Espanto

¡¡¡¡Hotia, que bueno!!!! ¿Cómo has hecho para superponer la imagen real y que sólo se vea el volante sin lo que tengas detrás de él? Al principio me pareció raro porque sólo notaba el desplazamiento del volante respecto a la imagen, hasta que me fijé cuando subes el brazo derecho y se ve el corte del cuadro superpuesto... Supongo que no habrás puesto el típico fondo azul o verde que usan para los efectos especiales Por cierto, me uno a los comentarios anteriores sobre tu gran trabajo, no me pierdo ninguno.

Pues como homenaje, os pongo el enlace del aeromodelo que está construyendo un "murciano de Murcia". Si empezáis por los post finales vais a flipar, no sé cómo se van a atrever a volar esa obra de arte... http://www.rcmodelistas.es/foro/aviones-escala-f31/212-aviocar-escala-t1398.html

De toda la saga, la segunda es la que más me hizo disfrutar, sin negar que la mejor es la primera.

Una de musicales: Esto, mejor que el chopocross para prepararse para el combate: Y éste, menudo batallón, a ver quién se atreve a perder una guerra con éstas: Y a ver quién sabe qué compañía de bajo coste es ésta:

Después del fracaso de la misión anterior, los ruskis parece que han cogido confianza e inician un ataque a nuestra base, por lo que debemos despegar cuanto antes y frenar su avance. Despegamos 6 Ka-50, formando 2 grupos, Pantera y Tigre, a las 10:15L, con un tiempo infernal, con nieve, viento, rayos, truenos, y nubes a 1000 m ASL. El nuestro se dirige a WP1, localizando el control aliado situado en él. A partir de ahí empezamos a localizar objetivos en la carretera M29, que une Cherkesk con Suvorovskaya. Son varios grupos los que encontramos a la altura del lago Kubanskoe, e iniciamos el ataque. El primero son BMP, que eliminamos rápidamente entre líder y yo, ya que 2 se queda retrasado para vigilar. Retrocedemos un poco por seguridad y volvemos a buscar. Vemos el siguiente, un grupo de BTR, aunque localizamos tras éste un Shilka que los protege, por lo que intentamos eliminarlo primero. Esta vez es líder el que vigila, disparándole un Vickhr que falla, pero 2 acaba con él, disparando a continuación a 2 Smerch que venían con aviesas intenciones. Seguidamente retrocedemos un poco para acabar con 2 BTR que habíamos dejado pasar por culpa del Shilka, acabando líder con ellos. Ahora vamos a por el secundario, el campamento, que localizamos a 17 clicks. Como el terreno hacia el noroeste es ondulado, nos acercamos cuanto podemos protegidos por las lomas, ya que inteligencia nos indica que está bien protegido por SAM. Yo veo mas vaguadas a nuestra derecha, por lo que pido permiso a líder para ir allí y atacar desde 2 flancos, pero tampoco consigo acercarme lo suficiente sin ponerme en peligro, por lo que 2 avanza para intentar destruir el Tunguska que vimos: el primero falla, pero acaba con un manpad, pero el segundo acierta, y con un 2 más acaba con el Shilka y Strela que quedaban, lanzando los Vickhr que le restan a los vehículos que quedan. Líder ordena RTB por bingo, pero le solicito lanzar unos Vickhr desde mi posición, ya que para volver hacia ellos lo cojo de camino: lanzo 3, destruyendo un T80 y 2 BMP. Mientras volvemos, se nos van poniendo las pelotas en la garganta, ya que creemos que no llegamos, pero poniéndonos en crucero económico y con la x-feed valv abierta, lo conseguimos, aunque yo aterricé con 1 rayita nada más. Resumiendo, les hemos dado fuerte. En mi grupo un gran trabajo de Wity como líder, dando órdenes claras y precisas, y manteniéndonos seguros durante toda la misión. Y otra gran misión planificada por Falcon, aunque se le nota que no ve mucha nieve por sus tierras… ¡¡¡Pero la verdad que mola, los truenos suenan de vicio, el viento, los rayos, vaya ambientazo!!! Lo único que eché de menos fue el que todos encendiéramos todas las luces en la base como el otro día, porque se ve genial con ese tiempo.

Espero que haya llegado al taller una nueva turbina izquierda y unos cuantos paneles de chapa y que me hayan reparado mi montura después del fiasco del otro día. Nos vemos en la línea de vuelo, ya que estoy de tardes y llegaré justito. ¡¡¡Ah, Falcon, algún día te compensaremos del gran trabajo que haces para tenernos "entretenidos"!!! (de hecho ya estoy trabajando con el editor para conocer sus truquitos)

¿Se estrenará a nivel nacional en cines, o habrá que esperar al DVD?

Pues si no hay novedad, cuenta conmigo en un Ka50 (si al final es necesario también podría en un SU25, pues bueno...., pero prefiero heli), aunque llegaré justo para la hora ya que estoy de turno de tardes.

Pues eso, un instructivo video:

Bueno, por lo que parece el problema no es del avión en sí, sino por cómo han decidido que sean las baterías: las de litio (sean de ion como los móviles o de polímero como las actualmente utilizadas en radiocontrol) tienen grandes capacidades de descarga, potencia y ligereza, pero tienen el problema de su fragilidad, hay que cuidarlas bien, utilizar cargadores adecuados, etc. porque cualquier sobrecarga o mala utilización puede producir ésto: Me imagino que algo habrá en la instalación del Boeing que influya en esas baterías y que cause el problema. Ya veréis como dentro de poco empezará a haber noticias con los coches híbridos/eléctricos que las utilizan...

Cuando estaba acurrucadito con mi compañera de fatigas por el frío invierno, suena el móvil con el maldito tono de llamada de la base: en menos de 1 hora debemos estar en el aire, ya que los ruskis pretenden hacer una ofensiva con el objetivo de romper el frente y acercarse o incluso tomar nuestro aeropuerto. Con el Lada culeando entre la nieve, llego a la base justo a tiempo para el briefing: bastante sencillo, ¡¡¡HAY QUE PARARLOS!!! Pantera atacará desde el sur y Tigre desde el norte, siendo éste quien debe eliminar las posibles amenazas antiaéreas. Salimos 2 grupos de 4 helis antes de que amanezca, mientras cae una nevada de las grandes. La verdad que la vista de la base con los helis con todas sus luces alegra la vista, pero la ventrisca complica el despegue, aunque todos tomamos rumbo a la zona de ataque sin novedad, teniendo que encender la calefacción de todos los sistemas posibles por la nieve que cae. Después de un largo tramo, llegamos al objetivo, siendo Tigre 1 el que avanza para eliminar el SAM detectado, quedando el resto adquiriendo objetivos y mirando de reojo al SAM por si le lanza una pluma a líder, que tras 2 lanzamientos de Vickhr da buena cuenta de él. A continuación empezamos nuestro ataque, destruyendo varios objetivos, pero a 2 le saltan las alarmas con problemas hidráulicos, con lo que hace RTB. Posteriormente perdemos a líder “abducido” por los bugs de DCSW, quedando yo como líder de Tigre, pero como soy un chulo me digo: para qué voy a gastar Vickhr en un par de unidades de artillería autopropulsada, con lo que me tiro a por ellos a cañón, pero como me acerco más de la cuenta y veo que no les daño lo suficiente, le lanzo un misil al primero que cae, y al segundo otro que falla, y al estar tan cerca cambio a cañón, pero unas trazadoras me dan en la parte izquierda, incendiando la turbina, que desconecto, extinguiéndose el fuego. Aumento la derecha al máximo de potencia e inicio RTB, dejando a 4 como único representante del grupo. De momento parece que el heli sigue volando, aunque cada poco me salta una nueva alarma que hace que se mueva para todos los lados, teniendo que volver a trimar para poder seguir el rumbo. Al poco tiempo de salir de la zona de ataque, 4 comunica que hace RTB por combustible, pero de camino comunica fallos en el heli, con lo que tiene que aterrizar de emergencia, dándonos las coordenadas: pasaremos pronto a recogerlo, ya que está en zona amiga. Después de un largo viaje, consigo llegar a la base, aterrizando sin novedad, aunque no sin dificultad a causa del viento. Una vez apagados sistemas, abro la puerta y me sorprende el ruido del granizo y el viento (¡¡éstos de DCS son la bomba, un buen detalle!!! una pena no poder bajarse de la cabina e ir caminando hasta la cantina). Resumiendo, otra misión fracasada: Falcon comenta “desde el planeta Assaracus” que destruimos bastantes objetivos, pero una vez que veo el tacview, al finalizar la misión quedan docenas de unidades, por lo que se tendrán que encargar nuestras unidades de tierra de ellos.

Yo este jueves no puedo y el sábado quizás, pero no seguro.

Tienes razón, fue fallo mío que como se voló en DCSW lo puse ahí por inercia, pero sólo se voló con los Ka50. Si alguien puede moverlo al ala Black Shark y nadie tiene inconveniente, que lo haga.

Pues me alisto... pero no iremos con las alas tan limpias como en la foto ¿no?

Ctrl+rueda ratón hacia adelante... Vaaaale, para la próxima ya lo tendré en cuenta, pero ésta ya no la edito...

Después del Apocaleches, empiezo yo los briefings... Pues salimos tempranito desde nuestra escuadra de navíos, despegando nuestro grupo Lince sin novedad, y nos dirigimos al punto de reunión con el resto de grupos de ataque, aunque antes de reunirnos a 2 le entra la caló y se da un buen chapuzón, cosa que no veo porque bastante tengo con mirar para el vario y el altímetro. Una vez reunidos nos dirigimos al WP1 donde se supone que están los objetivos, siendo el nuestro una corbeta tipo Grisha situada al sur del grupo de petroleros, aumentando la velocidad hasta 250-260 Km/h. Aproximadamente a 50 Km de ellos, ya se distinguen en el Shkval, por lo que empezamos a controlar si el Oliver nos lanza algún misil Standard que nos alegre la mañana. A esas alturas ya tenía un colocazo que ni el vodka al volar sin tener otra referencia que el agua del mar (“la Mar, imbécil, la Mar)… Antes de llegar, Pantera 1 nos indica que ante los problemas de algún grupo para llegar al objetivo, dejemos nuestra corbeta y hagamos apoyo para destruir el Oliver Cuando iniciamos la frenada aproximadamente a 18 Km, a 1 también le entra la caló y con un triple mortal hacia adelante hace una buena entrada en el agua, por lo que me quedo solito. Aproximadamente a 10 Km veo a Pantera lanzando los Kh, haciendo impacto, pero teniendo que lanzar 4 en total para echarlo a pique. Desde ese momento empiezo a tener problemas de comunicaciones con el resto de grupos, por lo que me dirijo a mi primer objetivo, la corbeta del sur. Como no puedo emitir y las recepciones no las escucho todas, pues tomo la iniciativa de lanzarle un Kh a la Grisha, que impacta pero no causa la destrucción. Sigo moviéndome, pero sin darme cuenta cojo un poco de altura, y la Grisha me lanza un misil, inicio evasión lanzando bengalas y el misil se va al agua. Posteriormente veo la estela de un Kh dirigiéndose hacia ella, que impacta y la deja fuera de servicio con una gran explosión. Por lo visto, a esa hora ya nadie puede comunicar via radio a causa de las interferencias de alguna aeronave ELINT enemiga , por lo que sacamos nuestros smartphones y empezamos a hablar por el guasap, indicando Pantera 1 que dejemos las corbetas y vayamos a por los petroleros, disparando yo mi último Kh al más cercano que estaba a 6 Km., con un impacto directo yéndose a pique. Ya todos en winchester, hacemos RTB, llegando tras 45 min. de vuelo y aterrizando en el Kutznesov con la suavidad de Scott. Bueno, aunque les hayamos dado duro en su componente militar (2 corbetas y 1 fragata), la misión fue un fracaso, ya que sólo conseguimos destruir un petrolero, por lo que las fuerzas enemigas tendrán combustible suficiente para sus malas intenciones. La primera lección es que los objetivos principales son los principales, y si después de hundir la Oliver nos hubiésemos dedicado a los petroleros habría sido mejor ya que de las Grisha nos podríamos haber defendido con la distancia y la altura. La segunda es que la menetérica tiene toda la razón: si ya es jodido hablar por el móvil mientras conduces, no te digo nada usar el guasap…. Y bueno, parece que el MP del DCS World funciona algo mejor. Bueno, éramos 10 pilotos y la misión era sobre el mar (“la Mar, imbécil, la Mar)…, que tampoco era tanto, pero nadie tuvo ningún problema.

Pues eso, yo también soy IVAR desde septiembre si no recuerdo mal.

Pues lo dicho, allí nos vemos. Supongo que en FC2, no en DCSW ¿no? Va a ser la bomba, ahora con piloto automático y todo...

Yo el próximo día voy a pilotar con el volante en vez de con el X52, porque como Falcon nos ponga el vendaval que nos puso el martes pasado va a ser más fácil meterlo en pista en plan need for speed que como debe ser, que yo conseguí aterrizar como los de Bilbao, pero en el sentido de la pista... recordaba las palabras de Walter Rohrl "uno va verdaderamente rápido cuando los mosquitos se pegan en las ventanillas laterales", menos mal que la rueda de morro va libre, que si no seguro que le dejo el dibujo en perpendicular... :icon_mrgreen: Bueno, pues programa bien ese joy, que nos vemos el martes. Yo también estoy trabajando los perfiles del X52, que está la cosa como para soltar las manos del joy... :whistling:

Recibido. Acordaos que esta semana llegaré un poquito justo.

Intentaré estar con el BS2, está bajando los archivos y ya veremos si consigo ponerlo en orden. Si no, lo dejaremos para la siguiente promoción, que como te dije al principio estaré en mejores condiciones de todo: equipo, entrenamiento que estoy algo/muy (elige la opción que quieras, más bien la segunda :whistling: ) torpe, etc. Si no se pudiese, ¿se podría asistir como oyente? más que nada para coger un poco de práctica en cómo va todo ésto. Si consigo hacer que funcione, ¿qué te parece si nos juntamos antes para ver si no "molesto" (vamos, que consiga conectar, que no ralentice, etc)?

Yo creía que la secuela de Top Gun era esta: Lo siento, tenía que ponerlo, porque cada vez que lo veo me meo con Tomasín y compañía. Dedicada a todos los asturianos del escuadrón. Ponedle volumen, que no sé por qué se oye bastante bajo. Si alguno necesita traducción, seguro que os podemos ayudar, pero bueno, seguro que ya veís por donde van los tiros... :icon_mrgreen:

Bahh, incrédulos: eso ya lo hacía yo hace años con mi corbeta clase Dreadnought de la Earth Commonwealth Navy en I-War, y encima con 8520 toneladas (min 2:20): Bueno, es cierto, no había gravedad y estaba en el vacío, ¡¡¡PERO SE PUEDE HACER!!! :icon_mrgreen:

Por si acaso, que a mí me pasó algo parecido en otro, aunque supongo que ya lo habrás mirado. No tengo el A10, pero me imagino que al ser el mismo desarrollador el menú de configuración será parecido al del BS. ¿Tendrás algún otro joy, volante, trackir, etc conectado a la vez y que te lo haya asignado a algún eje automáticamente el simulador al eje que te da problemas? Si te fijas en flight axis pueden no salirte todos los dispositivos en la pantalla y tengas que darle a la barra de desplazamiento de abajo, porque como dicen los demás es rarito...

Mi consejo es que compres el que más te guste, que al final si te tiene que salir rana vas a estar igual de jod... sea un Mercedes o un Dacia. Y mejor olvídate de los foros, porque si les haces caso al final no comprarías ninguno y encima te van a volver loco. Eso sí, a la hora de elegir siéntate en él y mira lo cómodo que estás sin que tengas que hacer nada especial para encontrarte a gusto: esa primera impresión, que la banqueta sea cómoda que no blanda, te ajustes bien al respaldo, que tengas todo a mano, etc, es a lo que más importancia debes dar, que al fin y al cabo es donde vas a estar el 99% del tiempo cuando estés cerca del coche (si fuese al revés, deberías comprarte un Porsche o un Ferrari). ¡¡¡Y POR SUPUESTO QUE TE LO DEJEN PROBAR, QUE PARA ESO VAS A SOLTAR UN MONTON DE PASTA!!! Aunque efectivamente para amortizar la diferencia de diesel a gasolina hay que hacer muchos kilómetros, para ese tamaño yo me tiraría a un turbodiesel sobre 140/150 CV, porque al fin y al cabo la diferencia de precio van a ser 3 letras, pero eso lo olvidas en el momento en que hagas el primer viaje largo y puedas atravesar España con un depósito (o casi). Además, a la hora de circular con un coche de ese tipo es mejor disponer de un buen par que de mucha potencia, y a igualdad de potencia (sin querer faltar a nadie :icon_mrgreen: ) no hay color (a no ser que seas un pisapedales y utilices el acelerador en plan binario). :whistling: La ventaja que tienes es que de ese tipo de vehículo tienes muchas opciones, y en el momento que te guste uno, lo que tienes que hacer es estudiar las contramedidas que podrías utilizar para convencer a tu ATC que es la que te va a poner mayores problemas :icon_mrgreen: . Que tengas suerte con él. Ah, se me olvidada, mira muy bien el precio y los intervalos de las revisiones, que eso sí que fastidia, por lo menos hasta que te pase la garantía....