supongo
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Que daño han hecho los bares esos holandeses. Ainssss
Un saludo
Supongo
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En todo de acuerdo.
Y hay cosas peores, pero es que ya no apetece ni quejarse.
Un voto de confianza a la 5.0, y que salga pronto.
Un saludo
Supongo
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Gracias a todos por las respuestas
Un saludo
Supongo
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El hace 2 minutos, Hayha dijo:
Pues tienes un post un poco más abajo que hizo Sigfried con las instrucciones que dieron
https://www.escuadron69.net/foro/index.php?/topic/67734-planes-para-la-actualización-a-open-beta-250/
" Sugerimos encarecidamente eliminar Saved Games\DCS\Config\options.lua y hacer un ajuste gráfico de nuevo usando DCS GUI debido a que los renderizadores de 1.5 y 2.5 son muy diferentes. "Aaaaah. Muchas gracias
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El En 01/02/2018 at 12:42, Hayha dijo:
Borre el archivo de config como aconsejaron, y todo como la seda. Y manteniendo progreso y config de teclas. La mar de fácil
Que archivo es ese? a que config te refieres?
Un saludo
Supongo
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El hace 47 minutos, Siegfried dijo:
10. A mi del A10 solo me quedan 2. Además últimamente por fallos del windows he tenido que reinstalar todo varias veces sin hacer tenido la oportunidad de desactivar antes.
Como sabes las activaciones que te quedan de cada módulo?
Un saludo
Supongo
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Eso del single y quick misión es interesante, según creo antes las configuraciones de armas no funcionaban si en single ni en quick, esto sigue siendo así?
Un saludo
Supongo
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Gracias Messer.
Casualmente hoy tengo cena, no creo que me de tiempo a llegar, espero que si.
Un saludo
Supongo
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El En 25/05/2017 at 21:45, Messer dijo:
Instala el Vjoy y el Joystick curves, y asigna el eje de Yaw de tus pedales fisicos al eje de Yaw del Vjoy virtual.
Selecciona la pestaña de Yaw.http://xedocproject.com/images/joystickcurvesbig.gif
Configura el eje de Yaw de tus pedales fisicos como de costumbre el menú Opciones de control del juego, guarda la configuración y llama al archivo de configuracion como desees ("foobar.ini") en el directorio predeterminado C: \ Users \ .. \ Documents \ 1C SoftClub \ Il-2 sturmovik acantilados de dover - MOD \
Una vez que Joystick Curves y Vjoy estén instalados y funcionando (utilizo Vjoy desde http://headsoft.com.au) en vez de editar el archivo de configuración, vuelve al menú OPCIONES de control del juego y carga el archivo "foobar.ini" previamente guardado .
Ahora, con el archivo de configuracion de ejes cargado selecciona y haz clic en el eje que deseas asignar a tu joystick virtual (Yaw en este caso), aparecerá una pequeña ventana que automáticamente detecta y asigna el número de joystick y el eje que se mueve en este preciso momento.
No puedes mover el eje de los pedales reales para asignar el eje de virtual de Yaw de Vjoy.
Puedes asignar el eje virtual Yaw de Vjoy con la función "Virtual test loop" localizada en el botton de cada pestaña de configuración de ejes de Joystick curves.
Vuelve a tu escritorio sin cerrar el juego, (tecla de logotipo de Windows + D), Joystick curves y Vjoy deben estar funcionando y trabajando en este momento. Selecciona "Virtual axis test loop" del eje de Yaw virtual. Verás la el segmento verde claro moviéndose en un bucle sin fin, regresa al menu de asignación de ejes de Cliffs y el número de joystick, Nº de eje de tu joystick virtual deben ser detectados y mostrados en la ventana de configuración de ejes de Cliffs, guarda tu archivo .ini de configuración.
De forma predeterminada, el último archivo de configuración utilizado se carga cuando se inicia el juego, si no, se puede cargar en el menú OPCIONES DE CONTROL.
Hola Messer. Gracias por tu explicación pero sigo sin poder conseguir configurar el timon del cod.
Podríamos comentar como hacerlo por TS?
Ya me dirás.
Un saludo
Supongo
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Realmente, quitando que ahora haces pupa a los spitis, no he visto realmente grandes cambios. Los más preocupante para mi sigue siendo el extraño control del timón del 109 y que hace que como pises pedal rápido el 109 te entre en una barrena difícil de recuperar, en el resto de aviones no pasa, que sigue simplificado el EM, basta con apretar el botoncito para que arranque el motor, todo el procedimiento previo no existe y que el modo zoom sigue fallando.
Un saludo
Supongo
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La entrada en vigor de 1,42 ATA se aprobó y se prohibio varias veces desde 1942 hasta 1942, siendo su tiempo inicial de 1 min, pasando a 3 y al final 5min de límite.
La aprobación final de uso para 1,42 ATA a 2800 RPM 'Start und Notleistung' se otorgó finalmente en octubre de 1943 después de varias mejoras en el motor DB 605A.
En enero de 1944 se aprobó el uso del compresor 603 conociendo el 605 como 605AS, en febrero el MW50 siendo el 605 AM y la unión del 603 y el MW50 como 605 ASM (posteriormente como ASB)
Es importante saber que el G6 desde un principio (1943) podía llevar GM1 a 1,3 ATA (109G6/U2)
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A ver, que el G6 no es ninguna panacea, es un G4 que según hayan modelado el mes de entrada en producción tendremos un G6 con 1min a 1,42 ATA, o un G6 con 30 min a 1,42 ATA, o un G6 con AS o con AM o con ASM o con 20mm o con 30mm.
Un saludo
Supongo
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Cuadrilla nenazas.
Aquí se vulchea a todo lo que se mueve, incluyendo aviones amigos, y si no, que no se pongan en la mira.
Brase visto.
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El hace 53 minutos, Merodeador dijo:
No me imaginaba que con semejante pregunta se fuera esto de madre XD
Es que aún no nos conoces
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El hace 5 minutos, geramos109 dijo:
Si no soy palmero falke entoces que me estas llamando?
Luftwinner?
Muy ofendido si... mucho eh
El no se que te llama, yo te llamo nenaza y gayer playero, igual que Otto
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El hace 14 horas, Mertons dijo:
@IIIJG52_Otto+, yo aquí no pinto nada porque el que manda es McKinley, pero te pediría como favor personal que, aunque reconozco que tenéis vuestros datos, motivos y razones, no cayéramos otra vez en la discusión de siempre y el flameo perpetuo, que ya lo he sufrido en el foro del Ala DCS, en el Facebook y no sé dónde más. Si vamos a empezar otra vez con la misma historia, yo me bajo del carro pero ya.
Humm. Creo que no ha sido Otto el que ha empezado con este tema, lee un pelín más arriba Mertons.
CitarSaludos y, porfaplis, calma para todos, vale? que estoy mu sensiblona yo con la muerte de mi RoF del alma y lloro a la mínima
Nenaza
Un saludo
Supongo
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Es curioso porque esa documentación técnica está al alcance de todos y no dice nada de trimado todo abajo.
Un saludo
Supongo
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Tenían que suprimir ese tipo de vistas, si lo que vemos en un monitor no se parece en nada a la realidad (por bueno o por mal) ese tipo de zoom es un insulto.
Un saludo
Supongo
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A ver, una aclaración plis.
Conozco y tengo el BoS, BoM y BoK... que es el BoX?
Un saludo
Supongo.
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casonsoria, a pedir otro credito toca, y van...
en finssss, sarna con gusto no pica.
Un saludo
supongo
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Bucear
95. Entrar en la inmersión se realiza a partir de un giro o un giro para evitar una caída en la presión del aceite. El buceo se puede realizar en cualquier ángulo hasta una velocidad en la conclusión de 650 km / h en el instrumento con gas y sin gas. Al bucear, no permita que la hélice gire más de 2800 rpm. No permita que el agua se enfríe por un largo tiempo; para una aeronave con un motor M-105P - por debajo de 40 ° C, y con un motor M-105PF - por debajo de 60 ° C.
Salida de la inmersión para producir un movimiento suave del mango sobre usted mismo a una velocidad no inferior a 340-350 km / h. Evite los movimientos bruscos del elevador al bucear, ya que de lo contrario la aeronave, independientemente de su velocidad, comenzará a balancearse de un ala a otra y el proceso de retirada del buceo se alargará. -
Hala, a ver si BoS cumple esto:
Пикирование.
95. Ввод в пикирование производить с разворота или с переворота во избежание падения давления масла. Пикирование разрешается производить под любым углом до скорости на выводе 650 км/час по прибору как с газом, так и без газа. При пикировании не допускать раскрутки винта более 2800 об/мин. Не допускать при длительном пикировании охлаждения воды; для самолёта с мотором М-105П - ниже 40° С, а с мотором М-105ПФ - ниже 60° С.
Вывод из пикирования производить плавным движением ручки на себя на скорости не меньше 340-350 км/час. Не допускать резких движений рулём высоты при выводе из пикирования, так как в противном случае самолёт, независимо от скорости, начнёт покачиваться с крыла на крыло и процесс вывода из пикирования удлинится.Un saludo
Supongo
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Si el no llevarlo hiciese que los sesos se estampasen en el parabrisas y se notase de esa manera el llevarlo o no, ya verías como se usaba.
Un saludo
Supongo
Mi nuevo equipo
in Hardware
Posted
Yo más o menos lo mismo, solo que el procesador había pensado en un I7 8700 (sin K), vale la pena?
Un saludo
Supongo