Josenairbec

Hoy hay un pequeño parche, no? ¿Has probado?

Apuntame al entrenamiento a ver si me da tiempo de verme el CASE III para entonces

Un F18 con la "L" pegada detrás....

Por mi experiencia en todas estas mierd....s no pongas grasa, al final se vuelve en contra y pegajosa. Lubrica con aceites. La grasa hace ese efecto, para sacar el "aparato" de la ultima posicion en la que estaba, hay que hacer un esfuerzo de más para "despegar" la grasa....

Y las uvas? Con el Huey? En serio?

Debrief Ford 3-2 Con Deute de líder despegamos mientras que 3 y 4 tienen problemas en el carrier hasta que se solucionan y también lo hacen. Ponemos rumbo al tanker y por el camino se le van dando indicaciones a 4 para el rejoin con nosotros que va algo separado hasta que al final así lo hace. Cuando me toca mi turno procedo a repostar y me cuesta algo mas de lo que normalmente lo hago, supongo que sería por la carga asimétrica que llevábamos... me interroga el líder cuanto llevaba y le contesto que 12.000 libras y decide que es suficiente para realizar las pruebas de tiro y volver y nos ponemos rumbo a la zona de objetivos. La primera suelta la hace líder y yo le voy observando pero llegó un momento que se cruzó 3 y lo confundí con uno y le estuve siguiendo durante un momento hasta que me di cuenta de que no era mi lider (también porque éste me preguntaba que donde estaba yo). Retomo la formación y me dispongo yo a hacer mi suelta, la primera, OFF DRY, en la segunda pasada si que hago la suelta y creo que dentro de los parámetros, muy justito pero creo que dentro de los parámetros correctos. En la tercera pasada off dry otra vez y ya con bingo líder ordena RTB. Enganché el cable creo que fué a la quinta vez.... RTB, CASE I ( no se si cuenta con tantos intentos y patrón de mierd....) 1xAAR (tampoco se si cuenta, no llené, me quedé en 12.000li) 1xMK82

Si que llego, justo pero llego...

Juer!! ¿Es un entrenamiento o estamos en DEFCON 1?

Debfief Ford1-3 * Un poco tarde y todo de memoria, no tengo el archivo del tacview. Despegamos Ford 1-1, 2 y 3 ya que 4 tenía problemas para enganchar en catapulta y una vez resueltos despegará y se reunirá con nosotros. Tras varios circuitos de espera para que 4 se reúna con nosotros y viendo que éste seguía teniendo problemas, Líder decide empezar a hacer la CAP. Es mi primer entrenamiento con el F18 realizando esta tarea.... entonces empezamos a tener problemas por distancia (por novato) para poder realizarla correctamente. Líder me va ordenando variar las velocidades cuando pasó a frío o cuando pasó a hot para intentar ponernos en los puntos correctos de la CAP. Mientras tanto 4 ya ha despegado y viene de camino y el Líder ya ha soltado a los drones. Estoy en hot y y bloco a uno de los drones; aún estoy a unas 40 nm pero líder me da indicaciones de virar a frío para ellos virar a hot; en ese momento le digo que tengo bloqueado a uno de los drones, me pregunta a qué distancia estoy y ya estoy a unas 30 nm entonces me corrige y me indica que acometa contra él y así lo hago, Fox 3 cranking izquierdas y splash. El otro elemento ya están en caliente y 4 se ha reunido con nosotros y por lo visto hace un disparo, Líder muy atento ahí, le indica que yo estoy por delante y me ordena que me tiré al suelo para despejar la zona y no ser derribado por fuego amigo. Me incorporo de nuevo a la CAP en altura y todo se complica de nuevo, los drones se nos escapan. Seguimos muy desorganizados y líder llama al segundo equipo de drones enemigos. A partir de aquí yo ya no sé dónde estoy y de repente alerta de que me están bloqueando, canto BudySpike pero no sé si es que no apreté bien el botón de la radio o me estaba equivocando de radio o no me oían, pero de repente fui derribado. Necesito practicar mucho más.... gracias por la misión de entreno.

Zaz0 si sobran aparatos apúntame pero mantenme en la reserva porque hasta el mismo jueves por la tarde no se si podré, puede que se me haga demasiado tarde.

Este es mi primer entrenamiento oficial con la tarea CAP y combate BVR. Aunque Hawkman como líder dice que arruinó el entrenamiento, tengo que decir que mi falta de experiencia también tuvo algo que ver supongo.... Aun así, Hawkman me enseñó como hay que hacer la CAP (aunque no nos saliera del todo bien) y aunque no pude realizarlo (abatido por fuego amigo ) me dio los pasos a seguir para realizar la recuperación en CASE I mientras veía a los compañeros realizarla con la vista F2.

ummmm me temo que si nos demoramos mucho al principio la cosa se puede complicar en la oscuridad...

Apúntame a mi también.

Al igual que mis compañeros de grupo Ghincho y Fisu, una misión muy bien planteada y muy divertida, sobre todo al final que dimos guerra y unas risas también. Gracias Renko y los demás compañeros.

KA-50 o UH-1H, lo que más precises.

UH-1H

Yo tengo 2 monitores y para moverlo tengo que clicar en la esquina superior izquierda, lo más pegado a los márgenes que pueda, en la misma esquina, y sin tocar nada de configuraciones.

Me lo pierdo también. Hasta la semana que viene estoy fuera por trabajo.

¿Con que resolución?

Renko lo siento, al final no pude pasar. Al final si que hice el examen del F18 y no te avisé. Espero no perderme la próxima.

Si no hago el examen del F/A 18 (por falta de compañero) me podria apuntar con KA-50 pero hasta la misma hora de la misión no lo sabré.... Pon me de reserva....

Yo tambien voy tarde. Me pongo ahora con los mods....sorry

UH-1H

Perdona Renko pero los sábados me es imposible.

Hace tiempo, casi todos los lunes había una oficial de helos pero como dice Espanto, por falta de editores de misiones ya no se vuelan tan habitualmente. Mi hangar con el KA-50, UH-1H o Mi-8 (este último hace mucho que no lo toco) están disponibles. Mapa de Siria y CA también.