Josenairbec

Alguien quiere una licencia del AH64 baratita??

F18 Gracias @Deute por avisar.

F18 para el Miercoles 9

Yo también estoy igual que Macaci. Aunque esta semana estoy fuera pero lo normal es que mi disponibilidad es de L a J.

Debrief Colt 7-1 En esta misión lidero el grupo Colt formado por tres F-A18 y pilotados los otros dos por Loken y Espanto. Despegamos 1 y 3 en CASE III y ponemos rumbo al WP1. Por problemas técnicos en el barco, 2 tiene que bajarse de su aparato y coger otro y reunirse con nosotros por el camino. De camino al WP1 donde están orbitando los tankers, voy configurando el TCN pero me es imposible conectar, no consigo recibir datos de ninguno de los 2 tanker. Con la ayuda de 2 que no tiene este problema, se pone delante y nos dirige hacia Texaco 5, siguiendo los consejos de Pontiac por si se hubiese quedado sin combustible Texaco 4. Finalizado el repostaje, nos ponemos rumbo a nuestra CAP. Enseguida empiezan a aparecer contactos que, por sus movimientos, y la información que teníamos del briefing, confirmamos que se trata de la CAP enemiga al otro lado de la frontera. En cuanto Ford bombardea su primer objetivo, la CAP enemiga rompe su formación y cruzan la frontera establecida, se convierten en Factor. Tres, empieza el ataque que es el elemento que se encuentra en caliente y 2 y yo viramos para atacar unirnos al ataque. Un derribo de 3, ¡muy bien!, 2 también a lanzado pero parece ser que no da en el blanco y le tiro yo... ¡splash!. Siguen apareciendo contactos enemigos los cuales tenemos controlados y amenazados, ¡otro derribo para Espanto! De repente un contacto a 2000 pies también dirigiéndose hacia el Bulls. 3 y yo vamos detrás de el, por la malla nos advierten también de él, confirmo que lo tenemos controlado pero 3 no puede blocarlo y muy dentro de la cocina, yo si logro blocaje y disparo. Al final se trataba de un Mi-24 que se come dos 120C pero solo es dañado Salgo a toda leche de la zona hacia nuestra CAP y mas o menos la organizamos de nuevo cambiando de pareja. Tras las últimas maniobras detrás del helo y la salida en burner de la zona, soy el que menos combustible le queda. Pregunto por malla cuanto tiempo de misión queda, por organizarnos para ir a repostar dos de nosotros y luego el tercero o no. Al rato ordenan RTB.ó Con 4000 lbs de combustible y algunos aparatos en cola para repostar, consulto con mis compañeros y al final decido tomar en un alternativo por precaución. Aqui nos liamos un poco porque no sabíamos si ir a Senaki o a Gudauta. Al final decidimos Senaki cuyo TCN tampoco puedo sintonizar, pero gracias de nuevo a Loken que viene en mi busca y se pone de líder de formación para tomar sin novedad. Colt 7-1 RTB en alternativo 1xAAR 1xMig29 1xMI-24 (tocado con 2 120C pero no destruido )

Un autobús bizcocho

Siento no haber estado. Cuando encendí el pc, me dió mensajes raros de error en los usb y sin conexión a internete. Conseguí conectar pero al minuto volvió a fallar 😡. Creo que ya lo tengo solucionado 🤞🏻

Chicos tengo problemas con la conexion a internet. Estoy viendo que pasa...

Viernes imposible para mi. Para la proxima 👍🏻

Debrief Chevy 7-4 Se me amontonan los debriefing... Por un problema mecánico con la catapulta 1, despegamos Hawkman, Paco y yo y ponemos rumbo al tanker y hacer allí el rejoin con nuestro amado líder Paquete. Una vez reabastecidos los 4, Paquete retoma el mando y nos dirige hacia nuestro punto HOLD y a dar vueltas mientras se calculan los tiempos para el TOT y configuramos armamento. Paco iba guiando al líder con las velocidades para el TOT y Paquete fijándose en reloj (imagino), para salir del HOLD en el momento adecuado. Salimos y descendemos para el vuelo NOE y hacia nuestro objetivo. Me cuesta mantener visual con mis compañeros durante el vuelo NOE pero logro no despegarme mucho de ellos. La pista de Alepo es el objetivo de Paquete y mío. Entramos alineados a ella y conforme nos estamos acercando, vemos un festival de trazadoras y aparatos en el aire humeando y cayendo al suelo. Las trazadoras venían por todos lados y decido pisar a fondo para intentar evitar ser alcanzado. Veo que estoy adelantando a Paquete por arriba y la derecha (creo) y decido hacer la suelta entre tanto jaleo de aparatos y fuego de las AAA. Empezaron a pitarme los oídos, alguien me estaba poniendo como el perejil en sus pensamientos por el susto y los 4 regalitos con paracaídas que le dejé al frente. Lo siento Paquete, me equivoqué y no volverá a ocurrir. Salimos del fregao en vuelo NOE de nuevo, y a repostar. Seguidamente vuelta al barco en CASEIII, que los muy ¡¡#@* no me iluminan la pista y al tomar pego un leñazo en la ídem que el tren de aterrizaje todavía esta llorando. Chevy 7-4 RT Objetivos: 1x Pista (y por poco a Paquete) 2xAAR 1xCASEIII

Que no, que es su hermano gemelo piloto de helicopteros.

Jajaja que buena! F18 o UH-1H

Jajaja están en camino @Macaci

F18

Falto yo @Paco27 ¿estoy a tiempo?

Debrief Uzi 3-2 Nada que añadir al debrief del líder Uzi 3 Deute en lo que a la ejecución de la misión Gracias a que me llevó de la mano durante todo el vuelo ya que, pedí que me cambiaran el sistema del casco por las gafas de visión nocturna, pero hasta que no estuvimos en el aire, no me percaté de que no me lo habían cambiado, error por no hacerlo antes. Pues con esto y que no tuvimos DataLink durante toda la misión, si no llega a ser por las indicaciones que me iba dando, al oscurecer, me hubiese perdido de su formación seguro. En el guiado terminal del SLAM-ER que no consiguió derribar el enemigo, me fue un poco difícil apuntar a lo que yo quería, ya que tenía delante el fuego y humo de una de las antenas derribadas por Uzi 1. Veía un vehículo grande, y el humo de 2 antenas destruidas, como Deute dijo que iba a guiar hacia las lanzaderas, yo me quedo con ese vehículo que resultó ser, creo, el puesto de mando. Por Ultimo, la toma en el carrier la hice con 7000 y pico libras de fuel, debí soltar algo quizás pero con la oscuridad, los nervios y el sudor, así se quedó. Uzi 3-2 RTB 1x SA-10 1xAAR 1xCASE III Gracias Paco y a todos, me lo pasé muy bien.

Intentaré estar. KA-50, UH, F18....

F-18 con una pata de conejo colgando del retrovisor ¡MARTES 13!

Debrief. Ford 3-1 Despego del Carrier con Hawkman de punto y algo de lio en cubierta ya que se nos cuela el Awacs que tenia que salir él antes que nosotros si o si, pero bueno, no queríamos discutir. Milla 7, y rumbo a Texaco 1 ascendiendo a A24. Nos ponemos en cola de Ford 2 pero hay un aparato que no sabemos sus intenciones por su vuelo continuo en formación algo retrasada de Texaco pero parece que no va a repostar así que lo hacemos nosotros. Seguidamente nos vamos al radial que nos han asignado para la CAP 090 respecto al Carrier Intentamos mantener una separación de 20 mn ajustando velocidades, y bueno, unas patas mejores y otras peores pero no se nos dio mal por lo que he visto en el tacwiew. En uno de los tramos en caliente aparece un contacto a unas 90 mn. No es factor y seguimos con la CAP. Otra vez, en el tramo en caliente, lo tengo a unas 45 mn, ahora si, vamos a interceptarlo y a identificarlo. La interceptación me sale como un churro, me "overchuto" y le dejo el culo en su morro para que me haga lo que quiera. Menos mal que no es enemigo y que tampoco le gusto y no me hace nada. A Ford 3-2 le sale mejor que a mi, comunicamos la interceptación y procedemos a RTB. Después de un Wave off y un bolter, aterrizo y a cantina. Se nota mucho, pero mucho que no tocaba el sim desde Junio y además la practica de interceptación debo de, pues eso, practicarla mas. Mis disculpas a Hawkman por mi liderazgo de 💩. Gracias por organizarlo Zaz0.

F18

Juer! Vais a ser unos cuantos al final...

Correcto. Por lo que tengo entendido, si solo lleva un iman atacando al sensor, tienen que ser imanes polarizados diametralmente.

Ok, nos vemos.

Cada vez pasa mas tiempo y veo que no lo voy a usar. 150€

Intentaré estar también.