Jump to content

Josenairbec

Instructor DCS
  • Posts

    872
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Josenairbec

  1. Debriefing Chevy 3-2 Somos los primeros en despegar del Harry S. Truman con @Deute de Líder y yo de dos. Ponemos rumbo al WP1 que es la zona de órbita del Tanker para repostar y continuar con la misión. El tacan parece que no funciona del todo bien. Tanto a nosotros como al grupo Chevy 4 nos da lecturas "raras". Al final, lo interceptamos via SA. Cargamos combustible a tope y continuamos hacia Wp2. Líder coordina con el resto de grupos y empezamos a escanear la zona de objetivos de nuestro WP3, y ni él ni yo vemos nada. Decide darnos la vuelta para coger distancia y volver a buscar los objetivos. Nos informan de un objetivo secundario el cual nos indican coordenadas y además Chevy 4 informa que se dirije hacia nuestra zona de objetivos a buscarlos también porque la suya esta defendida Los encuentra y empieza su ataque, nosotros nos hemos dado la vuelta para ver si ahora los vemos y en efecto allí estaban, ¿por que antes no?.... Entre Chevy 3 y 4 acabamos con los objetivos del WP3 y Líder decide que vayamos a localizar y destruir el objetivo secundario del que nos han informado anteriormente. Los localizamos, se trata de un camión y un bunker, uno inicia ataque y destrulle el camión y cuando voy a entrar yo, Ford advierte que hay aparatos enemigos en nuestra zona y ponemos tierra por en medio hacia el Sur. Cortos de combustible, uno decide que nos vamos a repostar de nuevo con la intención de volver y acabar con los objetivos que han quedado. El resto de grupos que quedan en el aire están igual que nosotros con el combustible y acabamos reuniendonos todos con Texaco. Deute aconseja rellenar unas 2000lbs cada uno por si aca... Hacemos todos nuestro repostaje y al final se decide regresar al carrier, despues de varios intentos, aterrizo intacto... Chevy 3-2 RTB, sin daños. 2xAAR 1xCASE I 1xSilkworm Armamento empleado: 4x MK82 Gracias por la misión, y a Deute por aguantar mi poca experiencia....poco a poco....
  2. Debriefing Ford 1-4 Despegamos del Truman 4 x F18 en CASE III. No se porque motivo, me cuesta mucho alcanzar a mis compañeros para ponerme en formación. No podía coger velocidad ni ascender. Compruebo todo, tren arriba, flaps arriba, el aerofreno no está extendido, potencia en militar....no se...Al final acabo usando postquemador durante unos segundos para poder unirme a la formación porque ya quedaba poco para llegar a nuestra zona de CAP. Por lo visto una cap muy tranquila aunque yo no puedo decir que lo fuera para mi porque me costaba mucho seguir a Angel101 que si no fuera por sus indicaciones no hubiese conseguido mantener la formación por la poca visibilidad y falta de experiencia mia. También eyecté (según el Tacview) 2 x 120C en lugar de los depósitos de combustible aunque según mi pagina de stores no había eyectado nada....algo que comuniqué al líder, que no podía eyectar los depósitos, aunque al final me dijo que los conservara hasta el final. Una vez Chevy y Pontiac han hecho RTB, nosotros hacemos lo mismo, pero parece que hay problemas con el carrier y aun hay grupos en espera para apontar. Por precaución de quedarnos sin combustible (sobre todo yo que era el que mas escaso de él estaba) Líder decide que aterricemos en Fujairha. Ford 1-4: RTB en Fujairah.
  3. Lo siento gonvise, me echo para atrás. Un amigo me iba a vender su gráfica pero la cosa se ha torcido y con mi GTX970 😅 van a ser mas problemas que otra cosa.
  4. Me interesa @gonvise. Con que tarjeta las estabas moviendo?
  5. Hoy hay un pequeño parche, no? ¿Has probado?
  6. Apuntame al entrenamiento a ver si me da tiempo de verme el CASE III para entonces
  7. Por mi experiencia en todas estas mierd....s no pongas grasa, al final se vuelve en contra y pegajosa. Lubrica con aceites. La grasa hace ese efecto, para sacar el "aparato" de la ultima posicion en la que estaba, hay que hacer un esfuerzo de más para "despegar" la grasa....
  8. Debrief Ford 3-2 Con Deute de líder despegamos mientras que 3 y 4 tienen problemas en el carrier hasta que se solucionan y también lo hacen. Ponemos rumbo al tanker y por el camino se le van dando indicaciones a 4 para el rejoin con nosotros que va algo separado hasta que al final así lo hace. Cuando me toca mi turno procedo a repostar y me cuesta algo mas de lo que normalmente lo hago, supongo que sería por la carga asimétrica que llevábamos... me interroga el líder cuanto llevaba y le contesto que 12.000 libras y decide que es suficiente para realizar las pruebas de tiro y volver y nos ponemos rumbo a la zona de objetivos. La primera suelta la hace líder y yo le voy observando pero llegó un momento que se cruzó 3 y lo confundí con uno y le estuve siguiendo durante un momento hasta que me di cuenta de que no era mi lider (también porque éste me preguntaba que donde estaba yo). Retomo la formación y me dispongo yo a hacer mi suelta, la primera, OFF DRY, en la segunda pasada si que hago la suelta y creo que dentro de los parámetros, muy justito pero creo que dentro de los parámetros correctos. En la tercera pasada off dry otra vez y ya con bingo líder ordena RTB. Enganché el cable creo que fué a la quinta vez.... RTB, CASE I ( no se si cuenta con tantos intentos y patrón de mierd....) 1xAAR (tampoco se si cuenta, no llené, me quedé en 12.000li) 1xMK82
  9. Debfief Ford1-3 * Un poco tarde y todo de memoria, no tengo el archivo del tacview. Despegamos Ford 1-1, 2 y 3 ya que 4 tenía problemas para enganchar en catapulta y una vez resueltos despegará y se reunirá con nosotros. Tras varios circuitos de espera para que 4 se reúna con nosotros y viendo que éste seguía teniendo problemas, Líder decide empezar a hacer la CAP. Es mi primer entrenamiento con el F18 realizando esta tarea.... entonces empezamos a tener problemas por distancia (por novato) para poder realizarla correctamente. Líder me va ordenando variar las velocidades cuando pasó a frío o cuando pasó a hot para intentar ponernos en los puntos correctos de la CAP. Mientras tanto 4 ya ha despegado y viene de camino y el Líder ya ha soltado a los drones. Estoy en hot y y bloco a uno de los drones; aún estoy a unas 40 nm pero líder me da indicaciones de virar a frío para ellos virar a hot; en ese momento le digo que tengo bloqueado a uno de los drones, me pregunta a qué distancia estoy y ya estoy a unas 30 nm entonces me corrige y me indica que acometa contra él y así lo hago, Fox 3 cranking izquierdas y splash. El otro elemento ya están en caliente y 4 se ha reunido con nosotros y por lo visto hace un disparo, Líder muy atento ahí, le indica que yo estoy por delante y me ordena que me tiré al suelo para despejar la zona y no ser derribado por fuego amigo. Me incorporo de nuevo a la CAP en altura y todo se complica de nuevo, los drones se nos escapan. Seguimos muy desorganizados y líder llama al segundo equipo de drones enemigos. A partir de aquí yo ya no sé dónde estoy y de repente alerta de que me están bloqueando, canto BudySpike pero no sé si es que no apreté bien el botón de la radio o me estaba equivocando de radio o no me oían, pero de repente fui derribado. Necesito practicar mucho más.... gracias por la misión de entreno.
  10. Zaz0 si sobran aparatos apúntame pero mantenme en la reserva porque hasta el mismo jueves por la tarde no se si podré, puede que se me haga demasiado tarde.
  11. Este es mi primer entrenamiento oficial con la tarea CAP y combate BVR. Aunque Hawkman como líder dice que arruinó el entrenamiento, tengo que decir que mi falta de experiencia también tuvo algo que ver supongo.... Aun así, Hawkman me enseñó como hay que hacer la CAP (aunque no nos saliera del todo bien) y aunque no pude realizarlo (abatido por fuego amigo ) me dio los pasos a seguir para realizar la recuperación en CASE I mientras veía a los compañeros realizarla con la vista F2.
  12. ummmm me temo que si nos demoramos mucho al principio la cosa se puede complicar en la oscuridad...
  13. Al igual que mis compañeros de grupo Ghincho y Fisu, una misión muy bien planteada y muy divertida, sobre todo al final que dimos guerra y unas risas también. Gracias Renko y los demás compañeros.
  14. KA-50 o UH-1H, lo que más precises.
  15. Yo tengo 2 monitores y para moverlo tengo que clicar en la esquina superior izquierda, lo más pegado a los márgenes que pueda, en la misma esquina, y sin tocar nada de configuraciones.
×
×
  • Create New...

Important Information

Some pretty cookies are used in this website