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Chiquito.

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Everything posted by Chiquito.

  1. Seguro, mañana haré todo lo posible por no perderme esta oportunidad. Nos vemos.
  2. Robin Takolander como siempre nos trae un vídeo con sus acostumbrados diálogos en español.
  3. Puede que esté en el TS mañana. De momento apuntado.
  4. No ha estado tan mal. 13 de ellos fueron al suelo! La próxima vez si pienso estar operativo.
  5. Si han mejorado muchas cosas. Recuerdo que antes era muy inestable para mantener la mira apuntando en un diving con cohetes. Ahora se siente mucho más estable y logras mejores resultados en bombardeos.
  6. Hoy no es seguro que asista. Lo siento.
  7. Edito. Tambien he puesto un L-39 por si quieren hacer unos derribos con AWACS y EWR con canal 17 y 0 respectivamente
  8. Hola pilotos. Para todo aquel que no haya logrado editar una mission con un EWR en tierra o un AWACS A-50, aqui les dejo un pequeño tutorial. El tema es que los dos canales pre-editables de la radio R-832 del Mig-21 son pues eso, canales que no podemos editar en el aire ni asignarle una frecuencia. Todo esto de editar canales de radio se hace por el personal de tierra y en DCS ya sabemos que el mejor personal de tierra es el mismisimo Editor de Misiones. Pues bien: Para asignar y editar el canal y la frecuencia de un EWR o AWACS tenemos que tener en cuenta que dicho AWACS viene predefinido con la frecuencia 251 y que el EWR tiene una frecuencia que no es editable a simple vista como en el caso del AWACS. Esto lo podemos ver clickeando arriba del AWACS en nuestro editor y buscando en el menu de la derecha la casilla correspondiente a la frecuencia del AWACS, por defecto es 251 so no tocarla y dejarla tal cual. despues de saber que nuestro AWACS trabaja en la frecuencia 251 nos vamos a nuestro temible Mig-21 y clickeamos sobre el, veremos que hay una serie de pestañas en las que la primera es para puntos de ruta o waypoints, la segunda payload o armamento... etc nosotros nos iremos directamente a la ultima pestaña que tiene un dibujo de una antena. Es aqui donde se cuece la radio del Mig-21, pero nosotros nos vamos a centrar en los canales 00 y el 01 y debemos de saber que las frecuencias del 02 al 19 son por defecto las de las bases del mapa del mar negro o nevada . Como el procedimiento no es el mismo para cada sistema AWACS o EWR lo explicare por separado. AWACS: Ya sabemos que por defecto la frecuencia de trabajo es 251, entonces nos vamos a la pestaña de la radio del Mig-21 y solo utilizamos el canal 01 para el AWACS y en este canal escribimos 251, desechando el 150 que trae por defecto, pues esta frecuencia no tiene base asignada. (en el caso del L-39C/ZA solo tenemos que escoger en vuelo el canal 17 por defecto es 251) EWR: Aqui la cosa es menos sencilla. Primero que nada debemos percatarnos que la frecuencia que vamos a escoger no sea la misma que las frecuencias pre-establecidas por defecto en los canales del 02 al 19 del Mig-21. En este caso tomaremos 140 y lo escribiremos en el canal 00. Para que el EWR de tierra funcione debemos de clickear en el EWR, en este caso utilizaremos el EWR 1L13 y como esto es una unidad de tierra debemos de ir a la opción Advanced waypoint actions y en el primer desplegable TYPE seleccionar Perform Command y en el segundo desplegable ACTION seleccionar set frequency y aqui ponemos 140 en AM (en el caso del L-39C/ZA vamos a hacer el mismo procedimiento de edicion en canal 00 de la aeronave) Ahi les dejo un ejemplo en el canal del Mig-21. una mission llamada AWACS/EWR-ejemplo. Saludos
  9. Se siente mejor. Ahora está mucho mejor.
  10. El modelo 3D de la versión S no es exactamente igual? No he mirado la versión G alemana, esta sí que tiene el mismo modelo 3D de el A.
  11. Alguien ha logrado reabastecer un avión con los nuevos aeródromos de hierba? he aterrizado con el Mig-21 situando el aeródromo (invisible) justo al lado de la carretera y no responde nada, vehículos de servicios incluidos. Supongo que esta WIP y nos quieren matar a angustias haciéndonos esperar esta opción.
  12. Gracias!! Ya lo iba a poner pero fuiste mas rapido.
  13. Silver muchas muchas gracias hombre. Que buen aporte haces!
  14. Por mi parte perfecto, pero cualquier dia me viene bien. Yo lo que ustedes digan. Si es el martes ala, no problem.
  15. Solo hace falta puntualizar el día más conveniente. A las 10:30 PM me parece bien por mi parte. Que día os va mejor?
  16. Hola. No Han dicho nada sobre agregar nueva municion a los T-72? No es que sigua mucho el tema tanques, pero recuerdo que las municiones disponibles para T-72M1 en mis test con SB eran un poco viejas.
  17. Me encanta toquetear la artillería. Con los Smersh puedes fusilar a un destructor a 90 km.
  18. Pero lo de tener la oficial y no la Beta ya lo había comentado uno de los ED Team en su momento. Decía que podíamos mantener la beta pues las dos iban a coexistir y ser compatibles. Yo desde ese momento borre la oficial para no ocupar espacio en disco y me quede con la beta que siempre estará actualizada de primero. Yo recomiendo que se bajen la beta y borren la oficial. Yo llevo así meses y sin problemas. Los servidores online usan la beta por la misma regla de tres.
  19. Las cosas con el doble cabina deberían de ir como en este vídeo. La jeva toma el control del Mig-29UB sin miedo.
  20. Yo lo tomaría como dicen los moderatroles del foro de ED. Todo está en WIP... Mi pobre Mig ha sido despotricado, ya podemos pasar a la siguiente víctima. No ahora en serio. Penoso el bug. La cosa va de estar en taxi, pasar los controles a copiloto y despatillarse el tren de aterrizaje y a tomar por saco el vuelo multicabina. Eso en el mejor de los casos. En el vuelo de hoy vi como dos compis explotaban en el aire por solo cambiar los mandos a copiloto.
  21. pues aún mejor. Tienes pastel doble, ese de la foto es un La-5. Te pides el 26 uno con el IL-2 y ya tienes la URSS lista para derribar 109s
  22. El vuelo estuvo estupendo. Gracias chicos!
  23. Te comente lo de Gs negativas porque es la situación más común y que sucede más a menudo cuando uno está aprendiendo el bicho. Y es precisamente las Gs negativas que nada más corregir el vuelo y bajar el morro un momentin ya te ocurre lo del motor en flameout. También pasa con G positivas muy pronunciadas. Saludos
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