oscarfg

Bueno, pues en primer lugar, la descargas (http://www.flightsim.com/cgi/kdl/main/77/h...cb.zip?hsYWc01f)y la instalas como si fuera un avión. Luego lo seleccionas como avión con el que harás el vuelo, te vas al aeropuerto que mas te apetezca, y en modo desplazamiento la situas dónde quieras, en este caso la autopista de entrada al aeropuerto. Lo malo es que es dificil de dominar, la jodía....

Hola a todos. Hace un par de días hice unas capturas del vuelo Málaga-Sevilla, y este es el resultado. Llegamos aeropuerto de Málaga en nuestra "burra" y nos dirigimos al parking. Hasta la vuelta, guapa, y pobre del que se atreva a tocarte... Ya en rampa y con el pasaje a bordo, nos autorizan a punto de espera de la pista 14. Se observa poco movimiento en el aeropuerto de Málaga. Autorizados a entrar y alinear. Hay un poco de nubosidad, pero nada preocupante (por el momento). Tren arriba Adiós Málaga! Alcanzamos la altitud de transición, ya sobre el mar, ejecutando la salida PIMOS1A Antes de alcanzar el final de la SID, el Sevilla Radar nos autoriza directos a ROTEX, un fijo inicial de aproximación de Sevilla. Ahorraremos tiempo y combustible. Alcanzamos rápidamente el nivel final. Volamos bastante bajo, FL140 (continua...) A unas 30 millas de ROTEX Sevilla Radar nos concede permiso para el descenso inicial Continuamos el descenso para 3000 pies y nos dan vectores para interceptar el localizador. Tenemos el localizador activo y nubes en el horizonte, mal asunto. Viramos para establecernos en el localizador. Al fondo se observan más nubes sobre Sevilla. Ya establecidos en el loc. continuamos para interceptar el GS a 2000'. Las gotas del parabrisas no son de un estornudo, sino que está lloviendo y tenemos poca visibildad. Vamos reduciendo indicada, y ponemos un punto de Flaps. Los pasajeros empiezan a encomendarse a San Bonifacio. Lo cual es normal, con esa meteo y con el piloto que les lleva... Interceptando GS, bajamos el tren de aterrizaje. Momentos antes del aterrizaje. No me preguntéis que hace ese arbol a la derecha en medio de la via R8 de Sevilla. Continua lloviendo, pero el viento está practicamente en calma y hay visibilidad suficiente. Pero... no son alucinaciones, ese arbol sigue ahi!!! (continua...) Librando pista, y con el amarillo a plataforma. Los pasajeros se van santiguando. Casi ha terminado! Plan de vuelo cerrado. Venga, que ustedes lo pasen bien en la feria de Abril Add ons: FSPassengers ATR-42 Ground Environment Active Sky 6 Harley Davidson Sportster Aeropuertos de Malaga y Sevilla de Aerosoft Texturas de SpainVFR. Espero que os haya gustado. Un saludo y hasta la próxima.

A mi me gustaría saber (quizá Mork o algún otro pueda contestarme), cuál sería el procedimiento a seguir en caso de que realmente se produjera esa situación, es decir, los dos pilotos KO. ¿Que sucedería entonces? Imagino que la tripulación de cabina tendrá unas directivas que seguir, ¿no? Quizá alguien entre ellos tenga algún conocimiento mínimo (siempre que no volara ningún otro piloto en el avión) para ponerse a los mandos, antes de preguntar al pasaje "Disculpen, señoras y señores, pero ¿alguien entre ustedes juega al FS2004?" En cualquier caso, pienso que para un simuaficionado, las opciones de aterrizar sin piñarse, serían de un 0,0000001%. Saludos!

Gracias por la info. Ahora mismo no se ve el enlace, pero las indicaciones que me has dado son buenas. Ahora solo me falta convencer a mi señora esposa para pasar el domingo "viendo avioncitos...."

Vaya texturas!!!!! Son las que trae por defecto o es algún add-on (de pago, claro!)

Por supuesto, y de sobra... No es que entienda mucho, ni soy muy bueno haciendo presupuestos, pero a ver que te parece (precios aproximados) Microprocesador: AMD k8 939 4200 x2 dual core: 390€ Placa: Gigabyte K8 939 PK8NF-9 PCX: 85€ Memoria: 2 modulos 512Mb Kingston PC400: 100€ Disco Duro: Maxtor 250 Gb SATA: 90€ T. Grafica: SVGA 256MB XFX 7800GT PCX SLI: 350€ Hasta aquí lo gordo, luego te faltarían (si no pudieras aprovechar de tu ordenador actual) una regrabadora de DVD (50€), teclado y raton a tu gusto (otros 30€), carcasa tambien a tu elección (otros 40-50€), opcional una fuente de 450w (20 €), y un buen disipador para el micro (20€). Total: 1175€ Como te ha comentado darkness, también puedes esperar a la nueva generación de gráficas compatibles con directx 10. De todas formas con este bicho, tienes más que de sobra para jugar con cualquier simulador con todas las opciones al máximo. Si no, la gráfica que sea PCX, de gama media/alta y el modelo GT (te he puesto la Nvidia por mejor compatibilidad con la placa base). Un saludo.

¿Que presupuesto tienes?

Buenas fotos, Jesús. A mi si me interesaría saber dónde esta ese sitio cerca de la 33R. Quizá otra opción sería esperar a un día que haya configuración sur y ver si hay algún sitio interesante para las pistas 18. Ahora después de todas las obras no se como está el tema, pero hay una carretera nueva que enlaza el aeropuerto con la A1 a la altura de Alcobendas y quiza haya algún lugar con buenas vistas. Gracias y un saludo.

Pues la verdad es que pinta muy bien. De hecho hace unas semanas ya se intentó algo parecido para que winglet nos diera unas charlas sobre el 737 de PMDG para el FS2004, pero se quedó en el aire por no haber encontrado el sitio para realizarlo. Independientemente si es para Falcon, Lomac, FS2004, etc, etc, la iniciativa es muy interesante. Yo, siempre dentro de mis posiblidades (trabajo, familia, etc) estaría dispuesto a acudir. A ver si sigue adelante. Un saludo.

Para que no te salga el mensajito ese tan coñazo, basta con editar el archivo fs9.cfg y añadir la siguiente línea en la sección [OLDMODULES] (al principio del fichero: [OLDMODULES] AeroCore.dll=1 Con eso, solucionado. Un saludo!

¿Y qué ha pasado con la Kidman? ¿No era presidenta honorífica del antiguo E69?

Puedes descargarte un archivo PDF con el mapeo de teclas en http://hangartaborno.com/, en la sección de utilidades. Saludos

Bueno, regalarlo, lo que se dice regalarlo..... son 7,95€ del ala. Pero vamos, completamente aconsejable pillarlo, sin duda.

Es cierto, perdona. Entonces el siguiente teórico que tendrás será el de FC, "usease" las lecciones L5. No te preocupes, que 19 horas (más otra 25 para fC) las haces sin darte cuenta. Un saludo, y nos vemos por ahí arriba.

si si, para volver sin duda la 11 es la mejor, pero para llegar, segun el dia que haga es una mierda, pues como sabras por la 11 solo puedes hacer una VOR, y sinceramente, cuando el techo de nubes esta bajo, y habiendo el tiempo que hay en Asturias, si nos dan la 29 para llegar mejor que mejor. Aunque por otra parte, si hace un dia precioso, es un aeropuerto como pocos para pedirte una visual y pegarte una aproximacion de pelicula!! precioso!! eso si el acantilado de principio de pista, si hay mucha turbulencia, impone un poco, la verdad, sino, es parte de un paisaje fantastico. Ok. Entonces haces el vuelo de vuelta justo después, claro. No había caido. :P

Otra pregunta (que pesao): ¿Hay algún enlace directo para volver de la página de los foros a la página principal del portal? Igual soy muy torpe, pero es que no la encuentro.

Pues en mi caso, no realizo nunca maniobras con la vista externa, las referencias son totalmente distintas. Como mucho el push back y el taxi. En este caso simplemente es para realizar la captura (cosa que es cuestión de un par de segundos), y con el Autopilot ON. Gracias MORK, y que tengas buen vuelo esta tarde! Sin embargo, no entiendo muy bien lo de la pista 29. Ya que vas con destino Barcelona, ¿no es mas eficiente salir ya enfilado al este?

Gracias FF_ZACK. Pues en este caso: -ATR 42-300 de Aerosoft -Ground Environment -ActiveSky 6 -FSPassengers

Hola. Pues después de ver los "briefings" de aristoteles y FF_ZACK, me he decidido a hace uno. Espero que algunas imagenes no se vean muy oscuras, en el monitor CRT de casa se ven bien, pero en el portátil yo al menos las veo bastante oscuras. Se trata de un vuelo corto, con una duración estimada de unos 45 min. de Asturias a Bilbao, recorriendo la cornisa cantábrica. La ruta, sencilla, será "MUSIL R42 BLV" (aerovía inferior). El avión, un ATR 42-300, con el que alcanzaremos un nivel final 230. En rampa, esperando que los pasajeros suban a bordo. Una tarde tranquila en el aeropuerto de Asturias, temperatura agradable y algo de nubosidad. Rodando a la cabecera de la pista 11. Por suerte sopla viento del este, lo que nos facilita elegir la pista más adecuada para salir dirección Bilbao. Atardece en Asturias, casi con seguridad llegaremos de noche a Bilbao. Últimos ajustes antes de entrar en pista. Alineado y listos para salir. "Nos vamos, señores!" En el aire. "Positive climb. Gear up" Realizamos la SID MUSIL1B, que nos pondrá en la aerovía R42 con rumbo Santander. Sobrevolamos Gijón... "La gente ahí abajo ya estará de sidritas...." Parece que hay turbulencias y el pasaje se pone nerviosito. Cinturón todo quisqui...! Bonito atardecer en el cantábrico. Alcanzando el nivel final y directos al VOR de Santander. Sobrevolamos el aeropuerto de Santander y viramos directos al VOR de Bilbao. (continua...) Iniciamos el descenso nada más pasar Santander. Con el aeropuerto de Bilbao encima, nos preparamos para iniciar la aproximación (VOR/DME-ILS/DME) a la pista 30. Continuamos las maniobras de aproximación. Menudos nubarrones! Viramos por nuestra derecha para interceptar el ILS y continuamos descendiendo para 4900 pies, según publicado. La neblina que se observa es bastante inquietante. Otro pequeño descenso para 4400 pies y listos para interceptar el GS. Completamente establecidos, tren de aterrizaje abajo. La pista 30 de Bilbao ya se puede adivinar entre la neblina. Autorizados para aterrizar en la pista, viento prácticamente en calma. En corta final, parece que va a ser un aterrizaje tranquilo. Amenazantes, los montes que rodean el aeropuerto. (continua...) (ya terminamos...) Alcanzando mínimos, desconectamos el piloto automático. Después de una toma relativamente suave, taxi a plataforma. El pasaje ya ha abandonado el avión. Finalizados. Bueno, y ahí queda eso. Espero que no se haya hecho muy coñazo. Un saludo.

Una pregunta: ¿hay un número máximo de imagenes que se pueden adjuntar por post? ¿Depende del rango? Gracias.

Hola de nuevo. No todo es exclusivo para controladores. De hecho, la mayor parte de la información es común tanto para controladores y pilotos. Si te fijas en el segundo enlace, cada tema tiene asociado un nivel (L1, L5, ...) y arriba te explica que niveles debes conocer para examinarte de una determinada categoría: L1 = Nivel 1 lo más básico sea piloto o controlador L5 = Nivel 5 para ser Controller 1 y/o Flight Captain L6 = Nivel 6 para ser Controller 2 y/o Senior Captain L7 = Nivel 7 para ser Controller 3 y/o Senior Flight Captain L8 = Nivel 8 para ser Instructor 1 y/o Commercial Captain L9 = Nivel 9 para ser Instructor 2 y/o Commercial Flight Captain L10 = Nivel 10 ara ser Instructor 3 y/o Commercial Senior Captain Para el primer examen, el de "Captain", simplemente debes saber los temas con nivel L1. Cuando te examines para FlightCaptain, el L5, etc.... Los temas de L1 debes conocerlos bien, simplemente porque son básicos. Para los de L5 y superiores, por ejemplo, si que hay algunos que son exclusivos para los controladores (por ejemplo, L5-TWR //Cómo trabajar como controlador de torre), aunque nunca está de más echarles un vistazo como culturilla. Resumiendo: para el examen de "Captain" puedes repasarte los temas L1, que son los que te van a "caer". Un saludo!

Enhorabuena!!!! Un look & feel estupendo y parece bastante completito en cuanto a funcionalidad. Al principio se hace un poco raro el cambio, pero acostumbrarse es cuestión de tiempo. Enhorabuena de nuevo y gracias por el trabajo y el esfuerzo empleados. Un saludo.

Muy buenas. Para los exámenes teóricos (todos tipo test): http://www.netsic.com/ivaoes/formacion/ayu...yuda_examen.htm http://www.netsic.com/ivaoes/formacion/Ipa.../Start_Here.htm Para los prácticos: http://www.netsic.com/ivaoes/formacion/pilots.htm Viene todo en la página de IVAO (Departamentos -> Formación) Saludos!

Siempre me quedo un poco "plof" después de noticias como esta, en fin.... http://www.elmundo.es/elmundo/2006/04/18/m...1145361312.html

Si mal no recuerdo, los colores de los números (incluso del display) son configurables desde el menu PMDG, ¿no?