Marques

Adicto al E69
  • Content Count

    3346
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    21

Everything posted by Marques

  1. mira el canal de revientor. Tiene tutoriales de muchos aparatos, entre ellos el f-5 https://www.youtube.com/channel/UCcsEktOoQb1mr3Nh4b5f6ag
  2. El F-5 no tiene porqué vibrar por la velocidad. ¿Te pasa eso siempre, o después de despegar? Si es después de despegar, confirma que retiras todo (tren, flaps) y sobre todo aerofrenos, que el f-5 tiene la mala follá de que cuando está parado se le caen, por lo que tienes que retraerlos al arrancar. Desgraciadamente no puedo ver los vídeos, por eso necesito más información.
  3. Toledo, esto es un escuadrón de amigos donde se te ayudará de mil amores si quieres ser parte del equipo. Para ello, la primera norma es sencilla, preséntate en el apartado correspondiente al principio del foro. Aquí podrás aprender, volar con gente que sabe mucho y resolver todas tus dudas en el proceso.
  4. esa es buena, pero la putada es que disclaimer tiene la acepción legal/formal, pero también se usa coloquialmente y ahí es donde el Español falla. Lo digo porque el otro día grabando un podcast quería avisar al principio de que no iba a tratar tal cosa o cual cosa la iba a tratar omitiendo.... y que reclamaciones al maestro armero: en inglés hubiese podido decir, vamos a empezar con un disclaimer (típico en videos de YouTube, podcasts, y cosas así)… y no se me ocurrió cómo traducirlo al Español en este contexto, la verdad. No es que no haya opciones, pero son más largas y no tan directas. En fin, perdonad por la ida de olla (off-topic? jeje)
  5. gracias por el aporte, especialmente gracias por descubrirme ese magnifico blog! Ahí tengo lectura para rato!
  6. la historia es que Chuck debía trabajar en algo relacionado con defensa. En su momento dijo que no haría la guía porque podía meterse en un cristo con el acuerdo de confidencialidad que había firmado en su empresa. No lo veo raro, la verdad. Si trabaja en una empresa que en su momento hubiese suministrado algo que acabase en el tomcat, pues ya está en esa zona gris. Imagino que con el tiempo habrá consultado en su empresa y habrá podido hacer la guía con ese disclaimer. Por cierto, ¿Cómo diríais disclaimer en español?
  7. Japo, pero tiene truco. Si no estoy equivocado es necesario que la licencia principal esté conectada. Es decir, el que tenga el key se tiene que comprometer a tener una especie de servidor permanente. Y evidentemente, en offline no funcionan las licencias, ya que se necesita una conexión a la licencia principal. Por lo demás, no son obstáculos insalvables.
  8. pues ya está disponible la nueva versión....
  9. Normalmente, como comenta racoon, eso suele ocurrir cuando no lo tienes actualizado.
  10. la verdad es que si estás contento con las CV1, espérate a la llamada segunda generación. Estas gafas que han salido ahora no dejan de ser un paso intermedio. Y una buena noticia, por el hecho de que haya varias marcas metidas en el ajo. Pero no pruebes nunca una de ellas, porque estarás vendido.....
  11. la película buena, lo que se dice buena, no creo que sea. Ojalá me equivoque. Pero lo que me ha encantado del tráiler es que parece que al menos tendremos imágenes que te cagas del hornet, tal y como las tuvimos del tomcat en la primera. Ya por eso me ha encantado el tráiler y me gustará la película, seguro.
  12. si, completamente cierto. Llevo algo menos de un año mirando su foro, hay información muy interesante respecto al mundo de los carros. Pero si que es verdad que tienen un puntito que no mola nada. Por supuesto que no es generalizado, y hay mucha gente en el foro que ha criticado a los que provocaron la reacción de matsimus, pero....
  13. bueno, todo listo para que salga. Ya han anunciado fecha oficial, el 29 de julio. Una semanita!
  14. Lo del micro, nada más que añadir. Dcs solo aprovecha un núcleo (dos?) y no debe haber mucha diferencia entre un i5 y un i7. Tu comentario anterior hacía pensar que el micro no era importante, y en dcs lo es. Claro que el comentario parte de que tu ya tienes un pedazo micro! Resumiendo, en dcs es importante tener un micro de la mayor generación posible, y a la maxima velocidad por núcleo posible. Lo que no es importante es tener muchos núcleos, por lo que puede ser perfectamente un i5 de gama alta. El IPD por software es una cagada. Primero porque el mover la imagen no corrige el hecho físico de que tus pupilas no estén alineadas con el centro óptico de la lente, lo que aumenta las aberraciones y disminuye el “área dulce”. Y segundo porque pierdes FOB horizontal. Pero bueno, es lo que hay si no te quieres gastar un pastizal. Y por ultimo, si pillas unas S de segunda mano, ole! Pero me da la sensacion de que no se venderán en cantidades hasta que salga la siguiente generación. Los “caprichosos” no se han comprado S, sino index o similares, imagino.
  15. manowar, dale un abrazo a guss de mi parte. Hace muchos años que no lo veo, pero tengo muy buenos recuerdos con el. Siento que deje la simulación.
  16. maquina, unas matizaciones a tus comentarios: - El micro puede llegar a ser muy importante según la aplicación. Concretamente, en dcs es importantísimo el micro y no te vale con cualquiera, es tan parte del león como la gráfica al menos. Es verdad que en VR en general no es así, ni en muchos juegos. Pero en DCS es el caso. - Con el hardware que tienes, por experiencia personal, te puedo asegurar que el paso de rift a rift S merece la pena y mucho... siempre que no tengas problemas con la adaptación de los ojos a la IPD, cosa que hay que probar. Sólo por la diferencia de hardware de las gafas, sin tener que cambiar ningún parámetro, la diferencia de calidad visual es más que notable. Si puedes, pruébalas... Ah! y lo de medirse la IPD en una óptica me parece un poco matar moscas a cañonazos, para el aspecto del VR. No es necesario en absoluto ese nivel de precisión, con tener una idea aproximada es más que suficiente. De hecho, como ya he dicho, yo tengo alrededor de 67 mm y he dejado las S con la distancia de 63 por defecto, y no me genera ningún problema. Tampoco creo que fuese un problema si lo pusiese a 67 por software y resultase que mi IPD era 67.6 o 66.8. Pero vamos, que tampoco es que esté de más medirselo...
  17. Quien quiere enemigos, verdad Zazo? 😄 a mi tampoco me vale, si no me lo pensaba.
  18. si, parece que el uv-25 ha pasado a la izquierda y en el marco derecho hay una caja nueva.... ¿Donde estará ahora el panel del datalink? En cualquier caso, a ver si con suerte los cambios que vayan con el modelo base, solución de bugs incluido, los van metiendo poco a poco sin eseperar a que esté el paquete completo de la versión fashion total... por soñar que no quede
  19. brisa, tu antes molabas.... 😂
  20. eres un monstruo, Zeen. A pesar de que ya no uso helios, muchísimas gracias por tu trabajo y por ofrecerlo gratuitamente. Ole!
  21. comentarios al resumen (buen resumen, máquina, por cierto) - Las rift S son las únicas de las nuevas que no necesitas un equipo de la muerte para correrlo. Yo tengo una 1080 y un micro apañado pero con tres años, que no está nada mal, y va muy bien. Dudo mucho que el resto de gafas me fuesen bien. - La IPD fija, yo creo que obliga a probarlas. Yo uso las S con la distancia por defecto, 63 mm, y tengo unos 68 físicos. Sin embargo, no tengo problemas. Pero me consta que eso es muy subjetivo y es mejor probarlo antes de comprar.
  22. yo no conozco lo de las presintonias en txt, widowmaker, pero me da que es para las aeronaves que no tienen radios funcionales. En las aeronaves pata negra, las radios se manejan desde la cabina y sr simplemente coge los datos de esta. No creo que puedas ponerle presintonias a un f-18 mediante SR....
  23. Creo que en la propia web de hp