Hawkman

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  1. Debrief Ford 6-1 Salimos del Stennis y directos a Arco, donde repostamos al 100% sin mayor novedad. Realizamos espera en W1, hasta que Ford 5 nos da luz verde para iniciar vuelo NOE hacia el target, Ford 5 nos seguirían unas 20 mn por detrás. Me acerco a costa siguiendo el WP2, pero mi falta de experiencia hace que llegue a costa justo por donde no debía (falta de planificación en el briefing). Me sorprende y nos dispara un SAM15, que nos hace realizar 180 y quedarnos retrasados en nuestra misión de cubrir a Ford 5. Del vuelo NOE lo único destacable por mi parte es lo comentado por todos, un lagazo que en mi caso fue muy bestia pero breve, y sin incidentes. A 40 mn de WP3, hacemos el pop-up y ascendemos a ángeles 25 para iniciar una CAP entre 20mn y 40mn del WP3. Comunico a Ford 5 que estamos en Jocker. Estando al final del tramo caliente, el otro elemento informa de nails de F14, pero en ese momento estoy un poco espeso y decido virar a frio dejando que el segundo elemento se ocupe. Tras un par de vueltas en el CAP y atacar algún bandido, con el segundo elemento llegando al final del tramo caliente estamos muy justos de combustible. Ford5 ya ha atacado sus objetivos y están en RTB. Decido que el segundo elemento no vire a frio, y continue en caliente para buscar los F14s que habiamos perdido, el primer elemento viramos a caliente para cubrirlos, aparecen los malos y tras el ataque del segundo elemento, el primero continuamos en caliente, pero tengo dificultades para blocarlos y llegamos a estar en merge con ellos. Ford6-3, ha venido a apoyarnos y tras este envite decido hacer RTB. Ford6-4 es el que tiene mas combustible, y le digo que se quede en zona para cubrir nuestra salida. De camino en RTB nos sorprenden nails de F14 a las 12, 3 y 4 se ocupan mientras 1 y 2 estamos muy ocupados con la calculadora valorando si llegaremos al tanquer. Gracias al apoyo de 2, ponemos rumbo directo al tanquer en lugar de bordear el SAM (algo que fue decisivo para que yo llegara al tanquer), enganché la manguera con 100lbs. Estando enganchando, 3 comunica por radio con gran preocupación que iba a llegar muy justito. Preocupado por no estorbar con 3000lbs desengancho, para dejarle vía libre (algo que me volvió a penalizar para la toma). Todos repostados ponemos rumbo al Stenis. Un churro de stack, de echo entre por el lado del CV que no era. Cuando corregimos al CV le da por darse la vuelta... cuando por fín estamos en tramo viento en cola en no se que parámetros estoy con 800lbs, por lo que decido virar para una entrada directa en final larga mientras el resto del grupo completa el overheat. Tomo sin problemas. Ford 6-1 TdV: 2h 50min RTB, vivo, sin daños Gracias por la misión Zaz0, cuando salí del simulador y vi que era la 1,30 h. no daba crédito, la verdad es que se me pasó volando (nunca mejor dicho).
  2. Esto de tener RIO es un chollazo, debriefing echo 😂
  3. Los jueves los tengo comprometidos con el F14
  4. Debrief - Colt11 Despegamos de Nellis, como líder nato y competente que es uno tengo algunos fallos durante el taxi y posteriormente durante el vuelo (básicamente comunicando a mi punto los parámetros de vuelo solo para despistarlo pues no mantenía ninguno 😅). Seguimos plan de vuelo hasta WP3, donde iniciamos la espera a 25000 pies en aproximadamente máximo Endurance. En una larga espera en órbita a izquierdas, decidimos cambiar a frecuencia interna de Colt2, al hacerlo por misterios de la mente (supongo que por estar sometido a tanto estrés - de dar vueltas 😅-) delego a Colt2 el papel de líder como si nos hubiéramos fusionado en un solo grupo (esto claro está sin comunicarlo y por mandato divino). El resultado, que nos vamos con ellos ante la llamada de Boar1, eso si en completo silencio de radio, y por tanto sin comunicar nada para no saturar el canal. Estando sobre el objetivo maniobrando para iniciar el ataque según instrucciones de Boar1 a Colt2, mi punto interroga sobre mis intenciones. Es en este momento que Boar1 se percata de nuestra presencia no solicitada y nos invita a comunicar con Tusk1 para solicitar objetivos. Salimos de zona y comunicamos con Tusk1, que generosamente nos lasean unos objetivos. Tras agotar munición y alcanzar 2 objetivos pongo rumbo a WP3, para esperar y hacer rejoin con mi punto. Como es temprano valoramos aterrizar en Creech AFB para repostar y rearmar. Como estoy cansado de liderar (tanto trabajo bien realizado) comunico a Colt12 el cambio de líder, con lo que todo el procedimiento para tomar en la base lo realizo desde la cómoda posición de punto. Rearmamos, salidos y tras solicitar objetivos a los grupos AFAC, nos comunican que la zona está limpia por lo que hacemos RTB, tomando en Nellis sin problemas. TdV: 1h50min BDA: 1xBTR-80 y otro tocado pero no destruido Una buena misión, para practicar el ataque con apoyo AFAC. Lo suficientemente facilona para probar mi destreza como líder, quedando demostrado que voy muy justo para volar como punto y que necesito muchas horas en misiones para poder liderar un vuelo. Gracias por la misión Ángel.
  5. Suerte. Estaré atento para continuar esa campaña.
  6. Pontiac 2 Tras despegar del portaviones, nos dirigimos al WP1 cerca de la costa. Pontiac 1 tiene algún problema y se estrella. Yo continuo a WP2, al llegar a unas 9 km del objetivo inicio búsqueda, desde mi posición solo consigo ver 3 tanques junto a una carretera. Me acerco a distancia de disparo tras una colina, disparo 1 hot y destruyo el primer tanque. Me he expuesto demasiado y veo venir un misil que esquivo por los pelos. Saliendo lo justo para apuntar, tengo dificultades para conseguir la señal de disparo. Tras varios intentos soy derribado. Pontiac 1 está de camino, yo vuelvo a salir (tras pedir autorización a Falcon). Cuando estoy llegando a la zona de objetivos Pontiac 1 que ya ha destruido los 2 tanques que quedaban es derribado. Una vez en la zona, empiezo a buscar al skilla, veo varios grupos de vehículos, artillería, pero no doy con el. Cambio hasta tres veces de posición, sin resultado. Me expongo un poco para ver si salta en el RWR, pero al elevarme consigo encontrarla y destruirla. Poncitac 1 ha llegado y decidimos hacer unas pasadas por la zona para asegurarnos que no queda peligroso. Tras la pasada avisamos a Uzi para que entre. Ya con Uzi en zona acabamos con varias artillerías y esperamos a que Uzi inicie RTB para acompañarlos. En el RTB me pico con 1 UH que va pisando zapatilla, pero no consigo recortarle distancia. Con el portaviones a la vista, y sobre el mar empiezo a sintonizar la radio para la toma, y no me doy cuenta que las RPMs están en rojo. Pierdo el motor y caigo al mar. Misión completada Primera salida: aparato destruido, piloto muerto Segunda salida: aparato en el mar, piloto rescatado TdV: 1h 35' (aprox. no tengo el tacview ahora) BDA: 1x tanque 1x Shirka 3x artillerías Gracias por la misión Falcón.
  7. Estas fotos están tratadas o vuelas así.... la RV al menos como yo vuelo da un truño de imágenes.
  8. Menos mal que Typhoon ha estado atento, que yo ya iba a apuntarme con un 14... me tocará perderme las oficiales de 18 mientras dure el curso del 14.
  9. Tienes razón, no tiene nada que ver. Perdonar por el despiste.
  10. Debrief 652 (Ford 5-¿2?) Tengo algunos problemas con las gafas, tras varios reinicios entro un poco mas tarde en el avión. Salimos del Stennis 3 F/A-18C con Deute de 1 y Fisu de 3, rumbo al WP1 para comenzar la CAP Noroeste. Volamos en FL310 y nos mantenemos (palmo arriba, palmo abajo) en ese nivel durante toda la CAP. Como al llegar la cosa está tranquila se manda a 3 a repostar, mientras 1 y 2 nos mantenemos en la CAP. Cuando 3 regresa voy yo a repostar. Seguidamente le llega el turno a 1, (no lo aguantan ni los enemigos) justo cuando el se dirige al cisterna tenemos enemigos en caliente. Se nos autoriza (bueno aquí hay cierta confusión) a seguir a los enemigos pasada la FIR. 3 y 2 los seguimos un rato hasta que 1 nos ordena RTB. Otros compañeros continúan la persecución. Hacemos RTB, tras ciertas dificultades con el script del CASE I (no comprobé el mensaje de inicio, así que igual no me salio) me mantengo en formación con 3 que me lleva hasta el break y a continuación tomo con cierto desvío en el 180 (confusión con el BRC del briefing que no termino de resolver y eso que 3 canto el BRC correcto). 652 RTB, misión completada TdV: 2h 25' 1x AAR, 1x CASE I BDA: - (no se que significa, pero entiendo que si) He estado mirando la misión en el editor y desde luego como te lo curras. Gracias.
  11. A la espera del debrief de Deute para hacer el mio.... Un offtopic: ¿Zazo como haces las voces? si no te importa compartirlo. Me refiero a las grabaciones.
  12. He estado mirando este script para tratar de meterlo si edito alguna misión, y he visto a partir de tu enlace el universo MOOSE que no se como andará de consumo de recursos, pero en las misiones de prueba que trae me parece que aportan unas posibilidades muy chulas. Respecto a lo de grupo, no se tuviste en cuenta esto: Gracias por compartir toda esta info.
  13. Mola ver el vídeo de la misión aunque sea desde otra perspectiva... pero menuda folloneta viendolo, supongo que con gafas el scroll será mas suave, no?
  14. Debriefing Uzi-11 (Uzi-12 es el lider) Despegamos del portaviones los primeros y nos dirigimos a WP1 en ascenso. Llegamos a WP1 a 25000 pies y ponemos rumbo a WP2 en ascenso a 30000 pies para iniciar la CAP. Establecidos en CAP tras un par de circuitos iniciamos el ataque contra unos Su-25 y F-14 que vienen del norte. lanzamos Phoenix a 44mn pero no he atendido a la sortie y lanzo al mismo blanco que Uzi-12, el suyo llega primero y lo derriba por lo que el mio se pierde. Hacemos un ligero virage a derechas, mientras los 25 rompen a izquierdas. Uzi-12 continua al N para interceptar los 14s que vienen detras de los 25, los tenemos a 50mn y estamos al N de nuestra CAP. Con los 25 que nos han rebasado, decido hacer un 360 a izquierdas para reposicionarme, cuando completo 3/4 de giro chequeo a mis 9, como Uzi-12 es desintegrado. Me he quedado solo, al N de la zona de CAP y en inferioridad, así que comunico a la malla que me repliego a WP1, pero no comunico todo lo que me sigue detrás...??? A la altura de WP2 (WP de inicio de mi CAP al N de WP1) decido virar a derechas para encarar a los enemigos que me siguen, tengo en el RWR nails de 25 y 14. El primero que engancho es un 25, Fox 3 (Phoenix) como está a unas 17mn y me amenaza un 14 mas al norte, continuo el giro manteniendo un crank a derechas. En cuanto tengo el nail de 14 en el morro, suelto al 25 y busco y engancho al 14, Fox 3 (otro Phoenix) y lo derribo. En el tacview se ve que antes de que yo dispare el 14 ha lanzado un Phoenix a Shinden que es derribado (llegué unos 30 seg. tarde). Solo me queda un Phoenix (y 2 Sparrows y 2 9M) con la zona N sin amenazas cercanas pongo rumbo a WP1. Detecto en el radar (datalink) vuelos amigos y algún enemigo, intento blocar al enemigo en PAL (ACM) pero no consigo encontrarlo. Tengo nails de 21 y 29 al NW, como estoy solo y con poco armamento me dirijo en rumbo 300 a interceptarlo (metiendo en la zona de CAP de los 18s), tengo la CAP de los F-18 en DL y no los interfiero manteniendome en un curso mas al N. Veo un Mig-21 persiguiendo a un 18, lo engancho y le disparo un Phoenix y lo derribo. En rumbo 300 tengo nails de 25 y 29, pero me queda poco fuel no me quedan Phoenix y la CAP de 18s comunica que se pone en hot, encontrandome ahora sí en su zona de interceptación. Pongo rumbo hacia ellos, dejando los nails enemigos a mis 6 y les comunico que voy hacia ellos. Tras merge con ellos, comunico RTB. Comunico push a canal del Stenis, y tras un radio-check entiendo que estoy solo en frecuencia. Tras un churro de entrada y establecimiento en stack, inicio overhead, pero tengo confusión con que CV es el mio, mientras hago algunas correcciones churreras de camino al inicial, Ford-1 comunica que está en frecuencia, interrogando si hay vuelos en stack. Comunico que estoy llegando a incial. Completo el overheat y tomo a la primera. TdV: 58 min. Armamento: 4 Phoenix Derribos: 1 Su-25, 1 F-14 y 1 Mig-21 Aparato recuperado y piloto vivo. Notas: Metí los vuelos en el portaviones equivocado con respecto al briefing, pero los 18 se dieron cuenta antes de despegar y me lo comunicaron. Había puesto unos barcos de carga que eran del paquete de añadidos de la WWII, por lo que pedía el paquete de DCS que no todo el mundo tenía (y yo no habia solicitado para la misión) fue un error, no era mi intención. Pude editar la misión y sustituirlos por lanchas (no encontré otro barco similiar), y pudimos relanzarla sin mas problemas. Disculpas y gracias por la paciencia. Gracias a Bogart por hostear la misión. La misión tenía un planteamiento de desbordar a las CAPs, en el briefing ya insistí en este punto y que se fuesen replegando las CAPs, llegando si era necesario a refugiándose en la flota. Había Ka-50 y Su-25 en adelantada para crear confusión y saturar a las CAPs, seguidos de cazas enemigos. Los enemigos tenían armamento limitado y habilidad media (lo mas inútiles que permite DCS), pese a todo si se acercaban se volvían muy peligros y los cazas también tenián armamento de largo alcance. En definitiva, era una misión con una dificultad elevada especialmente si no se hacían bien las cosas, y por tanto con un alto riesgo de que palmaramos a las primeras de cambio, resultando un churro de misión. Tengo que FELICITAROS, por el excelente trabajo y gracias a ello la misión salvó los muebles. No fué necesario recurrir a la ayuda de la flota. Aunque se colaron aviones y helos, Col1 y Ford2 dieron cuenta de algunos de ellos y las defensas en la zona se ocuparon del resto. El grupo de ataque a suelo, muy bien. Las alas fijas acabaron con las defensas mas duras y los helos terminaron de limpiar los convoyes. Metí algo de viento, unos 10 nudos en superficie. Creí que los portaviones estaban alineados, pero como pudimos comprobar en la toma teníamos algo de viento de derechas. Otra dificultad mas que salvamos con nota, pues todos los que regresamos conseguimos tomar sin incidentes. En definitiva muchas gracias por participar y reiterar mis felicitaciones, pues si la misión no resultó un churro fue por vuestro bien hacer.