Marques

Adicto al E69
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Everything posted by Marques

  1. Informe postmisión de Felix 3 A falta de que mi piloto quiera añadir algo más, en la misión de ayer no nos salió nada bien. Tuvimos un error de alineamiento en el INS del tomcat y eso conllevó que los WP estaban mal. Eso pudimos salvarlo una vez nos dimos cuenta de que no cuadraba el TID con la realidad. Pasamos a la navegación tradicional por mapa y referencias y conseguimos unirnos con el resto de Felix. Pero la falta de alineamiento correcto tuvo otros problemas añadidos, o al menos sospechamos que fue por eso: - Los datos que recibíamos por datalink tenían el mismo error. Es coherente porque imagino que el avión recibirá coordenadas de los contactos. Esto añadió a la confusión inicial porque lo que mostraba el TID era bastante coherente, con los aviones arremolinándose alrededor del punto de reunión, etc... Lo más grave es que la posición de nuestro portaaviones también era errónea y no supimos encontrarlo, lo que acabó con nuestros restos esparcidos después de un intento desesperado de aterrizaje con parada de motores en los últimos segundos. - Por último, a pesar de tener el LANTIRN arrancado y dando señal de video, y el laser encendido, éste se negaba a entrar en los modos de fijado de área o de punto, y la designación de un punto con el gatillo tampoco funcionaba. Quiero pensar que el lantirn se posiciona a través del INS del avión y al encontrar una incoherencia con los datos gps se lía. De todas formas no controlo el LANTIRN como para asegurar que no fuese otro el problema, aunque arrancarlo no es tan complicado y parecía que estaba todo bien. Por último, no supimos conectar ninguno de los receptores TACAN al portaaviones, ni fuimos capaces de contactar por radio con ningún portaaviones. La información de radio y tacan la sacamos del briefing de la misión. ¿Puede ser que no correspondiese con la realidad? Y al hilo de eso, en cuanto a la misión, los presets de nuestro tomcat no coincidían con lo que CapiX nos dijo, por suerte al tener las frecuencias eso es fácilmente subsanable y las metimos en manual. Nada más, me guardo alguna lección aprendida técnica para el curso 0, una vez que confirme o rechace mis sospechas de porqué se nos alineó mal el tomcat y para la próxima llevaré aprendido cómo se alinea en vuelo.
  2. guay! en cualquier caso el tacview no deja de ser un recurso estético que no aporta nada fundamental al juego, por lo que siempre es factible desconectarlo.
  3. Y además de verdad! Felicidades!
  4. Typhoon, que se nos ha pasado. Apunta a Gerat y al que suscribe con un Tomcat.
  5. mola lo del tacview, aunque me ha parecido que puede ser un elemento de "trampas" porque da más información el tacview que la del cmano. Quiero decir, en el video del submarino se ve que sólo se tiene el contacto y no hay datos de profundidad, sin embargo en el tacview puedes ver su posición con respecto a ti y su actitud, con lo que puedes inferir información que en principio no tienes aún. ¿no os parece?
  6. ama, fíjate que reconocen públicamente que el modelo de vuelo del gazelle les salió rana, algo inédito en el "universo DCS". En teoría dicen que han aprendido, desarrollado una nueva tecnología y que el kiowa será "molón que te cagas". Además, lo nuevo se trasvasará al gazelle con efectos retroactivos. Veremos si es cierto o es un nuevo caso de "prometer hasta meter.." en cuanto a HB.. para mí sigue siendo lo mejor que hay ahora en DCS en casi todos los aspectos. Y sus noticias son cojonudas. Peeeeero, esto es DCS...
  7. a ver si es verdad.... porque con eso de que dijeron que saldría en la próxima actualización, lo que han hecho los cabrones es dejar de sacar actualizaciones
  8. yo quiero presentarme.... ¡yo, yo!!
  9. en cualquier caso, el servidor es un servidor publico de Capi, si no me equivoco. Y por tanto el es dueño y señor de hacer lo que el considere para ofertarlo a los usuarios, de los que el Escuadrón somos sólo una parte.
  10. añadir a lo comentado por chopo que tiene sus ventajas: - conciencia situacional: mucho más fácil de conseguir. Como los giros de la cabeza coinciden con los giros del mundo virtual, sabes intuitivamente dónde están las cosas con respecto a ti. - Formaciones, aterrizajes, etc... en general todo lo relacionado con la apreciación de distancias. Además, en formaciones añadiría que es mucho más fácil saber hacia donde va un avión que no esté enfrente tuya, ya que no hay ninguna distorsión de perspectiva como en un monitor. El dogfight es un infierno, pero infinitamente más divertido. Te puedo asegurar que después de un rato tendrás el cuello hecho polvo, más realista imposible. Y eso que nosotros no tenemos que hacer los giros de la niña del exorcista con Gs! No puedo si no admirar aún más a los pilotos de verdad.
  11. chavalillo, feliz cumpleaños!
  12. juer, no había visto ninguno de los videos y por vuestra culpa me he visto el último. Vaya, vaya.....
  13. vaya, cuando puedo no hay misión y cuando no puedo hay misión. ¡El infierno español!
  14. yo si que me acuerdo de ti Jocker y si además vas con Pasanius no tengo por menos que recomendar a la dirección que... NI DE COÑA OS DEJEN REPRESENTAR AL ESCUADROOON!!!!! en serio, imagino que no habrá problema, todo lo contrario. Me parece una idea cojonuda.
  15. es el arma definitiva, Angel
  16. me parece muy buena idea y francamente útil, sobre todo para los que usamos VR. Dos apuntes: - hay una aplicación muy útil que se llama kneeboard builder, gratuita. Esta te permite convertir pdf a páginas de piernografo, se encarga de darle el formato y radio de aspecto adecuada a las imágenes, puede colocar el piernógrafo en distintos sitios, etc... pero lo saco aquí porque tiene una cosa muy útil: es capaz de inyectar unas páginas de piernógrafo dentro de la misión, de tal forma que todos los jugadores la verán independientemente de sus configuraciónes particulares. Yo lo usaba en mis tiempos de instructor y funciona muy bien. Es decir, el editor de la misión hace las páginas que tu propones (u otras) y las inserta en la misión, de tal forma que todos los jugadores la verán. - Otra aplicación que es una pasada y cada vez crece más, también gratuita, es combatflite. Es un planificador de misiones muy potente y también te puede generar un piernógrafo de forma automática con todos los datos de la misión. Este no lo he probado a fondo, pero el aspecto de las páginas que genera es muy "pofesional".
  17. Ojo, que el motivo no es ese, como podéis imaginar. Es de vida real.
  18. yo no lo uso, pero la respuesta es que si casi con total seguridad. He visto bastantes cabinas de gente con tres mfd.
  19. parece razonable. A ver cómo es la implementación real. Uno de los plus de CMANO para mí es que no necesite un internet constante. Espero que esto siga así.
  20. esta me doy mus. El deber me llama. ¡Pasadlo bien! PD: Gerat, si me pones los cuernos, lo entenderé
  21. lo decía el del video que has puesto, japo. A mi me parece una sobrada.... 20 GB es mucho más razonable, dentro de lo normal hoy en día.
  22. Conocía esa opción, pero te lo tienes que hacer tu o, como dices galahad, que te viniese en la misión o campaña. De todas formas cuando lo ví era para aplicar a un aeropuerto o cosas así, parece que lo de ahora es para toda la región. Imagino que habrá sido optimizado para que no pete. Sea como fuere, como haya que descargar el medio tera entero.... le van a dar por donde amargan los pepinos
  23. por cierto, desaparece también el AN del nombre, imagino que porque como dicen en el video han puesto el combate terrestre al nivel aeronaval. Ya veremos que significa esto....