Hawkman

Uzi 1-4 Salí en catapulta 4, y despegué sin problemas. Rejoin de camino de WP1. Configuré el laser y las bombas con el código 1114. Llegando a WP2 se nos autoriza a entrar a objetivo. Encuentro mi objetivo (unas naves al lado del puerto) sin problemas. Pero tuve algunos problemas, la primera suelta falla. En la siguiente entrada no consigo soltar y ya a la tercera suelto pero también falla. Tenía el láser bien configurado y activado tras la suelta (no sé tendré que practicar a ver que hice mal). RTB, y un buen patrón en formación. En el break me despisté y metí mas Gs de la cuenta lo que me dejó demasiado cerca de madre al pasar a been (unas 0,8 mn). Con 3 en visual delante mía, veo que vira a base mientras hay otro tráfico en lo que parecía final (algo larga), pero supuse que sería de otro vuelo en la fase de inicial. Luego se confirmó que 3 se coló tomando por delante de 2. Inicio mi viraje a base ajustándome a los tráficos precedentes, canto la bola y me aproximo a final viendo a 2 en pista todavía, me pongo nervioso (no quería hacer un bolter) y apremio al avión en pista a que cante Green deck. Finalmente se quita a tiempo para que mi toma resulte segura, y engancho sin problemas a la primera. Gracias Ángel por la misión 👍 Uzi 1-3 Hornet RTB vivo y en perfecto estado. 2xGBU-10 defectuosas 🙂 1x Apontaje TdV: 1h28min. Zazo no hay vídeo de esta misión? Bueno Fisu si.

F-14B, estoy en el curso.

Un 18

Ahí, un jefe eficiente

Gracias.

Algún armamento destacable en Uzi? por si tengo que repasar su uso.

bueno esta claro que ese truño de 16 ... necesitas esa ventaja 🤣 .... ah no que llevas un 18, como has traicionado al 16 de esa manera ....😂

Ya pero lo sigues y terminas por dejar de verlo, yo al menos con las gafas VR en las condiciones que vuelo. Lo sigo, miro donde está pero no lo veo.

¿Etiquetas (solo punto) no se plantea siquiera?. Lo digo porque en DCS se ve muy mal, para no contar con la ventaja de no ver al enemigo.

F-18

BF109-K4 y Tomcat

leído cocina

No lo puse, pero yo F14 también delante, no me pongas de RIO que no tengo ni idea.

Asumiendo que este martes no hay oficial de F18, me apunto por orden de preferencias: F14 A/A o F18

Debrief Ford 6-1 Salimos del Stennis y directos a Arco, donde repostamos al 100% sin mayor novedad. Realizamos espera en W1, hasta que Ford 5 nos da luz verde para iniciar vuelo NOE hacia el target, Ford 5 nos seguirían unas 20 mn por detrás. Me acerco a costa siguiendo el WP2, pero mi falta de experiencia hace que llegue a costa justo por donde no debía (falta de planificación en el briefing). Me sorprende y nos dispara un SAM15, que nos hace realizar 180 y quedarnos retrasados en nuestra misión de cubrir a Ford 5. Del vuelo NOE lo único destacable por mi parte es lo comentado por todos, un lagazo que en mi caso fue muy bestia pero breve, y sin incidentes. A 40 mn de WP3, hacemos el pop-up y ascendemos a ángeles 25 para iniciar una CAP entre 20mn y 40mn del WP3. Comunico a Ford 5 que estamos en Jocker. Estando al final del tramo caliente, el otro elemento informa de nails de F14, pero en ese momento estoy un poco espeso y decido virar a frio dejando que el segundo elemento se ocupe. Tras un par de vueltas en el CAP y atacar algún bandido, con el segundo elemento llegando al final del tramo caliente estamos muy justos de combustible. Ford5 ya ha atacado sus objetivos y están en RTB. Decido que el segundo elemento no vire a frio, y continue en caliente para buscar los F14s que habiamos perdido, el primer elemento viramos a caliente para cubrirlos, aparecen los malos y tras el ataque del segundo elemento, el primero continuamos en caliente, pero tengo dificultades para blocarlos y llegamos a estar en merge con ellos. Ford6-3, ha venido a apoyarnos y tras este envite decido hacer RTB. Ford6-4 es el que tiene mas combustible, y le digo que se quede en zona para cubrir nuestra salida. De camino en RTB nos sorprenden nails de F14 a las 12, 3 y 4 se ocupan mientras 1 y 2 estamos muy ocupados con la calculadora valorando si llegaremos al tanquer. Gracias al apoyo de 2, ponemos rumbo directo al tanquer en lugar de bordear el SAM (algo que fue decisivo para que yo llegara al tanquer), enganché la manguera con 100lbs. Estando enganchando, 3 comunica por radio con gran preocupación que iba a llegar muy justito. Preocupado por no estorbar con 3000lbs desengancho, para dejarle vía libre (algo que me volvió a penalizar para la toma). Todos repostados ponemos rumbo al Stenis. Un churro de stack, de echo entre por el lado del CV que no era. Cuando corregimos al CV le da por darse la vuelta... cuando por fín estamos en tramo viento en cola en no se que parámetros estoy con 800lbs, por lo que decido virar para una entrada directa en final larga mientras el resto del grupo completa el overheat. Tomo sin problemas. Ford 6-1 TdV: 2h 50min RTB, vivo, sin daños Gracias por la misión Zaz0, cuando salí del simulador y vi que era la 1,30 h. no daba crédito, la verdad es que se me pasó volando (nunca mejor dicho).

Esto de tener RIO es un chollazo, debriefing echo 😂

Los jueves los tengo comprometidos con el F14

Debrief - Colt11 Despegamos de Nellis, como líder nato y competente que es uno tengo algunos fallos durante el taxi y posteriormente durante el vuelo (básicamente comunicando a mi punto los parámetros de vuelo solo para despistarlo pues no mantenía ninguno 😅). Seguimos plan de vuelo hasta WP3, donde iniciamos la espera a 25000 pies en aproximadamente máximo Endurance. En una larga espera en órbita a izquierdas, decidimos cambiar a frecuencia interna de Colt2, al hacerlo por misterios de la mente (supongo que por estar sometido a tanto estrés - de dar vueltas 😅-) delego a Colt2 el papel de líder como si nos hubiéramos fusionado en un solo grupo (esto claro está sin comunicarlo y por mandato divino). El resultado, que nos vamos con ellos ante la llamada de Boar1, eso si en completo silencio de radio, y por tanto sin comunicar nada para no saturar el canal. Estando sobre el objetivo maniobrando para iniciar el ataque según instrucciones de Boar1 a Colt2, mi punto interroga sobre mis intenciones. Es en este momento que Boar1 se percata de nuestra presencia no solicitada y nos invita a comunicar con Tusk1 para solicitar objetivos. Salimos de zona y comunicamos con Tusk1, que generosamente nos lasean unos objetivos. Tras agotar munición y alcanzar 2 objetivos pongo rumbo a WP3, para esperar y hacer rejoin con mi punto. Como es temprano valoramos aterrizar en Creech AFB para repostar y rearmar. Como estoy cansado de liderar (tanto trabajo bien realizado) comunico a Colt12 el cambio de líder, con lo que todo el procedimiento para tomar en la base lo realizo desde la cómoda posición de punto. Rearmamos, salidos y tras solicitar objetivos a los grupos AFAC, nos comunican que la zona está limpia por lo que hacemos RTB, tomando en Nellis sin problemas. TdV: 1h50min BDA: 1xBTR-80 y otro tocado pero no destruido Una buena misión, para practicar el ataque con apoyo AFAC. Lo suficientemente facilona para probar mi destreza como líder, quedando demostrado que voy muy justo para volar como punto y que necesito muchas horas en misiones para poder liderar un vuelo. Gracias por la misión Ángel.

F14

Suerte. Estaré atento para continuar esa campaña.

Otro por aquí.

CAS

Pontiac 2 Tras despegar del portaviones, nos dirigimos al WP1 cerca de la costa. Pontiac 1 tiene algún problema y se estrella. Yo continuo a WP2, al llegar a unas 9 km del objetivo inicio búsqueda, desde mi posición solo consigo ver 3 tanques junto a una carretera. Me acerco a distancia de disparo tras una colina, disparo 1 hot y destruyo el primer tanque. Me he expuesto demasiado y veo venir un misil que esquivo por los pelos. Saliendo lo justo para apuntar, tengo dificultades para conseguir la señal de disparo. Tras varios intentos soy derribado. Pontiac 1 está de camino, yo vuelvo a salir (tras pedir autorización a Falcon). Cuando estoy llegando a la zona de objetivos Pontiac 1 que ya ha destruido los 2 tanques que quedaban es derribado. Una vez en la zona, empiezo a buscar al skilla, veo varios grupos de vehículos, artillería, pero no doy con el. Cambio hasta tres veces de posición, sin resultado. Me expongo un poco para ver si salta en el RWR, pero al elevarme consigo encontrarla y destruirla. Poncitac 1 ha llegado y decidimos hacer unas pasadas por la zona para asegurarnos que no queda peligroso. Tras la pasada avisamos a Uzi para que entre. Ya con Uzi en zona acabamos con varias artillerías y esperamos a que Uzi inicie RTB para acompañarlos. En el RTB me pico con 1 UH que va pisando zapatilla, pero no consigo recortarle distancia. Con el portaviones a la vista, y sobre el mar empiezo a sintonizar la radio para la toma, y no me doy cuenta que las RPMs están en rojo. Pierdo el motor y caigo al mar. Misión completada Primera salida: aparato destruido, piloto muerto Segunda salida: aparato en el mar, piloto rescatado TdV: 1h 35' (aprox. no tengo el tacview ahora) BDA: 1x tanque 1x Shirka 3x artillerías Gracias por la misión Falcón.

Estas fotos están tratadas o vuelas así.... la RV al menos como yo vuelo da un truño de imágenes.