Con el misil en el aire veo que maniobra evadiendo, por lo que sigo con él fijado por si hay que disparar de nuevo, cosa que no hace falta. Vuelvo a la CAP, pero Magic canta un contacto al lado del bulls, por lo tanto en la zona de nuestros ataques. Viro hacia allí y le detecto en radar, aunque muy bajo y lento por lo que no consigo blocar, suponiendo que es un heli. Mis compañeros se encargan de él. Establecemos de nuevo la CAP en los WP de referencia, y tras un rato nos comunican RTB. Como líder va algo corto de combustible, decidimos en principio que el reposte. Yo iba sobrado, pero como era un apontaje en CASE III, finalmente acordamos repostar todos por si la espera fuera larga. Como líder tiene problemas con la recepción TACAN y le está costando encontrar a Texaco, y pensando también que pudiese ser que el Hércules estuviese como la mojama, decidimos irnos a Senaki, al estar cerca, llegando en formación y aterrizando en fila india sin novedad. H. de V: 2:30 Armamento: 2 120C Bajas: 2 Mig29 AAR: 1

Yo de momento trabajo de tarde, por lo que hasta las 2200 no podría estar. Podéis ponerme en reserva de momento con f18, si llenáis slots sin mí, solucionado.

Ford 3 Primera interceptación: Salida sin novedad del CVN75, nos organizamos de camino para ir preparados y luego patata de establecimiento de la CAP: entiendo mal la orden de mi líder, creyendo que sería el primer hot, por lo que hasta que nos organizamos pasa un rato, aunque por suerte no tuvimos factores en ese tiempo. En el segundo sector en caliente, localizo boogie (después serían 2), comunico a Hawkman y nos vamos a por él. En principio quedamos que el que se acerque sea mi líder, pero le sobrepaso ya que entré con mas velocidad al virar más abierto y desde más arriba. De todas formas habíamos hablado quedarme yo con el derecho. Se dan la vuelta, voy a formar con el izquierdo para tener contacto visual y hacerle la señal del pajarito, aunque voy un poco rápido, y veo al más adelantado que pierde velocidad y se me va detrás, pero creo que estoy cubierto. De repente veo al que seguía soltar tanques y luego ví la luz, por lo que la sigo… Segunda interceptación: Salgo en el aire, configuro el avión y voy a la situación de Hawkman había salido vivo de la anterior. Organizamos la CAP, esta vez bien. Localizo otro boogie, y hacemos lo mismo. En visual Hawkman emite las ordenes, mientras yo intento acercarme. Me mosqueo un poco, ya que el 29 suelta los tanques, pero bueno, sigue recto y nivelado. Me acerco despacio, ya que no quiero que me pase lo del primer ejercicio, pero el 29 pierde velocidad más rápido de lo que pienso, y casi le sobrepaso. Hago un tonel para frenar e intentar volver a tenerlo delante, pero el casco del 29 y el R73 hacen su trabajo… Tercera interceptación: Cambiamos rol, siendo yo ahora líder. Otro boggie nos viene desde el E, y a por él que vamos… lo tengo fijado en el radar y con un sidewinder preparado. Otro fallo, llego un poco alejado y Hawkman está entre el objetivo y yo, por lo que no es buena idea un AIM9… Intento acercarme, pero a great ball of fire se forma ahí delante, y veo muchos pedazos cayendo al agua… Resumen: necesito más prácticas con esto, además de no controlar las velocidades relativas con los objetivos, pero bueno, considero el entrenamiento muy favorable, me he dado cuenta de muchas cosas. Espero que la próxima sea más confortable y efectiva...

No llego antes de la 2200, si no encontráis otro que ocupe mi puesto, puedo salir tras haber simulado avería en uno de los Colt...

Pero si a tí te tenemos que ir a buscar!!!!

Hornet para mí. Vamos a ver que tal me sale el agujero en el suelo...

Uzi 6 (Pontiac 5) Misión de apoyo SEAD a los grupos de interdicción. Despegue sin novedad del Truman tras el resto de grupos, reuniéndome con Pontiac durante el repostaje con Shell 31, llenando los depósitos con una sola conexión. Cuando estamos en formación, el Hércules hace una trepada digna de la Red Bull que nos da un buen susto. Seguimos ruta al holding, y vamos confirmando estrategias y configuraciones, manteniéndome un poco a la derecha de la formación de Pontiac. Durante los virajes, mis 88 ya detectan un Sa6, lo que me da una idea de la situación. Cuando nos llega la hora, salimos hacia el Push, picando entre nubes y pasando a la altura asignada. Como habíamos quedado, a 10NM de WP8, trepo para hacer saltar las amenazas, blocando el Sa6 y soltando los 2 HARM que llevo en TOO, para tirarme abajo otra vez y virar hacia el W. Permanezco un poco alto para intentar entretener a las defensas y que el resto de grupos puedan tener más opciones de sorpresa (no sé si funcionó), pero empiezo a ver trazadoras y oigo a alguna unidad que ha sido alcanzada, y también la columna de humo que debía ser mi objetivo, aunque el Sa6 sigue iluminando, por lo que supongo que no han dado en el objetivo principal. Por común ordenan que si se pueden analizar daños. No me había fijado que llevaba un designador, por lo que tardo un rato en activarlo, mientras me quedo dando vueltas al N de la base. Cuando se activa, observo la zona: los únicos objetivos que observo son una buena hoguera en la zona de los camiones, algún vehículo dañado en la zona de Sa6, pero las aeronaves y depósitos no. Tampoco sé si la pista ha recibido impactos. Con todos los supervivientes fuera de zona, vuelvo a vuelo NOE hasta salir por la frontera, trepando después hasta A30 y como voy sobrado de combustible me dirijo al Truman. A 70NM salgo de la malla común y contacto con él. Sigo teniendo muchos problemas con las colaciones, pillo bien las instrucciones, pero a la hora de colacionar se me lio y se me olvida lo que me han dicho. Vuelvo a pedir instrucciones, asignándome el stack 8 y entrada a las 17:36, estableciéndome sin problema, aunque un par de millas más cerca de la cuenta, aunque al no haber tráficos no le di importancia. Comenzamos y tras las sucesivas fases ya veo las luces del carrier, pero sigo sin señal del ICLS (en algún momento baje un poco por descuido, pero poco tiempo, y no creo que fuese eso lo que falló), pero prosigo hasta ver la bola, aunque ya con la tensión por las nubes. Apontaje sin novedad, y apago sistemas, pasando al puesto del LSO, que mola que te cagas ver los apontajes con las RV. H. de V: 2:20 Armamento: 2 AGM88 Bajas: 1 lanzadera Sa6 1 camión de apoyo AAR: 1 Case III: 1

Pues a sus órdenes... 👏

Acabo de llegar de unos días de meditación... Me paso el miércoles. Si hay sitio bien, si no, os veo el case III como el otro día.

No puedo confirmar, pero creo que estaré con Ka50 o Mi8.

Puedo ir ayudándote con el manual, podemos ir repartiéndonos los capítulos. De todas formas, ¿no tendremos un enchufe con Aerges que nos pase en formato word? Yo lo que suelo hacer con estas cosas es copia y pega al traductor de google y luego darle un buen repaso al resultado, que así te ahorras mucho escribiendo y traduciendo a la vez (además así como con las chuletas del colegio, lo que ponías no te hacía falta porque ya lo habías aprendido 🤣)

Ford 5-2 Volvemos al tajo en una nueva singladura del Truman hacia el Mar Negro para vigilar a los ruskis, no vaya a ser que se envalentonen y quieran más. Empezamos con misiones de entrenamiento a quitar el óxido al cerebelo después de un verano ocioso. Salimos del Truman sin novedad, tras cierto problemas con el Hawkeye que estaba mal aparcao y tenía prisa. Despegamos en formación para ir a reunirnos con Texaco y tomarnos unas litronas de Jet A1 (lo de los repostajes de varios grupos con las Reverb es monstruoso, sólo por eso merece la pena un vuelo...), para volver después a la zona de patrulla en el radial 120 del carrier. Vuelo sin problemas gracias a la pericia de Paquete, con maniobras suaves y fluidas que hizo mi vuelo supercómodo. Una vez en la zona de CAP hago un 360 para dar tiempo a mi jefe y nada más entrar en caliente detectamos un contacto no aliado a unas 70 NM, por lo que vamos a investigar, aunque ya estaban por allí el resto de grupos. Puntualmente me sale en el radar un contacto con el mismo rumbo del que teníamos fijado un poco más atrás, pero como sólo sale segundos pienso que es un eco falso o de posición con el datalink. Hacemos la interceptación sin grandes problemas según las instrucciones de Zazo, aunque me costó encontrar el intruso en visual (no sé por qué, si debía ir quemando gasoil con la estela que dejaba). Pasamos por su izquierda identificando a un Yak que se había despistado (o no...). No nos paramos a molestarle ya que los otros grupos ya le habían identificado, por lo que volvemos al Truman llegando al stack asignado, apontando Paquete sin novedad y yo a la tercera (jodó cómo he notado las vacaciones simuleras). Por suerte tras los bolter no había problemas de tráfico, con lo que fueron tráficos cortos, pero ya me fastidia haber estado tan torpe. H. de V: 1:45 AAR: 1 Case I: 1 Bolter: 2

Contad conmigo.

F-18 para mí, a ver si me acuerdo que prácticamente no lo toqué el DCS en todo el verano... 😅

👌 😍

Lo de "ABUELA STRIKES BACK" me llegó... que no falte en el definitivo... Las letras redondillas de E69 no me molan. Prefiero mucho más el escudo del Sqn. que letras. Lo de Mirage F1 igual lo quitaba: a buen entendedor con la silueta y la frase de la abuela le basta...

Pues eso, este año un poco descafeinado, aunque con eventos más variados (yo ya me temía que no hubiese festival)... https://www.festivalaereogijon.com/ https://es-es.facebook.com/gijonairshow/ https://www.gijon.es/sites/default/files/inline-files/dossier la fiesta del cielo 22 (no dat).pdf

Yo voy a estar MIA hasta julio como comenté el otro día. A partir de ahí volveré a estar operativo. Respecto a lo de seguir o no, yo la seguiría aunque la tengamos que posponer hasta septiembre. Como dice más arriba, se podía programar un día de semana fijo, aunque sea quincenal o cada 3 semanas. Si no tenemos llenos suficientes slot, hacer un entrenamiento serio en un servidor de esos que los que hay jaleo. El problema que hemos tenido hasta ahora, creo que es que hemos tenido que repetir objetivos por la férrea defensa antiaérea de los ayatolás, y quizás eso haga que sean misiones muy parecidas, pero el caso es que la IA nos está dando sorpresas, con lo que al final no me parece tan aburrido. Bueno, yo sólo con el viaje de ida y vuelta ya me vale... Pero es que con las VR voy disfrutando todo el viaje. Y como siempre, gracias a los que se curran las misiones, que al final es lo que hace que no nos aburramos.

Yo voy a estar "indispuesto" hasta julio para un merecido descanso...

Hornet o Gorrino...

Colt 2-2 Protección del grupo strike que va a la zona de las fabricas después de la limpieza de SAM de la misión anterior. Salida y navegación sin novedad hasta nuestra zona CAP sur, aunque antes de llegar Colt 1 nos advierte de Tomcat en zona y nos sugiere volver al S, pero durante poco tiempo porque desaparecen las amenazas. Volvemos al N y empiezan los nails de 29 nada mas entrar en tierra. Colt 1 va un poco delante y ya que no hay otras amenazas, vamos en su apoyo, haciéndoles una buena pinza. Loken se coge el mas cercano y yo al siguiente, aunque un poco lejos, ya que los 29 hacen evasivas y les da tiempo a alejarse, pero Colt 1 los derriba. También escuchamos a Darkstar que bandidos se acercan a los tanker, por lo que los hacen volver a sus bases. Volvemos a nuestra CAP, pero por nivel de combustible intercambiamos zona con Colt 1 para que tengan menos distancia al tanker. Tras un circuito, el grupo strike comunica que ha lanzado sus fierros y que se vuelven a casa. Permanecemos un rato por si acaso, y hacemos lo mismo, aunque parece que hemos perdido a Darkstar. Volando en perfil de máximo alcance, de repente tenemos spike de 29 a nuestras 6, y mientras decidimos que hacer un 27T (supongo, porque no tuvimos señal de lanzamiento de misil) derriba a mi líder. Tras la sorpresa y totalmente desconcertado, desaparece la señal del 29. lo busco en visual como loco mientras lanzo bengalas, pero parece que el Fantasma de Kerman ya se da por contento. Tengo al grupo Ford delante, por lo que intento unirme a ellos para la vuelta, pero los veo volver a zona de combate. Pregunto y dicen que hay algún bandido. Me ofrezco a ayudar, ya que todavía tengo 5 largos, pero se valen solos. Tras un largo viaje, llego al carrier, haciendo un bolter, pero veo espacio entre el grupo Ford para un segundo intento, apontando sin novedad. H. de V: 2:40 Armamento: 1 120C Bajas: 0 AAR: 1 Case I: 1 Bolter: 1 Tranquilo Loken, fui muy cómodo contigo. La pena esa sorpresa final, deberíamos haber “rompido” nada más tener el spike, nunca me acuerdo de los p… R27T… Además el cabronazo venia a velocidad de curvatura, se nos acercó en nada, supongo que no fue a por mí porque se quedó seco...

Esta me la pierdo, estoy de tardes.