ePepe

Une autre pour moi.merci.

Gracias a ti y a todos por participar. Ha sido muy interesante.

Debrief Patetic-Lider LINCE ONE Ale...por llegar la últimA me toca hacer de lider,...no me gusta mandar. Bueno al tema, despegamos Fireman, Babuino y servidorA, acompañados por un un grupo de autobus...digo de Mi-8's que nos va dando escolta. Llegamos al lugar de los hechos, vemos algunos tiritos por el pueblo y por el norte, decidimos acercarnos más por el sur sin perder de vista la ciudad ya que de por el centro nos dispara algo no identificado. escondidos detrás de una loma divisamos perfectamente el aerodromo en cuestión, pero seguimos estando lejos. Babuino se avanza por el el suroeste y Fireman esta por mi alrededor. Empezamos a buscar malos, el aeropuerto esta llenito de ellos. Babuino sigue avanzando y de golpe cebollazo en todo el melón...no le ha dado tiempo ni a decir ¡Ay! Fireman, vamos que ahora nos van a dar a nosotrAs. Nos alejamos un poco y veo lo que ha casdado a Babuino....Fiuuu...Boommmm. Babuino vengado. Entre tanto Fireman va haciendo de las suyas rompiendo cosas, como estamos bastante cerca decido moverme más al sur este y en rango empiezo a romper cosas con los misiles. Fireman me dice que un malo le ha hecho unos agujeros tremendos en su kuka, que tiene frio y que se va para casa a por una manta o anorak y ha ponerle unos parches de bicicleta en los agujeros. Bueno, pués me he quedado solA....desde mi palco con mis veo como los golondrinos (su25) y los buses (mi8) se estan poniendo las votas a cohetazos, misilazos y a balas. Pos yo no voy a ser menos, como la canción: "Ami manera"...(Fiuuuuuuu......Fiuuuuuu....Fiuuuuuu) x todos los vikrs y S8's....Ratatatatatatatataatatataatataatatat.... Me he quedado sin plomo, me voy para casa, llego, aporrizo, mando llegar de petroleo y plomo....me voy a la cantina a celebrarlo y a llorar a Babuino...luego iré a consolar a la viudita RESURTAO: En casa con la viudita. Time: 1.47h Malos Rotos: Muchos a saber: 1 BMP2, 1 ZU23-2, 3 BTR80, 1 SKP11, 21 M4(Soldaditos) de los cuales 4 con S8 y 17 a balazos.

Dependiendo del día me apuntaría al curso. Los lúnes no puedo tengo oficial con ka50. Yo no tengo los paratos desbloquados.

Servidora también.

Yo también kuka o 25t

Debrief Lince 4 Despuès de solucionar problemas con el Simple radio consigo arrancar y llegar a la zona. Lince 1 empieza a pasar objetivos pero no consigo verlos me lo tapa una colina. Lince 3 y 4 nos vamos más a la derecha y vemos los malos. Lince 1 y 2 van dando cuenta de unos malos. Nueva llegada de objetivos por data link, esta vez es un puesto de contro de carreteras, observo un emplazamiento fijo de AA, le digo a Lunce 1 que lo tengo en rango y me ordena darle cremita. FIiiiiuuuuu....splash...A criar malvas. Me apunta algo d3sde esa zona, me muevo y veo al lado un tanque. Fiiiiiuu...spash...a criar malvas. Queda en el lugar un camioncito o btr lidr dice que luego nos ocuparemos a cañón. También comenta que estoy muy cerca que me retire, me muevo detràs de una colina mientràs llega por dsta link la posición de nuestra columna que està siendo atacada. Desde mi posición veo nuestra columna pero no veo a los malos. Empiezo a asomar la nariz por encima de la colina... Cebollazo en todo el melón y a criar malvas. Ni idea de que me tiro ni desde donde. Que desastre, debía estar muy cerca. Tiempo de vuelo: 1h aprox. Malos rotos: 1 ZSU 1 TANQUE RESULTADO: M.I.A.

Kuka o 25t please

Para mi ka50 o Su25t

Ponme de reserva, (KA50)el jueves hacemos un mini curso mig15 si no hay cursillo vendré.

YO TAMBIEN CON KA50 O Ji-güy

mira este enlace y descargate los pdf del 25t. http://www.cruzdesanandres.com/academia/su-25/

Gracias, probaré a ver si es apto para el Furunculus

"Debrief Lince 4" Despegamos sin dificultad ni contratiemops radiofónicos. Todos en fila detrás del Líder, vamos juntitos y ascendiendo despacito para superar las lomas del fondo. Una vez rebasadas iniciamos el descenso rumbo al Farp esperando que los Trolebuses se hayan apoderado de él. De repente Lince 3 dice que tiene problemas con un motor e intenta aporrizar en un descampado...una bujía le ha hecho la perla. El resto seguimos hacia destino, cuando nos informan que los elefantes aún están reboloteando por encima del farp y no han expulsado a las hienas. Lince 1 ordena realizar circulos en las proximidades hasta que los Mi 8 se lo curren en su misión de limpieza. Una vez limpiado el Farp toman los Autobuses y detrás nosotrAs. Fin Malos rotos: Cero patatero. horas de vuelo: 1 hora aproximadamente. Misión cumplida, vivito y coleante.

Me apunto con un Spitfire o en su defecto un Ka-50

Estoy siguiendo este tema del Forunculus ese, y mi pregunta es:tengo un i7 2600k con 16gb de ram y una R9 390, ¿tiraría mi Pc con el Furuculus virtual?

Un Tango pour moi

Genial iniciativa. Si llego a tiempo, estoy interesado en: --2 camisetas negras talla XL. --1 parche escuadrón. --1 parche ala black shark. --1 taza logo escuadrón y mi nick "ePepe" y mi avatar "L" . Gracias.

Me la pierdo hoy toca Nig15b

Debrief Lince 2 Una vez todos en cabina, a Lince 1 los mecánicos le han puesto diesel en lugar de super 96...mientras le purgan los depósitos, válvulas, turbinas, etc; Gatito 3 toma el mando. Arrancamos y nos vamos hacia el rio de la frontera donde esperamoa la llegadade Gatito 1. El farp avanzado está sometido a un fuerte bombardeo deartillería. Desde nuestro palco se localizan vehículos próximos, lince 3 ordena atacar y un lince da cuenta de un BTR... Alguien grita por radio que no tiremos que son amigos...menuda bronca nos espera a la vuelta...daños colaterales por fuego amigo...alguien va a tener un consejo de guerra sumarísimo. A la llegada del lider, toma el mando y dividimos en 2 grupos a los gatitos por un lado 1 y 2; y por el otro 3 y 4. Anteriormente de camino al rio nos pasan a todo trapo asustando a los caracoles los gatos gordo (panteras) que actuaran por el flanco derecho por la costa. Empezamos el avance despacito, localizando la artillería, tanques y cochecitos con plumas y algún vehículo descarriado del que por estar adelantado se le envía a criar malvas. Solucionado esto, nos acercamos despacio a dar cuenta del resto una vez en rango de los Vhkars. Empieza la fiesta. Fiuuu...Fiuuuuu...Fiuuu...booom...booommmm. ¡JYUSTON!...los plumiferos con ruedas han arrancado hacia nosotros a todo trapo. Lider ordena dejarlo todo y ocuparnos primero de ellos. Van tan rápidos que se hace muy difícil blocarlo y zumbarles. Poco a poco lo conseguimos y los vamos invitando a la barbacoa. Los tenemos tan cerca que hemos de retroceder ante los plumiferos y los elefantes (tanques) que le siguen. Desgraciadamente, a estas alturas se acaban las tortas...el server se cayó. Vuelo aproximadamente 1 hora. Malos rotos: 04 x M1A2 01 x M163 Más 2 Vhkars perdidos.

Debrief ePepof. Sobre las 17h nos ponemos manos a la obra, arrancamos con las magistrales explicaciones de Tarres, que nos va asesorando sobre la ergonomía rusa. Sintonizamos la frecuencia del aeropuerto en el panel izquierdo rueda que hay justo detrás del mando de gases en posición reposo. (Es conveniente programarla en el joy, un pulsador para girar izquierda y otro derecha, ya que con la ruedecita del ratón hay que dar muchas vueltas, -lo mismo se debería hacer con la ruedecita del tuning de la radio del panel izquierdo, la Rk5 que es la de las balizas) Hecho esto, pedimos grupo de tierra y calzos. Arrancamos y sintonizamos la baliza de un campo próximo. En pista todAs despegamos. En nuestro caso, el indicador de la radio baliza indica que esta, está a mi izquierda, pues para ir allí, hay que girar izquierda para que la aguja marque 0°(cero °) eso significa que voy volando hacia ella. Vale voy hacia allí, ¿pero en que rumbo? Para eso tenemos el indicador inferior con forma de avión (copia del alemán de ww2) donde su morro nos indica el rumbo que llevamos, en mi caso creo que marcaba 160°. Que cristo una aguja a 0° y la otra a 160°; para no liarno el politbureau opto por hacer que el avioncito (de ahora en adelante "la gviota") se pudiera mover con una ruedecita que hay debaj. Girandola hacemos coincidir el pico (de la gaviota) con los 0° del instrumento de arriba, así es más facil saber en que rumbo vamos y a la par que varias un poco el rumbo se mueven ambas y es màs sencillo orientarte hacia la baliza y saber que rumbo llevas haciendo que ambas la aguja y el pico apunten a la baliza. Bueno llegando a la baliza el radionavegador (aguja blanca) al sobrepasar la baliza va girando para ponerse a 180° señal esta que indica que te estas alejando. Como la gaviota indicaba unos 160° ordenan hacer un rejoin sobre la baliza a 5mil metros y yo he pasado esta, pues giro en ascenso hacia la izquierda hasta el rumbo inverso de 160 para volver a interceptarla. Revoloteando por el lugar consigo ver un par de migs pero cuesta mucho. Como está enpezando a oscurecer nos ordenan sintonizar en el panel izquierdo la baliza de 7n aeropuerto cercano y para alla que voy (hay que programarse dos pulsadores para el tuning). Llegando al lugar veo el campo iluminado y ya con muy poca visibilidad me dispongo a aporrizar el radio altimetro me dice que voy un poco bajo. Me pasa por encima Tarres en Final. Me situo detrás cogiendo alrura y aporrizo detrás suyo. Que estrés me pitan los timbres de bici al pasar las balizas del campo y aporrizo bien. Me voy al parking pensando como se interceptan los radiales con este parato, no lo tengo claro. Pero eso para otro día.

Voy, un ka50. Please.

Yo una kuka...no tengo otro.

DEBRIEF LINCE 4 Con un tiempo de perros, escasa visibilidad,viento, nieve y mucho frio...arrancamos y rodamos por taxi para despegue en Eprom 1. Al pasar por donde estaba Lince 3 veo que el viento le ha dado la vuelta y está patas arriba...pondre "hafoto". Sigo rodando por taxi viendo al resto de gatitos. Aún no he llegado que mi kuka se rompe en mil trozos...???? Que raro estaba lejos de las otras kukas. Resulta que por temas de lag no veía a Gatito 3 y lo atropellé. Gatito 1 y 2 se marchan sin nosotros. Arrancamos 3 y 4 y por el recto nos unimos a 1 y 2. Llegando a la formación en las inmediaciones del objetivo Gatito 2 comunica que nuestro amado lider se ha puesto enfermo y le han metido con un supositorio (Requiem cast in pace) Gatito 3 asume el mando. Comunica Lince 2 que lider ha caido y que ha localizado la zona de supositorios caducados que acto seguido pasa por Data Link. Lo grabo lo enfilo y veo malo, pero no veo al tio de los supositorios, me acerco cubierto por una loma asomando las orejitas y buscandolo...demasiado tarde supositoriazo en todo el kaka de la kuka. Me han cortado la colita...caigo a plomo sin control...todo el cokpit son lucecitas parpadeantes y aviso ekram y la "Natasha" del Ekram maldeciendome. Consigo evitar el despachirramiento. No me funcionan los pilotos automáticos y no tengo presión hidraulica. A duras penas enfilo RTB previo aviso a Gatito 3 que hace de amado lider. La Kuka va tirando para casa como una peonza...por fin llego al Aeropuerto. Y claro sin hidraulicos no baja el tren, debí haberlo bajado cuando me petaron el kaka. No funciona bi con la bajada de emergencia. Para colmo las RPM no van bien me avisa de que me paso de velocidad y no voy a más de 100km/h. Como estoy en base y voy a aporrizar las subo a tope y consigo posarme no sin gran dificultad y sin ruedas. Comunico al grupo Gatito que he llegado a casa. Que les espero en la cantina con la Natasha. Misión fallada. RTB en base vivo pero solo con 1/2 KA-50. Ni una bala gastada. Misión complicada pero muy interesante. Gracias a todos/as.

Interé estar.