Hawkman

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Everything posted by Hawkman

  1. En principio si... yo le pego a la WWII si como comentas tu no, espero que se note... así que no me humilles 😉
  2. Esta disponible la hoja de evaluación? como en el CASE I
  3. Tranquilo Bogart, si los 14s llevan Phoenix solo tienes que saber el CASE III en salida.... no vais a volver ninguno 😂
  4. Directamente entra en el TS en el canal de la WWII y así si alguien está interesado lo ve fácil.
  5. Buenas me interesa lo que vendes, pero entiendo que no lo envias?

  6. La misión está para descargar?
  7. Intentaré estar esta tarde.
  8. Uzi 1-4 Salí en catapulta 4, y despegué sin problemas. Rejoin de camino de WP1. Configuré el laser y las bombas con el código 1114. Llegando a WP2 se nos autoriza a entrar a objetivo. Encuentro mi objetivo (unas naves al lado del puerto) sin problemas. Pero tuve algunos problemas, la primera suelta falla. En la siguiente entrada no consigo soltar y ya a la tercera suelto pero también falla. Tenía el láser bien configurado y activado tras la suelta (no sé tendré que practicar a ver que hice mal). RTB, y un buen patrón en formación. En el break me despisté y metí mas Gs de la cuenta lo que me dejó demasiado cerca de madre al pasar a been (unas 0,8 mn). Con 3 en visual delante mía, veo que vira a base mientras hay otro tráfico en lo que parecía final (algo larga), pero supuse que sería de otro vuelo en la fase de inicial. Luego se confirmó que 3 se coló tomando por delante de 2. Inicio mi viraje a base ajustándome a los tráficos precedentes, canto la bola y me aproximo a final viendo a 2 en pista todavía, me pongo nervioso (no quería hacer un bolter) y apremio al avión en pista a que cante Green deck. Finalmente se quita a tiempo para que mi toma resulte segura, y engancho sin problemas a la primera. Gracias Ángel por la misión 👍 Uzi 1-3 Hornet RTB vivo y en perfecto estado. 2xGBU-10 defectuosas 🙂 1x Apontaje TdV: 1h28min. Zazo no hay vídeo de esta misión? Bueno Fisu si.
  9. Buenas, pues nos toca vernos las caras... dime cuando puedes.

  10. Me pondré a repasarlo, que hace mucho que lo práctico.
  11. Algún armamento destacable en Uzi? por si tengo que repasar su uso.
  12. bueno esta claro que ese truño de 16 ... necesitas esa ventaja 🤣 .... ah no que llevas un 18, como has traicionado al 16 de esa manera ....😂
  13. Ya pero lo sigues y terminas por dejar de verlo, yo al menos con las gafas VR en las condiciones que vuelo. Lo sigo, miro donde está pero no lo veo.
  14. ¿Etiquetas (solo punto) no se plantea siquiera?. Lo digo porque en DCS se ve muy mal, para no contar con la ventaja de no ver al enemigo.
  15. No lo puse, pero yo F14 también delante, no me pongas de RIO que no tengo ni idea.
  16. Asumiendo que este martes no hay oficial de F18, me apunto por orden de preferencias: F14 A/A o F18
  17. Debrief Ford 6-1 Salimos del Stennis y directos a Arco, donde repostamos al 100% sin mayor novedad. Realizamos espera en W1, hasta que Ford 5 nos da luz verde para iniciar vuelo NOE hacia el target, Ford 5 nos seguirían unas 20 mn por detrás. Me acerco a costa siguiendo el WP2, pero mi falta de experiencia hace que llegue a costa justo por donde no debía (falta de planificación en el briefing). Me sorprende y nos dispara un SAM15, que nos hace realizar 180 y quedarnos retrasados en nuestra misión de cubrir a Ford 5. Del vuelo NOE lo único destacable por mi parte es lo comentado por todos, un lagazo que en mi caso fue muy bestia pero breve, y sin incidentes. A 40 mn de WP3, hacemos el pop-up y ascendemos a ángeles 25 para iniciar una CAP entre 20mn y 40mn del WP3. Comunico a Ford 5 que estamos en Jocker. Estando al final del tramo caliente, el otro elemento informa de nails de F14, pero en ese momento estoy un poco espeso y decido virar a frio dejando que el segundo elemento se ocupe. Tras un par de vueltas en el CAP y atacar algún bandido, con el segundo elemento llegando al final del tramo caliente estamos muy justos de combustible. Ford5 ya ha atacado sus objetivos y están en RTB. Decido que el segundo elemento no vire a frio, y continue en caliente para buscar los F14s que habiamos perdido, el primer elemento viramos a caliente para cubrirlos, aparecen los malos y tras el ataque del segundo elemento, el primero continuamos en caliente, pero tengo dificultades para blocarlos y llegamos a estar en merge con ellos. Ford6-3, ha venido a apoyarnos y tras este envite decido hacer RTB. Ford6-4 es el que tiene mas combustible, y le digo que se quede en zona para cubrir nuestra salida. De camino en RTB nos sorprenden nails de F14 a las 12, 3 y 4 se ocupan mientras 1 y 2 estamos muy ocupados con la calculadora valorando si llegaremos al tanquer. Gracias al apoyo de 2, ponemos rumbo directo al tanquer en lugar de bordear el SAM (algo que fue decisivo para que yo llegara al tanquer), enganché la manguera con 100lbs. Estando enganchando, 3 comunica por radio con gran preocupación que iba a llegar muy justito. Preocupado por no estorbar con 3000lbs desengancho, para dejarle vía libre (algo que me volvió a penalizar para la toma). Todos repostados ponemos rumbo al Stenis. Un churro de stack, de echo entre por el lado del CV que no era. Cuando corregimos al CV le da por darse la vuelta... cuando por fín estamos en tramo viento en cola en no se que parámetros estoy con 800lbs, por lo que decido virar para una entrada directa en final larga mientras el resto del grupo completa el overheat. Tomo sin problemas. Ford 6-1 TdV: 2h 50min RTB, vivo, sin daños Gracias por la misión Zaz0, cuando salí del simulador y vi que era la 1,30 h. no daba crédito, la verdad es que se me pasó volando (nunca mejor dicho).