Marques

ese argumento ya lo han dicho muchas veces, pero teniendo en cuenta que DCS nació con el A-10 y el blackshark, ambos de ataque a tierra, clamaba al cielo que sus objetivos potenciales no se comportasen mejor. Cierto es que hemos avanzado mucho desde entonces, pero los objetivos terrestres siempre han estado en una segunda prioridad para ED, cuando son la mayoría de los enemigos que se emplean.

malas noticias para mí, jeje. Aunque también se ha comentado que en un futuro le meterán mano a la IA de la infantería también. Mola.

Gente, este lunes vamos a entrenar un poquito el vuelo en si, aprovechando las chuches que nos han traído el parche de ayer. Briefing en cuanto pueda, pero esta vez lo que prima son los pilotos. Aun así, no hay problema si alguno se apunta de CPG. Pilotos apuntados: Marques Macaci Palfox Tarres? Deute Bogart Zazo (tbc) Lasecun CEALscorpion

Gente, voy a tratar de mantener actualizado este post con los cambios que haya en los parches específicos de helicópteros, al menos durante el tiempo en el que el hind y el Apache estén en desarrollo. Y para empezar, el de hoy. DCS 2.7.14.23966 Open Beta DCS: AH-64D by Eagle Dynamics Add TSD Threat Rings. Threat rings are based on hostile air defence units placed in the Mission Editor that are not “Hidden on MFD”. To display, select TSD SHOW at T3, COORD SHOW at T6, and then PLANNED TGTS/THREATS at L5. Yellow rungs indicate estimated detection range and red rings indicate estimated engagement range. When enabled, threats will also be listed on the COORD page, COORD list. Add KYBD Key-bind for Collective Tail Wheel Lock/Unlock. Improved Velocity Attitude ude Hold mode (between 6 and 40 kts). Initial work on Position (Hover) Attitude Hold mode (between 0 and 5 kts). Fixed crashes/freezes in avionics. Fixed: Incorrect "Track Air Targets" translation in RU. Fixed: EUFD brightness set before battery is turned on does not dim the EUFD. Fixed: Desync after CPG left and join again to the slot. Fixed: HAD Range Field Messages desync. Fixed: HAD Weapon Inhibit Status Field Messages desync. Fixed: Synchronisation of CPG's TSD map type and viewing range. Fixed: Synchronisation of CPG's TSD map type. Fixed: Synchronisation of CPG's RKT inventory choice. Note: Although the Hellfire Ripple (RIPL) has been completed, we did not have time to properly test due to the long holiday. These are planned for a June 2022 update. Other items in development after June 2022 include 1st person pilot models, Target State Estimator (TSE), Altitude Hold, and Image Auto-Tracker (IAT). Following these, we plan to offer the DCS: AH-64D as part of the free Trial Program. Known issues: Cold helicopter cannon is intersecting with ground. DCS: Mi-24P Hind by Eagle Dynamics Added: Anti-torque pedals trim options Can choose between: Instant Trim (does not read input for 0.5 sec. after trim button is pressed) Central Position Trimmer Mode (does not read input until physical pedals axis returned to center) Added: Anti-torque pedals automatic microswitch options. Can choose between: Disable by setting pedal axis to neutral (This logic was built in module before, it engages microswitch as soon as yaw axis is deflected from neutral position) Enable/Disable by presence/absence of pedal movement (this logic is added and it activates microswithing only for duration of pedal axis movement, deactivates it when axis stop moving) Automatic Microswitch Off (disables any automatic pedals microswitch logic, control is only manual) Added: Anti-torque pedals microswitch button bind (this bind allows manual control of pedals microswitch which will set heading autopilot channel to standby/adjust mode while it is pressed) Added: Anti-torque Pedals Trimmer Button options (Unlike Mi-8, real Mi-24P pedals don't trim with cyclic trim button. In DCS trim for pedals is made for convenience): Cyclic Trimmer Button (T) (Pressing Cyclic trim button will also trim virtual pedals axis, keyboard "T" by default) Pedals Microswitch Button (Y) (Pressing pedals microswitch button will also trim virtual pedals axis, keyboard "Y" by default) Do not trim (Will not trim virtual pedals axis, this is for pedals without springs etc. those which are stay where you left them) Fixed: Map lighting switch is in wrong position when mission is start at night Fixed: PU-38. Latitude knob does not change value when adjusted slowly Fixed: Pilot-Operator's button for warning lights test does not work Fixed: HUD reticle, textures distortion on the edges Fixed: SPO-10 red highlight for "NO SOUND" warning does not work Fixed: Full aft cyclic limits left rudder authority (https://forum.dcs.world/topic/300741-rear-cyclic-limits-left-pedal/) DCS: SA-342 Gazelle by Polychop Simulations Added: First iteration of rewritten code for multicrew. (work in progress) Added: Rocket launcher on SA-342L is now selectable/removable. Added: New rocket types for Telson 8 launcher: Telson 8 - 8 x 68 mm SNEB Type 250 F1B TP-SM Telson 8 - 8 x 68 mm SNEB Type 251 H1 HE Telson 8 - 8 x 68 mm SNEB Type 252 H1 TP Telson 8 - 8 x 68 mm SNEB Type 253 H1 HEAT Telson 8 - 8 x 68 mm SNEB Type 254 H1 SM Green Telson 8 - 8 x 68 mm SNEB Type 256 H1 SM Yellow Telson 8 - 8 x 68 mm SNEB Type 257 H1 HE/Frag lg whd Telson 8 - 8 x 68 mm SNEB Type 259E H1 IL Known issues: Multicrew is only supported when players start pushing buttons after both player slots are occupied. Join in progress synchronisation (i.e. joining mid flight) will come later. 3 players in minigun version doesn’t work yet. buen empujón de cosas básicas para el apache, bueno ver que el hind no está aparcado y ¡oh, sorpresa! un poco de amor para el gazelle, aunque dudo mucho que nada lo saque ya del ostracismo.

pregunta: ¿el mando tiene que ser de xbox o vale cualquier mando de consola compatible con pc? lo pregunto desde la ignorancia absoluta del mundo consolero

claro, la agilidad es lo que me preocupa. Yo creo que lo idóneo es que sepamos los dos puestos, porque lo que imagino es que si vas solo con un helo lo idóneo es que puedes saltar de un puesto a otro según la fase de la misión.

hawkman, ¿tuviste la sensación de que george tiene la agilidad para usarse en una misión típica?

asi me gusta, niños! De todas formas vereis que el CPG es mas facil que pilotar, en mi opinión. Una vez mapeado, no es dificil.

Briefing colgado. Nos vemos a las 2200

mucho piloto y poco CPG..... mu mal! jeje Ando un poco pillado de tiempo, esta tarde pondré el briefing, pero ya os adelanto que todos tenéis que saber cambiar los códigos de laser. Visto lo visto, a las aeronaves que vais sólo un piloto os pondré una versión simplificada del ejercicio. También vendrá bien para delimitar las posibilidades reales de George VS un CPG humano.

Gente, perdonad que lo publique con tanto retraso, pero el lunes toca entrenamiento. La idea esta vez es algo sencillo. Un polígono de tiro para entrenar el empleo de hellfire con sus diversas opciones. Para ello es necesario tripulaciones completas y cada helo tendrá distintas opciones para cubrir los objetivos del entrenamiento. Objetivos: - lanzamiento sobre objetivos estáticos. - lanzamiento sobre objetivos en movimiento. - lanzamiento rápido (no confundir con el ripple que aún no está implementado) - experimento de buddy lasing y LOAL, con la idea de desarrollar una táctica de ataque contra SAM u objetivos protegidos. Este fin de semana os pongo en detalle cómo será el ejercicio, pero id apuntándoos, no hay límite de tripulaciones, iré añadiendo aparatos según os apuntéis. La hora, 2200. ¡Por cierto! aunque os daré el briefing voy a pasar unas semanas fuera de casa y no podré volar ni hostear. Así que necesito a alguien que hostee el entrenamiento. Roster. Tordo 1-1 (Canal laser B ) Piloto: Lasecun CPG: Tarres Tordo 1-2 (Canal laser C) Piloto: CEALscorpion CPG: Falcon One Tordo 1-3 (Canal laser D) Piloto: Hawkman CPG: Tordo 2-1 (Canal laser F) Piloto: Macaci CPG: Tordo 2-2 (Canal laser G) Piloto: Guincho CPG: Tordo 2-3 (Canal laser H) Piloto: Bogart CPG: Palfox BRIEFING ENTRENAMIENTO GFH: 150840LFEB22 CONDICIONES: DESPEJADO, 10ºC CARGA: 16 HELLFIRE ORGANIZACION OPERATIVA: CIA TORDO (PATRULLAS TORDO 1 Y TORDO 2) OBJETIVOS DE ENTRENAMIENTO TORDO 1 - DESPEGAR Y DIRIGIRSE A WP2 - ESTABLECERSE EN LINEA MANTENIENDO 5 KM APROX CON LA LINEA DE OBJETIVOS - BUSCAR OBJETIVOS ESTÁTICOS Y DESTRUIRLOS - DESTRUIR OBJETIVOS DINÁMICOS DE LOS CONVOYES QUE APARECERÁN - DESPLAZARSE A WP 4 PARA PRUEBA DE BUDDY LASING - UN COMPONENTE DE LA PATRULLA PERMANECERÁ EN WP3, FUERA DEL ALCANCE DE LOS SAM Y EN ALTURA, LOCALIZÁNDOLOS Y DESIGNÁNDOLOS UNA VEZ LOS OTROS COMPONENTES ESTÉN EN DISPOSICIÓN DE DISPARAR. - EL RESTO DE LOS COMPONENTES DE LA PATRULLA SE DESPLAZARÁN A WP4 EN VUELO BAJO, BUSCARÁN POSICIÓN DE TIRO SIN ABANDONAR LA COBERTURA DE LA DIVISORIA Y ABRIRÁN FUEGO CUANDO ASI SE LES INDIQUE. - RTB. TORDO 2 - DESPEGAR Y DIRIGIRSE A WP3 - ESTABLECERSE EN LINEA MANTENIENDO 5 KM APROX CON LA LINEA DE OBJETIVOS - BUSCAR OBJETIVOS ESTÁTICOS Y DESTRUIRLOS EMPLEANDO A GEORGE - DESTRUIR OBJETIVOS DINÁMICOS DE LOS CONVOYES QUE APARECERÁN EMPLEANDO A GEORGE - LA ÚLTIMA COLUMNA SERÁ DE CC, OBSERVAR CUANTOS MISILES NECESITAN PARA SU DESTRUCCION. - RTB. Miraos este video, aunque esté en inglés.Explica perfectamente el cambio de códigos al principio y alrededor del minuto 22 el lanzamiento rápido.

gracias, super administrator! oh jefe supremo de los bits @Disablez @ZyLoG aqui tienes tu post, para que no te vuelvas loco buscándolo.

sres, voy a intentar explicaros cómo entiendo yo el problema por ahora, por si os sirve: - lo primero es que hay que tener en cuenta que el apache, aunque parece que ha salido muy maduro, es todavía muy beta y ED va a estar cambiando continuamente cosas que harán que el modo de vuelo del bicho cambie. Yo viví la génesis del tomcat y fue algo parecido, tocaban cosas, conseguian la reacción que esperaban pero les salían reacciones inesperadas en otras cosas, etc.... Esperad que eso va a ocurrir. - El apache no es el ka-50. En el BS tienes un sistema de pilotos automáticos que te supervisa continuamente y que siempre intenta dejarte el helo estable donde tu lo tienes, ahí el problema es aprender a no pelearse con los pilotos automáticos, pero es un sistema integral al helo. En el apache lo que hay es un sistema de estabilización, el scas, que es mucho menos intrusivo y que, para arreglar el problema, es muy WIP todavía y muchos de sus modos no están implementados aún. - El tercer problema que tenemos es inherente a todos los módulos de helos. Cuando trimas en un helo el ciclico se queda fisicamente en el sitio donde has trimado, y ese sitio se convierte en algo así como el nuevo centro. Salvo que tengais un joystick con FF, que ya quedan muy pocos, el problema es que nuestro joystick y pedales siempre vuelven al punto central fisico, por lo que al trimar "desincronizamos" nuestros mandos fisicos con los virtuales, con lo que muchas veces es dificil saber donde esta la palanca virtual y entender hacia donde se está moviendo. En este aspecto la novedad que ha traido el apache es que han puesto esas marcas verdes que indica el punto de trimado y el movimiento relativo de nuestro joy en relación con ese punto. Eso es muy util sobre todo en los pedales, porque muchas veces pasa que lo tienes trimado el pedal hacia la derecha, pongamos a mitad de recorrido, y entonces te quedas sin recorrido fisico hacia la izquierda. Después de este tocho, mi recomendación: - sacad el panel de input con el helo en tierra, mover el pedal bastante hacia izquierda o derecha, trimad y soltar pedales. Vereis que saldrá la marca verde. Ahora, desde la posición fisica central moved los pedales todo al lado contrario que antes. Vereis en verde el movimiento virtual del pedal y os dareis cuenta que casi todo el recorrido fisico hacia el lado contrario se lo come el simulador en llegar al centro virtual, por lo que a pesar de tener los pedales al máximo hacia un lado, virtualmente sólo se está moviendo un poco hacia ese lado. Una vez entendido el problema, yo recomiendo que por ahora o bien voleis sin trimar nunca, que se puede hacer (de nuevo el trimado del apache es un trimado fisico, como el del huey, y su función principal, al menos hasta que no saquen los modos guays es sólo descansar al piloto) o que si quereis ir trimando voleis con la pantalla de input puesta y con un ojo en las marcas verdes para comprender dónde están los mandos virtuales, especialmente los pedales. Si estan muy separados, o bien un trim reset o bien se llevan al centro las marcas verdes, se trima y se continua. A partir de ahí, práctica. ¡Ah! hay una cosa que se dice poco del apache: la versión D iba muy justa de potencia y eso esta razonablemente bien simulado. Como en la misión haga calor, altitud o vayais cargados, cuesta mucho hacerse con el aparato en estacionarios, etc, simplemente porque hay que llevarlo al límite o incluso no se puede.

Zylog muchísimas gracias por compartirlo, aunque yo no tengo el X52 seguro que a otros les será de utilidad. Pero tengo dos comentarios, o mejor dicho un comentario y una invitación: - el sitio adecuado para este post es el del ala helos, ya que este apartado se usa solo cuando hay cursos y aquí va a pasar más desapercibido. A ver si @Disablez puede movértelo al subarpartado del apache. - La invitación, relacionada con que te escriba esto, es porque el ala de helos se ha reactivado después de un tiempo de alto técnico, por lo que si lo estás volando te invito a que te pases por ahí y participes en las misiones y entrenamientos. Por ahora son libres, hasta que saquemos el primer curso y haya titulaciones oficiales. Gracias de nuevo!

Erais dos formaciones distintas que ibais por la misma ruta y podías adelantar a Alazan, si.

muchisimas gracias!

ok, TOO. Lo único que entonces en la segunda misión el pop-up hay que hacerlo con tiempo para adquirir y pasar coordenadas a las jdam, entiendo.

@Zaz0 entiendo que las JDAM se lanzarán en modo pre-planeado, ¿no?

por cierto, eso tengo que descartar lo antes posible si es problema de mi hosteo o fue algo circunstancial.....

informe post-mision del entrenamiento cohetes: Voy a empezar pidiendo disculpas y agradeciendo la paciencia. El hecho de ser la primera vez que hosteaba la misión tuvo un par de problemas que provocaron la caída de la misión. Dicho esto, creo que el entrenamiento fue bien y se cumplieron objetivos, partiendo de la base de que nos queda mucho por aprender sobre el módulo, muchos bugs o peculiaridades por pulir y mucha soltura que alcanzar. Como ya dije en mi presentación como jefe de ala, mi objetivo es que al menos un porcentaje de pilotos, no hace falta que muchos, puedan enfrentar misiones con más enjundia que las normales, y para eso son críticos estos entrenamientos. Paso a comentar mis impresiones sobre los tres objetivos que me propuse, uno por fase: - Arranque y salida de aeropuerto: bien en general, aunque nos encontramos con el problema de que el editor coloca los helos donde les sale del pijo (yo los puse ordenados en sus parkings, os lo juro por snupy). Lo cierto es que no siempre se puede contar con que los aparatos estén ordenados o ni siquiera reunidos (tarawa o SC, por ejemplo) por lo que pensaré algo a añadir al procedimiento para amartillar la identificación antes del despegue. Además, las beacon del Apache no son una fiesta de iluminación, habrá que ver si dejarlo así y acostumbrarse o coger otro tipo de luces más significativas. - Tránsito. La única pega que puedo poner a esta fase es que Bayo adelantase a Alazan en las dos iteraciones. Tal como lo veo yo eso hay que matizarlo por dos motivos: * Seguridad en vuelo: Si dos o mas patrullas van por el mismo itinerario y una adelanta a la otra, creo que se debe comunicar por la malla de mando para evitar que la patrulla rebasada sea sorprendida. Algo como "alazan, aqui bayo, adelantándote por la izquierda altas". * Integridad de las patrullas. La segunda vez bayo adelantó a Alazan justo cuando ambas cabezas de patrulla estaban descrestando. Eso hace que un elemento en la cola al descrestar, pueda encontrarse a un grupo de helos y se enganche a la patrulla que no es, convencido de que sigue en la formación correcta. Si una patrulla adelanta a otra, por tanto, es mejor hacerlo cuando no se vaya a perder visual durante todo el adelantamiento. - Ataque: poco que añadir. En el tacview se ven los carruseles bastante potables, y se destruyeron muchos infantes en pocos minutos. De la parte "limitaciones de DCS" sacamos la conclusión de que con salvas de 4, incluso los M151 de 10 libras cumplen la misión, aunque funcionan mucho mejor los M229 de 17 libras. Nada más por mi parte, dentro de dos semanas será el siguiente entrenamiento.

visto ambos

la semana que viene estoy de viaje, pero para las siguientes.... ahí estaré!

apuntados quedais!

si, de normal las actividades del ala serán los lunes. Estas dos primeras las he retrasado porque se me acumula la tarea, pero espero que cuando coja el paso recuperemos la normalidad.