IIIJG52_Otto+

Acabo de ver este anuncio en la pagina web de la pagina web de la AAMA ..y quizas sea interesante para los que nos gusta este avión. Yo le eché muchas horas en su dia al simu F-18 Korea, con aquellos tutoriales fantasticos, y le tengo un poco de ganas a este avión, si sale bueno en DCS, me lo compraré,.. Y ahí, también vendrá bien el próximo 8 de noviembre, (que quizas ya esté disponible el de DCS), escuchar a un piloto de verdad que lo vuela, para saber si lo modelan bien.

Lo siento, ..pero yo tengo una vida, una familia y un trabajo, ..no voy a venir corriendo a contarte cada cosa que se rumorea en los foros de DCS,.. sabiendo, como les gusta "vender humo". Es mas, Yoyo andaba presumiendo del nuevo modelo de daños desde julio del año pasado. También estoy pendiente de las novedades, en Il2-BoS, y IL2-CloD, ..y tampoco te las cuento ahora, ..ya las contaré en su momento, y en su sitio.

No creo que haya gente que lea mas lo que escribe, que yo, ..de hecho, ..edito varias veces los posts, después de escribirlos, ..para corregir cosas que no me gustan como quedan, o suenan,.. Y en lo refrente a groserías, ..creo que me han dicho ya de todo, ..menos guapo, con y sin razón. Y mientras no se llegue a lo personal, ...yo no me ofendo con nada ni con nadie,y espero lo mismo de los demás.. Mis criticas son siempre constructivas, porque igual que digo lo que está mal, también digo lo que está bien, siempre de acuerdo con la información que tengo. En cualquier caso si el modelo de vuelo o de daños de un simulador está mal, NO está en mi mano cambiarlo, solo notificar que he detectado un error, ya que solo soy usuario final del software y legalmente no puedo hacerlo. Si al responsable de ese producto, no le gusta que le saquen fallos,.es su responsabilidad ponerse las pilas, ..y mejorar el producto. En esto hablo con conocimiento de causa, porque trabajé hace muchos años como Inspector de Calidad en una fábrica de motocicletas, y sé de primera mano, las peripecias que pasa un producto desde que nace, hasta que sale al mercado, y su repercusión cuando tiene fallos. Como bien sabe @geramos109 a través de otros foros, me escribo con pilotos reales y virtuales de Bf-109 de todo el mundo, y contrasto opiniones con ellos, y por general todos coincidimos en que vemos los mismos bug´s. Y estas impresiones, es lo que luego comento aquí. Efectivamente, .."cuando uno no sabe como va algo, lo mejor es callarse" ..Nadie me vera discutir en los foros, sobre el F-15, el Mig-21, o cualquier otro avión del que no estoy informado, aunque seguramente haya cosas de aerodinámica básica, que sean extrapolables a todos. Yo solo comento los fallos de los aviones que conozco en profundidad, y en lo de "la barrita del Fw-190" creo que estabas en lo cierto, al menos en parte. Por otro lado, ..yo no vengo aquí cada mes, simplemente me paso de vez en cuando a ver si posteais alguna novedad interesante, o a compartir opiniones, por si hay gente que encuentra las mismas cosas raras que yo. Normalmente, si todo sigue igual, no comento nada, simplemente, leo los privados que me escriben, mucha, de la buena gente que aún queda aquí. Saludos

Sabia yo, ..que no lo ibas a entender ..Y de los baneados del foro (tema que has mencionado tú),.. y del los hilos que escribimos donde reclamabamos mejoras del propwash,(de los que tú aún te cachondeas)..y finalmente modificado como reclamábamos y del tema iniciado por @supongo sobre el FM, ..de eso te olvidas y cambias de tema ..bravo!!

Efectivamente, .. Yo y varias docenas mas de usuarios estamos o hemos estado baneados en el foro oficial de DCS, por culpa de un troll a la sazón, "Comunity Manager", del foro de DCS, el cual, cuando ignora algo del tema que le estas hablando, te cierra el hilo, te borra los post que le dejan en evidencia a él, al equipo de E.D. o a sus "palmeros" .. Y se ha demostrado, que da igual que escriba las cosas, subrayadas, en negrita, o en colores, ...nadie las lee, simplemente, te llevan la contraria por llevártela, aunque tengas razón, solo por alabar a los desarrolladores del juego.. Es mas, viendo el perfil, y los post escritos por la gente, que han sido baneados en el foro de DCS, .gente que ha aportado importantes datos como; "9./JG27 DavidRed"; y "Crumpp". (que a dia de hoy siguen baneados) o incluso el mismisimo "Kurfürst", famoso por su web de datos del Bf-109, que también fué baneado varias veces....viendo estas cosas, casi es un orgullo que te baneen en ese foro, porque demuestra, que no eres un manso, .y que has hecho algo por intentar mejorar cosas que sabias que estaban mal. Y para los que aun no se han enterado o no quieren enterarse, como median los arqueros en la antigüedad, la dirección y fuerza del viento, mirando la hierba y la curvatura de los arboles, antes de disparar su flecha, y como los ingenieros y aerodinamistas por el mismo procedimiento, utilizan briznas de lana, u otro tejido, para medir y comparar el sentido y efecto de una corriente de aire en un perfil aerodinámico,por ejemplo en la perdida ..ahí va un video: Como veras, ...cuando no hay brizna de hierba para ver como el viento las mueve, ..ponen otra cosa que haga la misma función Quizás ahora ya le encuentras mas sentido a mirar como se mueve la hierba con la fuerza del torbellino de la hélice de un Bf-109, ...pero no se si será demasiado esfuerzo intelectual para tí . Aun así, ..veamos como se aplasta la hierba cuando el motor acelera. que sé que te gusta P.D. Una de las cosas que se cambió en DCS de la version 1.2, a la versión 1.5 ...ha sido el propwash de todos los aviones de helice.

@jagc1969 Lo de "palmeros", tambien lo decia de "buen rollito" el mismo que emplean ellos ..en finss..mantengamos la "elegancia" y el tono "distendido, y amigable" que nos caracteriza. Y respecto a lo dicho por @S-GERAT ,...no voy a decir que los modelos de vuelo y de daños de DCS sean todos malos, porque NO tengo todos los módulos, y yo hablo de lo que tengo, TF-51, Su-25T, FW-190D9, y Bf-109K4, ...pero me gustaría saber si DCS tiene algún modulo completamente acabado,y que NO retoquen mas. Porque viendo los "Changelog" de los parches, ..retocan todos, y al parche siguiente retocan lo que fastidiaron el parche anterior. Para lo caro que cuesta este sim, ..esta muy mal rematado, y el hecho de que NO haya cosas "mejores", no me parece que les justifique. Ni es para defenderles "a muerte" como hacen algunos.

Pues fijate tuuu!!, ..lo cojonudo que era el modelo de daños de DCS,...y de tanta calidad, ..que solo tenia 30 variables, ...y fijatetú por donde, ..a raíz de la introducción de "las cafeteras voladoras" de la 2ªG.M. han tenido que ampliarlo ahora, a varios cientos!!! de variables. Bueno, ..como para @amalahama @Angel101 y @Siegfried el antiguo de 30 variables, estaba perfecto, ..espero que protestéis en el foro, para que lo dejen como estaba ¿no? Palmeros de E.D., ..nooo, ...lo siguiente! ...y mira que no me gusta esa expression, ..pero les viene como picha al culo, ...digooo, .. como anillo al dedo !

Aprovecha la oferta, ..y compratelos todos por 68 Leuros de nada, ..o por parejas que también los hay ..También puedes hacer como yo, ..y esperarte a esta oferta en STEAM, ..que tendrá mas descuento, ..y menos bug,s que ahora

@Luismon y @frajo Lo que yo he puesto antes es el procedimento de despegue, ..El "chek list" para arranque, y antes de carrateo, es otra cosa Y respecto a lo del el fallo de presión de aceite, ...os recuerdo que el editor de misiones, tiene la opción de fallos aleatorios, y no se muy bien si hay una tecla o comando "no documentado" que los active. Se por experiencia que la tecla "Bloqueo desplazamiento" (que yo uso para el PTT en el TS3), ..hace cosas, ..que yo no he mapeado nunca, ...y muestra datos de FPS, uso de GPU, etc en la esquina superior Izquierda de la pantalla, ..y si la pulsas arrancando el simu, ..tambien lo bloquea. ..vaya usted a saber, ..que mas hace!!

Para el que realmente quiera saber, como se despega un un Bf-109 de verdad, ..os remito al video de nuestra entrevista con Volker Bau: Os recuerdo que tiene SUBTITULOS en ESPAÑOL (dazle al botoncillo de los subtitulos si no os salen) Siguiendo las indicaciones de Volker Bau y del manual de original para el despegue habría que hacer lo siguiente: - Flaps 20º, que son 4 vueltas del volante de flaps, 2 rayas visibles desde cabina en el flap izquierdo (Obligatorio según Manual original) -Trim de elevador, en un grado morro arriba, es decir -1º en el indicador. (-1º según Volker Bau, pero el manual original, manda CERO es decir; trim neutral) - Bloquear la rueda de cola, cerrojo de rueda de cola con la bola hacia abajo, (Obligatorio según Manual original) - Acelerar despacio y progresivamente, NUNCA con brusquedad. (Según explica Volker Bau) - Centrar el avión con el eje de la pista, usando los frenos diferenciales (procedimiento normal en todos los aviones de patin de cola, y confirmado también por Volker Bau por e-mail) - Meter pedal de timón derecho, dejando aproximadamente un 30% de recorrido. NO meter el pedal a tope hasta levantar la cola..(Según explica Volker Bau) - Cuando se ha ganado velocidad y la cola se levanta, meter pedal derecho a tope.(Según explica Volker Bau) - acelerar progresivamente hasta que el avión se va al aire.(Según explica Volker Bau) - Recoger tren de aterrizaje y flaps, y trimar el avión como sea necesario. (Según Manual original) Este es el procedimiento para un Bf-109G de verdad, .pero en DCS algunas cosas no estan modeladas así.

Asi va la cosa en el DCS Normandia. Primer video que veo multijugador on-line en este mapa. Complicado ver los contactos, y el modelo de daños sigue igual de "burdo" que antes.

Yo como estoy baneado en el foro de DCS, entiendo será porque que no quieren que les de dinero por el momento, ...a si que me esperaré a que las aguas se remansen, ..y lo pongan en oferta en STEAM. Creo recordar que el Dora y el K4 me costaron 20 leuros cada uno en STEAM, y dado que el DCSW 1.5 está a extinguir, habrá que dejarles mas tiempo para que se piensen un poquito mas su marketing, con respecto al DCSW WWII.

En el Jotagé el único que le ha podido hincar el diente por el momento ha sido III/JG52_Tuckie, que está trabajando en su articulo de simulación para la revista AVION-REVUE, y nos a dejado por FB estas fotos hechas con el móvil. Que por cierto son las únicas imágenes, que he visto hasta hoy, en las que se ve derribar algo en este mapa, ..todos los videos publicados hasta hoy mismo, ..son tipo "flight Simulator" paseandose. :-D Tuckie derribando un Spity y un B-17 en el mapa de Normandia.

La parte financiera mal,, ..pero tenemos, varios posibles sponsors, pilotos para volarlo, mecánicos y avionicos para restaurarlo, y varios sitios donde guardarlo Solo necesitamos crear una sociedad que gestione varios millones de euros que costaría la empresa,. Pero los aviones creo que Platinum Fighter ya los ha vendido todos, ...y lo peor, es que a lo mejor los canivalizan para repuestos.

Por mi experiencia os digo , ..que si vais solos con el K4, ..mucho ojito con los "duetos" de Spity y P-51, ..si trepas en espiral cerrada como decía Supo antes, se cae el P-51, y no puede seguirte, pero te coge el Spity que trepa igual que tú, ...y si picas y "extiendes" te dejas atrás al Spity, ..pero te coge el P-51, que acelera en picado igual que tú.. Mejor volar en pareja y coordinados, para no ser carnaza facil, ..porque si vas con alguien en rotte siempre podrá cepillarse al que se obceque en cogerte las seis. Pese a que el K4 está sin terminar, y con un bug abominable de peso y centrado, y sin trim neutral, y otras guindas, ...aun así puedes emplear las tácticas reales, ..por que las prestaciones están prácticamente "a tabla" con el avión real. Basicamente este es el trim neutral que tiene el K4 ahora

Lo de la activación del Fw-190 D-9 es un error muy antiguo, y repetitivo. https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=179371 Yo tengo 3 instalaciones de DCS por separado. -Una con STEAM en ver. 1.5 -Una con OPEN BETA 1.5 por separado de STEAM - Una OPEN ALPHA 2.0 con mapa del Caucaso "a capón", (inoperativa desde cierto parche de hace varios meses que caparon el mapa) Y siempre me toca hacer un corta/pega de los archivos del Dora de la 1.5 de Steam a la openbeta 1.5, ..porque no me lo actualiza. ..O eso, ..o consumir una activación, ..solo tenemos 10 por modulo. Por lo visto, el "anti-copy" de DCS, detecta los cambios de Hardware en la maquina,(targetas graficas, discos duros, etc.) y puede interpretarlos como una instalación nueva en otra maquina, ..para arreglar este problema existen un metodo cambiando ciertos archivos .reg, de la instalacion, ..aqui lo explican. https://www.digitalcombatsimulator.com/en/support/faq/564/?sphrase_id=4530226#1780273

Nuevo libro, ..seguro que a alguno os interesa ;-) Después de escribir a la librería para que solucionaran un bug en su web, ..ya está disponible el libro para su venta. Se trata de un libro monografico sobre todas las variantes y modelos del Bf-109 que se han fabricado en España. http://www.libreriagaudi.com/los-derivados-hispanos-del-bf-109

NO HAY COJONES A MANDARSELO A YOYO !!

Pero como dice Geramos, ..¿en el P-51 también? ..Siegfried, dejate de tonterias, ..el FM del K4 está mal, ..si quitas el joystick e intentas volar con teclado hace exactamente lo mismo.

Señor mio, ..el DCS tiene la opción de ver la posición de los controles de vuelo en una ventanita roja, en la parte inferior de la pantalla, pulsando las teclas crtl+intro. Ahí puedes ver, como afecta tu joystick a la posición de los controles de vuelo. mira este video minuto 1:20, ..controles sueltos y centrados y el avión hace un looping. ... una vez mas, volando sin manos, el JOYSTICK NO TIENE NADA QUE VER , es mas, ..lo puedes desconectar del PC, y el avión se comporta igual.

1/ ..Esto ya te lo explicamos en su dia, ..los recorridos de las superficies de control están en la tabla de ajuste de los controles de vuelo del Bf-109K4 Como puedes ver el la tabla con el estabilizador horizontal en posición CERO, ..el elevador ha de estar también en CERO grados. sollwert I.u.r. = dato de referencia, de la superficie del elevador. stellung = posición zul. Abweichung I.u.r. = Tolerancia máxima permitida drukën = empujando ziehen = tirando El ajuste de los controles de vuelo se hacia con el fuselaje colocado a nivel, en posición de vuelo con plomadas, por lo tanto no cabe la posibilidad de que el avión tenga tan descentrados los controles como para hacer un looping por si solo, como ocurre en el K4 de DCS. 2/ El contrapeso que tú menciones es para equilibrar el peso de; todos los cables, bieletas de reenvío, y varillas, y mantener la palanca centrada y sin peso, lo tienen muchos aviones, no solo el Bf-109. Por cierto, ... te vuelvo a repetir, una vez mas que; .. el Joystick que tengas da igual, cuando estas volando en crucero y sin manos, .. ¿que parte de volar sin manos no entiendes?.. Estamos hablando de centrado de los controles de vuelo, volando sin manos y me sales con el muelle del joystick, y el FFB. ..¿has probado a volar el DCS con teclado? ..pues el k4 hace exactamente lo mismo si lo vuelas con teclado, centras los controles con trim NEUTRAL en CERO, ..como acabamos de explicar, y a cualquier velocidad hace un looping él solito. ¿te parece correcto? ..pues olé tus huevos !!

Casualmente el manual del Bf-109G manda trimar a CERO para el despegue, con flaps a 20ª (segunda rallita negra visible sobre el flap del plano izquierdo) y rueda de cola bloqueada.... Este procedimiento era obligatorio, es decir, si NO lo haces te matas al despegar, con lo cual SI, el piloto miraba por debajo del sobaco, y ponía el trim en CERO, a -1º o a lo que le mandara el procedimiento. Veo por tú respuesta que sigues sin comprender la importancia que tiene el trim NEUTRAL en el centrado de los mandos de vuelo, y que nunca has echado de menos esos 5 grados de recorrido del eje de cabeceo que te quita el FM actual, y que te parece normal que el avión haga un looping con los controles centrados, y sin manos, y que volar en crucero con el trim a tope morro-abajo te parece lo mas normal. Te vuelvo a repetir que YoYo ha modelado el k4 con datos de un G2/R6 (con cañones en góndolas subalares) Eso TAMPOCO es un K4, ..¿a el si le vale de ejemplo y a nosotros NO? ¿como se come eso? Dame una razón por la que un informe soviético de un Bf-109 G2/R6 (Con cañones en góndolas subalares) si te vale a ti para modelar un BF-109 K4, ..y no te vale lo que dice el piloto de un Bf-109G2, ni el de un Buchón, que también era un G2. P.D: Tengo los manuales originales del Bf-109K4, y no viene en ellos la carta de peso y centrado "Landeplan", se la he pedido a una persona del proyecto "Arsenal 45" que están construyendo un Bf-109K4 desde cero, y me asegura, que el "Ladeplan del K4 no lo tiene entre su documentación, con lo cual deduzco que Yoyo tampoco.

1/ Todavía no he hablado con algún piloto de Bf-109 o de Buchón, que me diga que en crucero el avión se volara con el trim a tope morro abajo, ...Y repito una vez mas, volar con un dos en el indicador de trim del Bf-109 K4 es ir con mas trim del que tenia el avión en la realidad, que era poco mas de un grado, o sea un autentico disparate!! Por lo tanto NO, nadie me lo ha razonado. 2/ Lo importante es "el alguien" que me lo ha dicho, que es un piloto real, que vuela el avión real. Evidentemente, es YoYo el que NO está por la labor de atender a V. Bau. ¿Sus motivos? ..pregúntaselos tú... Y ya de paso, le preguntas que pasa con la segunda parte de la entrevista a Erich Brunotte piloto de Bf-109G y K , y de Fw-190D durante la guerra, de la que solo han publicado una parte, que se grabó hace ya 3 años, ( hace 2 años que la publicaron). Por otro lado muchas de las cosas que dijo Brunotte, como por ejemplo, que el Bf-109, NO tendía a capotar al meter frenos a tope, .Yoyo se las ha pasado por el forro, y le ha cambiado el FM, para que tenga mas tendencia a capotar que en un principio. ¿curioso no? .. 3/ También reportamos en su día el error del trim neutral en el Bf-109 F y G del simulador/juego IL2-BoS, en 2014 y 2015 y finalmente lo corrigieron. También reporté el error del volante de trim que lo modelaron con una sola vuelta, cuando tiene 4 en la realidad, y también lo han modificado. A dia de hoy 17-4-2017 en el BoS tanto el Bf-109 G2 como el F4 que yo tengo, vuelan nivelados con el trim de elevador en CERO a unos 400 - 450km/h entre 1.0 ATA (± 0,1),/ 2.000 RPM ( ± 100) y SIN MANOS . Dependiendo del peso, bombas , etc, necesitas un poco mas, o un poco menos de ATA, pero es PERFECTAMENTE CREÍBLE, que el avión se comporte así. A diferencia del Bf-109K4 de DCS que tiene la exagerada tendencia a hacer un looping, sin manos y a cualquier velocidad y potencia, incluso a motor parado. No sé si tú eres capaz de notar esa diferencia., entre un simulador y otro. 4/ El trim neutral de elevador NO es una cosa nimia, y tiene mucha importancia. Porque es el responsable del centrado de los mandos de vuelo en el eje de cabeceo, que tú no se la des, porque eres capaz de volar haciendo una ñapa en el ajuste de la curva de tú joystick, y te vale aunque te falten 5 grados de recorrido en el eje de cabeceo, es otra cosa. A ti siempre te ha parecido que eso estaba perfecto, ..y si no, ..ponme el post donde lo hayas reportado en el foro de DCS.

A mi me interesa, soy de Madrid, si me lo rebajas algo te busco en cualquier sito de Madrid, para que me lo des en mano, e invito a café o cañas. ..Te escribo por MP. Saludos

Perdona. ..pero alguien afirmó que no quedaba nadie del equipo de Messerschmitt en la plantilla del Flugmuseum... Ya veis, que si, ..por eso mencioné al Profesor Gero Madelung, que casualmente cumple ahora 89 años. , ..NO era para demostrar quien sabe más.. Pero ya que lo dices, seguro que en la fundación Messerschmitt, saben más de un Bf-109, que YoYo, ¡¡sin dudarlo!! Ahora ya te puedes cachondear, del "propwash" que no había, de las 17 vueltas de volante de flaps (en lugar de 8), de las roturas de alas del K4 en giros a 4G´s, de las paradas inmediatas de motor en G´s negativos, de la bocina de los flaps que te dejaba sordo, ....y de todo lo demás que han modificado, de este modulo de DCS, ..que para vosotros estaba todo "perfecto" desde el primer día.